Test Drive Volvo S40 2004 - Sedan 2007

Penjaga tradisi yang lebih muda

Volvo S40 baru memulai debutnya pada tahun 2003 di dealer mobil Frankfurt. Dilengkapi dengan mesin bensin lima -siklus dalam 2,4 L dengan kapasitas 103 kW/140 liter. Dengan. dan 125 kW/170 l. Dengan.; 2.5 L, 162 kW/220 l. Dengan. dan empat -silinder turbodiesel 2,0 liter, 100 kW/136 liter. Dengan. Gearboxes - Mesin lima panggung mekanis atau adaptif lima dan enam dengan fungsi switching manual.
Tahun ini, gamma mesin akan diperluas oleh empat -silinder mesin bensin 1,8 liter, 88 kW/120 liter. Dengan.; 1.6 L, 74 kW/100 liter. dengan., serta turbodiesel 1,6 liter, 81 kW/110 liter. Dengan. Selain itu, model T5 yang paling kuat akan mulai dilengkapi dengan semua transmisi drive roda.
Awal pasokan S40 ke Rusia adalah musim semi 2004. Harga - dari 20.000 euro.
Di dunia mobil modern, tidak ada banyak perusahaan yang juga melampirkan sistem nilai tertentu ke kendaraan yang solid.
Volvo, tidak diragukan lagi, memasuki lingkaran perusahaan -perusahaan ini, mengandalkan kepribadian yang cerah, keamanan, dan simpati khusus sehubungan dengan konsumen.
Mobil Swedia secara tradisional nyaman, nyaman dan nyaman. Dan baru -baru ini, mereka juga memperoleh desain ekspresif, temperamen olahraga, tata letak asli unit. Properti ini sudah dirasakan begitu saja pada model senior Volvo. Dan akhirnya, fitur keluarga sepenuhnya ditransfer ke model yang lebih muda - sedan Volvo S40 baru. Mari Berkenalan?
Anda dapat berbicara untuk waktu yang lama tentang proporsi, dimensi, milik kelas tertentu, tetapi jelas satu hal - wajah mesin menentukan detailnya. Tikul sayap dan rak atap, lampu belakang, tudung, lampu depan, bumper, kisi -kisi radiator dan hal -hal kecil lainnya menunjukkan hubungan dekat dengan S40 dengan sedan S60 dan flagship S80. Sebuah tanpa disengaja memohon perbandingan dengan boneka bersarang: besar, sedang, kecil. Masing -masing memiliki fitur individu, tetapi semuanya adalah satu keluarga, satu gaya.
Foto dan bilah tambahan untuk potret S40 baru akan membantu mengevaluasi upaya desainer. Dari sudut pandang platform, sedan junior yang cantik adalah sesuatu seperti trik dalam garis boneka bersarang ini. S40 didasarkan pada platform Ford P1, dan S60 dan S80 dibangun di atas Volovskaya asli. Di luar, fakta biografi ini tidak terlihat. Bukankah begitu?
Di salon sedan baru, Anda segera memperhatikan konsol asli: itu tidak terus menerus, tetapi turun dari torpedo ke terowongan pusat dengan semacam lidah melengkung tipis. Tetapi hal yang paling menyenangkan adalah bahwa detail ini adalah sybiosis gaya Skandinavia dengan minimalis yang begitu populer. Dalam penunjukan tombol apa pun, mudah untuk mengetahui. Begitulah garis bermerek dari semua Volvo - Anda dapat menggunakan fungsi apa pun tanpa merujuk pada instruksi.
Satu -satunya klaim adalah bahwa cermin luarnya kecil, dan intra -sulfat tidak terlalu bagus.
Di kursi belakang, secara umum, tidak buruk. Tentu saja, lebih diragukan daripada di Volvo yang lebih tua, tetapi dari mobil kelas ini adalah dosa untuk menuntut lebih banyak. Tapi pendaratan -rack di bagian belakang bukan tanpa masalah - Anda harus melindungi kepala Anda agar tidak mengenai rak atap yang miring.
Untuk pertama kalinya di Volvo yang lebih muda, dan secara umum, di mobil dengan ukuran ini dimungkinkan untuk ditempatkan sejalan dengan kompartemen motor di jalur lima -siklus mesin! Ini adalah kerabat dekat dari yang terpasang pada model senior.
Jadi, misalnya, S40 T5 dilengkapi dengan mesin 2,5 liter dengan turbocharged bertekanan rendah dengan kapasitas 220 liter. Dengan. dan gearbox enam -kecepatan mekanik superkondisional dari model olahraga S60R. Tak perlu dikatakan, dinamika mobil sangat mengesankan.
Kadang -kadang kelihatannya - ada baiknya menghapus sasis, karena S40 yang gesit akan dengan mudah lepas landas. Namun, kita akan kembali dari surga ke bumi dan mengingat sasis. Suspensi dalam modifikasi olahraga Speaker memegang mobil di jalan dengan sempurna. S40 Autobahn berjalan, seolah -olah di sepanjang rel, dan jika Anda berpose pada Serpentine Gunung ... reaksi yang tepat dari mobil untuk mengendalikan tindakan dan gulungan kecil akan memberikan kesenangan sejati kepada pengemudi yang aktif. Pujian terpisah diperoleh dengan pengoperasian penguat kemudi elektro -hydraulic. Pada kecepatan tinggi dan pada sudut kecil rotasi roda, Anda kadang -kadang melupakan keberadaannya - jadi secara logis secara logis menolak telapak tangan Anda dari tepi setir.
Dari kekurangan modifikasi tercepat dari S40 baru, saya akan mencatat getaran yang nyata pada tuas gearbox dan karya berisik dari suspensi di jalan dengan aspal chipper.
Setelah modifikasi sedan T5 dengan mesin 2.4 -L dengan kapasitas 170 liter. Dengan. Dan gearbox otomatis tampaknya menjadi starter yang tenang. Tapi ini hanya sensasi pertama.
Butuh waktu sangat sedikit - ternyata S40 yang nyaman juga sangat lincah. Tambahkan di sini operasi yang jelas dari mesin adaptif, kemudi yang tidak kurang tajam, dan Anda akan mengerti mengapa mobil semakin menyukai setiap menit. Bepergian dengan lubang yang sudah akrab di aspal hanya menambahkan keunggulan modifikasi ini: suspensi dalam opsi standar yang diatasi dengan gundukan lebih baik. Kesan keseluruhan sasis adalah ini: terasa lebih nyaman dan lebih tenang daripada pilihan olahraga. Secara umum, dengan memperhatikan jalan kita, suspensi standar lebih disukai daripada opsi speaker.
Saya akui bahwa sebelum mengenal S40 yang baru ada kekhawatiran bahwa globalisasi akan mencetak dan akan ada terlalu banyak di dalam mobil ... seolah -olah lebih lembut, fitur Ford. Mereka sia -sia: sedan yang lebih muda adalah volvo khas.
Sangat menyenangkan ketika model baru bekerja untuk nama baik perusahaan, untuk gambar mobilnya saat ini. Bagaimanapun, pengagum merek tentu akan menghargai ini.
Robert Scheiber, Direktur Proyek Volvo S40 Baru
- Bekerja pada proyek mobil muda baru di keluarga Volvo, kami mencoba mencapai dua tujuan: berkembang di luar dan melakukan revolusi di dalamnya. Artinya, untuk melestarikan fitur keluarga dalam penampilan, menemukan gaya Anda sendiri dalam desain salon dan mengimplementasikan solusi teknis paling canggih. Akibatnya, S40 baru menjadi sedikit lebih pendek, lebih luas dan di atas pendahulu, tetapi terasa lebih luas. Kami juga berhasil menempatkan mesin lima -siklus yang besar dan kuat.
Pekerjaan di bidang terpenting - keselamatan penumpang dapat dianggap revolusioner. Perlu dicatat bahwa, dengan kekompakannya, S40 mempertahankan keamanan pasif pada tingkat model Volvo yang lebih besar. Ini dicapai, menerapkan struktur khusus yang dapat dideformasi dari bagian depan, memasok dengan sisipan dari baja pintu yang tahan lama dan elemen lain dari struktur tubuh. Untuk memverifikasi keamanan S40 baru, mereka melakukan lebih dari 5.000 bentrokan virtual dan 100 tes kecelakaan nyata.
Tapi bukan itu saja. Untuk pertama kalinya dalam sejarah industri otomotif, pengemudi Intelligent Informing the Driver (IDIS), yang kami bawa dari penerbangan, dipasang di Volvo baru. Misalnya, ia dapat memutuskan sistem ponsel dan navigasi yang dibangun di lingkungan jalan yang kompleks.
Kami telah banyak bekerja pada suspensi - sebagai hasilnya, S40 baru memberikan kesenangan nyata dari mengemudi.
Volvo S40 adalah anak sulung dari keluarga baru. Mengikuti sedan S40 akan muncul V50 Wagon, dan kemudian dapat dikonversi.
RINGKASAN
+ Ekspresif eksterior dan interior, kualitas kereta luncur yang baik, kenyamanan, tingkat peralatan, manajemen yang dapat dimengerti.
- Visibilitas yang tidak memadai melalui cermin tampilan belakang, bukaan rendah pintu belakang.
Foto oleh Penulis dan Volvo

  
 

Sumber: Majalah "mengemudi"