Test Drive Volvo S40 2004 - Sedan 2007

Mitologi Baru

Volvo praktis menghilangkan mitos Volvo-driver, yang dengan tenang bergerak di jalur kanan pada koper universal dengan batang hipertrofi. Ini adalah sosok dari masa lalu.

 

Berikut ini adalah gambaran yang relevan: Sungai Volvo-Drive bergegas dalam cangkang pirus all-wheel-wheel-wheel dengan mesin turbo 300-tenaga kuda dan, xenon dingin yang berkilau, melepaskan baris kiri dari Mercedes-Benz, BMW, Audi, Saab

 

Saya bertobat, saya dulu berprasangka pada fenomena seperti Volvo, merujuk pada kesenangan mengemudi. Keselamatan, gaya, kualitas yang melekat pada merek Swedia, tentu saja, baik, tetapi di mana antusiasme, kegembiraan, emosi?

 

Dengan S60 R, untuk pertama kalinya saya berbicara erat tahun lalu, itu adalah sedan yang diselesaikan di studio Obukhov, yang berubah menjadi mutan tentara dengan izin yang diperbesar dan hampir di luar jalan roda. Saya ingin memeriksa erk yang sebenarnya. Dan akhirnya, keinginan itu terpenuhi, ini dia - produksi dalam bentuk paling murni. Dan saya, dengan demikian, bertindak sebagai penyelam volvo dari gelombang baru.

 

S60 R adalah salah satu perwakilan pertama dari generasi baru mobil Volvo, memberi pengemudi tidak hanya rasa keandalan dan keamanan tradisional, tetapi di atas segalanya, emosi. Munculnya model yang sudah banyak dijanjikan (masih akan mencapai isian panas).

 

Warna pirus yang tidak biasa, kit tubuh yang spektakuler dan sangat harmonis, roda 18 inci, pendaratan rendah, anti-sayap, bumper depan yang tangguh, nozel knalpot ganda. Set lengkap! Selain itu, dan Bukovs R sedapat mungkin - pada gril radiator palsu, tutup bagasi, disk beroda, kaliper rem, mobil terlihat seperti papan kering yang telah memasuki rute sipil. Garis S60 R dapat dikagumi untuk waktu yang lama, dari sudut yang berbeda - ternyata sedan padat yang indah dan, apalagi, dalam olahraga agresif.

 

Di dalam, suasana olahraga didukung kurang aktif. Di sini kita dapat berbicara tentang kemewahan dan keinginan untuk terlihat mulia. Aura keanggunan terutama diciptakan oleh warna lapisan kulit dan panel pintu - tampilan belaian warna cokelat muda. Di torpedo dan pintu sisipan logam yang dipoles. Rim keras dari roda kemudi tiga -spoke, pemilih transmisi otomatis dan pegangannya berada di jubah kulit hitam. Anda juga akan membanting pintu dari bagian dalam pintu dalam kontak yang menyenangkan dengan kulit, yang juga menutupi pena. Perakitan salon berkualitas tinggi, interiornya terlihat elegan. Namun, jika orang -orang dari Kantor Perwakilan Rusia Volvo memberi saya S60 R dengan trim kulit hitam, paragraf dalam teks ini tidak mungkin terjadi.

 

Di bawah Hood-A 2,5 liter mesin turbo 5-silinder, kebanggaan perusahaan. Dan ada sesuatu yang bisa dibanggakan. Pertama, ada tata letak langka dengan lima silinder dan turbocharges, yang sudah dapat dianggap sebagai tanda generik dari Volvo modern. Kedua, indikator padat persis 300 kuda dan torsi 400 nm. Ingatlah bahwa dalam fives turbocharged di lini dipasang pada S60 biasa. Bagaimana versi teratas dari mereka dalam kasus ini?

 

Mesin 300-tenaga kuda menerima turbin KKK baru. Udara yang memasuki silinder didinginkan oleh dua interculer. Grup piston yang ditingkatkan dan batang penghubung. Di inlet dan rilis - fase variabel distribusi gas (CVVT). Pendinginan kepala blok ditingkatkan. Bahkan palet Carter dimodifikasi - untuk pagar minyak yang lebih efektif dengan mengemudi aktif.

 

Mesin meninggalkan kesan terbaik. Ini adalah motor Nordik yang bahkan mengeluarkan traksi maksimum pada 1950 rpm. Di bawah karakteristik untuk -line lima, Red S60 R menunjukkan akselerasi yang kuat di setiap gigi. Kotak otomatis beralih dengan cepat, dan dalam mode olahraga saat mengemudi dinamis adalah sekutu yang sangat baik. Tetapi jika Anda ingin bergerak seagresif mungkin, Anda harus beralih secara manual, mengguncang pemilih bolak -balik, maka akan dimungkinkan untuk memperlambat mesin dan umumnya mengendalikan mobil. Benar, Anda harus mendapatkan bacaan pada transmisi miring dari tampilan informasi kecil di bagian bawah tachometer. Namun, saya perhatikan bahwa tidak peduli seberapa bagus mesinnya, mekanik dengan mobil kelas ini masih lebih baik. Cukuplah untuk mengatakan bahwa versi dengan transmisi manual berakselerasi hingga 100 km/jam lebih cepat untuk sedetik, menunjukkan 5,7 detik yang mengesankan!

 

Namun, mobil berakselerasi sempurna dengan otomat, termasuk di roda gigi yang lebih tinggi. Saya beruntung melakukan serangan berlarut -larut di bentangan Rusia di pirus S60 R. Saya harus mengatakan bahwa bahkan menyalip kompleks di dua jalan raya menyebabkan kesulitan minimal. Seringkali tidak diharuskan untuk beralih - itu cukup hanya untuk menenggelamkan akselerator, dan saat motor memberi tahu mobil di mana empat orang yang dibutuhkan untuk manuver cepat duduk.

 

Namun, dapatkah Volvo menawarkan harmoni yang sangat didambakan ketika mesin dan pos pemeriksaan sesuai dengan sasis? Secara teoritis - ya. Suspensi didasarkan pada peredam kejut aktif empat -C, yang memiliki tiga algoritma kerja dan secara independen mengontrol pengoperasian masing -masing rak secara terpisah, tergantung pada kondisi pergerakan. Dan apa yang ada dalam latihan?

 

Berkat Four-C, S60 R, itu tidak hanya praktis tidak ditembakkan di sudut-sudut, tetapi hampir tidak mematuk hidung selama pengereman dan tidak menaikkannya selama akselerasi. Sasis aktif dapat beroperasi dalam tiga mode - kenyamanan, olahraga, dan lanjutan. Secara default, opsi kedua ditetapkan, yang, tergantung pada cara mengemudi, dapat dengan cepat dilatih kembali di yang pertama atau ketiga. Adapun keduanya, perbedaan dalam pekerjaan mereka jelas. Di mana jalan jauh dari ideal, di mana penuh dengan tambalan dan gelombang, yang paling cocok untuk gerakan yang diukur adalah kenyamanan; Di dalamnya, mobil ini paling baik memadamkan berbagai jenis getaran, sehingga menunjukkan perawatan maksimum penumpang.

 

Namun, saya suka lanjutan. Jika dalam mode Comfort S60 R itu berubah menjadi sedan yang cukup kuat dengan reaksi yang tidak memiliki kejelasan, dengan semacam suspensi, maka dalam mobil canggih ulet, akurat, cepat, gemetar. Olahraga! Betapa hebatnya saat ada pilihan! Produsen selalu harus mencari kompromi antara kenyamanan dan kemampuan kontrol, hanya beberapa mobil yang dapat secara memadai menggabungkan kualitas yang bertentangan ini. Dan ada kasus yang sangat jarang ketika mereka sepenuhnya terwakili dalam satu mobil tertentu dan ditawarkan untuk dipilih.

 

Kemudi dengan berbagai upaya servotronic menunjukkan dirinya dengan cara terbaik dengan amplas maksimum. Ya, dan pos pemeriksaan berfungsi dalam olahraga jika Anda memilih mode canggih. Dan ada rem bahwa rem tidak bergantung pada sistem lain! Kaliper yang kuat menjepit pancake besar disk, dan sedan berhenti selalu secepat mungkin. Untuk mengeluarkan sistem rem dari diri Anda sendiri, Anda perlu berusaha keras.

 

Tetapi masih ada penggerak roda penuh dengan kopling yang dikendalikan secara elektronik, yang, secara kebetulan, adalah bagian dari empat-C dan berkontribusi pada keamanan pasif S60 R. selalu waspada dari sistem stabilisasi DSTC. Karena, misalnya, sistem serupa untuk BMW, dapat bekerja dalam dua mode. Yang pertama terlibat. Yang kedua dinonaktifkan setengah: DSTC memungkinkan tergelincir, namun tetap saja. Untuk mematikannya sepenuhnya, Anda perlu secara metodis menekan tombol yang sesuai lima kali, mengkonfirmasi pilihan Anda. Hanya dalam hal ini Anda akan dapat bersama mobil satu lawan satu dan menunjukkan kecepatan berbelok maksimum. Tapi tidak oleh penggemar - ini bukan elemen Volvo.

 

Jadi ternyata dalam peran barunya, merek Swedia dalam pribadi S60 R, tanpa kehilangan keunggulan tradisionalnya, juga menawarkan emosi, suasana olahraga, dinamisme. Tampaknya satu mitos dalam hidup kita menjadi kurang - segera tidak ada yang akan mengingat Volvo -driver yang terkenal kejam.

 

Harga dan konfigurasi Volvo S60 R

 

Harga untuk versi teratas S60 mulai dari $ 59.900. Dalam konfigurasi dasar: kemudi power hidrolik dengan berbagai gaya servotronik, penguncian pusat, airbag, jendela listrik, kontrol iklim terpisah, immobilizer, casting R17, pemanasan, lampu headlight, alarm terpisah, immobilizer, casting R17, pemanasan, lampu depan, alarm Pembersih, alarm, sistem elektronik Tracs/DSA/DSTC, spoiler, gearbox 6-speed mekanik. Dengan membayar, Anda bisa mendapatkan kontrol pelayaran, lampu kabut, palka, transmisi otomatis, warna logam, cakram R18.

 

Teks: Leonty Tyutelev
 

 
 

Sumber: Majalah Motor [Juni 2006]