Jeep Liberty Test Drive dal 2007 SUV

Jeep Liberty Test Drive: Fidelity to Traditions

Per coloro che sono stati respinti dall'aspetto buono di Jeep Compass e il comandante e Cherokee sono troppo grandi, Jeep portata in vendita al mercato russo della Jeep Liberty.
La filiale di Jeep della preoccupazione americana Chrysler, specializzata nella produzione di veicoli di alta capacità di cross -country. La gloria all'auto chiamata Jeep è stata portata dalla società americana Willys. Ed è il modello di guerra che la Jeep dell'esercito consente a Willas di essere tra le grandi compagnie automobilistiche. Dalla seconda guerra mondiale, le auto Jeep sono state associate a eccellenti abilità aggiornate, brutalità e il loro design originale.
Le tendenze attuali nell'industria automobilistica hanno costretto molti case automobilistiche a cercare nuovi percorsi di sviluppo. Aumento dei prezzi del petrolio, la necessità di creare auto compatte ed entrare in nuovi mercati determina le loro regole con le quali le aziende automobilistiche sono costrette a concordare. Inoltre, al fine di ridurre il costo dell'auto, gli sviluppatori sono costretti a creare modelli diversi, ma allo stesso tempo per unificarli il più possibile.
   
Le forme angolari del pannello frontale e della plastica dura sono combinate con buona ergonomia
In apparenza, l'auto del marchio Jeep è inconfondibile
Per coloro che sono stati respinti dall'aspetto buono di Jeep Compass e il comandante e Cherokee sono troppo grandi, Jeep portata in vendita al mercato russo della Jeep Liberty. Nella sua patria in Nord America, porta l'orgoglioso nome Patriot, ma quando esportava in Russia, per ovvie ragioni, questo nome è stato sostituito da una libertà altrettanto orgogliosa. Nel suo riempimento, la libertà è il fratello gemello del modello di bussola, ma il comportamento sulla strada di queste auto è stato fatto diversamente.
Sulla scala gerarchica nella gamma di Jeep Liberti, si trova un passo sopra la bussola. Per quanto riguarda il posizionamento sul mercato, la bussola è principalmente destinata a un pubblico più giovane, mentre il proprietario medio della libertà è uno specialista sposato o non ozioso e non molto (2343 anni) con un reddito medio. Questo spiega l'aspetto più brutale e coraggioso del modello di libertà.
Jeep Liberty è fornita al mercato russo con un motore diesel da 2,0 litri con una capacità di 140 CV. e un cambio manuale a 6 marce, nonché un motore a benzina da 2,4 litri con una capacità di 170 CV, che può essere aggregata dalla meccanica a 5 marce o da un variatore CVT II senza sangue. Una versione a benzina con un variatore e un set quasi massimo di opzioni aggiuntive ci è arrivata per un test.
L'aspetto, come già accennato, è abbastanza brutale per essere una jeep riconoscibile inconfondibile, ma allo stesso tempo, al meglio di Compact, in modo da non sentirsi inconvenienti quando si muove lungo le strade strette della città. Il riconoscimento e l'originalità sono forniti dalla griglia anteriore del radiatore con sette slot e gli archi trapezoidali delle ruote, nonché su tutti gli altri modelli di questo marchio, nonché i fari rotondi. In generale, l'aspetto della libertà, per tutto il suo riconoscimento, non piacerà che non piacerà a tutti la caratteristica del design angolare del marchio Jeep, non sempre resiste alla concorrenza con compagni di classe giapponesi più eleganti. Tuttavia, nel flusso della città, Jeep Liberty sarà sempre riconosciuta ed è semplicemente impossibile confonderlo con chiunque altro, ad eccezione della bussola.
 
La trazione integrata e il blocco del differenziale centrale forniscono alle libertà capacità di buona strada
Il riconoscimento sulla strada è fornito dalla griglia di marca del radiatore e dei fari rotondi
All'interno della Jeep Liberty ti senti abbastanza a tuo agio. Il pannello frontale alto, le forme angolari, la plastica dura ruvidi non ti consentono di dubitare che tu sia nella macchina del marchio Jeep. L'ergonomia non è male. Le regolazioni dei sedili sono abbastanza. Nonostante la mancanza di regolazione del ginocchio di sterzo in altezza, il comodo atterraggio al volante è facilmente. Il cruscotto soffre troppo fine digitalizzando il tachimetro e il tachimetro. Dietro i passeggeri, l'altezza sopra la media sarà francamente affollata e il divano stesso non brilla con un profilo confortevole. Ma la parte posteriore ha una regolazione sull'angolo di inclinazione. Il volume del tronco è di 652 litri e se si piegano il divano posteriore, lo spazio benefico aumenterà a 1.535 litri.
Un comodo bracciolo centrale può spostarsi in avanti e indietro. Nel suo coperchio c'è una nicchia per la memorizzazione di un telefono cellulare o lettore MP3. Come ulteriore opzione, la Test Jeep Liberty era dotata di un buon gruppo di audio premium di Boston Acoustics con un amplificatore, otto colonne e un subwoofer che suona molto non male. Una caratteristica interessante di questo sistema audio è due altoparlanti di ossido rotante integrati nella porta sul retro per gli amanti dell'aria aperta.
 
Jeep Liberty ha sorpreso piacevolmente quasi Passenia sull'asfalto
Due altoparlanti per ossido rotante per gli amanti dell'aria aperta sono integrati nella porta sul retro.
Jeep Liberty è dotata di una costante trazione ruota con la distribuzione elettronica degli sforzi di trazione Freedom Drive I e la possibilità di bloccare il differenziale centrale. Il principio di funzionamento di questa trasmissione di trazione integrale è che nella solita modalità di traffico lungo l'autostrada Asphalt, Liberty va come un'auto a ruota anteriore abbastanza normale. L'unica differenza è che circa il 10% del momento è ancora trasmesso al ponte posteriore. Nel caso di un minimo scivolamento su un'autostrada scivolosa o un primer sfocato, il sistema di trazione a ruota interamente trasmette automaticamente fino al 60% della coppia sull'asse posteriore.
Se decidi di preparare un test fuoristrada più grave per Liberty, allora c'è la possibilità di trasmissione di energia forzata alle ruote posteriori, è sufficiente tirare la maniglia a forma di T situata sul tunnel centrale tra i sedili anteriori e Quindi la spinta sarà distribuita nel rapporto di 50/50 tra le ruote anteriori e posteriori, se necessario, aumentando la coppia trasmessa all'asse posteriore al 60%.
   
Il sistema audio del gruppo audio di Boston Acoumium è dotato di un amplificatore, otto colonne e un subwoofer
I sedili anteriori hanno un buon profilo
Il sistema di trazione integrale si è mostrato solo dal lato positivo. Sulle gomme civili, Liberty si fa strada con sicurezza lungo la strada immerse dopo la pioggia. E la sua pervietà geometrica è limitata solo da un paraurti anteriore piuttosto basso, con il quale su dossi gravi devi essere in allerta, altrimenti c'è il rischio di tornare senza di essa. Inoltre, con un appeso diagonale, Freedom Drive I è un po 'in ritardo con il collegamento dell'asse posteriore e alcuni ostacoli devono essere presi in movimento.
Per quanto riguarda la gestione dell'asfalto, qui Liberty è piacevolmente sorpresa. Un SUV a pieno titolo, sebbene un piccolo SUV ha dimostrato una controllabilità quasi facile. Le curve sono accompagnate da rotoli completamente moderati. Inoltre, sulla Jeep Liberty Highway è un buon colpo liscio e un buon isolamento della cabina. La sospensione completamente indipendente davanti al tipo McPherson, dietro il retro del link multiplo, promuove una buona controllabilità. Il motore da 2,4 litri accoppiato con il variatore ha mostrato una buona coerenza di azioni e una buona accelerazione. E solo dalle basse rivoluzioni c'è un ritardo tangibile, quindi quando un sorpasso ad alta velocità in autostrada, è necessario mantenere l'orecchio Il variatore CVT ha la funzione di stick automatico, il che significa la possibilità di cambiare manualmente 6 ingranaggi virtuali, una cosa utile quando è fuori strada.

Il prezzo di Jeep Liberty con un motore da 2,4 litri e una trasmissione meccanica inizia a 830.000 rubli. Per questi soldi, ottieni un'auto con un eccellente potenziale fuori strada, un design originale e buone abitudini passeggeri. Naturalmente, è improbabile che Liberty competa con i leader giapponesi del segmento crossover, tuttavia, tra i fan del marchio che apprezzano i veri vantaggi delle auto del marchio Jeep, troverà anche i suoi clienti.
Ruslan Galimov
Il prezzo dell'auto testata è 937 500 rubli
Specifiche
Corpo
Tipo di SUV del corpo
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 652/1535
Massa equipaggiata, kg 1570
Messa completa, KG 2010
Lunghezza, MM 4411
Larghezza, mm 1756
Altezza, mm 1669
Base ruota, MM 2635
Spazio stradale, MM
 
Motore
Tipo di bacino con iniezione di carburante distribuita
La posizione di fronte è trasversalmente
Posizione e numero di cilindri 4 di fila
Volume di lavoro, cm 2360
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 88,0 x 97,0
Il grado di compressione è 10,5
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 172
Coppia massima, NM/RPM 222
Trasmissione
Cambio di un variatore CVT incagliato
L'unità è piena con un accoppiamento a più maniche nella ruota posteriore Drive
La sospensione anteriore è indipendente, come McPherson, con uno stabilizzatore di rettili
La sospensione posteriore è indipendente, multi -link
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 215/60 R17
Dinamica
Velocità massima, km/h 185
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, dalle 11,3
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo cittadino 11.7
country Cycle 8.5
ciclo misto 9.7
Capacità del serbatoio del carburante, L 51
Benzina a carburante A-95
 
 
 

Fonte: Carclub.ru