Test Drive Volvo S40 2004 - Sedan 2007

Pertanyaan Hidup

Versi paling kuat dari sedan Swedia baru dapat dibandingkan dengan lulusan ambisius dari universitas bergengsi. Ini bisa dilihat berbakat, tetapi bagaimana itu akan hidup, bukan kinerja sekecil apa pun.
 
Dengan hormat
Di sekelilingnya disamarkan. Lalat yang tidak berbahaya dapat terlihat individu yang tangguh. Predator yang kejam dengan domba yang tidak bersalah. Dan berapa banyak topeng orang yang menepi diri mereka sendiri! Beberapa ingin tampak lebih pintar, yang lain lebih kuat, yang lain lebih solid. Dalam hasil akhir, semuanya bermuara pada satu hal yang ingin hidup. Dan hidup, tentu saja, sebaik mungkin.
 
Saya melihat kebaruan berikutnya dari Gotheborg sedan kompak Volvo-S40T5, dan untuk beberapa alasan saya tidak dapat menyingkirkan pemikiran bahwa saya berperan sebagai kepala departemen personalia, yang menghadapi seorang spesialis muda.
  
Seperti yang diharapkan, pemuda itu pertama kali mencoba memposisikan penampilannya. Dan harus saya akui, dia berhasil dengan sempurna. Staten, fitur wajah yang luas dan menyenangkan. Bingkai kacamata sangat bergaya, dan lensa adalah tampilan yang serius. Selain itu, tampaknya, dia mata -mata, licik, sebagai gaun kepemimpinan, melihat jasnya dalam semangat S60 yang solid dan bahkan S80 yang mahal.
 
Bukan bayangan keraguan: Volvo nyata. Dan surat rekomendasi melekat pada resume. S40 adalah proporsi dari mobil besar, desain yang sangat baik, kesenangan berkendara, kenyamanan, teknologi tinggi dan, tentu saja, keamanan, menegaskan presiden Volvo Hans-Olof Olsson.
  
Akhirnya, sebagai argumen yang paling berat, diploma merah dengan perkiraan yang luar biasa: basis, lebar, tinggi pendatang baru lebih dari sampel S40 1995 masing -masing 78, 50 dan 32 mm. Dan Black In White: 220 l. hlm., 7.2 S Ratusan. Bukan bakat bakat!
  
Jaga kepalamu, Senya ...
Saya melemparkan barang -barang ke kursi belakang, saya sudah membanting pintu, tetapi mata saya menempel pada hal yang sepele. Di belakang kursi depan, ada ruang yang sangat kecil untuk kaki, dan Anda perlu menekuk seolah -olah Anda mencoba naik ke galeri kompartemen. Inilah saat -saat itu ... tapi bagaimana dengan nilai yang sangat baik? Untuk menghilangkan keraguan, saya memindahkan kursi pengemudi dengan mobil, raksasa itu melakukan perjalanan dengan jelas lebih dari delapan puluh meter.
 
Beberapa detik manipulasi dengan tombol drive listrik, dan nyaman bagi saya, seperti dalam setelan yang sesuai. Kursi yang sangat baik dipangkas dengan kulit ringan. Di kelas golf hingga hari ini dalam rasa ingin tahu. Baiklah, mari kita coba duduk kembali. Ya, tidak sia -sia saya ragu. Ada cukup ruang untuk kaki sekarang, tetapi tidak ada satu sentimeter dari cadangan di atas kepala Anda.
  
Setelah mengukur segalanya secara menyeluruh, saya menemukan bahwa dari langit -langit ke bantal dibandingkan dengan pendahulu, tempat itu dikurangi sebanyak 6 cm. Dan semua karena berlebihan, dengan gaya S60, atap jatuh. Jadi kami menulis sofa belakang baik untuk remaja, tidak ada lagi. Dan sekarang di belakang kemudi.
 
Yang pertama dan, mungkin, keajaiban salon yang paling menonjol melambung konsol pusat di udara. Gagasan dari salah satu desainer perusahaan, Guy Bergoun, ini sama simpatiknya dengan yang tidak biasa.
 
Tidak ada orang lain yang memilikinya. Kami harus menunjukkan kecerdikan, dengan sederhana memperhatikan perancang Belgia tentang gagasannya.
 
Detail interior yang luar biasa ini tidak hanya baik, tetapi juga nyaman digunakan. Di bagian bawah papan elegan ada sepasang yang menyenangkan untuk sentuhan pegangan yang bertanggung jawab atas atmosfer di kabin, di bagian atas iringan suara. Nuansa pengaturan iklim dan musik di remote control pusat, sangat mengingatkan pada yang terpasang saat ini ke TV modern. Indikasi dan tombol yang sangat baik dapat dibedakan dengan sentuhan. Terlepas dari banyaknya fungsi, sangat nyaman. Jadi, di jalan.
 

 
   
 
Antara skala instrumen ada monitor komputer di papan

Memori dalam penggerak listrik dari kursi pengemudi tidak adil mahal ($ 1156) opsi
 
   
Di kursi belakang, penumpang tidak akan terlalu bebas

Kunci pengapian di panel depan sebelumnya merupakan hak prerogatif dari perwakilan dari kelas perwakilan

Konsol yang melonjak adalah elemen paling bergaya dari salon

 
 

Senjata pertempuran jauh
Bayangkan bagaimana mobil kecil dapat membawa motor dari S80! Diperkenalkan? Dan di sini mereka tidak menebak. Sangat cepat tanpa syarat. Tapi awal S40 sama sekali tidak seperti tembakan. Setidaknya bagi mereka yang ada di kabin, semuanya terjadi dengan poros bawaan yang melekat pada mobil besar. Selain itu, semua 320 nm selalu terkendali. Benar, hanya dengan sistem sirkulasi anti -kumpulan.
 
Dia akan segera mematuhi tim pengemudi, tetapi pada saat yang sama tanpa keramaian dan kesibukan, kata manajer proyek Peter Everstrand proyek S40. Saya yakin ini secara pribadi. Satu klik tombol DSTC di sebelah tuas transmisi otomatis, kaki kiri melempar pedal rem, dan yang kanan secara bersamaan menekan gas secara bersamaan. Semua orang. Sekarang garis -garis hitam pada aspal kering menyertai akselerasi ke gigi ketiga.
 
Beberapa menit mengemudi dalam mode ini sudah cukup untuk memahami pengenaan T5 dapat dikombinasikan dengan vena olahraga. Dalam satu ritme panik tunggal dengan motor dan transmisi, suspensi independen yang padat dan rem yang sangat baik hidup. Dan 68% meningkat sebesar 68% dibandingkan dengan pendahulunya dan sistem daya hidraulik listrik kemudi yang dijalankan dengan baik memungkinkan Anda untuk bergiliran dengan sangat akurat.
 
Ya, memang, ijazah merah S40 baru tidak berbohong. Tujuh dengan sedikit detik hingga seratus bahkan dengan otomat kelas golf otomatis, hasilnya layak dipuji. Namun senjata T5, untuk berbicara, pertempuran panjang. Di jalan raya pinggiran kota dengan akselerasi dari ratusan ke atas, itu masih bagus. Satu -satunya hal yang Anda butuhkan untuk bekerja sedikit dengan gas.
 
Jangan mengandalkan efisiensi saja, bahkan jika Anda pergi ke 110120 km/jam sederhana. Anda tidak akan menerima rata -rata 9,4 liter per seratus. Di jalan raya, komputer tidak pernah menunjukkan konsumsi di bawah 13,8 liter. Di kota, 15 liter normal. Tapi saya kembali ditekan ke kursi dengan akselerasi yang kuat dan tidak menolak untuk memaafkan ini kepada spesialis agen Swedia. Dan saya siap untuk melupakan getaran kecil yang dipasang secara transversal lima silinder dilaporkan ke tuas idle kotak dan bahkan kursi. S40T5 yang baru telah melangkah sangat jauh dibandingkan dengan pendahulunya dan dapat dengan mudah menjadi buku terlaris Rusia dari merek tersebut.
 
Tapi itu hampir tidak akan menjadi. Karena kami belum memiliki sedan kelas golf yang mahal.
 
  
Batangnya memiliki celah yang agak sempit dan tidak terlalu mengesankan volume. Tapi di bawah lantai dimungkinkan untuk meletakkan cadangan penuh

Untuk $ 109, amatir untuk makan di jalan bisa mendapatkan kotak yang nyaman di sandaran tangan


Saya ingin banyak. Dan bukan satu sen
Meskipun penjual Rusia tidak setuju dengan vonis seperti itu. Mereka berpendapat bahwa pesaing S40 saat ini bukan kelas golf, tetapi Audi-A4 dan BMW dari seri ke-3. Mereka mengingat Trump yang tak terbantahkan dari S40T5 dengan motor yang kuat, tingkat ergonomi yang tinggi, konsol pusat yang melonjak dan, tentu saja, tingkat keamanan yang secara tradisional tinggi. Ada sistem perlindungan terhadap pukulan tenunan yang dibangun di kursi, kuat dan diberkahi dengan zona keamanan tubuh yang dihancurkan, kolom kemudi traumatis, sebuah kompak dan karena ini, mesin yang jauh dari kabin. Terhadap latar belakang ini, bahkan deretan kursi belakang yang ketat mungkin tampaknya tidak perlu diperhatikan.
 
Inilah yang mereka pikirkan di Goetric. Ada yang direncanakan untuk menjual sekitar 70 ribu S40 tahun ini. Dan massa utama Swedia muda dengan paspor Belgia (semua mobil berkumpul di kota gent) Pasar AS mungkin akan menerima dengan senjata terentang. Lagi pula, di sana mereka meminta mobil dari $ 24 hingga $ 30 ribu.
 
Tetapi di Rusia dengan pekerjaan mereka jauh lebih rumit. Bukan karena tidak diperlukan atau tidak dihargai, tetapi karena jalan. Mereka tidak akan mengerti dengan kita ketika mobil yang lebih kecil dari satu merek lebih mahal daripada lebih. Kami, sangat, tidak memenuhi $ 50 ribu. Omong kosong. Hakim sendiri: S60-2.5 (210 hp) berharga $ 38.000, S60-2.5 AWD $ 40.500. dan yang paling terjangkau, juga dilengkapi dengan S40-2.5 dengan hampir sama, meskipun 10 liter. Dengan. Mesin yang lebih kuat akan menelan biaya $ 41.700. Dan bagaimana, menurut Anda apakah dia akan hidup dengan permintaan seperti itu?
 
Lima puluh ribu bukan batas
Sejauh ini, hanya sedan dengan 2,4 liter (140 dan 170 hp) dan 2,5 T5 (220 hp) yang dikirim ke Rusia. Dalam database, semuanya dilengkapi dengan cukup murah hati: ABS, 4 bantal, sistem perlindungan terhadap pukulan tenunan, jendela listrik jendela dan cermin yang dipanaskan, memanaskan kursi depan, AC, kastil pusat, alarm, mesin cuci lampu. Tetapi bahkan jalan seperti itu adalah jalan (tergantung pada tenaga mesin $ 29.400, $ 31.900 dan $ 41.700). Demikian pula, generasi terakhir S40 dilengkapi dengan 1,8 liter (122 hp) dapat dibeli seharga $ 21.500, dan 2,0 L (136 hp) seharga $ 24.000.
 
Pendatang baru S40T5 mengunjungi tes kami dapat dianggap sebagai model kelas golf paling mahal. Dengan palka ($ 1110), transmisi otomatis ($ 1550), beberapa kursi anak-anak ($ \u200b\u200b2 $ 323) dan kenyamanan paket mahal ($ 6840) (kontrol iklim, kulit, xenon, sistem anti-tugal, musik dan sebagainya Aktif) Biayanya $ 51.836. Tetapi ini juga bukan batasnya akan segera muncul lebih mahal all-wheel drive S40T5-AWD dan stasiun pertama (ditambah $ 1300). Dan hanya di musim gugur pasokan S40 1,8 (120 hp) yang paling terjangkau akan dimulai.
 
Volvo S40T5
informasi Umum
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4468x1740x1260
 
Basis, mm
2640
 
Volume trunk, l
405
 
Jari -jari putaran, m
5.3
 
Kecepatan, km/jam
240 (235)
 
Waktu akselerasi 0-100 km/jam, dengan
6.8 (7.2)
 
Konsumsi bahan bakar rata -rata, l/100 km
8.7 (9.4)
 
 
Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Mendesain
5-silinder, dalam baris
 
Volume kerja, SMZ
2521
 
Kekuatan, L.S. di RPM
220/5000
 
Torsi, KGSM di RPM
32.6/1500
 
Harga Dasar
41 700 (43 250)
 
 

Dalam data braket dengan transmisi otomatis
 
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [06/04]