Jeep Liberty Test Drive dal 2007 SUV

Prova la jeep per sisadmin

Un computer, nella nostra posta.ru ha deciso di acquistare un piccolo crossover a credito. E beh, avrebbe preso un po 'di giapponese per se stesso - non ci sarebbero domande. Quindi no. Ha dichiarato che era proprio il classico SUV americano che voleva! Inoltre, lo sguardo cadde sul calibro Dodge. Perché nella testa di questo genio la parola SUV e Dodge Caliber si sono trovati uno di fronte all'altro, è difficile da dire. Sisadmin Cosa prendere da lui? Con grande difficoltà, è riuscito a dissuadere Dodge. Ma quando tutti sembrano essersi rilassati, è arrivata un'altra notizia invece di Dodge per comprare un po 'di jeep. In generale, ho dovuto fare il test di Jeep Liberty e scoprire cosa questo modello, che ha recentemente iniziato ad entrare nel mercato russo.
Spiega in poche parole cos'è la Jeep Liberty quanto sia difficile. E il nostro Uaz è responsabile di questo. Il fatto è che in tutto il mondo un nuovo modello di jeep compatto si chiama Patriot. Nel nostro paese, questo nome è prenotato dietro un nuovo UAZ. Pertanto, i rappresentanti di Jeep dovevano andare a finzione. Di conseguenza, Jeep Patriot in Russia sarà venduta proprio come libertà. E in nessun caso dovrebbe essere confuso con la libertà dagli Stati Uniti, perché abbiamo la libertà americana - questa è Cherokee (ora non c'è macchina nel nome del mercato americano).
Ora su ciò che sta sulla base della libertà (lo chiameremo in quel modo). Questa vettura è costruita sulla piattaforma di un ben noto calibro Dodge e una bussola Jeep. E se scavi più a fondo, si scopre che la libertà ha parenti più lontani. Si scopre che anche il nostro popolare Mitsubishi Outlander e Lancer sono realizzati su questa piattaforma! Sì, non essere sorpreso, perché più recentemente, DaimlerChrysler e Mitsubishi erano amici (allora i progetti congiunti venivano arrotolati e ora Chrysler, che possiede il marchio Jeep, era completamente separato da Daimler). Ma al fatto che diverse auto diverse possono essere realizzate sulla stessa piattaforma, ci siamo abituati a lungo. Ma perché Jeep ha bisogno di produrre due dimensioni quasi identiche dell'auto è incomprensibile. Dopotutto, Jeep Compass è solo mezzo centimetro più corto di Patriot. Qualcosa diventa chiaro quando queste auto sono nelle vicinanze. Diventa ovvio che la bussola è una sorta di malinteso. La bussola con le sue forme assurde sembra molto strana e in qualche modo non corrisponde al nome leggendario di Jeep. Sebbene non discuteremo per qualcuno della bussola, c'erano sempre abbastanza originali.
La libertà è una questione completamente diversa. Sembra già una vera jeep. Contiene un aspetto brutale e forme tritate necessarie per le auto di questo marchio. E nel concorso di bellezza, la libertà è inequivocabilmente davanti alla strana bussola. Pertanto, si può presumere che la già bassa domanda di bussola dopo l'aspetto della libertà si impegnerà generalmente per zero.
Ma se l'aspetto della libertà merita lode, allora gli interni dell'auto non causano una tempesta di entusiasmo. Soprattutto se confrontato con i crossover giapponesi. Liberty ci incontra con una sedia senza supporto laterale sviluppato (anche se, a quanto pare, i sedili non sono infastiditi), il pannello frontale realizzato in plastica a basso costo e il design generale non è anche una fontana. Ma ora colpteremo la tua psiche e perdonerete Jeep Liberty non è il suo miglior salone. Negli Stati Uniti, questa auto può ora essere acquistata per soli $ 15.780! Avuto!?
Sì, sarà un'auto solo con trazione anteriore e cambio meccanico, ma con un motore a benzina da 2,4 litri (170 CV), airbag, musica, dischi da 16 pollici e un condeo. Per fare un confronto, la nostra Chevrolet NIVA con costi di condizionamento dell'aria da $ 15.600 alla tariffa attuale (senza dischi di cast, senza cuscini, senza musica, su dischi in acciaio da 15 pollici). Pertanto, da un lato, è stupido chiedere alla libertà il salone perfetto. D'altra parte, questa jeep non è affatto per $ 15.780! In Russia, l'auto costa almeno $ 33800 (anche se già con tutta la ruota e con attrezzature migliori). E $ 33.800 sono già un importo decente (per non parlare di $ 39.200, tanto quanto chiedono un'auto con un salone in pelle e musica sofisticata con gli altoparlanti che si appoggiano nel bagagliaio). E per tale in qualche modo non voglio perdonare le crepe tra i dettagli della cabina. Ma loro sono! Tuttavia, il salone di Jeep Liberty non è fastidioso, soprattutto se è rifinito con la pelle. Inoltre, la plastica economica ha la sua in più è facile da lavare con uno straccio bagnato, puoi anche con il lavaggio in polvere! Il vantaggio è strano, ma non ci dimentichiamo neanche.
Alcune parole sulle centrali elettriche. Le auto fornite alla Russia sono dotate di solo due motori: un diesel a 4 cilindri con un volume di 2,0 litri, che produce 140 CV. Sia 310 nm che un'unità di benzina da 2,4 litri (c'è anche un motore a benzina da 2,0 litri, 156 CV, che non ci viene importato).
Il motore da 2,4 litri ha anche 4 cilindri, la sua potenza è di 170 CV e la coppia massima è di 220 nm. Siamo riusciti a guidare in auto con entrambi i motori. Sorprendentemente, mi è piaciuto molto di più il diesel! Nonostante il fatto che abbia meno energia, grazie a un'alta coppia (310 nm sono disponibili, a proposito, nell'intervallo da 1750 a 2500 giri / min) le auto corse molto molto vivacemente. Formalmente meno potente Liberty Diesel fin dall'inizio sembrava una macchina più dinamica di un SUV da 2,4 litri! E più tardi, le nostre sensazioni sono state confermate dalle caratteristiche tecniche: teoricamente, Liberty 2.0 CRD può accelerare a 189 km/h, ma Liberty 2.4 non andrà più veloce di 183 km/h. È vero, se acceleriamo attivamente su un motore diesel, il motore è già premuto sulle orecchie, ma lo perdoniamo al diesel (a proposito, la società tedesca Volkswagen lo fornisce al trasportatore Jeep).
In molti modi, la differenza nella dinamica è spiegata da vari cambi. Il fatto è che il diesel è abbinato solo a moderni meccanici a 6 marce. Funziona perfettamente, solo con l'accelerazione attiva devi cambiare costantemente velocità, ma questo è il meno di tutta la trasmissione manuale con un gran numero di passaggi. Ma la benzina liberti nella stragrande maggioranza dei casi non ha, non un automatico. La libertà è dotata di un variatore CVT non disponibile. Se lo si desidera, puoi ordinare meccanici a 5 velocità, ma ci sono dubbi molto grandi che i clienti del marchio Jeep prendano una penna.
E questo proprio variatore ha causato molte controversie. Da un lato, se vai con calma per la città, allora il duetto è un motore da 2,4 litri è molto conveniente. Il motore funziona in silenzio, l'auto sta andando con sicurezza. Ma se c'è il desiderio di guidare, allora il variatore inizia immediatamente a perdere punti guadagnati negli ingorghi della città. Durante l'accelerazione, il motore guadagna rapidamente lo slancio, quindi si blocca su una nota e inizia a ronzare monotono. Non mi piaceva il fatto che vi sia un notevole ritardo tra la pressione del pedale del gas e l'inizio dell'accelerazione attiva. Di conseguenza, seduto al volante della Liberty 2.4, in qualche modo non senti che 170 cavalli siano nascosti sotto il cofano. Solo il regime manuale consente di risparmiare la situazione in questo caso, le dinamiche diventano più interessanti e le velocità stesse vengono attivate rapidamente e chiaramente. Pertanto, se è necessario superare il camion sul trapano della Jeep Liberty, non essere pigro e assicurarsi di accendere la modalità manuale.
La direzione è così, a un livello medio. Con una guida piacevole, l'auto trattiene con calma l'asfalto, ma sull'autostrada tortuosa che guida la libertà non è più un feedback sufficiente, il corpo inizia a appoggiarsi lateralmente ai turni. È piacevole solo che nella configurazione di base, Jeep Liberty sia dotata di un sistema di stabilizzazione, che, a differenza di molti sistemi simili sulle macchine europee, viene innescata immediatamente, non appena si verifica la minaccia di skidding. E questo è buono dato le impostazioni della sospensione del gioco a Schumacher on Liberty possono finire male.
E che con la levigatezza del percorso, le auto dagli Stati Uniti si sono sempre differenti in quanto possono guidare in sicurezza per il perdono. Le opzioni di libertà europea si sono rivelate un po 'più difficili di quelle americane. Ma le auto vendute in Russia possono ancora guidare con calma nelle nostre direzioni con un gran numero di piccole irregolarità. Sì, e la libertà è anche buona sulla pista di campagna! Risponde con calma colpi molto decenti e ti consente di incolpare senza problemi a una velocità di 60-100 km/h su una pista di campagna con dossi costanti. Naturalmente, il conducente nella cabina in questo caso vomiterà decentemente, ma la sospensione non si sfrutta! Forse, nella levigatezza del corso, è la libertà che è l'auto migliore tra tutti i crossover compatti.
In teoria e abilità tra i paesi dovrebbero anche essere la migliore, perché abbiamo la leggendaria jeep. Ma no! L'auto non ha una trasmissione seria e le serrature elettroniche e il variatore non ti permettono di sentirti fuori strada. Tuttavia, la libertà è precisamente un crossover per la città, nonostante la possibilità di inclusione forzata della trazione integrale (se ciò non è fatto, l'asse posteriore viene automaticamente incluso nell'operazione durante lo scivolamento). Siamo riusciti a viaggiare lungo il fango solo su una libertà diesel con una scatola manuale. E questa esperienza ha dimostrato che una macchina del genere con decente gomma invernale Off -road non si sente peggio di molti altri crossover della città. Parlando della capacità di cross -country di una macchina a benzina con una scatola del variatore non saremo nemmeno una classica gomma estiva sulla macchina testata. È possibile uscire dall'asfalto al percorso coperto di neve (!) Su tale libertà, ma niente di più.
Quali sono le conclusioni? Immediatamente puoi dire auto come Toyota RAV4, Honda CR-V o Nissan X-Trail meglio di Jeep Liberty. Inoltre, in quasi tutti gli indicatori. Ma Jeep ha possibilità sul mercato, anche se piccolo. Questo modello ha il suo nome, il suo carisma. E alcuni acquirenti che non vogliono guidare il giapponese standard saranno sufficienti. Qualcuno sarà sedotto dal prezzo più basso di Jeep Liberty rispetto ai crossover giapponesi, un americano, è più economico di $ 3000-5000. E capiamo cosa abbiamo capito. Se vuoi comprarti Dodge Caliber o Jeep Compass, allora non farlo. La libertà si è rivelata migliore e, molto importante, sembra già un vero SUV.
 
D. Smolyanov
 
 

Fonte: Auto.mail.ru