Jeep Liberty Test Drive dal 2007 SUV

Test Toyota RAV4 e Jeep Liberty Toyota

Toyota contro la Jeep. In che modo gli amanti della leggendaria console del marchio si trovano? È fantastico che ci sia diversità sul mercato. C'è qualcosa tra cui scegliere. Per coprire l'intera bobina di croce, è stato deciso di portare la Toyota RAV4 e Jeep Liberty nel test a vapore.
Il primo leader delle vendite in Russia, solo Hyundai Tuscan può competere con lui in popolarità. Il secondo in uno degli ultimi posti in base ai risultati delle vendite e non competono davvero con nessuno, aspetta pacificamente il suo acquirente. Il primo ha affascinato tutte le donne in Russia e la seconda comunica di più con gli uomini.
Fluffy e obbediente
A causa del fatto che in una lunga fila dietro la Toyota RAV4 una donna continua di una signora, ero in qualche modo imbarazzato a salire su una macchina di prova. Ma dopo letteralmente centinaia di metri guidano, l'imbarazzo sparso come una nebbia mattutina. Le donne non possono amare una cattiva macchina. Ravik è solo positivo e nessun'altra emozione! Anche la plastica dura, che sembra molto più piacevole della plastica dalla jeep, non ha impedito la decorazione armoniosa del salone Toyota.
RAV4 è obbediente e molto prevedibile sulla strada. Risponde chiaramente al movimento del volante, ma non è affatto acuto e nervoso, come, ad esempio, fa Mitsubishi Outlander XL. Anche la sospensione RAV4 funziona: non permettere ai rotoli, come la Nissan X-Trail, ma anche non travolgente di rigidità, come in Outlander. In ogni movimento, RAV4 mette in evidenza la leggerezza, sia che tu stia muovendo un poliziotto bugiardo, se decolli sulla collina, sia che tu vada all'arco di un turno
Puoi goderti una macchina così soffice all'infinito, e non solo sull'asfalto, ma anche essendo trasferito in un'area incrociata, dove spesso è la facilità che serve un buon aiuto. Quello che ero di nuovo convinto, avendo superato la salita coperta dalla neve lungo una strana carreggiata, intervallata da grida di talpa congelata. Senza nemmeno lottare sul fondo, la Toyota sparò al piano di sopra e, ondeggiando elegantemente tra i pini, fissò l'avversario. Jeep Liberty accettò la chiamata e avanzava a quella originale.
Non puoi spaventare la Jeep Hill
Peresia al volante di una jeep, ho iniziato a preoccuparmi del paraurti anteriore. L'abilità geometrica di country geometrica di Toyota è molto meglio. Sì, e la sporgenza posteriore in Jeep è anche molto limitata dal barattolo di marmitta. Solo perfettamente nulla uscirà in tali salite per arrampicarsi. Andiamo con overclocking, supportando le alte velocità. Il variatore ringhiò, poi una coppia con il motore e il crossover americano si precipitò lungo le tracce del giapponese. Agganciando due volte con la sporgenza anteriore e con difficoltà a spremere tra gli alberi, si trovava anche in cima.
Una breve gara, e possiamo già dire molto sugli avversari. L'americano è pesante e becca con il naso. Il giapponese è leggero e non fa male. Con tutto questo, in una jeep ti senti come un SUV, impegnato con il solito lavoro di routine. E Rav4 sembra un'auto, che improvvisamente ha deciso un'impresa inaspettata. Ma non importa quanto siano belli i giapponesi, e al di fuori della portata dell'impasto, l'idea di divertirci nella mia carriera non sarebbe mai sorta. E su questo contesto, Jeep trasforma facilmente tutte le sue carenze in vantaggi. Bene, quasi tutto.
La leggenda annega in plastica
Quando si preme il pedale del gas in Toyota, non accade altro che accelerazione. E anche il pedale del freno è abbastanza chiaramente e reagisce semplicemente. Il volante si presta con uno sforzo comprensibile, trasformando l'auto all'angolazione giusta. La sospensione funziona come dovrebbe. Ora trapiantamo rapidamente in jeep e non è possibile andare. Sembra che sotto l'acceleratore, uno strato metro di plastilina e nel wrapper idraulico, la sospensione e il variatore della stessa sostanza. In ogni caso, queste sono le sensazioni in contrasto con il concorrente. Rimane solo per consolarti con un attacco al marchio leggendario.
Tuttavia, non abbiamo ancora finito. Avanti è un controllo del lavoro dei sistemi anti -fuga di crossover. Toyota Rav4 appese una ruota e poi rise Jeep Liberty. I giapponesi possono passare, ma non sono pronto a prendere d'assalto le differenze del suolo su quasi un'auto. Ma Jeep cavalcava con una ruota impiccata in quanto dovrebbe essere una jeep. I suoi assistenti elettronici hanno davvero svolto le loro funzioni su Off -road e su RAV4 Electronics è stato creato solo per l'asfalto.
Materia: Toyota RAV4


Matter: Jeep Liberty



Pensare rapidamente o rapidamente?
L'ultimo test per i crossover sono stati gli inizi tradizionali accoppiati. Ci siamo precipitati via. Mentre Jeep stava raggiungendo la Toyota, sono stato tormentato dal pensiero: vale la pena l'efficienza del variatore della libertà, che è dichiarata dal produttore, la sua stupidità? Il variatore dovrebbe pensare rapidamente? E c'è. Pensa rapidamente, guida istantaneamente la freccia del tachometro nella zona rossa. Ma rispetto all'avversario, non va! RAV4, con la sua trasmissione automatica e un motore di volume in modo simile con Jeep, vola molto più avanti e saluta la penna.
Nonostante lo identico design di due crossover, la Toyota è più pensata sotto tutti gli aspetti sia nella dinamica che nell'ergonomia. L'autista della Jeep, che ha preso parte al nostro test, con un sorriso ingannato concluso: puoi trasferirti da Jeep Liberty a Toyota RAV4. Ma con la Toyota su Jeep, forse solo se hai davvero bisogno di un buon sistema anti -lancio. O quando con denaro è così grave che non si possono trovare i rubli extra 140150 mila, che sono la differenza nel prezzo di un americano e dei giapponesi.
 
Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 
   
 
 

 

Fonte: Magazine 4x4 [aprile/2008]