Audi Q7 Test Drive dal SUV 2009

Gli alieni non vanno qui

Una certa creatura si trovava su due degli arti posteriori, e poi di nuovo affondò in quattro ruote. La tecnica raggiungerà tale perfezione di cui una persona può fare a meno di se stessa. In questi due aforismi dei ricci di Stanislav Litsa, secondo l'editore -a -mezzo dell'autopilota Nikolai Fomenko, l'intera essenza dell'evoluzione automobilistica. La nuova Audi Q7 è difficile riconoscere il suo picco finale. Poiché è difficile non ammettere che questa macchina è più vicina all'obiettivo finale.
 
Audi Bits Iron mentre Q7 è ancora caldo. La produzione di un nuovo SUV aumenta da 50 a 70 mila auto all'anno. La proposta, secondo la vecchia legge economica, sta crescendo dopo la domanda. Già per il primo trimestre di quest'anno, sono stati raccolti 16.000 ordini per tutto il mondo nel Q7. In Russia, gli ordini per l'auto sono accettati dal 30 gennaio 2006. La premiere ufficiale di entrare nel mercato interno, come nel resto dell'Europa, si è svolta il 23 marzo. In un breve periodo, oltre 600 clienti hanno fatto la loro scelta a favore della Cult Audi Q7. Nel 2006, Audi prevede di attuare 2000 SUV Audi Q7 in Russia ", ha affermato il capo dell'Audi della Russia Oscar Akhmedov.
Guarda chi è venuto. Dirò senza falsa modestia: sono il primo proprietario dell'Audi Q7 in Russia. E questo spiega molto. Aspettando che mi disperda sulle pagine della melassa dolce ora, raccontando di questa macchina? Vabbè.
No. Per cominciare, ti dirò come ho avuto il diritto della prima notte di nozze. Il diritto è stato realizzato nella città di Sin costruita da Audi presso le manifestazioni tessili di Danilov apposta per la presentazione di Q7. Secondo me, non ci sono state azioni migliori nella capitale. Freddo. Sbalorditivo. Sospetto e sfacciato. E non nel solito stile di Audi High-Tech. E nello stile dei fumetti. Che la Russia è più adatta. La nostra vita è un fumetto solido.
 
Le persone sono più che in dimostrazioni. Ovunque schermi su cui ruotano il video pubblicitario. Muson perfora le membrane e il cuore. Alcuni vampiri, spogliarellisti e solo mostri sono indossati. Porechenkov dal palco non peggio di Levitan annuncia: Ma eccolo qui - Q7! Secondo un lungo corridoio, intasato con le persone, sulle gambe e sui corpi a una velocità di un chilometro di due ore, l'Audi Q7 è tagliata sul palco. Per stare lì per diversi minuti, per partire in una direzione sconosciuta. Molti di quelli che sono venuti, compresi i VIP, non hanno visto le macchine. Non potevano raggiungerla. Vasiliev e io eravamo più fortunati. Eravamo sul palco. La testa dell'Oscar Audi Akhmedov ci ha consegnato le chiavi del primo Q7 (a proposito, sulla mia priorità insisto solo per il diritto di anzianità, secondo l'alfabeto - il primato per Lesha). Ci siamo persino seduti in Q7 e fotografato. In questo film è finito.
Lo voglio, non so cosa. Spero che Audi non venga offesa da me se rivelo un po 'segreto. Inoltre, le persone della nostra cerchia, probabilmente, sono già al conoscenza. Quei Q7 che siamo stati presentati all'evento non sono il Q7, su cui sperimenteremo i momenti felici del pilota. In effetti, abbiamo ordinato le nostre auto a gennaio e ora stiamo aspettando che ricevano Sif Moskau. Le auto saranno con carne macinata completa. Mi sono ordinato un panoramico, da tre sezioni, il tetto del cielo aperto, che sembra iniziare dal cofano e rotola da qualche parte nel bagagliaio. E il sistema di ricostruzione di assistenza laterale, che aiuta a rilevare un probabile nemico entro un raggio di 50 metri e un problema completamente di risoluzione con una sostanza. Spero che nessun servizio segreto in polvere il suo cervello elettronico con le loro circolari. Bene, ho incluso una barra di rimorchio di passaggio nell'elenco delle opzioni desiderate. Sebbene piuttosto le onde del Reno fluiranno indietro, cosa che tornerà davvero utile. Il colore del corpo è oggetto di orgoglio separato. Il colore è completamente nuovo anche per Audi. Non era ancora su nessun modello. Cominciano a dipingere Q7 in questo colore. Finora, l'unica copia può essere vista solo nel forum Audi di Monaco. Chiamerei il colore asfalto perla. Impazzire, che bella.
 
Ammetto che mi è piaciuta l'aspetto del Q7 in modo che per motivi di un design ho cambiato la mia amata e così spesso elogiato dalla BMW X5 che ho elogiato. A proposito, ho già visto il nuovo X5 e non mi sembrava. In ogni caso, perde chiaramente Q7. La sensazione all'interno dell'auto è questa: sei seduto nelle otto di Audi, realizzata da indoor. Tutti gli istituti di ricerca europei e la metà dell'industria elettronica tedesca hanno lavorato sull'elettronica. Mi sentivo un momento all'interno di un enorme computer. Q7 è una scheda madre su ruote. Sono stato sorpreso di apprendere che nel riempimento dell'auto - circa cinquanta blocchi diversi con un ricordo di 90 megabyte. A questo proposito, Q7 è fantasy. Pieno in avanti. Delle campane e fischi c'è solo una linea di calvo. Anche il controllo vocale del telefono, audio si trova. Navigazione fantastica. Una fantastica fotocamera posteriore, pronta per disegnare la traiettoria corretta di movimento sul display.
 
Per trovare difetti in qualcosa è come delirare con il grasso. Cioè il mio caso. Non ho l'abitudine di gestire un sistema audio o altre cose usando i pulsanti sul volante. In Q7, mi è sembrato ancora più scomodo, perché ci sono quasi tutte le possibili funzioni intastrate in un pulsante sul volante. Dobbiamo essere distratti dal display per capire cosa hai premuto lì. Quindi è più facile gestire MMI.
 
Penso che Q7 sia un'auto per gli americani e tenga conto dei loro gusti. Il salone di layout è quasi un serbatoio, dove ci sono due nidi davanti. Uno è per il conducente, l'altro è per il tiratore. Il tunnel tra il conducente e il passeggero anteriore è enorme. È comprensibile: doveva essere collocato molte cose su di esso. Ma se voglio toccare la ragazza per il ginocchio - non lo sto dicendo per la destra, almeno per la sinistra - allora è improbabile che ci riuscirò. Le molestie non passano.
Con i suoi posti, Q7 mi ha ricordato Ford Explorer nella configurazione di Eddie Bauer. I sedili sono sottili. E non l'ho ancora capito se è buono o cattivo. Da un lato, non hanno massiccio e mobili pomposi dal Grand. D'altra parte, non c'è alcun accenno alla fortezza in loro. Forse questo è un tale designer Sur. Noi, non terapia, non siamo a conoscenza.
Decisione di potere. Avendo discusso del set completo, io, in quanto dovrebbe essere una persona con una psiche labile e un cliente con prurito di acquisto instancabile, tuttavia provo a cambiare qualcosa in esso. E questo è qualcosa, il motore. Inizialmente, ho chiesto un motore a benzina FSI 4.2. E Vasiliev è un diesel da 3 litri. E mi sento, ho dato un'altalena. Il diesel è migliore. Non in termini di risparmio di denaro. E dal punto di vista del risparmio di tempo per passare da una stazione di servizio all'altra. Per quanto riguarda i momenti di lavoro ...
 
Per quanto riguarda i momenti di lavoro, recentemente abbiamo fatto un collega per la TV un test di un modello dal garage dei concorrenti Audi. Benzina contro il diesel. Luogo d'azione - ponte ceco Avtodrom. Il motore diesel si è mostrato più degno. Bene, giochiamo un po 'a lui. Ma comunque. La spinta è quasi sempre nella regione di 6000 rivoluzioni. Raccolto ovunque. A differenza di un'unità di benzina, dove copri solo il gas, quindi tutto cade in una volta, il diesel continua a stare in piedi. Penso che nella competizione diesel con benzina Q7 il risultato sarà simile. E se è così, perché pagare di più?
 
Non tutti mi capiranno. Qualcuno lancerà persino una pietra. Il primo sarà probabilmente quello che ha già effettuato l'acquisto di seicento Q7 con il motore W12 oggi. Non ci dovrebbero essere dubbi sul fatto che una macchina del genere dovrebbe apparire prima o poi prima o poi. Ma questo non è il mio gioco. Lascia che gli altri sognino come stabilire un record velocità al terzo trasporto. O come segnare la gamba di Schumacher e metterla nel tuo viburno. Credo che il Q7 non abbia bisogno di un potere eccessivo. Le sue reliquie (anche nella versione diesel) sono sufficienti. Questa è una città che guida. Dì, andare da lui in una periferia lontana per i funghi è stupido. È come mettere un abito da sera da Moschino e scavare patate. Sarà anche stupido suonare alla sua ruota a Fia GT, Le Mans Enduraance o Indi Car.
 
Perché ha bisogno di W12 o addirittura 4.2 FSI? Lasciare la luce più veloce dal semaforo? Quindi, dopo tutto, tutti lascerà allo stesso modo. Tutti Kayen, Hee e Tuarean. Il tuono partirà con OKS, Gazelles e Kamazami. Perché, sfondando il paraurti in avanti, trascorreranno in un altro semaforo in un minuto. O nel paraurti un'auto, di fronte alla quale migliaia di altri sono ansiming. Per ottenere un brusio dalla droga W12, è necessario pulire sulla strada dell'anello di Mosca, riducendo tutte le altre auto con l'asfalto. Q7 è un'auto seria e solida. Non un messaggero.
E poi il W12 è l'ultima passeggiata dell'automobilista di fronte a una pensione benestata. Perché allora saranno necessarie nuove persone per creare nuovi motori per nuovi tipi di carburante. Che tipo di sostanza sarà, non più importante. Elio 3, idrogeno, escrementi di uccelli ... ma la fine dell'era dell'olio è ovviamente inevitabile.
La produzione di Audi Q7 è un processo per quattro. Gli elementi principali del corpo e molti nodi sono realizzati nelle fabbriche Audi in Germania - in Ingolstadt e non -karmak. Le unità di potenza per Q7 sono preparate nella fabbrica ungherese a Dier. L'Assemblea finale viene eseguita sul trasportatore di Bratislava. Audi Q7 di Young e Early. Nel senso che è apparso solo nei concessionari di automobili e ha già iniziato a prendere tutti i tipi di premi e premi. Per esempio, Bild Am Sonntag ha definito Q7 la migliore auto tra i SUV e ha assegnato la ruota d'oro. Indubbiamente, in Russia, l'auto riceverà il suo oro sotto forma di un volante, un corno, pegasus, ecc.
Questi non sono portati agli astronauti. Quando ho visto per la prima volta il Q7, ho deciso che non solo poteva cavalcare, ma anche volare. Quindi premi il pulsante e le ali lascerà l'auto. Una persona è caratterizzata da più che desidera ancora di più. E l'estetica Q7 oscura la mente. Cioè, è necessario uno sforzo di volontarista per capire una cosa semplice: se vuoi che tale bellezza vada a una velocità di 600 km/h, lascialo accelerare a centinaia in un secondo, e mia madre -in -law si è attorcigliata in una coppia Di momenti, allora questo non è qui. Questo è per te, cara, su Baikonur. Lì raccoglieranno sia la spaziale che il dispositivo.
Ma Q7 non è per lo spazio, ma per la terra. Naturalmente, c'è una certa contraddizione tra l'aggressività dell'immagine e il carattere reale della macchina. Con così tanti elettronici, ti senti come un pilota vietnamita le cui mani fanno male, perché lo hanno battuto tutto il tempo in modo che non tocchi nulla. In generale, tutto va al rudimentazione del conducente. Questa stupida biomassa rallenta solo il processo di completa automazione. Il driver è preparato per il ruolo dell'appendice. Si sedette nel salone. Fissato. E ha detto brevemente: casa! Dopodiché, l'auto passerà qualcosa lì in un dialetto elettronico del tipo Bil-Bul-Bul, determinerà il satellite della sua posizione sulla palla, troverà nella memoria del computer una coincidenza con la parola casa e tornerà a casa.
 
Forse alcuni sistemi ausiliari possono ancora essere disabilitati. Non ho ancora letto il Talmud per l'operazione. Ma per ora ... eccolo a inseguire, supponiamo, 140 km/h e voglio smettere di bruscamente. Non è così semplice. In primo luogo, la massa dell'auto è wow. In secondo luogo, il pedale del freno non fornisce una risposta informativa. Gli addominali iniziano a funzionare subito - su asciugatura, su asfalto bagnato, sulla sabbia. In terzo luogo, non puoi supportarti nella frenata per trasmissione. Per saltare dal quarto, ad esempio, il primo non funzionerà. Fino a quando le rivoluzioni non riescono al limite desiderato, almeno avvolgi te stesso. E tutto perché i tiptronics standard sono lasciati su Q7. Ed è chiaro che la modalità manuale qui è un elemento di arredamento. Come, tuttavia, a Touareg, Cayenne e molte altre auto. Beh, ovviamente, mi sono ordinato i petali del volante. Ma solo per questo, mi pento, quindi quegli amici dicono: Oh, Kolyan, è bello! Questo è come in una vera carriola da corsa.
Un altro surplus, secondo me, è una sospensione aerea. No, è fantastico che abbia cinque modalità. Che puoi andare al comfort e puoi dinamico. È salutare che puoi cambiare l'autorizzazione sollevando l'auto da 150 a 240 mm. Ma la guida rapida della sospensione aerea interferisce esattamente. Il problema dello swing è fantastico. A questo proposito, Q7 è una VW Touareg. Quindi il fotografo e io abbiamo guidato un serpente e ha volato lungo il salone, come un pezzo di pizza. Sebbene la paura che Q7 si giri, non avevo ancora. Era spaventoso su Tuareg standard.
 
Dovrai abituarti a viaggiare in Q7. È necessario guidare qui con un leggero manuale. Ciò che è naturale nell'auto di tale massa e tali dimensioni. In esso, anche sull'asfalto, è come se stessi lavorando sulla neve. Ti sei girato a destra e poi hai diretto il volante a sinistra, ma l'auto sta ancora guidando a destra. E questo deve essere previsto. Quando possiedi Q7 per molto tempo, è facile. Dall'abitudine - è difficile.
Desidero ardentemente. Venne a prendere il suo. Per Audi Q7, questo è uno slogan troppo modesto. Sono sicuro che in America e in Russia Q7 prenderà non solo il suo, ma anche qualcun altro. Fino alla fine del 2008, nessuno raggiungerà il Q7. Per le vendite, questo sarà un leader incondizionato. Perché questa è un'auto completamente nuova. Non restyling. Non il volto. Questo da solo fornirà modelli di così folle popolarità che prenderà e prenderà la sua e aliena, ecciterà l'immaginazione e devastati portafogli. Uno di questi portafogli che conosco.
 
Le caratteristiche Audi-tecniche dell'Audi Q7 sono già riconosciute da alcuni dei suoi primi proprietari. Quindi sintonizzarsi per Q7 è inevitabile, come una demobe per un soldato. Lo studio di sintonizzazione tedesco JE Design e ABT-Sportsline è stato uno dei primi a proporre un programma Q7 ha pensato. Tuttavia, la riconfigurazione del motore è finora solo turbodiesel da 3 litri. Il design JE per 1149 euro aumenta la potenza a 285 CV e l'overclocking a centinaia porta a 8,4 s. ABT-Sportsline per 1740 euro Modifiche standard 233 CV. Fino a 272 CV I maestri di sintonia non si sono dimenticati dei causali esterni. Nel kit di emendamento: il paraurti anteriore con doppie luci della nebbia, spoiler, archi di ruote dilatati, soglie, ciglia sui fari anteriori, doppie cerchi di scarico e lega con dimensioni da 20 a 22 pollici.

Testo Nikolay Fomenko, foto Andrey Danilov

Audi Q7
 
Bacino 4.2 V8 FSI Diesel 3.0 V6 TDI
Volume di lavoro (metro cubico) 4163 2967
Potenza (L.S. a RPM) 350 a 6800 233 a 4000
Moment (NM a RPM) 440 a 3500 500 a 1750-2750
L'unità permanente è completa
Cambio automatico a 6 marce Tiptronic
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 5086/1983/1737
Base ruota (mm) 3002
Massa dotata (kg) 2240 2295
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.4 9.1
Velocità massima (km/h) 248 216
Consumo di carburante (L/100 km) 13,6 10,5
Il prezzo base a Mosca è $ 107.673 $ 76 965

Auto Wizards: sto scrivendo queste linee a Mosca, avendo appena parcheggiato all'ufficio editoriale un'auto molto buona, ma incredibilmente cupo: nella capitale è massacrata e, come al solito, disgustosamente sporca. Gli ingegneri Audi affermano di aver innaffiato in particolare Q7 con fango nello stesso tubo aerodinamico, raggiungendo il vetro laterale rimane trasparente. Guardando le strade di Mosca di oggi, dubito involontariamente che qualsiasi soluzione di design più brillante può resistere efficacemente alla nostra malvagia realtà. Devi lavare le strade e gli scarichi sono alfabetizzati! In Germania in Q7, ho lasciato Monaco la mattina, sotto la pioggia, poi ho colpito le strade di montagna sulla neve, poi ho attraversato uno speciale percorso fuori strada, ho rotolato attorno alle asciutte Autobahns la sera e per tutto questo tempo ho usato Il fluido in vetro -membrana un paio di volte! A Mosca, a volte mi mancano 6 litri al giorno.
Claron: quanto magnifico Q7 sull'asfalto! E non importa: è asciutto, umido o nevoso. L'auto è letteralmente incollata sulla strada! Le gomme sembrano attenersi all'asfalto. Il rifiuto di vari dispositivi che aumentano la pervietà (lettura, il rifiuto del ferro in eccesso) ha permesso di creare un lift pesi più redditizio, avvicinarlo agli standard dei modelli passeggeri. Negli angoli, il volante viene versato con un onere evidente - molto più evidente rispetto a A6 e A8. Apparentemente questo è stato fatto per motivi di sicurezza in modo che l'autista sentasse un'auto enorme più pienamente. Pertanto, su un'autostrada tortuosa, sei alto all'accuratezza e alla grazia, con la quale il bastardo Q7 lecca letteralmente le curve.
www.uk.cars.yahoo.com: Mi è sempre piaciuto Alod, un veicolo pragmatico che era più che sufficiente per la guida moderata e che ha lasciato una piacevole impressione in autostrada. Una sospensione pneumatica potrebbe trasformare la tua auto accogliente in un raggio di fango in un secondo senza connotazioni negative con grandi auto 4x4. Allroad è stata una quintessenza intelligente del marchio Audi, la sua immagine. Calma, pragmatica, saldamente fatta e un po 'trattenuta. Q7 è un po 'più duro, anche se è tutt'altro che un magazzino militaristico. È certamente grande. Q7 è costruito sulla versione allungata della piattaforma Volkswagen Touareg e ha sette posti, il che è ideale per le famiglie numerose. Se riesci ad abbandonare la mentalità del conquistatore dello sporco e invece penserai a Q7 come un vagone di stazione che cresce sugli ormoni, ti attaccherai a questa macchina molto più velocemente.
AutoExpress: Quindi cosa ha portato Q7 a SUV? Bene, in realtà questo è il SUV europeo più grande che puoi acquistare. Lungo cinque metri e largo quasi due metri, Q7 è spazioso, come una grotta. Questa è un'auto da sette a sette nello standard, ma se non si dispone dei due posti posteriori, non è chiaro quale sia il significato nel vano bagagli ...
Audi afferma coraggiosamente che Q7 è il più dinamico nel mercato automobilistico 4x4. Audi afferma inoltre che Q7 è in grado di schiacciare anche X5, può facilmente confrontare con Cayenne e, per quanto riguarda la Range Rover Sport, non è nemmeno un confronto. A proposito, conosciamo l'astuzia vicino a Ingolstadt, c'è una palla di neve e un ghiaccio, ed è lì che il telaio dell'auto può mostrare le sue abilità a basse velocità. In realtà non attiro a volare via con 2240 chilogrammi ad alta velocità ...

L'auto è stata fornita da Audi Russia, (495) 234-0233.
Ringraziamo la Federazione automobilistica russa e l'amministrazione del TC West per l'aiuto nell'organizzazione delle riprese.
 

Una fonte: "Autopilota"