Jaguar X-Type Drive dal 2001 Berlina

Per un buon rombo

Vedendo la targhetta sul bagagliaio di Jaguar, il collega brontolò scettico: il gatto era ubriaco con gasolio. In effetti, una combinazione di stile classico, lascia che il modello più economico del famoso marchio britannico, associato al lusso e alla velocità, e il basso rimpasto da sotto il cofano a prima cosa provoca una rampa.
L'elegante berlina dinamica e diesel sono incompatibili?
Niente di simile!
È vero, seduto in un salone, deceduto modestamente, ma con un gusto degno del pedigree di un gatto, non si riconosce immediatamente sotto il diesel del cofano. Anche il gas sul posto, la causa di aspirazioni basse, ma silenziose, possono essere calcolate dal sistema di scarico configurato. Solo ai semafori quando si passa alla velocità inattiva sui pedali e una leva del cambio in pochi secondi, una piccola e caratteristica tremenda del diesel.
Non abituarti immediatamente a una sedia in pelle molto dura. È questo per il discernimento sportivo? Ha bisogno di una berlina piuttosto grande con un diesel di 130 cavalli? Si è rivelato necessario!
Affidabile e profondamente premendo il pedale, ho sentito quanto la mia schiena si basava sul retro. Non ho avuto il tempo di venire in sé e la freccia del tachimetro è già nella zona rossa! Il secondo programma, purtroppo, è il momento di rallentare. Questo Jaguar fa meno con sicurezza. L'efficacia è normale, ma l'algoritmo di gestione non è perfetto: l'ictus libero è eccezionale. E quando finalmente finisce, il pedale è ancora una specie di morbido. Per abituarsi a questa funzione, ci vuole tempo.
Ma qual è il motore! Rudolf Diesel sarebbe sicuramente contento. Proverò a deridere la macchina. Tocca il secondo, quasi non indignato, gioca solo una frizione leggermente. Il motore è perfettamente disegnato da circa 1200 giri / min. La freccia supera rapidamente il segno di 2000 giri / min, e poi l'auto sembrava lanciare un paio di centrali di massa o collegare un paio di cilindri.
Continuo ad esperimenti rischiosi. Nell'aumento della terza marcia con 1000 giri / min, il motore è riluttante a tirare. Ma questa è davvero una beffa: moderna, imprigionata per rigorosi standard ambientali dei motori diesel, questo non lo accetta. Ma in un fiume flusso non streaming, senza acri di accelerazioni e senza salite ripide, il gatto è abbastanza pronto a tirare da 1000 giri / min anche al terzo. Città, ma dinamica, senza guardare l'economia, a giudicare dal messaggio del computer on -board e dal movimento della freccia dell'indicatore del livello del carburante, costa circa 8 litri di gasolio per 100 km.
E i costi iniziali per Jaguar X-Type 2.0D 33.900 dollari per la versione di base (apparecchiatura di ingresso). Dato l'accogliente salone, una gestione decente (la macchina dinamica reagisce
non è molti da obbedientemente obbediente, ma senza la nitidezza stancante), un design espressivo e un motore eccellente.
In generale, lo scetticismo non è giustificato: il carburante diesel non ha danneggiato affatto il gatto. Il suo rombo non è affatto forte e indignato, al contrario, soddisfatto e gentile.
 

Sergey Kanunnikov
 

Fonte: La rivista "Guida"