Audi Q7 Test Drive dal SUV 2009
Grande
Un giocatore molto forte è apparso nel club d'élite di crossover prestigiosi. Si differenzia dai suoi principali concorrenti principalmente ... di dimensioni. Per ordine di zio Sam
Questo tuono è più dello stesso Lend-Croizer-100? Finché non l'ho visto con i miei occhi, speravo per il meglio. Invano sperava. Con i suoi cinque metri di lunghezza e quasi due nella larghezza di Q7 in più rispetto a un Land Cruiser. Più Tuareg sulla base del quale è costruito. Ancora più del rappresentante Audi-A8.
Ma perché? In effetti, nella classe di ambulanza premium, il prestigio non è determinato dalla distanza tra i bumatori. Range, ML e X5 non sono meno prestigiosi di Audi. Ma nelle loro proporzioni hanno mantenuto un senso di proporzione.
Q7 sullo sfondo sembra un vero ippopotamo. Se era una brutale jeep come il martello, tali dimensioni corrispondevano almeno alle leggi del genere. Ma il Q7 è un passaggio d'avanguardia, che è stato gonfiato da una pompa gigante, in modo che sia diventato un combattente di sumo. E questa è un'Audi intelligente?
In effetti, tutto è spiegabile. La parte del leone di Q7 sarà venduta nel paese della cultura sconfitta America. E persino i migliori rappresentanti della nazione dei cowboy a livello genetico hanno mantenuto l'istinto della rivalità selvaggia. Quindi la dimensione è di fondamentale importanza per loro.
I tedeschi spiegano le dimensioni gigantesche con la necessità di posizionare la terza fila di posti. Una chiara scusa. La galleria si è rivelata così stretta che le istruzioni hanno dovuto indicare la massima crescita dei suoi abitanti di 160 cm. Molti hanno veicoli tutti più compatti a tutti i sedili è molto più spaziosa. Pertanto, se si acquista un'Audi a 7 posti già fabbricata, $ 1132 per la galleria possono essere considerati scartati.
Tuttavia, nessuno ti costringe ad acquistare Q7 dal magazzino. A differenza della Mercedes Benz e della BMW, Audi ha mantenuto un approccio individuale, che è molto importante per gli acquirenti di auto costose. Il suo elenco di pre -equipaggia ti consente di stipulare ogni piccola cosa fino a una varietà di legno nella decorazione d'interni. Quindi, l'acquisto di Q7 dal magazzino è lo stesso che arrivare a un costoso sarto e prelevare un abito pronto.
Tuttavia, indipendentemente dalla configurazione, il Q7 offre la qualità dell'assemblaggio di altissima qualità e la completezza esemplare dello studio delle parti. Il salone è elaborato in modo impeccabile. L'ergonomia, che regola i pannelli, la selezione della trama dei materiali, la chiarezza del lavoro di tutti i controlli della zanzara nasale non minerà.
Quando la velocità posteriore è attivata, il display MMI (in questo caso, visualizza le impostazioni della sospensione dell'aria) si trasforma nella schermata di vista posteriore.
Questo pulsante attiva la funzione dell'assistenza nella ricostruzione. Se un'auto si muove nella riga successiva a distanza ravvicinata, gli indicatori della luce si illuminano sugli specchi
E qual è il livello di elettronica di servizio! Qual è l'unico sistema di impostazioni di auto MMI è molto più logico e conveniente da usare rispetto all'A-Drive in BMW. O sensori di parcheggio fatti personalizzati con una fotocamera posteriore, che mostra persino la direzione del movimento, a seconda di dove vengono girate le ruote. E tale Classe Q7 dimostra in tutto. Se pensi che questa sia la norma per tutte le auto costose, ti sbagli. Questa è la norma per Audi.
Croce di un riccio e boa A cui le dimensioni di Q7 beneficiano davvero sono gli abitanti del divano medio. Nessuno dei crossover ha offerto tale comodità di ingresso e tale spaziosità. E sul pavimento ci sono stand per le gambe, come in limousine. Possedendo un aspetto rigoroso passeggero e un comfort davvero reale per i passeggeri, il Q7 promette di diventare il primo resistente, appropriato come personale.
Inoltre, l'elenco di attrezzature fatte personalizzate ti consente di soddisfare tutti i capricci di un passeggero dietetico. Invece di un divano, sedie separate con riscaldamento, un controllo climatico a 4 zone con una seconda unità di controllo, la protezione solare tende tutto ciò che l'anima desidera.
La natura slitta di Q7 è un conflitto costante tra le ambizioni sportive e le impostazioni comode incorporate in essa, che cancellano tutte queste ambizioni. Da un lato, sotto il ghiottonamento del cofano rombinando (il suo suono era appositamente sintonizzato) V8 da 350 cavalli. Un motore leggermente deformato dalla versione calda della RS4 accelera quasi 2,5 tonnellate per nulla infantile. E se necessario, è in grado di allungarlo da quasi ogni situazione. Inoltre, l'ESP delicatamente sintonizzato non lo tira davvero.
Inoltre, l'amplificatore del volante con prestazioni variabili ti consente di ruotare il volante con un dito nei parcheggi, ma man mano che cresce, lo riempie di succosi sforzi reattivi. Vi è anche una sospensione dell'aria regolabile, quando si traduce in un regime sportivo, gli ammortizzatori diventano più duri e il corpo si accovaccia 15 mm. E, naturalmente, freni! Enormi dischi divorano la velocità in modo che il passeggero si blocchi su una cintura di sicurezza.
Nel coperchio di una scatola a castello tra le sedie anteriori ci sono due portabicchieri e la base di addestramento telefonico
Gestire MMI è molto conveniente. Con i pulsanti periferici, questa o quella funzione viene selezionata e una maniglia rotante accanto alla leva KP la sua configurazione
Per un supplemento, viene offerto un climatizzazione a 4 zone con la seconda unità di controllo per i passeggeri posteriori
Ma il driver principale dell'algoritmo Q7 dell'operazione di tutta la ruota. In conformità con la nuova ideologia, l'Audi Intersose differenziale torsen condivide la coppia tra l'asse anteriore e posteriore non allo stesso modo, come prima, ma in una proporzione di 40:60, come su nuove squadre sportive. Rispetto all'ex Kwattro, che ha cavalcato il viso, Q7 muore volentieri a turno e più accuratamente, prescrive stabilmente la traiettoria.
Tuttavia, non voglio andare attivamente su Q7. In posizione D, la macchina ordina la trasmissione in modo così fluido che il V8 da 350 cavalli non sembra più brutale. La modalità di controllo manuale per la guida sportiva non è adatta. Permette il cambio non autorizzato sia verso il basso che su. Pertanto, se si desidera stimolare la scatola, è meglio utilizzare un regime sportivo automatico. Ma il principale nemico dello stile sportivo della sospensione aerea di guida. Anche nella posizione degli altoparlanti, consente un significativo accumulo diagonale del corpo, che non contribuisce al sottile senso dell'auto. Audi ti tiene sempre a distanza, fermando qualsiasi tentativo di avvicinarti.
La terza fila di posti è molto angusta, con accesso scomodo. Adatto solo per i bambini
Invece di un divano posteriore continuo, è possibile ordinare singole sedie di maggiore comfort, separate da una console multifunzionale
Dopo aver premuto questo pulsante nel bagagliaio del feed, si squat per la comodità di caricamento e scarico. Le staffe mobili per la fissazione dei bagagli devono essere ordinate
No, gli amanti della gomma frusciante negli angoli non dovrebbero assolutamente essere trapiantati in Q7 dal loro X-Fifth. Il credo di questa vettura è comfort e potenza trattenuta. Trasforma la macchina in modalità D, sospensioni in comfort e goditi il \u200b\u200bmovimento regolare nello spazio con un piacevole margine sotto il piede destro. Se accetti tali regole del gioco, l'unica pretesa insignificante per l'Audi sarà il rumore delle gomme eccessivamente presenti per un'auto di questa classe.
Un compromesso di successo Tipicamente, i veicoli costosi a tutti i terreno sono SUV incompetenti fuori dall'asfalto o jeep con armi complete fuoristrada. I designer Audi hanno offerto un compromesso di grande successo. Non hanno equipaggiato Q7 con attrezzatura da abbassamento e serrature forzate di differenziali con tutto ciò che peggiora la dinamica, aumenta il peso e il consumo di carburante. Ma è stata utilizzata la sospensione dell'aria regolabile, in grado di aumentare la distanza su strada da 180 a 240 mm.
Ed è giusto. Lì, in cui è necessario un abbassamento e blocco, il proprietario del Q7 non si arrampicherà ancora. Molto spesso, il passaggio del SUV è limitato a una piccola distanza e a basso contenuto di pendenti che si staccano in situazioni innocue.
Aumentare il corpo al primo livello fuori strada a 210 mm (240 mm può essere utilizzato per un breve periodo), sul fuoristrada mi sono sentito abbastanza sicuro. Un potente V8, anche senza un abbassamento, ha facilmente alzato quattro ruote in sabbia viscosa. E il sistema EDS, frenando gli assi, imitava un morbido blocco di differenziali. Per girare su un primer o dare un pugno a una pista con la neve in una casa di campagna, questo è abbastanza e non è necessario più dal SUV. E se non fosse per il bussare alla sospensione anteriore sui box, allora con comfort in tali condizioni, tutto andrebbe bene.
E in tal caso, non importa quanto ironico riguardo alle dimensioni Q7, lo compreranno comunque. Solo un grande SUV di Audi ha aspettato troppo a lungo. Fino a poco tempo fa, gli amanti delle auto tedesche in questa classe avevano solo una scelta tra X5 e Classe M. Tuttavia, negli ultimi anni, si è formato un intero esercito di fan di Audi che non comprerà mai BMW o Mercedes Benz a causa della loro immagine specifica, che sono diventate le parabole nella lingua. Ad eccezione delle sue dimensioni, Q7 è una vera Audi. Un'auto nobile e corretta senza alcun ventola, che molti produttori di auto costose presenti come caratteristiche familiari del marchio. Inoltre, è molto bravo come un prestigioso SUV. Forse non particolarmente sport. Ma la combinazione di qualità di comfort, slitta e fuoristrada è ottimale.
Ed è molto grande!
Ci sono poche opzioni
Come tutte le auto tedesche, qualsiasi Audi offre una vasta gamma di motori in grado di soddisfare le richieste di qualsiasi acquirente. E Q7 continuerà sicuramente questa tradizione. Ma oggi sono disponibili solo due motori per un V8 V8 V8 da 4,2 litri e un turbodiesel V6 da 3 litri da 233 cavalli. La modifica del diesel è significativamente più economica di una benzina $ 76.965 contro $ 107.673. Ma è molto più facile. Se, con l'aiuto di attrezzature fatte personalizzate, l'attrezzatura della versione diesel si adatterà alla benzina, la differenza nel prezzo tra loro sarà ridotta a $ 11.640.
PER
La massima qualità di esecuzione interna, spaziosi interni, comfort ad alta slitta, buono per SUV SUV
CONTRO
Dimensioni dietro la linea facciale, la contraddizione tra ambizioni sportive e impostazioni comode
Audi Q7 4.2 (3.0 TDI)
dati comuni
Corpo (numero di luoghi/porte)
Universal (5/5)
Massa equipaggiata, kg
2240 (2295)
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
5086x1983x1772
Base, mm
3002
Front/Back, MM Track
1651/1676
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
7.4 (9.1)
Velocità, km/h
248 (210)
Consumo di carburante, l/100 km
10.2/19.5 (8.3/14.6)
Volume del bagagliaio, L (2/5 posti)
2035/775
Capacità del serbatoio del carburante, l
100
Motore
Posizione
Frontale trasversalmente
Disegno
benzina, V8 (diesel, v6)
Volume di lavoro, smz
4163 (2967)
Potenza, L.S. A RPM
350/6800 (233/4000)
Coppia, KGSM a RPM
44.9/3500 (51/1750)
Telaio
Sospensione
Stabilizzatori indipendenti, a due alesa, pneumatica, CO della stabilità anti -resistenza
Timone
Remeench con un amplificatore
Freni
disco, ventilato
Pneumatici
255/55 R18 (235/60 R18)
Macchina
da 0,66 $/km
Alexander Konov, foto di Maxim Goncharov
