Jaguar X-Type Drive dal 2001 Berlina

L'immagine è tutto

È dubbio che le auto con il nome Ford gareggeranno in Europa BMW, Mercedes, Audi o Lexus. Ma Jaguar - una leggenda vivente del mondo automobilistico - forse. Ciò che il nuovo tipo X ci dimostra.
All'inizio degli anni '90, il famoso marchio britannico fu acquisito dalla preoccupazione della Ford. Dietro questo c'era un calcolo puramente commerciale e un pragmatismo all'estero. Più precisamente: lo sviluppo di una nuova nicchia nel mercato automobilistico. La ricezione di Jaguar nella Ford Motor Co., specializzata in auto di lusso, rallegrava il sangue degli aristocratici vecchi -sovietici stagnanti nelle vene.
Decente ereditarietà. Il nuovo baby-jaguar è \u200b\u200bindirizzato a coloro che sono fondamentalmente importanti per l'immagine del marchio. E qui gli esperimenti di design sono rischiosi, se non pericolosi. Apparentemente, uno dei marketer americani ricordava la triste storia di come il produttore dell'azienda di bevande analcoliche ha solo cambiato la forma della bottiglia e ha perso milioni di consumatori su questo. Pertanto, l'enfasi principale era sulla conservazione delle forme classiche.
Si è rivelato molto degno. La classica stilistica di Jaguar è \u200b\u200bcompletamente conservata. Inoltre, alcuni colpi sono in modo molto diffuso e accurato la continuità delle generazioni come parte di una famiglia famosa. Ad esempio, leggermente ingranditi, convessi e archi posteriori rialzati ricordano il supercope della serie XK. E le linee alte del bagagliaio e un cappuccio inclinabile danno a un classico elegante un personaggio sportivo pronunciato. Un tetto a forma di cupola con un finestrino posteriore arrotondato e un supporto posteriore a forma di S porta un assaggio leggero del retrò Jaguar e si avvicinò con stile al primo democratico nel tipo di famiglia. Le lampade posteriori nel design sono anche parzialmente simili ad esso, ma sono realizzate in uno stile leggermente più rigoroso. Le doppie onde longitudinali tradizionali all'estremità del cofano con tradizionali fari separati. Solo qui hanno una forma a forma di mandorla e le lenti moderne di elementi di illuminazione sono integrate all'interno del faro stesso. In altre parole, davanti a noi sembra essere un'auto completamente nuova, ma assolutamente riconoscibile. Ha subito gravi mutazioni, ma è rimasto se stesso. È Jaguar.
 
I frutti dell'evoluzione. I designer che hanno creato gli interni di tipo X hanno chiaramente suonato con forme classiche di XJ. In un siluro alto e quasi uniforme, tagliato con acero naturale con un occhio per uccelli, c'è qualcosa che crea un'atmosfera specifica dell'attuale giaguaro. Scudo dello strumento di grande successo. È conveniente e funzionale, situato proprio sulla linea oculare del conducente. E non confonderai i quadranti di cromo con un anello verde marchiato attorno a un cerchio e una scala, contrassegnata nello stile degli anni '50. Purtroppo, la vera pelle è stata conservata solo nella finitura dei sedili, del volante e sotto forma di piccoli inserti sui pannelli delle porte - il resto dei sintetici. Bene, cosa ti aspettavi da un'auto, che viene offerta a un prezzo quasi tre volte inferiore rispetto al fiore all'occhiello del marchio?
La barra delle apparecchiature obbligatorie della cabina è significativamente diminuita. No, il set di opzioni non è diventato più piccolo, proprio ora tutti questi sensori di pioggia, un telefono in costruito, un computer a bordo con controllo vocale, un volante multifunzionale, una regolazione a più posizioni dei sedili elettrici e simili non sono Incluso nell'attrezzatura obbligatoria. Sono offerte tre opzioni principali dell'acquirente: ingresso, esecutivo e sport, mentre non ci sono carne macinata completa in nessuna versione - ordine inoltre. Ma nell'opzione Ford originale standard è apparsa: riscaldamento elettrico del parabrezza e 6 airbag.
In realtà, una specie di rivoluzione si è verificata in jaguar con sedili in tessuto prima? O con un sedile posteriore pieghevole? Senza finestre di vetro sulle porte posteriori? Oppure - che non si inserisce affatto in alcun framework - con un checkpoint meccanico? Tuttavia, è così.
Un mutante in natura. Un'auto è apparsa venti anni fa, gli economisti sovietici l'avrebbero dubitata con un prodotto di integrazione economica capitalista. Non importa come gli inglesi negano, dicendo che solo pochi elementi sono stati usati nello sviluppo di questa macchina, è abbastanza ovvio che è stato costruito su una piattaforma comune con la nuova Ford Mondeo.
Tuttavia, è così importante la cui piattaforma si nasconde sotto la pelle di Jaguar? La cosa principale è come funziona e come l'auto cavalca. Un test ben noto: su un motore inattivo, il motore XJ8 può essere posizionato un bordo della dignità dei chili e non cade. E un sei di tipo X a sei-V6 da 2,5 litri con un colletto di 60 gradi di cilindri si distingue per un equilibrio altrettanto magnifico. È solo, stranamente, alcune vibrazioni vengono comunque trasmesse al volante. Forse questo è fatto specificamente, per il bene dello sport di sensazioni?
Il sistema di fasi variabili di distribuzione del gas e geometria variabile del tratto di ingresso è già a 1000 giri / min. Crea circa 190 nm di coppia, che raggiunge il suo picco di 250 nm a 3000. Questo valore rimane circa 5200 rivoluzioni. Sulla strada, questo significa un inizio molto attivo e un'accelerazione fiduciosa da quasi ogni velocità. È vero, la macchina ha un carattere un po 'strano e rovina parzialmente l'immagine: in modalità D, si sente che la scatola salti costantemente dalla trasmissione alla trasmissione, quindi cambia immediatamente, quindi si tratta, in generale, non può scegliere la linea giusta di comportamento. Probabilmente, c'è una quota di colpa e pedale del gas molto morbido, completamente non informativo. Puoi farcela se si abilita la modalità Sport e limiti la gamma di commutazione della 4a marcia. Qui il checkpoint inizia a reagire in modo molto più adeguato. Tuttavia, se a qualcuno non piace nulla, c'è una versione con i meccanici.
Per quanto riguarda la manipolazione, la stabilità del corso, le manovre e la frenata, quindi X-Type si è rivelato impeccabilmente. Ciò si è manifestato particolarmente chiaramente quando la pioggia è crollata durante le nostre gare in città. E sull'asfalto a secco di tipo X influisce semplicemente l'accuratezza delle reazioni e l'esecuzione delle manovre. Una sospensione perfettamente configurata e una costante azionamento a ruote tutta la ruota ti permettono di sentirti molto più sicuro che su una macchina monotiva. E su linee ad alta velocità X è semplicemente inimitabile. Se ricordi il limite così chiamato della velocità confortevole, qui potrebbe essere stimato a circa 200 km/h. La qualità della superficie della strada russa semplicemente non ha permesso di più.
Il mutante è cresciuto Jaguar e Ford molto degno, sotto tutti gli aspetti. E serio. Per i concorrenti più vicini. È solo che ha un posto debole in Russia: per l'intera parte europea del paese - non più di due centri di servizio. E i prezzi del servizio non sono affatto bassi. Ma la caccia a Jaguar è \u200b\u200bpiù della prigionia.
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Kudenko

L'auto è fornita da Musa Motors, (095) 785-1111. L'assicurazione viene effettuata da Ingosstrakh, (095) 956-5555.
   
 
Pesce gatto. Per X-Type, è stata sviluppata una trasmissione unica a trazione integrale, che in Jaguar Cars Ltd. ha dato il nome trazione (4). Il ruolo principale in esso è svolto da un volantino con un meccanismo planetario, che svolge contemporaneamente la funzione del differenziale centrale. La coppia entra nel volantino dal differenziale interno anteriore e in condizioni normali è distribuita tra gli assi anteriori e posteriori nella proporzione di 39:61, rispettivamente. Per compensare la differenza tra la rotazione tra le ruote anteriori e posteriori, la Wiskoft è installata nella distribuzione. Quando le ruote anteriori o posteriori iniziano a scivolare e ruotare a una velocità maggiore, Viskift ridistribuisce la coppia a favore di quelle ruote che hanno una normale adesione alla strada.
Sfortunatamente, sono assenti informazioni accurate da parte del produttore su come si verificano limiti questa ridistribuzione. Tuttavia, dopo la velocità di girare con arrotondamento inverso, abbiamo notato che non appena le ruote posteriori hanno iniziato ad andare nello skid e slip, la forza di trazione è stata parzialmente trasferita sull'asse anteriore, quindi l'auto è passata lungo la traiettoria prevista completamente stabile E uniformemente. La guida a ruota completa per Jaguar è \u200b\u200buna vera rivoluzione e la società sta ancora nascondendo la sua vera origine.
  
Modello/Modifica Jaguar X-Type 2.5
Produttore-produttore Inghilterra
Corpo della berlina
Numero di porte/luoghi 4/5
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione elettronica a più punti
La posizione di fronte è trasversalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2495
Numero/Posizione dei cilindri a forma di 6/V
Diametro del cilindro x Scate pistone (mm) 81.6x79.5
Power, KW (L.S.) A circa./min. 145 (194) a 6800
Max. coppia (nm a circa./min.) 244 a 3000
Sistema di distribuzione del gas/numero di valvole DOHC/24
TRASMISSIONE
L'unità permanente è piena di viscoso centrale
Cambio automatico a 5 velocità
SOSPENSIONE
La parte anteriore è indipendente, su un telaio, rack a molla, su leve trasversali triangolari con leve trasversali aggiuntive, uno stabilizzatore di rettili.
Il collegamento multiplo a molla indipendente posteriore, su leve longitudinali e trasversali, uno stabilizzatore di rettili
TIMONE
Tipo di rack per ingranaggi con un tipo integrale
Min. Diametro della svolta (M) 10.8 10.8
Freni
Disco anteriore ventilato
Il solido del disco posteriore
ABS Electronic 4-channel con 4 sensori e sistema EBD
Ruote
Dimensione del pneumatico 205/55 R16
Cerchi in lega 6.5x16
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4670/1790/1390
Base ruota (mm) 2710
La traccia anteriore/posteriore (mm) 1520/1535
Il volume del serbatoio del carburante (L) 62
Messa, equipaggiata/completa 1595/2075
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 220
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 8.9
Economia
Consumo di carburante (L/100 km) Città/ciclo misto/autostrada 15/10.3/7.6
Il prezzo a Mosca è di $ 43 mila.
 
Opzioni aggiuntive per Jaguar X-Type
Climate Control $ 500
Finestre elettriche sulle porte posteriori $ 300
Sul computer su bordo con display di informazioni da $ 200
Volante multifunzionale $ 200
Cruise Control $ 350
Trasmissione automatica $ 1500
Luca con unità elettrica e tenda $ 700
Sistema di stabilizzazione dinamica $ 600
Specchio elettrocromatico intra -solfato $ 120
Specchi posteriori pieghevoli $ 300 $ 300
FIELI DI XENON $ 550
Costruito -In telefono GSM $ 700
Audiosystem Premium C 10 Speaker e CD $ 800
Ruote Estrate 7x17 X-Sport $ 1100
 

Una fonte: "Autopilota"