Test Drive Cadillac Escalade dal 2006 SUV

Test Drive: Cadillac Escalade

Escalade nero scintillante nel bagliore solare su enormi dischi cromati - il sogno dei rapper novizi, future stelle sportive e altri gruppi sociali dell'America, che non hanno ancora dimostrato questo mondo.

 
In Russia, ha anche ammiratori: abbiamo un'escalade diventare famoso molto prima che inizi a essere venduto ufficialmente. Allo stesso tempo - nessuna pubblicità e solo le recensioni più calde dei proprietari felici in un ambiente informale.
 

Oggi, ogni venditore Cadillac prega su Escalade: questo bestseller è il creatore per un terzo delle vendite del marchio in Russia.
 

La dimensione è importante per l'America e per la Russia. Abbiamo auto grandi sono ancora il miglior risarcimento di altri svantaggi. In Europa, al contrario, le berline esecutive e le grandi SUV godono della richiesta più piccola.
 

Mangiano sagati ad un sacco di euro da parte delle loro spese, e oltre a questo, emettono una massa di sostanze nocive nell'ambiente. Inoltre, in strette strade europee, non ci sono due due escalade in arrivo. E la capacità della macchina di viaggiare verso il marciapiede o scalare il welcration del 20 centimetro in Occidente non è interessante.

 

Sono multati per questo, e non accettati affatto.
 

Nelle nostre latitudini, invidiando un'orgogliosa griglia emblema e un paio di trapezium aspri Xenon nello specchietto retrovisore, poche persone non si affretteranno a prendere la destra.

Possiamo testimoniare: siamo rimasti srogli.
 

Bene, è per questo che la sede dell'escalade le code dei SUV è entrambe tagliato, ma il motore da 6,2 litri V8 non è sufficiente per tanti carburante. A proposito, con un appetito invidiabile: lo schermo del computer di bordo 10 minuti dopo l'accensione del motore ha mostrato 45 L / 100 km! Ma questa è affatto nuove copie alla fine della corsa, la portata dovrebbe diminuire a limiti ragionevoli.
 

Per l'escalade, questo limite è 20-25 l / 100 km. Un motore in lega di alluminio 403 forte è dotato di un serbatoio rapido di 100 litri, ma anche il sistema di controllo della fase di distribuzione del gas. Accelera quasi il risciacquo a tre toniche a 100 km / h per 7,5 s. Non mi aspettavo tale acne dal gigante
 

È vero, la scalade può, girando solo sul pedale destro come una sigaretta non affascinata. Se prendi gradualmente la pressione sul gas, il ritorno del motore non ispirarà e il sorpasso richiederà più tempo di quanto vorrei. E non è sorprendente, perché il SUV pesa più di 2.600 kg!
 

A proposito, non solo accelerare le dinamiche soffrono di sovrappeso, ma anche frenante. Non dovresti gestire il pedale sinistro con quello giusto, altrimenti puoi superare la tua stop.
 

In una coppia con un nuovo motore da 6,2 litri, è in esecuzione un nuovo cambio automatico a sei velocità hydra-matic. È ottimo: i trasferimenti sono quasi inosservati, senza pausa quando si accende o giù.

 

Utilizzando i pulsanti situati sulla colonna Drive del sistema di controllo del Driver Shift, è possibile controllare il riduttore in modalità semi-automatico, commutare le trasmissioni da solo. Ma personalmente, dubito della necessità di un tale sistema su Escalade
 

I seguenti sistemi sono responsabili della sicurezza attiva in Cadillac: anti-test, stabitrak di stabilizzazione dinamica e sospensione per rilevamento stradali a controllo elettronico.
 

I reclami sono solo per il comportamento sullo scarico dello slittamento: la cooperazione non importante di pneumatici e sistemi di stabilizzazione può facilmente portare a passare ruotando. Ma in modalità frenante di emergenza sull'asfalto ABS, sceglie estremamente il corpo effettivo dei calibri. Su un liscio e persino coprendo una macchina stabile e con sicurezza si erge sulla strada. Seduto ciò che è bello, molto in alto sopra la strada.
 

Nelle vicinanze non sono affatto nani Audi Q7, BMW X5, pickup e SUV, ma tutti dal salone di Escalade sembrano qualcosa di molto minuscolo e insignificante e ancora il posto più ottimale del divano posteriore Cadillac.
 

In primo luogo, poiché lo sterzo è chiaramente affilato non sotto il conducente: la relazione del volante con le ruote anteriori è completamente nascosta dal conducente, e il piacere non è per tutti nel flusso.
 

Il motivo principale per il vantaggio di questa parte della cabina è nella sospensione posteriore.
 

Il sistema di sospensione Strada Sensing è incluso nel pacchetto regolare permette ammortizzatori immediatamente reagire a un cambiamento nel profilo della strada, che è il motivo per cui tutte le difficoltà della strada si fanno sentire molto più debole di fronte.
 

La galleria sarà in grado di ospitare comodamente tre passeggeri adulti: non sarà da vicino. Se diventa noioso dalla guida misurata, come opzione sul soffitto, è possibile impostare la visualizzazione a cui viene visualizzato il segnale proveniente dal lettore DVD o TV.
 

In America, Icona di Escalade del settore automobilistico nazionale, prova dell'immortalità dei sogni americani. In Europa, per acquisire tale Cadillac un buon modo per distinguersi: il secondo in un raggio di 100 km probabilmente non si incontrerà.
 

In Russia, nessuno di questi motivi funziona. Ma mentre il caddy rimane il più grande SUV sul mercato, il sentiero popolare nel concessionario di auto non si appanna
 

L'auto è fornita da Atlant-M Lakhta, il rivenditore ufficiale General Motors ha sempre ragioni per comprare una macchina grande
 
Testo: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 

Una fonte: Rivista "Wheels" [13 novembre 2007]