Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive dal 2007 SUV

Jeep Cherokee (versione 2001)

Tre anni fa, nel 2001, la terza Jeep Cherokee nella storia di Jeep Cherokee era in funzione. L'America lo ha riconosciuto sotto il nome Liberty.
Tre anni fa c'erano due configurazioni di base: Sport e Limited. La versione sportiva è facilmente riconosciuta nell'aspetto: l'auto ha un paraurti non verniciati e archi, nonché il brillante controllo di Cherokee Sport sulle porte anteriori. In Limited, tutti i pannelli esterni sono dipinti nel colore del corpo, nella cabina: pelle, alluminio lucido e molti dispositivi che aumentano il comfort. La plastica di rivestimento senza grana è un argomento serio per coloro che useranno l'auto non solo sull'asfalto, ma anche secondo la sua essenza ideologica - al di fuori delle strade e delle direzioni. In caso di danni alla sostituzione di tale parte, costerà circa $ 100-150 più economici di quello limitato, non è necessario dipingere.
Tipo di sforzo. Cherokee non è un'auto divertente in spiaggia e non un SUV. Questo è un vero SUV pesante, la sua massa equipaggiata è più di 2 tonnellate a un motore da 2,4 litri perché è debole. Non male o inaffidabile, vale a dire debole. Lui, ovviamente, è fortunato, ma non va. Da questo motore non puoi desiderare di più di quanto non possa dare, e i proprietari volevano, spremendo tutti i succhi da esso e hanno fatto vari problemi.
Dai carichi massimi costanti, il surriscaldamento, le perdite e il guasto della frizione sono possibili. Non ci sono stati ricorsi di massa per il servizio per questi motivi, ma sono stati presi da una nota e i problemi della frizione sono stati riconosciuti dal Chrysler dal caso di garanzia e se l'auto è stata venduta dal rivenditore ufficiale e il periodo di garanzia non ha fatto Scadi, quindi la frizione verrà modificata gratuitamente. L'opzione si è separata inavvertitamente con $ 500 (pezzi di ricambio + lavoro) in assenza di una garanzia estremamente piccola - di regola, tutto ha già deciso il precedente proprietario.
Per quanto riguarda il surriscaldamento e le guarnizioni, i maestri raccomandano fortemente due volte l'anno - in primavera e in autunno - per pulire i radiatori dallo sporco ($ 50) e utilizzare ragionevolmente le capacità del motore.
Quanto sopra si applica anche a un turbodiesel da 2,5 litri. Grazie alla solida coppia, il Cherokee 2.5 TD ha vinto la dinamica della benzina quattro e i padroni di casa si sono divertiti con gioia, e poi hanno ascoltato la lezione del servizio sull'incredibilità della costante torsione del motore diesel. A proposito, nel 2002, il volume dei turbodiesel è stato aumentato a 2,8 litri e ha aggiunto una macchina a 5 velocità ad essa invece della meccanica precedente.
Un motore a sei cilindri da 3,7 litri è il famoso V8 4.7 Grand Cherokee, da cui sono stati tagliati 2 cilindri ed è stato aggiunto un pozzo di bilanciatore. È molto affidabile e, forse, il suo svantaggio più evidente è un eccellente appetito.
Arancia meccanica. Una caratteristica distintiva di Jeep Cherokee è una presenza molto limitata di Assistant Electronics. Tuttavia, i fili dell'auto hanno e non c'è intervento estraneo che non è tollerato, ma amano la delicatezza. Ad esempio, l'installazione di allarme non professionale può facilmente disabilitare il modulo SKIM (dispositivo che identifica il tasto chip). Questo sistema è disposto in modo che anche la sostituzione di tutti i suoi blocchi non consenta l'auto. La rianimazione richiederà un nuovo modulo ($ 600), richiede circa due ore e costerà $ 100. Ma prima, sarà necessario inviare dati all'auto ad Alma Mater e ricevere in cambio codici personali per la programmazione. Ma questo può richiedere più di un giorno.
L'elettricista non presenta sorprese. Il posizionamento delle chiavi di Windpoint può sembrare un po 'a disagio: sul pannello di boxe incline tra i sedili anteriori. Ma questa è una questione di abitudine. Sono lieto che l'inaffidabilità delle pompe di benzina elettrica di ex modelli che è diventata la lingua sia rimasta in passato. L'unità moderna non risponde alla qualità del carburante e i casi dei suoi guasti non sono ancora stati registrati.
Tracktop. Due sistemi di trazione integrale sono installati sull'auto con un differenziale centrale gratuito (selezione) e senza quello (tracce di comando).
Quando si sceglie un'auto, si dovrebbe ricordare che Cherokee con il sistema di comando è una macchina a trazione posteriore eccezionalmente le cui ruote anteriori possono essere collegate solo per superare la fuoristrada. Tale configurazione è evidenziata dall'assenza di 4 iscrizioni a tempo pieno vicino alla distribuzione. Se viaggi regolarmente in asfalto in modalità trazione integrale, ad un certo punto la scatola dirà al proprietario della mosca bai-by-seals, le catene sono strappate. Lucky - La rianimazione costerà $ 600 escludendo il costo dei pezzi di ricambio. Se non sei fortunato, prepara $ 1350-1750.
Il sistema selezionato non solo ti consente di utilizzare un rivestimento duro a tutta ruota, ma anche molto più forte, nonostante un design più complesso. La cosa principale è rispettare le raccomandazioni per la sua manutenzione.
A proposito, è consigliabile fidarsi del petrolio nel differenziale dell'asse posteriore per fidarsi degli specialisti del servizio aziendale. Il trucco è che il differenziale di binario è auto-bloccato e se non si rispetta una certa tecnologia del suo servizio, il nodo si incepperà elementare. Grazie a Dio, il problema è risolto solo da paratia, lavando, asciugando e riempiendo il nuovo olio, sempre con additivi. Prezzo - circa $ 250.
DICHIARAZIONE DI INDIPENDENZA. Per la prima volta nella storia di Jeep, l'auto ha ricevuto una sospensione anteriore completamente indipendente. Possedendo garanzie ad alta velocità per quattro duri, Cherokee ha un enorme potenziale per la resistenza della sospensione. Che tipo di alluminio c'è: le leve inferiori non sono nemmeno acciaio. Sono lanciati in ghisa ad alta resistenza e quelli superiori sono acciaio forgiato. Tutto questo, insieme allo stabilizzatore di stabilità dei rettili e al meccanismo di sterzo del rack (anche, a proposito, applicato per la prima volta), sono coperti dal basso con un potente sottotelaio in acciaio di mezzo mezzo spessore. I servizi hanno difficoltà a dire a che ora i dettagli della sospensione potrebbero richiedere sostituzioni. Sulle macchine per miglia circa 100 mila km anche stabilizzatori, gli stabilizzatori non sono cambiati.
Il ponte posteriore è preso in prestito da Grand Cherokee. Al centro, è attaccato al corpo della leva a V usando la striscia a sfera. Secondo i Masters, può iniziare a toccare dopo 4-5 anni di attività.
La resistenza dell'auto nel suo insieme è il merito della struttura di potenza del corpo. Cherokee non ha una cornice nel solito senso - invece degli ingegneri hanno creato un potente cornice in acciaio ad alta resistenza con longaroni sviluppati lungo l'intero fondo, grazie al quale il corpo di supporto è forte come la struttura del telaio.
Ma molto bene - non succede. C'è un problema inerente a quasi tutti i SUV pesanti: questa è un'usura prematura dei dischi del freno anteriore. Quando ciò accade, ci sono due modi: prova a fare con una scanalatura (circa $ 70 per disco) o sostituiscili con quelli nuovi ($ 340 per coppia).
Opzione di riserva. Con i pezzi di ricambio su Cherokee è una situazione curiosa. I rivenditori possono offrire ufficialmente una scelta di due opzioni: dal magazzino centrale, dove i pezzi di ricambio ottengono dall'Europa attraverso l'ufficio rappresentativo ufficiale, o direttamente dall'America, aggirando le istanze intermedie. I pezzi di ricambio americani, secondo i venditori, sono più economici, in quanto non partecipano alla complessa logistica delle forniture europee.
Non ci sono praticamente pezzi di ricambio non originali sul mercato. Il massimo su cui puoi contare è un elenco limitato di materiali di consumo. Il produttore richiede sostituzioni pianificate e quindi utilizza solo i fluidi tecnici e gli oli della società Morar.
Testo Sergey Samchuk, Drawing Evgeny Zhukov

Jeep Cherokee 2.4 2.5 TD 3.7 V6
Volume di lavoro (metro cubico) 2429 2499 3700
Power (L.S.) 147 143 211
Velocità massima 174 164 180
Accelerazione 0-100 km/h (c) 14.6 13.5 10.8
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 14.2/8.8 11.7/7.5 19.5/11.8
Il costo del lavoro per Jeep Cherokee 3.7 V6
Ogni 5, 15, 25, 35 ... mila km $ 150
Ogni 20, 40, 60 ... mila km $ 300--350
Poi 50 mila km $ 450
Quindi 100 mila km $ 770
Norma a una STA di marca $ 38
Il costo dei pezzi di ricambio e dei materiali di consumo per Jeep Cherokee 3.7 V6*
Pads anteriori $ 149 ($ 45)
Pad posteriori $ 192 ($ 32)
$ 23
Filtro dell'olio $ 7,5
Filtro di trasmissione automatico (2 pezzi) $ 30, $ 25
Assorder d'urto frontale $ 75 ($ 35)
 

Fonte: "Autopilota"