Test Drive Volvo S40 2004 - Sedan 2007

Identifikasi Volvo

Dikatakan bahwa sebuah perusahaan kecil yang diserap dalam raksasa sulit untuk menjaga wajah Anda. Swedia berhasil. Lihat saja Volvo S40 baru.
Awal konferensi pers. Di catwalk ada mobil dengan bagian depan yang rusak. Tempat yang paling menarik untuk dilihat dipotong rapi dengan gergaji besi dan dicat. Selamat malam. Kami berkumpul untuk memberi Anda Volvo S40 yang sama sekali baru. Sebutkan mereknya tidak masuk akal. Jadi semuanya terlihat.
Apa pun yang mereka katakan tentang magpie sebelumnya - tetapi mereka mengatakan, tidak kurang, tidak kurang, bahwa ini bukan model Volvo yang paling sukses - pada tahun 2003, setiap mobil yang dijual keempat dari merek ini di Rusia disebut S40. Alasannya, seperti yang terlihat, sederhana - murahnya murah. Dalam kurang dari $ 20 ribu, Anda dapat membeli mobil dari produsen dengan reputasi yang sangat baik. Ada apa! Selama presentasi untuk pasar Rusia, umumnya dikatakan bahwa orang Swedia hanya memiliki tiga pesaing utama: Mercedes, BMW dan Audi. Dan dalam situasi ini, ternyata tempat pertama di tingkat penjualan di Rusia ditempati oleh Volvo - sebagai merek paling populer dari segmen premium.
S40 lama meninggalkan panggung. Model menghilang, di mana dimungkinkan untuk membedakan begitu koper bermerek jika diinginkan. Mobil baru tidak kehilangan wajah. Hanya wajah Volvo menjadi berbeda.
Piano di semak -semak. Menjelaskan garis dan tikungan S40 yang baru adalah bisnis yang tidak berterima kasih. Dan Anda dapat melihat sekaligus - ini adalah Volvo. Dari kapnya yang berbentuk panah di depan ke lentera dalam bentuk piano di belakang. Anda bahkan dapat menyuarakan pemikiran yang menghasut: para desainer tidak terbakar di tempat kerja, bekerja pada penampilan mobil ini. Melihatnya, banyak yang akan berpikir: di suatu tempat saya sudah melihatnya! Setelah bertemu di jalan S60 atau XC90, mereka akan mengingat di mana. Ternyata fenomena ini memiliki namanya sendiri - Volvo Identity.
 
 
Semua orang tahu kekhawatiran Volvo dengan keamanan produknya sendiri. Seperti yang telah disebutkan, Swedia meluncurkan Sorokovka yang dibedah setelah tes kecelakaan ke presentasi. Jelas bahwa semuanya ternyata dia ketika memukul rintangan, jika tidak mereka tidak akan ditunjukkan. Ini hampir tidak bisa berbeda: dengan volume produksi yang relatif kecil-sekitar 400 ribu mobil per tahun-volvo memiliki pusat keamanannya sendiri yang unik dalam banyak hal.
Saat membuat S40, tugas utama diformulasikan sebagai berikut: dengan ukuran kecil dan tudung terpendek, perlu untuk memastikan keamanan pada tingkat model senior.
Orang khusus menunjukkan kepada wartawan catatan baja dengan berbagai properti: beberapa, ketika membungkuk, dengan patuh mengambil bentuk yang diperlukan, yang lain, seperti mata air, diperpanjang ke belakang. Kombinasi bahan -bahan ini dalam struktur S40 harus dalam kecelakaan memberikan perlindungan terbaik bagi orang -orang di kabin.
Bagi mereka, orang -orang di dalam mesin, hanya bagian yang berbicara tentang langkah -langkah keamanan yang meningkat. Secara khusus, kompartemen sarung tangan menyerupai case pensil dalam bentuk. Lebih mudah untuk menyimpan sosis di dalamnya, tetapi bukan hal kecil yang berbeda. Mereka mengatakan bahwa konfigurasinya juga ditentukan oleh beberapa perhitungan konsekuensi kecelakaan. Kami tidak tahu, mungkin orang berbohong. Tapi masuk akal. Apakah Anda sering bertemu alarm pada mesin penumpang belakang yang tidak pas? Dan pada S40 itu. Benar, hanya untuk pasar Eropa. Yaitu, bukan untuk kita. Dan pada kenyataannya: jika Anda dapat melewati sabuk di belakang bagian belakang kursi, letakkan lidah ke dalam kunci dan dengan demikian pasang perangkat pensinyalan, maka Anda harus membongkar sofa di belakang ini. Atau duduk di ikat pinggang.
Atau di sini adalah sistem IDIS. Dia tidak melewatkan panggilan telepon ke saat -saat yang paling bertanggung jawab, saat -saat - ketika pengemudi secara khusus secara aktif memutar dan menekan pedal. Sayangnya, tidak mungkin untuk mencoba. Kebaruan dengan produk baru, dan anggaran dengan anggaran: tidak ada yang menyarankan untuk menghubungi telepon dari mobil melalui telepon.
Murni, sederhana. Presentasi mobil menyiratkan komunikasi jurnalis dengan penciptanya. Ini biasanya terjadi saat makan malam. Mereka yang dengannya para ahli transmisi ditanam di meja, mereka mengatakan semua tentang laju gigi yang diubah; Dengan liontin, kita berbicara tentang pentingnya mengurangi massa yang belum diselamatkan; Dengan seorang pemasar - tentang potensi besar pasar Rusia. Di meja kami adalah seorang desainer. Ketika ditanya apa desain Swedia, dia menjawab dalam tiga kata: ringan. Kesederhanaan. Kejujuran. Dan di puncaknya dia menambahkan sesuatu tentang interior yang suram dari mobil Jerman.
Salon S40 sepenuhnya mengkonfirmasi kata -kata perancang. Meskipun tidak, tidak semuanya begitu jelas tentang kesederhanaan. Di sini, misalnya, kunci pengapian. Bukan tempat orang sederhana akan mencarinya, tetapi disembunyikan di bawah sakelar wiper. Bukannya tidak nyaman - tidak biasa. Permainan dengan kunci pengapian mungkin menyenangkan Swedia nasional: di Saab, mereka berpikir untuk meletakkannya di lantai, dan tidak ada.
Detail sulit kedua adalah panel pusat. Dia seolah -olah ditangguhkan di udara. Tetapi untuk memastikan hal ini, Anda perlu mencarinya. Ada ceruk. Cukup untuk meletakkan ponsel. Dia dijamin tidak akan berguling di mana pun. Dan dengan probabilitas 90 persen akan dilupakan di dalam mobil. Panel terlihat bagus dalam logam (abad xix asli) dan konyol di pohon - seperti kamera digital dalam kasing dari karelian birch.
Demi persyaratan lain - cahaya visual - bidang besar dibiarkan di panel - ruang bebas dari tombol. Kuncinya akhirnya ramai dan dibeli. Tapi secara umum, semuanya sangat ramah. Itu hanya kain ringan dari langit -langit hanya dengan 6.000 km yang dikendarai mobil di bawah jurnalis berhasil menjadi kotor di beberapa tempat. Bahannya indah, tapi Mark. Kecantikan membutuhkan pembersihan secara teratur.
 
 
Pertanyaan dengan atap. Seseorang yang sampai di tempat pengemudi tidak akan merasa bahwa dia mengendarai mobil kelas golf. Dan dia tidak menekan bahu, dan kursi dapat digulung sejauh ini sehingga pengemudi setinggi 190 cm hampir tidak akan memeras pedal kopling. Dan duduk di belakang, dia akan menemukan bahwa lutut sudah cukup, tetapi kepala bersandar di langit -langit, setidaknya dalam posisi ketika ditekan ke sandaran kepala. Menurut hasil kenalan dua hari, ini adalah klaim paling serius. Aneh, seperti S40 bukan kompartemen. Mungkin faktanya adalah bahwa kebaruan ditujukan untuk publik-30-40 tahun yang relatif muda. Mengapa pada usia ini barisan belakang dengan langit -langit seperti di St. George Hall of the Kremlin, ya?
Memulai gerakan, pengemudi kemungkinan besar akan mencatat pada dirinya sendiri bahwa kaca spion bisa lebih besar. Tapi ini juga cocok. Mereka tidak mempengaruhi kecepatan.
Dua lima. Untuk pengujian, dua mesin dengan mesin bensin lima -siklus disajikan - 2,4 dan 2,5 liter. 2,4 liter - mesin atmosfer, pilihan yang masuk akal dan cukup untuk sebagian besar pengemudi. Dengan kotak otomatis, ia mulai asam hanya setelah 140 km/jam, dan sebelum itu ia berperilaku sangat riang.
Mesin kedua - T5 juga dalam -line lima, hanya dengan turbin. T5 memiliki catu daya sejati untuk pedal gas di hampir semua situasi. Mobil menerima akselerasi yang cukup baik bahkan di gigi keenam jika Anda mengemudi dengan mobil dengan kotak manual. Senapan mesin memiliki lima langkah. Mereka dapat disortir dalam mode manual. Kotak itu mencoba menggambarkan permainan yang benar -benar jujur. Dia sendiri tidak beralih - panah hanya akan datang ke zona merah. Downs - Dengan keengganan besar, hanya jika di gigi kelima untuk kehilangan kecepatan hingga 20 km/jam. Terkejut bahwa dengan klik tajam pada gas, kotak tidak menghentikan permainan. Tidak ada kick downs. Anda mengendarai keempat - di sini dan mempercepat atau mengubah perlengkapan Anda sendiri. Secara umum, ada satu yang memanjakan.
Mesin uji dilengkapi dengan semua kemungkinan sistem keamanan elektronik. Dan jika fungsi memantau rotasi mobil dapat dinonaktifkan sehingga, misalnya, untuk memutar serigala di atas es, maka traksi mengontrol secara konstan. Yang tidak mencegah lampu lalu lintas meninggalkan dengan melengking ban. Nomor ini melewati T5 bahkan dengan senapan mesin.
Sangat menyenangkan di setir S40. Cahaya di tempat parkir dan padat di jalan raya. Pasang surut di pelek hanya mengisyaratkan posisi apa pun jempol pengemudi yang disiplin harus ditemukan, tetapi mereka tidak memaksakan apa pun. Dengan akselerasi yang tajam, roda kemudi tidak menarik ke samping - kelemahan ini sering ditemukan di mobil penggerak roda depan, terutama dengan daya berlebih, khususnya, pada S40 sebelumnya dengan indeks T4. Tapi mobil itu tidak secara resmi dipasok kepada kami sama sekali.
Dan magpie baru akan muncul di Rusia lebih dekat dengan musim panas. Harga untuk mobil belum diturunkan, tetapi diketahui bahwa harganya tidak lebih dari S60 dalam konfigurasi yang sama. Posisi wajib termuda.
Teks Sergey Sherestnikov, Foto Penulis dan Volvo
 
Volvo S40 2.4 Volvo S40 T5
Mesin 5-silinder bensin 5-silinder, dengan turbocharged
Volume Kerja (Cubic Cub) 2435 2521
Power (L.S. di RPM) 170 pada 6000 220 pada 5000
Momen (nm pada rpm) 230 di 4400 320 di 1500-4800
Drive depan depan
Gearbox otomatis 5-speed, mekanik tipe 6-speed
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4468/1770/1420
Basis roda (mm) 2640 2640
Massa yang dilengkapi (kg) 1399 1419
Kecepatan maksimum (km/jam) 215 240
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 8.9 6.8
Konsumsi bahan bakar, rata -rata (l/100 km) 9.1 8.7
Harga di Moskow belum ditentukan

 

Sumber: "Pilot otomatis"