Jeep Liberty Test Drive dal 2007 SUV
Libertà ... uguaglianza? Fratellanza!
Quante auto diverse in questa foto sono una o due. A grande distanza, è difficile determinare quale tipo di auto sia sulla montagna: la Liberty della Jeep Test o la bussola follemente simile ad essa. La somiglianza quasi assoluta delle due macchine di un produttore è tutt'altro che l'unica domanda che causa lo stupore durante il test della jeep gratuito. Sì, a proposito, la libertà è anche sulla montagna. Libertà di auto -determinazione
L'ironia del destino russo: il nome Liberty (libertà), il SUV americano non doveva essere preso dalla volontà dei creatori. Sia nella loro nativa America che in Europa, l'auto è conosciuta come Jeep Patriot.
Ma in Russia esiste già un patriota un nome del genere prenotato per il suo veicolo All -Terrain l'impianto automobilistico Ulyanovsk. Pertanto, Jeep ha dovuto inventare qualcos'altro per la sua novità. Quindi sono venuti alla libertà
Guardando al futuro: non riuscivamo a capire quali siano le differenze tra libertà e molti parenti.
Il sistema di trazione integrale ha familiarità con Jeep Compass; Il motore mondiale di 2,4 litri è progettato in collaborazione con Hyundai e Mitsubishi (Chrysler Sebring ha lo stesso o sulla stessa bussola); Il variatore Jatco si trova su Mitsubishi Lancer e Dodge Caliber a due litri. In un interno aziendale integrato a quadrato o un aspetto autentico, non puoi nemmeno vedere nulla di nuovo fondamentale. E perché allora hai bisogno della libertà come jeep separata?
La libertà è interna
All'interno del SUV, un raccordo tradizionalmente di alta qualità e aziendale non è il più piacevole per il tocco dei materiali. Tutto è esattamente come nella bussola. E come determinare al volante della bussola o della libertà, vero? Dall'interno non c'è alcun modo, la risposta corretta è scavata dall'esterno, sul paraurti posteriore
Prezzi Nella configurazione di base
con 2,4 (170 l. P.): Da 828 100 rubli.
Con trasmissione automatica (variatore) con 2,4 (170 l. C): da 933 450 rubli.
Attrezzatura massima
con 2,0 CRD (140 l. P.): da 1 006 950 RUB.
La libertà è presentata in Russia nei pacchetti limitati con pacchetti
opzioni P0, P1 e P2
Il conducente e i passeggeri sono circondati da una plastica angolare dura. Forse sarà spiacevole colpirlo con una faccia, ma è facile lavarlo dalle conseguenze di un riposo suburbano (anche se questo è un argomento serio per).
I sedili anteriori sono architettonici molto solidi e nella nostra versione sono anche rivestiti di pelle. La pelle, a proposito, non è tutte le configurazioni con la versione a benzina superiore è fortunata.
Allo stesso modo, sono anche fortunati per coloro che sono sventati da un pacchetto opzionale per un valore di circa 80.000 rubli, che include anche il sistema audio del gruppo audio premium con sei dischi, nove collari audio Boston Acoustics, la decorazione del volante e la decorazione del volante dello sterzo Sul volante e altri dettagli piacevoli.
Libertà di movimento Se ritieni i dati di fabbrica, la jeep a benzina non richiede più di 11,7 litri in città. Abbiamo scoperto non molto di più, nonostante le gomme invernali, le condizioni difficili fuori strada e lontano dal ritmo più economico del movimento.
Rafforzarsi lungo le montagne e i ferri di cavallo coperti di neve su una libertà di benzina da 2,4 litri con un variatore non è un piacere per tutti. Ma per molti: una sospensione a flusso di lunga durata, un motore moderatamente spostato con una natura uniforme del lavoro e un volante inadempiente, eliminando la maggior parte delle informazioni sulla strada, trasforma un viaggio in vacanza.
Jeep Liberty 2.4 con trasmissione automatica
Specifiche
(Dati del produttore)
Dimensioni (lunghezza x larghezza x altezza) 4408 x 1785 x 1658 mm
Spazio stradale 204 mm
Volume del motore e potenza 2.4 (170 CV)
Accelerazione a 100 km/h 11,3 sec
Velocità massima 185 km/h
Consumo medio di carburante (montagne/sondaggio./Sr) 11,7/8,5/9,7 l/100 km
La cosa principale è non piegare il bastone con la velocità, altrimenti la morbidezza della sospensione influenzerà la sicurezza del paraurti anteriore e la libertà stessa (e i passeggeri, tra l'altro) inizieranno a scuoterlo praticamente.
Liberty non ha problemi con l'abilità di cross -country. La cosa principale è non dimenticare di tirare la leva a forma di T sul tunnel centrale, accendendo il blocco della trazione integrale. Anche laddove il sollievo della sabbia congelata ricorda un cardiogramma di una persona con un battito cardiaco rapido, la libertà salirà quasi senza perdita.
Quasi, se non si contano il paraurti anteriore, che ha privato la jeep di un solido indicatore dell'angolo di ingresso, se lo proteggi dai graffi, il percorso dovrà essere scelto molto più accurato.
Sull'asfalto, la jeep è abbastanza adeguata: la stabilità, l'overclocking e gli altoparlanti dei freni, anche se in qualche modo, sono solo a causa di pneumatici invernale invernale. Non puoi chiamarlo velocista, ma non abbiamo aspettato nulla di speciale.
E la stessa Liberty è ben controllata e segue rapidamente le istruzioni del volante, nonostante l'alto centro di gravità, che comporta piccoli rotoli.
Nel mondo dei crossover snelli, Jeep Compass sta lottando per assomigliare al suo ragazzo. Ma non puoi scappare dal passato, chiamato Jeep: segui le tradizioni. È successo che gli elementi delle scuole di design europea e americana sono stranamente adiacenti all'aspetto della bussola. Jeep Liberty, un modello di bussola tecnicamente quasi identico, al contrario, corrisponde a idee tradizionali come dovrebbe essere la jeep americana. L'auto si allontanò leggermente dalle forme fluide di bussola, ricordando, piuttosto, il fratello maggiore, il fatto comandante che i fan del marchio apprezzeranno senza dubbio. Ma nel complesso, solo un occhio molto armato può distinguere due macchine della bussola e della libertà. Ed è improbabile che trovi spiegazioni soddisfacenti di ciò che il produttore rappresenta nei modelli simili a Russia aliena distanti e (finora?).
libertà di scelta
Questa parte della storia doveva essere riscritta in un dipartimento dei vigili del fuoco. Dal 21 novembre, le auto del gruppo Chrysler in Russia hanno iniziato a nominare in dollari. Ciò ha portato a una riduzione dei prezzi per l'intera gamma di modelli di jeep e, in particolare, sulla libertà.
In che modo questi cambiamenti influenzeranno le vendite? Peggio ancora, in ogni caso, non lo sarà. Sembrava assurdo per la maggior parte degli acquirenti che i prezzi dei rubli per le auto americane dovessero essere riconosciuti attraverso l'euro. Ora questo difetto viene eliminato. Resta da capire se esistesse un prezzo relativamente elevato per il SUV Dzhipovsky, il motivo principale per un po 'di interesse per esso. O non si tratta solo di prezzo?
L'auto è fornita per il test dalla società ufficiale di Jeep Dealer Olympus
Testo: Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana
