Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001-2005 SUV

La forma anteriore

Le auto del marchio Jeep sono conosciute principalmente come corse forti. In altre parole, questi sono vecchi soldati che non conoscono le parole dell'amore. Quando si guarda al Cherokee aggiornato, tale ragionamento può sembrare errato o almeno obsoleto.
Un'auto con un aspetto originale, forse un po 'frivolo, dà l'impressione di un SUV, che è buono sull'asfalto, ma può guidare un po' lungo il campo. In una parola, un ragazzo piacevole, educato e galante, che ha il coraggio di camminare la sera con una ragazza nel parco, immaginando di eseguire un'importante missione di combattimento nella giungla del Vietnam. E la ragazza dovrà ammirare il suo coraggio e le sue maniere.
 
Gli occhiali rosa scompaiono, devi solo chattare con un ragazzo dolce per un paio di minuti. L'aspetto è solo una forma cerimoniale che non cambia altro che la prima impressione. Cherokee, come i suoi antenati, rimase una jeep dell'esercito. Naturalmente, nella cabina, a seconda della configurazione, potrebbero esserci anche sedili in pelle, c'è una definizione di aria condizionata e altri attributi di comfort. Un comodo volante, un piastre di strumenti piacevole e ben leggibile, è possibile portare in sicurezza un'auto in un bene, ma i sedili anteriori sono ancora piatti, con cuscini corti, il cui allungamento era seriamente di 5 mm. Anche la parte posteriore non è particolarmente spaziosa, anche se lo spazio è ora un po 'più, ma l'atterraggio sulla macchina retrocompalata è diventato ancora più verticale. Ma il volume del tronco aumentò e quando si piegò le spalle del sedile posteriore, il genere dei bagagli diventa quasi uniforme.
 
E sulla strada, Cherokee finalmente dimentica tutte le sciocchezze secolari. La sospensione dell'auto è piuttosto rigida. Ciò consente all'auto di essere abbastanza stabile e non molto dura negli angoli, ma quando il corpo quasi con le ruote ripete il profilo della strada, i passeggeri seduti abbastanza in alto, dà poco piacere. Per circa 100 km sulla strada dell'asfalto russo centrale, è così che non ci sarà gioia dal viaggio. La sospensione della sospensione di 200 mm non è particolarmente molto, la stessa quantità di macchine di rally nelle specifiche di ghiaia. Ma ci sono velocità diverse e l'equipaggio si trova molto più basso, motivo per cui l'ampiezza delle oscillazioni è quasi la metà. E qui ci avviciniamo alla cosa principale: Cherokee non è affatto un SUV, è costruito per andare ovunque e fare il nostro lavoro. Gli svantaggi vengono trasformati in vantaggi, devi solo spostarti dall'asfalto. Una sospensione dura, fastidiosi passeggeri in autostrada, tiene bene i colpi sulle corsie rotte. Una base corta e un alto centro di gravità, a causa della quale i passeggeri sull'asfalto devono eseguire fluttuazioni completamente non requisite, aumentano significativamente la capacità di cross country geometrica. E alla fine, dove i passeggeri SUV rimarranno a proprio agio nella loro auto sulla strada, Cherokee può facilmente divertirsi dai loro cavalieri, dimostrando cosa cavalcare veramente fuori strada. Sì, spesso è duro, non cerca particolarmente di adattarsi ai suoi interlocutori, a volte battute in modo sgarbato e può fare una passeggiata nel parco solo dalla grande noia, diligentemente sopprimere lo sbadiglio. Ma quando si tratta di affari, ci sono tutta la trazione ruota e abbassano l'attrezzatura con un rapporto di marcia molto serio di 2,72 e il differenziale posteriore di grande attrito. E se gli asfalto i fisles decidono di giocare a cattura, possono anche essere messi in atto. Almeno la potenza di un motore da 3,7 litri con un margine è sufficiente per l'asse posteriore con uno strillo per superare la parte anteriore. Pertanto, il pedale del gas deve essere trattato in modo pensieroso e se la strada è bagnata o scivolosa, non dimenticare di accendere tutta la ruota.
conclusioni
Se hai bisogno di un SUV per guidare per la città, è improbabile che Cherokee sia il primo nell'elenco dei candidati. Se guidi spesso lunghe distanze lungo le strade russe, è anche improbabile che tu sia felice di questa macchina. Ma se vuoi che la tua auto non sembri un servitore non sud, ma allo stesso tempo ti permetterebbe di arrampicarti in una vera natura selvaggia e non solo andare sull'erba, Cherokee sembra essere un'opzione abbastanza interessante. Non ci sono molti SUV relativamente piccoli che hanno motori così potenti in servizio con 3,7 litri di benzina Cherokee. E la versione turbodiesel dei concorrenti ancora meno. Quando dai soldi per Cherokee, devi immaginare chiaramente di pagare non solo e non tanto per il tuo aspetto quanto per un equo margine di sicurezza, posata in una sospensione e trasmissione e per molto maggiori opportunità rispetto ai compagni di classe che sono cresciuti di auto. A meno che, ovviamente, non hai bisogno di queste opportunità.
Alcune caratteristiche tecniche di Jeep Cherokee 3.7
(Dati del produttore)
Dimensioni, mm 4500x1824x1819
Base, mm 2647
Front/Back, MM 1524/1519
Liquità, mm 233
Messa equipaggiata, kg 1829
Benzine Engine Tipo V6
Volume di lavoro, metro cubico. CM 3701
Max. Potenza, L.S./RPM 210/5200
Max. momento, nm/rpm 319/3600
La trasmissione è automatica a 4 bande
Trazione posteriore/piena con abbassamento
Pneumatici 235/70 R16
Max. Velocità, km/h 180
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con 10,8
Consumo di carburante (UE), L/100 km 18,0/10.0/13.0
Volume del serbatoio, L 77.6
Leonid Klimanovich
Foto di Peter Gotsuba
 
  
 
 
   
 

Fonte: Rivista Avtopanorama