Test Drive Volvo S40 2004 - Sedan 2007

Cukup cukup

Pembaruan rutin dan pelepasan modifikasi baru dapat memperpanjang umur mesin apa pun. Tingkah dan permintaan konsumen bervariasi, dan semakin kaya proposal untuk model tertentu, semakin banyak peluang bahwa ia akan memilihnya. Tampaknya salah satu modifikasi dari Volvo S60 yang dibatalkan, yang muncul di Rusia musim panas ini, akan menyukai banyak orang.
 

Dalam kisaran mesin yang dipasang pada S60, unit tenaga 140-tenaga kuda 2,4 liter adalah yang terlemah. Mobil dilengkapi dengan kotak otomatis, dan tidak perlu mengharapkan keajaiban speaker darinya. Agar lebih baik merasakan dan memahami apa yang hilang dan apa yang Anda peroleh dengan penurunan ternak (saya sudah harus berurusan dengan versi kuat dari S60), saya melakukan perjalanan singkat ke wilayah Moskow.


Mobil berakselerasi dengan lancar dan perlahan. Dia tidak akan menoleh dan tidak akan mengarah ke kursi, tetapi akan dengan lembut dan keras kepala bergerak maju. Pergantian mesin praktis tidak terasa, tidak ada guncangan dan kedutan. Dengan kecepatan, lebih dekat ke 100 km/jam kosong, sebelum roda kemudi dituangkan dengan berat yang menyenangkan. Akhirnya, upaya reaktif muncul - sangat tenang. Kecepatan, sementara itu, tumbuh, tetapi di kabin ada keheningan. Dengan isolasi suara, semuanya beres. Dan bagaimana dia bisa menjadi buruk? Status merek dan harganya diwajibkan.
 
Perusahaan jelas tidak menghemat interior. Ini terutama terlihat secara rinci, khususnya, agar sesuai dengan elemen panel. Dekorasi menggunakan kulit dan plastik berkualitas tinggi. Salon ditahan dengan indah - tidak ada kelebihan, ergonomi pada ketinggian. Semuanya masuk akal, jelas, di tempat mereka. Kursi yang nyaman tidak mengganggu, tetapi dapat memperbaiki tubuh. Sisipan kain menghilangkan geser. Kontrol iklim terpisah untuk pengemudi dan penumpang depan dengan kekuatan daya yang besar akan membantu dalam panas apa pun dan dingin apa pun. Pada saat yang sama, sistem pendingin udara bekerja dengan tenang. Untuk musik ada penguat multi -saluran dengan prosesor digital dan 13 speaker.
 

Saya terus mempercepat. Nah, mesin 140 -Horsepower sebenarnya tidak begitu lemah - ia mengambil dan menarik. Anda bisa mengatakan kejutan! Dengan kecepatan 120 km/jam, mobil masih lembut, ia memegang jalan - bukan Julul. Suspensi bekerja dengan baik dengan sambungan dan lubang kecil, tetapi tubuh sedikit bermain pada penyimpangan besar. Bagian utama dari kebisingan adalah berlebihan, getaran juga praktis tidak, kecuali bahwa sedikit informasi tambahan dikirim ke roda kemudi.
 

Saya memutuskan untuk sedikit bercinta. Saya mensimulasikan tes rusa - jalan memutar dengan kecepatan rintangan yang tiba -tiba muncul di jalan. Dengan tajam roda kemudi ke kiri, lalu ke kanan - mobil jatuh di sisi kiri lebih dari yang diharapkan. Anda harus siap untuk di depan kemudi. Nah, ini adalah perhitungan untuk pengaturan suspensi yang nyaman. Namun, sistem stabilisasi selalu siap untuk memastikan pengemudi. Ya, suspensi yang kaku akan membuat mobil lebih transparan, dan reaksi - tajam, tetapi, tentu saja, merugikan kenyamanan. Pembangunan kembali yang begitu tajam, belokan curam dan jalan memutar kecepatan tinggi bukanlah penawaran terbaik untuk sasis modifikasi ini S60.
 

Saya terus bergerak menuju provinsi Tula. Speedometer akan menunjukkan 190 km/jam, tetapi kecepatannya tidak terasa. Mobil menjaga kursus dengan penuh percaya diri, seolah -olah bertahan di jalan. Saya melihat perangkat. Itu sangat menakjubkan! Sudah hampir 200 km/jam, dan panah tachometer telah mendekati tanda 4000 rpm. Tarif gigi dari pos pemeriksaan otomatis dipilih secara optimal. Mesin tandem yang bagus ternyata - sebuah kotak.
 

Kecepatan, sementara itu, telah melebihi 200, akselerasi hampir selesai. Saatnya mencoba melakukan pengereman darurat, karena posting DPS menjulang di depan - ada kesempatan formal. Jalannya kosong, dan saya tidak memeras dan tidak memberi - saya mengalahkan bahwa ada kekuatan, pada pedal rem. ABS ditembak, mobil bertahan lurus, hanya diperlukan sedikit puntung yang diperlukan. Pada jarak beberapa puluh meter di depan pos, saya berhasil mengurangi kecepatan dari 205 menjadi 65 km/jam - mudah dan nyaman. Diciptakan seumur hidup? Dengan rem seperti itu - pasti.
 

Sekali lagi saya memperhatikan pengoperasian mesin dan transmisi otomatis. Pada roda gigi yang lebih rendah, motor 140-tenaga kuda mempercepat mobil dengan tegas dan pada saat yang sama tanpa robekan. Tentu saja, panah S60 tidak akan terbang dan gaya agresif berada di luar kekuatannya, tetapi ada cukup untuk Barbid yang mendorong kemampuan unit daya. Selain itu, itu ekonomis - di jalan raya, menurut komputer di -papan, ia mengkonsumsi tidak lebih dari 8,5 liter per seratus. Dalam gaya campuran, ketika Anda bepergian, misalnya, di sepanjang Ryazan, ternyata sekitar 10 liter. Di Moskow, tentu saja, akan ada sedikit lagi.

 
Berputar -putar di kota -kota dekat Moskow dan memanggil desa yang dilupakan oleh Tuhan dan pihak berwenang, saya yakin bahwa S60 baik tidak hanya di jalan raya. Di jalan pedesaan yang rusak, suspensi lunak dengan mudah menyembunyikan penyimpangan. Overhang depan dan belakang kecil memungkinkan Anda untuk mengatasi parit yang dangkal. Secara umum, Anda bisa pergi ke pondok dalam cuaca buruk. Tapi tidak lebih.
 

S60 dengan mesin terkecil di gamut adalah mobil seimbang di mana penekanan utama adalah pada kenyamanan dan keselamatan. Ternyata volvo khas, dan banyak yang memilih modifikasi ini tepat untuk serangkaian karakteristik konsumen bermerek yang dijamin. Dan harganya menarik.

 
Spesifikasi
 

Model/Modifikasi Volvo S60 2.4

Mesinnya bensin

Volume Kerja, CM3 2436

Kuantitas/Lokasi Silinder 4, berturut -turut

Power (L.S.) 140 (4500 rpm)

Memutar momen (nm) 220 (3300 rpm)

Drive depan

Gearbox otomatis, 5-speed

Kecepatan maksimum 205 km/jam

Akselerasi hingga 100 km/jam, (dtk) 11.1

Konsumsi bahan bakar

pada siklus gabungan

(l/100 km) 9.5
 

Harga untuk sedan S60 drive roda depan dengan mesin 2.4 liter (140 hp) dan transmisi manual 5-kecepatan mulai dari $ 30.900. Opsi 170-tenaga kuda adalah $ 2000 lebih.

S60 dengan turbin tekanan rendah dengan mesin 2.0 -liter (180 hp) dan transmisi manual 5 -speed harganya $ 34.900. Dengan mesin 2,5 liter (210 hp) -$ 37 900. Modifikasi S60 T5 2, 4 liter ( 260 hp), dengan turbin tekanan tinggi dan transmisi manual 6-kecepatan akan berharga $ 46.900. Versi penggerak roda penuh dengan turbin bertekanan rendah dengan mesin 2,5 liter (210 hp) diperkirakan $ 40.900.

Untuk versi olahraga S60 R (2,5 liter, 300 hp, transmisi manual 6-speed dan all-wheel drive) diminta oleh $ 59.900. Gearbox otomatis akan menambah $ 1550 untuk biaya mobil.

 

Teks: Alexander Goryunov
 
 

 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 12/2005]