Jaguar X-Type Drive dal 2001 Berlina

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Jaguar e notte

Questo predatore sudamericano va a caccia al crepuscolo. Forte e abile, si fa strada silenziosamente nella foresta più spesso, monitorando la vittima successiva. Il colore macchiato nasconde il suo corpo flessibile dagli occhi degli altri - dalle viste della preda, perché semplicemente non ha nemici. L'unica cosa che per un momento può dare la sua presenza: i suoi occhi lampeggiavano al chiaro di luna. Anche se si verifica un tale errore, una reazione fulmini e gli artigli affilati faranno il loro lavoro senza lasciare testimoni.

Tuttavia, Jaguar ha un nemico degno. Uomo. I cacciatori esperti sanno che un incontro completo con un predatore non promette nulla di buono, quindi organizzano trappola o aspettano la bestia alla sua tana. Devo anche cacciare un gatto selvatico. C'è solo una notte a mia disposizione per vederlo dal vivo, guardalo da vicino e, se sei fortunato, fai un contatto ravvicinato. È un peccato non trarre vantaggio dalle comprovate tecniche degli agricoltori. Ma poiché non c'è tempo per tenere traccia del Jaguar nella giungla della metropoli, vado direttamente alla tana. Ho una mancia. Speguo l'ampia strada sul percorso che porta all'ufficio del rivenditore.

Il sole è già seduto e Twilight verrà presto trasferito al potere sulla città dalle mani del giorno alle mani della notte. Improvvisamente, da qualche parte nelle profondità degli edifici, la luce dei fari si riflette in occhi stretti. Davvero? Il momento successivo, distinguerò tra una silhouette di sollievo, premendo contro il muro come se fosse pronto per un salto. Sì, è lui.

L'ultimo di tipo X Jaguar con la propria persona. Sembrerebbe che un pezzo di ferro e che energia vivente ne derivi! L'impressione completa che la sottile pelle in acciaio del corpo stringi i muscoli reali! Ecco i potenti muscoli delle ali posteriori, ecco il profilo teso del cofano, ecco il fondo magro delle porte. E quanto è armonioso l'apparizione dell'auto! Sembra non essere una maratona secca, ma dal luogo può rompersi come un vento, non un lancio voluminoso, ma la forza è sentita in esso considerevole.

La parte nasale è particolarmente buona: a mio avviso, una tale espressione del muso è molto adatta a una macchina con quel nome. In ogni caso, nel genere dei giaguari, l'aggressività dell'apparizione con il tipo X può discutere solo con la coupé XK8, ma né XJ simile a una limousine né il bonone tossico S-THEPE. Farò subito una prenotazione: una copia che vedi nelle fotografie, si riferisce alla modifica dello sport. Di conseguenza, è dotato di ruote da 17 anziché da 16 pollici e tutte le parti cromate vengono sostituite dal corpo dipinto nel colore o nel nero. Tuttavia, il colore d'argento non ti consente di sentire completamente le differenze indicate.

Quest'uomo bello è stato allevato a Coventry, dove Jaguar Car Ltd. Si basa dal 1927. L'autore di The Machine Design è giustamente considerato Jeff Lawson, il principale stilista della società dal 1984, sfortunatamente, non ha vissuto al debutto della sua creazione per poco più di un anno. Quindi fuori dal tipo X c'è un vero britannico, poiché la linea bassa del tetto e il rotolamento, che si assottiglia dai lati e la caratteristica sottosuolo sui lati di cui parlano.

Sul lato tecnico, l'auto è internazionale. Si basa sugli elementi della seconda piattaforma Ford Mondeo di seconda generazione, i motori sono forniti dagli Stati Uniti, dai cambi di jatco automatici dal Giappone e lo sterzo trasporta il marchio tedesco ZF. Il motore diesel previsto nel prossimo futuro (sì, assisteremo alla nascita del primo diesel Jaguar nella storia!) Sviluppato da Forddovites insieme a specialisti di PSA di Peugeot. Un'auto viene prodotta presso la Ford Motor Enterprise in inglese Hailwood, dove sono state prodotte le escort di tutte le generazioni. Circa mezzo miliardo di dollari sono stati investiti nella modernizzazione della pianta.

Ora - alcuni dettagli. La notizia principale è che X -ype è un'auto a trazione integrale. Dall'inizio del lavoro sul progetto X400, è stato stabilito che l'auto avrebbe ricevuto un viaggio verso tutte le ruote. A proposito, anche per la prima volta nella storia del marchio. La trasmissione proprietaria Jaguar Traction4 distribuisce la coppia tra le ruote anteriori e posteriori nella proporzione di 40:60, che consente di preservare le nobili abitudini di trazione posteriore dell'auto, ha raggiunto allo stesso tempo un'eccellente stabilità sulle strade con diverse condizione del rivestimento. Nel caso dello scivolamento delle ruote di un asse del differenziale interssex, Wigoft viene bloccato. La macchina è dotata di motori a sei cilindri della serie AJ-V6, un volume di lavoro di 2,5 litri (194 L.) e 3,0 L (231 L.). Questi motori sono dotati di un percorso di aspirazione di lunghezza variabile e il 90% della coppia è sviluppato nell'intervallo da 2500 a 6000 giri / min. I cambi sono due, meccanici e automatici, entrambi a cinque velocità. Uno dei sistemi più avanzati è lo sterzo con uno sforzo variabile e un rapporto di attrezzatura. Cioè, con un aumento della velocità, la produttività della pompa di alimentazione di pompaggio cade e il volante è pesante e con un aumento dell'angolo di rotazione, il volante diventa più acuto. La versione sportiva differisce dalla SE di base con una diversa impostazione di sterzo e sospensioni.

Il complesso di sicurezza è guidato dal sistema di stabilizzazione dinamica DSC e dai cuscini, che sono fino a otto. I cuscini anteriori sono adattivi, il che significa che il grado di divulgazione dipende dalla natura della collisione. Il deformabile nodo del pedale e il serbatoio del gas di plastica contribuiscono alla lotta per mantenere la salute e la vita del conducente e del passeggero. Ciò include anche il controllo automatico della luce esterna. Tuttavia, il tipo X protegge non solo le persone, ma anche l'ambiente: circa il 90% delle parti dell'auto è completamente elaborato dalla massa. Per un acquirente occidentale, l'argomento è molto significativo. Indipendentemente da ciò che è stato detto sull'inimitabile design dell'interno dell'auto, l'oggetto principale di attrazione in essa sarà un display da 7 pollici con controllo sensoriale. Può eseguire le funzioni di una TV, schermate di lettore DVD e un sistema di navigazione o una tastiera del telefono cellulare. Tutti questi sistemi sono controllati in due modi: voce o toccando lo schermo. È vero, dalle lingue, l'atteggiamento interattivo finora comprende solo inglese, tedesco e italiano. Un tale complesso costa denaro aggiuntivo e nella configurazione di base ci sono due display più semplici che eseguono funzioni di informazione esclusivamente.

Ma tutto questo è una teoria raccolta da fonti ufficiali. Sono stato fortunato a trascorrere circa un'ora con la macchina Tete-A-Tete, e questo è ciò che è rimasta l'impressione. Il salone di tipo X è davvero elegante, progettato tradizionalmente Yaguar-Bacon, in toni verde scuro e scuro. I conducenti alti dovranno abbassare la sedia in posizione inferiore, altrimenti la testa si incontrerà con il tetto. Un sedile in pelle ben definito e un volante con un gatto predatorio nel mezzo - elogi più elevati. La flessione liscia e piacevole del pannello frontale copre l'unità strumento e i deflettori del sistema di ventilazione; I dispositivi rimanenti si trovano di seguito. La leva del selettore del checkpoint automatico si sposta lungo un'insolita fetta a forma di J. In generale, il classico Jaguar dell'ultima generazione.

Calma schiavo jaguar e morbido, persino dormendo. L'inizio del motore è accompagnato da un po 'di rivitalizzazione sul cruscotto: non è ascoltato nel suono inattivo nel suono inattivo. Andare. Il motore tira con sicurezza dalle basse rivoluzioni, la mitragliatrice viene educata e cambia ordinatamente gli ingranaggi. Un volante vuoto è un po 'allarmante: a velocità di 50-60 km/h in giri delicati, la forza di ritorno è una specie di confuso. No, una vera Jaguar non dovrebbe comportarsi così pigro. È giunto il momento di seguire il percorso di guerra.

Dal vicolo oscuro al ligovsky illuminato che emergo, schiacciando il pedale del gas. Il motore segue esattamente dietro l'acceleratore, senza indugio, sfondando il muro dell'isolamento sonoro di prima classe con bassi delicati. Nell'asfalto scivoloso delle prime gocce della pioggia delle strade di San Pietroburgo, Jaguar si muove con una presa morta per tutte e quattro le zampe. Di nulla, sorge una connessione con l'auto: ora il volante ha iniziato a resistere ai tentativi di toglierlo dall'equilibrio e i freni hanno acquisito la comprensione desiderata e controllati. Un volante socievole, una trazione ruota, un motore energico, un atterraggio basso -e ogni svolta alla gioia, ogni turno viene superata come pilota di formula -1, almeno una tale sensazione soggettiva. Riesco a notare la magnifica morbidezza del percorso: la sospensione ostinatamente non vuole notare irregolarità stradali, scuotendo il corpo solo su grandi buche che non possono essere percorse. Un po 'di più e si fondono con un'auto in un singolo organismo, un uomo-jaguar. La caccia è andata e sembra che non ho semplicemente nemici. Forse sono disponibili avversari degni, ma per qualche ragione non sono visibili.

Tutto sembra essere super. Ma il brusio si sta rompendo notevolmente il cambio automatico. Sta impedendo a quest'ultimo di superare quest'ultimo. Con una guida attiva, la macchina annuncia ritardi nel cambio, nonché una tendenza a tagliare Kik taglienti dopo la seconda pausa. Inoltre, il passaggio, a volte si verificano già con l'inizio dell'accelerazione. Immagina una griglia di strade dell'isola di Vasilievsky: 90 gradi gira uno per uno. Accelerazione - frenata, accelerazione - inibizione e così via. Aggiungi il gas quando l'apice di un turno viene tenuto per andare magnificamente dritto e ... zero reazione. La macchina, vedi, pensa. Una pausa, un coglione, un'accelerazione acuta ed è tempo di rallentare prima dell'ingresso a una nuova svolta. Una confusione. No, questa vettura ha un disperato bisogno di trasmissione meccanica, altrimenti una buona metà delle sue capacità rimarrà sconosciuta, annegando in un liquido chiamato ATF.

La conclusione è questa. Apparentemente, non solo il mercato mondiale, ma anche quello russo, ha ricevuto un giocatore, con l'approccio giusto, in grado di influenzare seriamente l'equilibrio del potere. O forse anche cambiare le priorità. L'intero complesso dei locali è disponibile.