Audi Q7 Test Drive dal SUV 2009

Audi Q7 contro Cadillac Escalade

La scimmia si trasforma in una persona. La persona diventa il proprietario dell'auto. Il proprietario di Audi non diventa il proprietario di Cadillac ... Abbiamo iniziato a confrontare il Caddy Escalade e Audi Q7 a otto cilindri, ma è ovvio che, come in qualsiasi altro test accoppiato, Audi vincerà ...


Questo accade da diversi anni. I tedeschi hanno creato un marchio che praticamente non ha perso un singolo duello di riviste.

Inoltre, non esiste una sola persona che sogna Audi nel mondo. Le persone sognano Jeep o Land Rover, a volte Mercedes o BMW. E se una persona vede Audi in un sogno, allora ha un dentifricio in testa e lo peggiora. Fino a quando la Dregs non si è stabilita, alcuni hanno il tempo di acquistare Q7 e trasformarsi in una medusa borghese insoddisfatta con un'espressione arrogante sul viso. Le intonazioni di conclusione iniziano a volare dalle labbra. Il verbo preferito si stanca e l'unico pronome per me. Ma ciò che è interessante: se l'Audi viene rimossa, tutto è abbondante rapidamente, la persona indossa di nuovo i pantaloni squallidi e cammina per la città la sera. Solo una cosa non deve essere restituita: l'ex proprietario di Audi, in nessuna circostanza, non attraverserà a Cadillac. Questo è oltre la realtà.



Audi Electronics nella serietà delle sue intenzioni e tutto funzionerà

Cadillac vince la gara di Hill. Ecco il suo potere extra a proposito

Due orgasmi
Il futuro proprietario di Escalade, come il proprietario di Audi, è determinato immediatamente dopo la nascita. Il driver Cadillac è facile da scoprire con un esame completo delle mani. Il palmo sinistro dovrebbe essere stretto e lungo e il polso è contuso: con una diversa struttura della mano, è impossibile accendere la rondella frontale. Il proprietario dell'Audi nasce con un diario, registra già chi lavorerà, il colore dei pantaloni in cui sarà sepolto, nonché quanto o quali orgasmi sperimenterà. Due sono di solito scritti.

Il driver Cadillac è imprevedibile. Quindi taglia sfacciatamente gli Zhiguli, e poi improvvisamente ringrazia in modo intelligente Skoda con un'emergenza. Al volante del padre di cinque figli, il produttore di film porno. Tandem Audi e il suo driver sono molto più facili da descrivere. Non c'è semplicemente nessuno al volante di Q7. Le auto tedesche, come capsule automatiche, trasportano corpi indifferenti lungo lo stesso percorso contemporaneamente di anno in anno. E, naturalmente, sono tutti dello stesso colore di grigio. Il motore Audi non sembra non dare suoni. In ogni caso, quando Cadillac lavora nelle vicinanze, un tedesco non viene ascoltato. Q7 non ha dinamiche, perché quando si preme il pedale, inizia a andare più veloce e Escalade si precipita in avanti con tutto il corpo. Il design è la stessa storia. Audi non ha un aspetto attraente, perché quelli intorno fissano solo Cadillac.



Escalade in campo a casa. Il design del telaio assorbe tutto

Nelle aree incrociate, delicati frutti di Audi molto più evidenti

Avendo costretto il proprietario del Q7, trasferire a Escalade, puoi facilmente perderlo. Paura, orrore, dolore e risate. Non è spaventoso essere un sedile in pelle troppo morbido che sta cercando di assorbirti? Dove andare dall'orrore quando l'auto non si gira dopo la ruota? Non è deplorevole andare in un freddo terribile, disperato di capire il controllo del clima? Bene, non è divertente vederti dal lato del panico premium americano all'interno?

Test polari
Il giorno dell'impasto si è rivelato sorprendentemente gelido. La temperatura è crollata a meno dodici. Caddy in questo freddo artico si è trattenuto per il ben fatto. Ha solo congelato l'ugello sul bidello e la soglia estesa automaticamente si è attaccata al corpo. Poi, quando sono arrivato alla stazione di benzina, si è scoperto che anche la frange del serbatoio del gas è congelata. Ma queste sono sciocchezze rispetto a quello che ho gettato fuori Q7. Fu abbandonato dalla parte posteriore della porta a sinistra posteriore e lei penzolava come una finestra in una bozza. Il fotografo mi ha colto dietro un'occupazione vergognosa: ho legato le porte posteriori dall'interno con un cavo sporco.

Enigmi di classe
Mentre le auto si scontrarono, dubitavamo di quale classe di SUV li attribuiamo. Nonostante il fatto che entrambe le auto per l'asfalto siano state inizialmente concepite e sono principalmente usate su di esso, ci sono stati diversi momenti controversi. Il design delle macchine è diverso, come l'immagine. Il corpo Cadillac si trova su una cornice. La sospensione posteriore dipende. Questi sono segni di SUV. Ma non c'è attrezzatura ridotta nel volantino e i parametri geometrici (angoli di entrata/congresso) sono molto modesti. Queste sono le caratteristiche del crossover.

Q7 è anche privato l'attrezzatura ridotta, inoltre ha un corpo di trasporto e pendenti indipendenti davanti e dietro. SUV dell'acqua pura. Tuttavia, una sospensione aerea è disponibile come opzione che aumenta il gioco stradale a 280 mm e questo, qualunque cosa si possa dire, è un ovvio vantaggio utilitaristico. Solo il nostro test Q7 era nudo. Ma, sorprendentemente, lo ha aiutato. Ho spesso detto che i pneumatici sono un'opzione magica. Ma ora, quando abbiamo rilasciato per la prima volta Q7 su sorgenti ordinarie, abbiamo dovuto dubitare. Sì, sembra fantastico quando un coccodrillo di cinque metri sale su zampe pneumatiche e supera con calma l'alta collina.



È così importante per Q7 un vantaggio geometrico? Siamo stati in polvere dagli inserzionisti Miracle di Audi. Bene, chi usa seriamente tutti i 280 mm su questa macchina? Il buon smorzamento sulle aree incrociate e l'effettivo funzionamento dell'elettronica anti -Wings è molto più importante. E in queste discipline vince Q7 su sorgenti ordinarie. Pneumatics, alzando il corpo nella posizione estrema, non lascia sospensione del intoppo da qui qualsiasi morbidezza, inoltre, a causa dei passaggi distrutti, la sospensione della ruota è costantemente appesa, provocando ESP battuta continuamente sui blocchi. Sulle sorgenti, l'auto non si contrae, cavalca senza intoppi, le ruote vengono pubblicate meno spesso e l'elettronica non interferisce con manovre complesse.

Kaddy King of Mountain
Cadillac sulla strada in ogni caso diventa più morbido e sicuro. Il suo telaio e i cuscini di attaccamento del corpo inumidiscono i più grandi colline, le mosse di sospensione sono impressionanti. L'American vince l'abilità di Cross -Country. Il suo motore da sei litri produce 540 metri Newton e un motore tedesco da quattro litri è solo 440. La differenza è sentita. È sempre più piacevole cavalcare al momento.



Gli assistenti elettronici Escalade sono meno rigorosi di Q7. Dai un asse all'abbondanza. E il viaggio di sabbia ad Audi è un dialogo riverente con esp. Andare? No, aspetta ... ora andiamo? Ora, ora ... andiamo già! Sul!!!

Gli sollevamenti di terreno sfuso Cadillac e Q7 sono ugualmente facilmente superati a causa di motori potenti. Ma se complici il compito e ti fermi nel mezzo della collina, le differenze escono. Escalade sparge approssimativamente lo sporco e vola al piano di sopra sul bordo quando le ruote erano quasi completamente sepolte e il corpo giace sul ventre. Audi, riconoscendo immediatamente una situazione anormale, include intelligenza e attende se si rifiuta una manovra pericolosa. Ma con la forte perseveranza del conducente, si arrende, aumentando gradualmente lo slancio e in questo momento devi usare il tuo cervello. Di conseguenza, il gioco nel re della montagna con un grande margine vince Cadillac. Evviva, è il migliore!

Tuttavia, no. In generale, il tedesco è eccellente e l'americano è terribile, quindi sceglierò Audi, come farà qualsiasi persona normale. Non farmi andare avanti.

 

Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
 

Fonte: Magazine 4x4 [marzo 2010]