Cadillac Escalade Test Drive dal 2006 SUV
Cadillac Escalade. Iceberg
Cadillac Escalade. Prezzo: da 2 596 950 RUB. In vendita: dal 2008 Cadillac è sempre stato considerato un marchio di re ed esteti. E l'amore russo per i SUV grandi e potenti ha realizzato un enorme bestseller di Escalade del mercato automobilistico interno. Ma questo quasi celeste guida il terreno, quindi non è riuscito a evitare i test sul terreno di allenamento
Non c'è poco
In Cadillac Escalade, tutto è fatto su larga scala. Prendilo anche le sue dimensioni sono più di cinque metri, larghezza di oltre due metri, l'altezza è di quasi due metri. In questo volume, otto passeggeri si sentono liberamente. Sì, solo otto. La seconda e la terza file hanno tre posti. Mentre i concorrenti possono offrire solo due posti nella terza fila. Escalade Per ogni fila di sedili prevede la possibilità di aria condizionata indipendente, esiste un climatizzatore a tre zone. Tutti e otto i passeggeri non possono solo muoversi comodamente a Cadillac Escalade, ma anche godersi la musica del suono del concerto.
Il sistema audio è stato appositamente progettato per questa auto da Bose. Se lo si desidera, non solo puoi ascoltare, ma anche guardare il display sullo schermo, se questo è un film. Oltre al cambio di CD, il lettore DVD include anche l'attrezzatura di base. Escalade è costosa e ricca non solo dentro, ma anche all'esterno, il che è ancora più importante. Dopotutto, si incontrano sui vestiti. L'aspetto del SUV è brutale, ma allo stesso tempo aristocraticamente calmo. Chrome non gioca l'ultimo ruolo qui. Questo materiale brillante è coperto da specchi, maniglie delle porte, modanature, alcuni elementi del radiatore e del coperchio del bagagliaio. Ma soprattutto le ruote cromate del diciottesimo raggio. Il loro disegno è stato appositamente progettato per Cadillac Escalade. Quindi questa Cadillac fa esattamente l'impressione che si aspettano da lui, grande, costosa e attraente.
Cadillac Escalade con le sue dimensioni gigantesche si distingue. Vedendo questo colosso nello specchietto retrovisore, vuoi involontariamente cedere. Guida, caro gigante!
Ci siamo abituati al fatto che un'auto grande e solida deve essere nera. Ma nel colore bianco-perlamuto, Escalade sembra ancora più aristocratico, ricordando un enorme iceberg. Il semplice segreto dell'aspetto attraente del titanio risiede nello stile classico, che è caratterizzato dalla gravità delle linee. Questo approccio è rintracciato nell'intera gamma modello di Cadillac. È chiaro che Escalade non faceva eccezione. Il SUV appartenente al segmento premium è enfatizzato dall'abbondanza di cromo sul corpo: la griglia del radiatore, specchi di retrovisore esterni, modanature e maniglie delle porte. Inoltre, tutta questa bellezza non è un'opzione, ma è già proposta nel database.
Nonostante la brutalità e il significato, Escalade è molto amichevole per i proprietari. Tirare la maniglia della porta di una delle quattro porte e un ampio carrozzone foglie in modo utile, quindi arrampicarsi in un salone alto è completamente facile. A meno che non penetri la terza fila dovrà sudare leggermente. A proposito, ci sono abbastanza posti lì per i passeggeri adulti.
La cabina è spaziosa. Altrimenti, non potrebbe essere con tali dimensioni. I sedili davanti assomigliano a sedie a casa morbide senza alcun supporto laterale. Ti siedi largo e libero. La larghezza del salone consentiva di organizzare un enorme bracciolo tra i sedili anteriori con nicchie spaziose. È molto comodo, perché raggiungere il vano portaoggetti è molto problematico.
Il classico è presente non solo nel design di Escalade. Il motore è lanciato dalla solita chiave e la leva KP è ancora sul taglio dello sterzo. Ma la macchina stessa è diventata più moderna. Ora ci sono sei passaggi e c'è una modalità manuale. Ma usarlo è scomodo: la commutazione si verifica usando i pulsanti sulla leva KP, che non vedrai contemporaneamente. E non ha molto senso in modalità manuale. La velocità massima di 172 km/h è già raggiunta nella quarta marcia, e questo accade in 28,4 s. Non funzionerà per accelerare più velocemente. I due programmi rimanenti, il quinto e il sesto, economico. Se acceleri al massimo, la velocità alla sesta velocità non supererà comunque il segno di 2700.
Tipo di motore a V con otto cilindri. Il volume è di 6,2 litri. La potenza di questa unità è di 403 litri. Insieme a. Al momento 565 nm, che è raggiunto a 440 min-1. Con tali dati, per comporre 100 km/h, un'auto a tre tonnellate è sufficiente solo 7,5 s. L'accelerazione del mostro è accompagnata da indescrivibile suono profondo e basso del motore e dello scarico. Crea un'auto grande veloce, un business semplice. È richiesto un motore potente con un computer a bordo inferiore a 30 litri per cento. Ma come si comporta il gigante durante le manovre? Qui inizia il più interessante. Non è per niente che la maggior parte dei proprietari viaggia per Escalade lentamente. In primo luogo, dimostrano il loro significato, in secondo luogo, salvano carburante, in terzo luogo, la propria sicurezza. Già all'aspetto di un'enorme Cadillac si può indovinare della sua lentezza. No, è abbastanza manovrabilità, si svolge su una patch con un diametro di 12 m con una lunghezza di 5144 m. Avendo guadagnato velocità, Escalade inizia a imbrogliare decentemente. La faglia è sospensione morbida e confortevole. Durante i riarrangiamenti, c'è un forte scarico di una delle ruote anteriori, fino al punto in cui viene attivato il sistema di stabilizzazione. Questo comportamento può essere parzialmente spiegato dalla ridistribuzione del peso verso l'asse posteriore dal 49,9% al 50,1%.
La velocità dovuta a rotoli su una sosta lenta scende di circa 20 km/h e un lungo riarrangiamento si presta a una velocità di 125 km/h. I risultati non sono in sospeso, ma gli indicatori cambiano leggermente, che vengono caricati, in uno stato scaricato.
Per quanto riguarda la controllabilità, vale a dire informazioni sul volante, semplicemente no. Il volante rimane leggero in qualsiasi modalità di movimento: nel parcheggio e in autostrada. Il punto positivo è che con carichi a lunghi altitudine non morde. Ma la posizione centrale deve essere controllata costantemente.
Un altro lato debole di Escalade erano i freni. Inizialmente ispirano la fiducia, fermando un'auto pesante a 39 metri da 100 km/h, sebbene ciò sia accompagnato da un forte mantello. Ma il numero 39 non dura a lungo. I freni si surriscaldano rapidamente e la distanza di frenata aumenta. Al decimo freno, era già 43 m. Ci vuole molto tempo per raffreddare il sistema.
Ma per il comfort, questo è il lato più forte di Escalade. Dentro è molto silenzioso. È necessario aumentare la voce solo in modo che l'interlocutore ascolti l'oratore in un enorme salone.
Riassumendo, va notato che Cadillac Escalade ricorda molto un enorme iceberg, a cui il destino ha dato una vita lunga e piacevole. Non è creato per confusione quotidiana e frequente superamento di piccole distanze. Se questo tipo di personaggio ti si adatta, prendilo non ne pentirà!
Amore - non amare L'enorme quinta porta si apre non solo a mano, ma anche automaticamente. Comodo
Il sensore GPS ha determinato accuratamente l'errore del tachimetro Escalade a 10 km/h per meno. Esattamente
I passeggeri posteriori non si annoieranno, il display DVD viene fornito per loro. divertimento
Vantaggi e svantaggi
Corpo
+ design brutale
Basso paraurti anteriore
Comfort di guida
+ Spazioso salone e tronco
+ sospensione confortevole
Alimentatore
+ Il motore di trazione
Grande consumo di carburante
Proprietà ciliegia
+ sospensione comoda ed elastica
Grandi rotoli sugli angoli e durante la frenata
Sicurezza
+ Airbag, sistemi di sicurezza attivi e passivi
Cordialità ambientale
+ conformità agli standard di tossicità
I dati del produttore
Potenza, l. Insieme a. (KW) - 403 (300,5)
Accelerazione a 100 km/h, s - 6.8
Velocità massima, km/h - 170
Dettagli tecnici
Motore
VORTEC 6.2L V8 SFI con fasi variabili di distribuzione del gas. Ai-92 benzina.
Potenza
Potenza, l. Insieme a. (KW)/min-1 403 (300,5)/5700
Potenza specifica, l. S./L 93.7
Volume di lavoro, CM3 6199
Coppia massima, NM/min-1 565.4/4300
Trasmissione
Azionamento a ruota completa, macchina 6L80-E a sei marce con controllo elettronico, con crescente modalità di trasmissione e rimorchiatore del rimorchio.
Telaio
Front: indipendente con leve corte e lunghe, un ammortizzatore all'interno di una molla a spirale, uno stabilizzatore di rettili. Dietro: multi -link, cinque leve e una molla a spirale. La pista delle ruote anteriori è di 1732 mm, la parte posteriore di 1702 mm. 3.2 Girare il volante dalla fermata alla fermata. Freni di disco davanti e dietro. Pneumatici dell'auto di prova davanti e dietro: Bridgestone Duler H/L P 265/65R18 112H.
Corpo
Stazione a 5 porte di tipo 8 posti
Lunghezza/larghezza/altezza, mm - 5144/2007/1887
Base ruota, mm - 2946
Il diametro del giro a destra/sinistra, m - 11,8/12.0
Volume del serbatoio del carburante, L - 98
Massa equipaggiata, kg - 2652
Distribuzione sugli assi davanti/posteriore, % - 49,9/50.1
Volume del bagagliaio, L - 479/3084
Messa completa, KG - 3221
Capacità di trasporto, KG - 569
Salone
L'altezza del salone davanti/posteriore, mm - 965/970
La larghezza del salone davanti/posteriore, mm - 1675/1670
La profondità dei sedili davanti/posteriore, mm - 510/530
Il diametro del volante, mm - 360
Consumo di carburante
Ciclo cittadino, l/100 km - 17,7
Country Cycle, L/100 km - 10,8
Ciclo misto, l/100 km - 14,6
Tossicità
Standard ecologico - Euro 4
Condizioni di garanzia
3 anni o 100.000 km.
Prezzo
Prezzo di base - 2 596 950 RUB.
Il prezzo dell'auto testata è 2 848 815 rubli.
Attrezzatura
Attrezzatura di base
Sistema audio AM/FM WX con un lettore disco CD/DVD/MP3, con due slot (inferiore per un cambio di CD per 6 dischi); Sistema audio audio surround Bose 5.1 Studio con 10 altoparlanti; controllo climatico; Regolazione automatica della velocità; Radio per i passeggeri posteriori; azionamento elettrico a pedale; Il volante deluxe; riscaldare i sedili posteriori; radar di parcheggio posteriore; Elettroregolazione dei sedili anteriori in 14 direzioni; riscaldamento indipendente dei sedili e delle spalle del conducente e del passeggero anteriore; I sedili della seconda riga, piegati in relazione a 50/50, con riscaldati; Sistema antifurto Pass-Key III Plus; specchi esterni con potenza elettrica e regolazione, con riscaldamento, con amica automatica dello specchio del conducente; Pneumatici: P265/65R18 112H per tutta la stagione; portiera del reparto per bagagli con azionamento elettrico; Sistema di regolazione del corpo automatico in altezza; riscaldatore a blocchi del motore; Sistema di stabilizzazione dinamica (stabilitrack); Sistema Antibux (TRC).
Test stradali
Auto scarica/caricata
Slalom 18 m, km/h 58.2/55.3
Test ISO per la gestione, KM/H 125.3/12.8
Test VDA per un riarrangiamento:
velocità all'ingresso, km/h 69/68
velocità di uscita, km/h 44/42
Rumore esterno, db (a)
Quando si accelera (da 50 km/h) 79
A velocità costante (80 km/h) 76
Rumore interno, db (a)
Trasferimento (d)
50 km/h 54
80 km/h 60
100 km/h 66
120 km/h 67
130 km/h 70
140 km/h 73
160 km/h 76
al minimo 44
rumore massimo in d 75
Un errore di tachimetro, km/h
le indicazioni sono una velocità reale
50 47
80 75
100 94
120 112
130 121
140 130
160 150
180 170
Distanza di frenata, m
Con 100 km/h (freni freddi e auto scaricata) 39
Frenata di emergenza ad alta velocità (140 km/h) 78
Parametro testato
Qualità dinamiche, con
0 30 1.4
0 40 2.0
0 50 2.6
0 60 3.3
0 70 4.2
0 80 5.2
0 100 7.5
0 120 10.4
0 130 12.0
0 140 13.7
0 160 18.9
400 m 15,4 (147 km/h)
1000 m 28,4 (172 km/h)
Velocità massima 172 km/h
La nostra valutazione
Cadillac Escalade fa una forte impressione con il suo aspetto. È brutale, ma aristocratico. L'aspetto è il suo lato più forte, nella direzione si comporta come un tipico americano. Il volante è molto leggero e le sospensioni sono morbide, da cui i rotoli. Ma questo non è il più importante.
Autore: Maxim Egorov
Foto: Mikhail Potapse
