Tes Drive Toyota Prius sejak 2009 Hatchback

Toyota Prius Baru Mengumumkan Perang Honda Insight

Pada Malam Peluncuran Tahun Model Toyota Prius 2010, Bob Carter, Wakil Presiden Grup dan Kepala Manajer Toyota Motor Sales USA, memberi tahu kami: Ketika Prius berlangsung, kami akan menghadapi dua kesulitan: Honda Insight 2010.
Kabar baik bagi konsumen akan menjadi fakta bahwa ada cukup Prius di pasar, dan wawasan di segmen masing-masing, menambah Carter. Jika kami melanjutkan dari perkiraan kami tentang 2010, Prius dapat mengandalkan 7% dari segmen siswa konsumen ukuran tinggi terbesar dari kelas sedan ukuran menengah. Dalam ukuran kedua segmen wawasan kelas kopmatis dapat menerima hingga 5% dari pangsa pasar.
Artinya, itu akan menjadi koeksistensi damai dari dua mobil hybrid, yang, dengan kebetulan, mirip dengan satu sama lain sebagai dua tetes air. Jangan percaya pada penyelarasan seperti itu? Kita juga.
Karena ekonomi AS terus menulis ALD yang tidak dapat diprediksi, tidak ada yang tertanggung terhadap apa pun. Dalam kondisi seperti itu sangat penting mobil mana yang akan lebih baik: Honda Insight 2010, yang mulai dijual pada 24 Maret, atau Toyota Prius 2010, yang akan pergi ke pusat dealer pada akhir Mei.
Wawasan telah memiliki kesempatan untuk bertarung dengan Prius 2009 (Wawasan memenangkan tes komparatif dari Insideline dengan skor 83,4 poin terhadap 80,2 poin dari 100 yang mungkin. Drom.ru). Tapi sekarang, dengan munculnya Toyota Prius 2010 dengan mesin yang lebih kuat, sasis baru dan konsumsi 4,7 liter per 100 km dalam mode kombinasi, memiliki lawan hibrida yang jauh lebih kuat.

Waktu untuk mengatur prioritas
Kami ingin memenangkan mobil dalam adonan ini untuk dapat mengirimkan kepada pemilik kesenangan sejati mengemudi untuk duduk di kursi pengemudi, tidak perlu memikirkan baterai nikel berat yang dipasang di bawah lantai kompartemen kargo. Sementara itu, saya sarankan memikirkan alasan mengapa orang membeli mobil seperti Honda Insight 2010 dan Toyota Prius 2010.
Konsumsi bahan bakar di sini adalah salah satu indikator yang paling penting, sehingga, seperti pada tes pertama (wawasan generasi ke-2 terhadap Prius generasi ke-2), kami akan memberikan 25% dari akun akhir perbandingan kami, berdasarkan konsumsi bahan bakar kami, berdasarkan pada konsumsi bahan bakar. ERA dalam mode campuran, karena data ini sedekat mungkin dengan konsumsi bahan bakar nyata setelah dikalibrasi ulang tes era.
Nilai faktor juga akan menerima 25%, terutama karena wawasan diposisikan sebagai mobil hybrid dengan harga yang terjangkau, sementara Prius (dengan kekuatan dan konsumsi) tidak pernah termurah di antara mesin menengah. Track Testing dan memeriksa konfigurasi di sini pergi ke latar belakang, jadi kami akan memakan waktu 15%.
Kami menghapus setengah kriteria, hanya menyisakan utama, karena model Toyota Prius 2010 dan Honda Insight 2010 yang diambil untuk model Toyota 2010 dan Honda Insight 2010, kekayaan konfigurasi tidak bersinar. Jadi, untuk tes kami mendapat wawasan LX, model paling sederhana di jalur mobil hybrid anggaran Honda dari semua yang telah kita lihat sejauh ini. Ini masih dilengkapi dengan mobil listrik, kontrol iklim (dalam hal ini, otomatis) dan sistem stereo dengan pemutar CD dan konektor tambahan, tetapi tidak ada opsi seperti kontrol pesiar dan sistem stabilitas. Selain itu, wawasan dilengkapi dengan roda cap konvensional. Tetapi dengan biaya $ 20 470 dengan itu, tidak mungkin ada yang bisa menerimanya.
Toyota Prius 2010 saya dapatkan dalam konfigurasi dasar, yang berarti: disk tempur aluminium 15 inci (bukan 17 inci, yang menyelesaikan model tur), lampu healogen dari lampu (bukan dioda) dan jok jaringan) kabin. Ini dilengkapi dengan opsi yang setara dengan paket # 3 untuk model generasi sebelumnya, yang mencakup JBL dan sistem audio Bluetooth yang ditingkatkan dan tidak termasuk opsi baru untuk tahun model 2010, seperti panel surya di sensor atap dan parkir. Namun Prius lebih lengkap daripada wawasan, karena Cruise Control, sistem stabilitas tentu saja dan sistem awal mesin tanpa kunci pergi ke Prius 2010 secara default.
Toyota belum menyuarakan biaya Prius 2010 untuk Amerika Serikat, jadi kami menghargai analis terbaik kami dan sampai pada kesimpulan berikut: Jika Toyota menghemat harga di tingkat 2009 (yang sangat mungkin), mobil ini akan menelan biaya $ 24.220 di konfigurasi dasar. Mempertimbangkan biaya paket opsi ($ 1.350), peralatan uji harus menelan biaya $ 25.570. (Dilihat oleh laporan terbaru, Toyota dapat mengurangi harga untuk Prius 2010 sehingga dapat mengkompilasi wawasan persaingan yang lebih kuat. Bahkan jika nomor kami agak besar, selama tes. Anda akan memastikan bahwa itu tidak akan dapat membahayakan Prius).

Hibrida untuk perjalanan ke kantor
Seperti halnya mobil hybrid, Prius tidak membutuhkan banyak. Jika mobil generasi kedua dapat menawarkan pemilik hanya gerakan yang lebih mudah ditoleransi pada rute pendek pekerjaan rumah, model 2010 terasa baik di jalan raya. Selain itu, tidak masalah jika Anda merangkak ke dalam kemacetan di jalan raya ini atau kami akan dengan kecepatan 120 km / jam.
Suspensi yang lebih ketat menyediakan hatchback hybrid dari penanganan dan stabilitas Toyota yang baik dibandingkan dengan perwakilan lain dari kelas mobil berukuran sedang. Kabin menjadi lebih sedikit kebisingan jalan, setidaknya pada ban standar Yokohama Avid S33 P195 / 65 R15 89S. Amplifier kemudi elektronik masih belum terlalu informatif, meskipun sistem pengikat baru dan sudut gilirannya yang lebih besar membuat setir lebih dapat diandalkan, biasanya menyangkut pusat kemudi. Duduk di kursi pengemudi masih tidak terlalu nyaman, meskipun desain baru kursi dan penyesuaian kemudi teleskopik adalah langkah maju yang tidak ambigu dibandingkan dengan model sebelumnya.
Manuver Prius 2009 adalah rata-rata, tetapi di Toyota memutuskan masalah ini dengan menempatkan mesin baris 4 silinder 1,8 liter dengan siklus Atkinson, pada saat yang sama mengurangi konsumsi bahan bakar.
Unit ini mengembangkan 98 hp. Dengan 5.200 revolusi per menit dan torsi 142,4 nm pada 4.000 revolusi per menit. Dia memiliki lebih banyak daya tarik daripada mesin lama 1,5 liter, yang berarti bahwa ia memberikan torsi yang cukup pada REVS yang lebih rendah. Dan hanya menekan pedal akselerator ke lantai pada kenaikan yang berlarut-larut, Anda dapat mendengar suara mesin. Apa yang patut diperhatikan, dalam mesin bensin ini, sabuk drive agregat, menuangkan bagian saat ini (karena pompa elektronik), tetapi mengandung teknologi yang digunakan dalam mesin diesel, seperti daur ulang gas limbah dan penggunaan panas dari knalpot, memungkinkan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar.
Total TOYOTA PRIUS 2010 Daya adalah 134 hp, jika Anda mempertimbangkan 27 kW (36 hp) diperoleh dari baterai yang memasok motor listrik yang dipasang di sumbu roda depan. Motor listrik ini adalah bagian dari sistem penggerak yang kompleks, yang juga mencakup generator dan variator yang bertanggung jawab untuk distribusi energi dari motor bensin dan listrik. Toyota mengklaim bahwa dalam mobil model tahun 2010, sistem ini memiliki 20% lebih mudah, yang berarti ada kerugian torsi yang kurang.
Kami mencatat bahwa transisi dari traksi penuh ke listrik bensin telah menjadi lebih kecil, dan sedemikian rupa sehingga kami praktis memperhatikannya di jalan raya.

Hibrida yang naik (jika ada hal seperti itu)
Dibandingkan dengan Prius, Honda Insight 2010 di mana lebih mudah, setidaknya dalam hal pembangkit listrik. Dilengkapi dengan mesin 4-silinder 4-silinder 1.3-liter 8-valve dengan sistem SOHC menerbitkan 88 HP dan 119,3 nm saat ini. Ini juga dikumpulkan oleh variator. Motor listrik kecil dipasang di antara mesin dan variasinya. Dia tidak bisa menarik wawasan dengan sendirinya dan secepat motor Prius, tetapi ketika itu menggabungkan usahanya dengan unit bensin, ia menyediakan penggerak penggerak roda depan yang kompak 98 hp. Pada 5.800 revs per menit dan 166,8 nm, tersedia dari 1.000-1.500 revolusi per menit.
Namun dimungkinkan untuk memanggil wawasan dengan cepat dengan peregangan besar. Untuk menjaga kecepatan normal meningkat, Anda harus melakukan banyak upaya dan terus-menerus mempertahankan kecepatan engine yang tinggi. Meskipun perlu dicatat bahwa suara mesin ini cukup menyenangkan, dan variator secara instan merespons untuk mengubah posisi throttle. Transisi dengan traksi bensin ke listrik hampir terganggu, dan hanya ketika menyentuh dari tempat ada dorongan yang tidak menyenangkan.
Dan, bagaimanapun, kami siap untuk memaafkan segala kelemahan di bidang karakteristik kecepatan, karena Honda Insight 2010 memiliki kemudi informatif yang memukau. Kami sudah lupa mobil hybrid seperti apa yang bisa dipikirkan. Plus, suspensi dikonfigurasikan sedemikian rupa sehingga beberapa koneksi roda Dunlop P175 / 65 R15 84S dengan aspal dirasakan di bawah mereka.
Tentu saja, jika Anda mulai menuntut banyak dari wawasan di jalan gunung berliku, kemudian sebagai tanggapan untuk mendapatkan gulungan yang tidak memadai dan gulungan kasual yang signifikan. Tetapi ketika mematuhi mode berkecepatan tinggi moderat, mobil ini tidak terduga menyenangkan dalam manajemen hibrida. Kursi pengemudi yang ergonomis, dilengkapi dengan tiga setir rajutan, menyebabkan emosi yang sangat positif.
Tetapi ada pendekatan dan sisi negatif. Honda Insight 2010, serta mobil kepedulian yang murah, diciptakan selama 50 tahun terakhir, keras, dan dia terlalu berisik di kabin.

Melacak tanpa kasus
Tidak peduli seberapa baik Honda Insight Rode, dia tidak marah pada Toyota Prius di TPA Test kami. Dalam Slalle-Test, Honda telah mengembangkan kecepatan yang lebih besar (98 km / jam melawan 95 km / jam), tetapi hanya karena Prius gagal menonaktifkan sistem stabilisasi.
Dalam adonan pada akselerasi lateral Toyota, menggunakan keuntungannya dalam bentuk ban yang lebih luas, menunjukkan akselerasi samping 0,78G terhadap 0,75g pada wawasan. Selain itu, Prius berhenti 3 meter lebih awal dari wawasan 35,97 m dan 39 m, masing-masing dan menunjukkan lebih sedikit kelelahan rem karena disk di keempat sudut.
Kesenjangan besar diamati antara para peserta adonan dan ketika overclocking hingga 60 mil per jam (96 km / jam): Prius membutuhkan 10,1 s per akselerasi, dan wawasan menghabiskan 10,9 detik.
Namun, Honda Insight tidak berniat untuk menyerah tanpa pertarungan, dan bukti ini adalah untuk mengurangi kesenjangan antara hasil hatchback kita dalam ras pada seperempat mil. Prius melewati jarak ini selama 17,3 detik, mengembangkan kecepatan 128,3 km / jam pada akhirnya, sementara wawasan mengatasi celah ini untuk 17,9 detik pada kecepatan 125,9 km / jam.

Verifikasi selera
Ada lebih banyak hasil menarik untuk memeriksa selera mobil hybrid ini 185 km di rute kami. Keadaan telah berkembang sedemikian rupa sehingga kami harus meninggalkan rute pinggiran kota yang biasa dan membuat improvisasi, sekitar 60% melewati jalan raya.
Penyelarasan seperti itu dimainkan di tangan Honda Insight 2010, yang mengklaim konsumsi terbaik ketika bergerak di jalan raya (5,8 liter per 100 km per 100 km per 100 km di jalan raya / 5,73 L per 100 km dalam mode kombinasi sesuai dengan era estimasi). Dan indikator-indikator ini tidak masuk ke sayatan dengan data dari Honda. Toyota Prius 2010, sebaliknya, bahan bakar paling sedikit mengkonsumsi dalam lalu lintas perkotaan yang padat, di mana ia dapat bergerak pada traksi listrik. Toyota mengklaim bahwa konsumsi bahan bakar mobil ini akan terlihat seperti ini: 4,6 L per 100 km dalam mode perkotaan / 4,9 L per 100 km di jalan raya / 4,7 liter per 100 km dalam mode campuran.
Jika indikator yang dinyatakan benar, maka Toyota Prius ternyata menjadi mobil yang lebih ekonomis, yang berarti keuntungannya lagi di sisinya. Pada saat perjalanan kami, kami menempatkan moratorium untuk mengendarai gas ke lantai, pengaturan kontrol iklim yang disinkronkan dan rezim ECO pada variaman dan mempercayakan editor kepada editor dengan tangan yang paling sulit. Dan apa hasilnya? Wawasan: 5.51 liter. Prius: 5.41 liter.

HASIL
Ternyata Honda Insight 2010 hampir sama dengan ekonomis seperti Toyota Prius 2010, setidaknya sesuai dengan tes informal kami yang dilakukan dalam kondisi nyata. Dan harganya $ 5.100 lebih sedikit. Dan kami suka mengelolanya, dan saya sangat menyukainya sehingga ia menjadi pilihan pribadi yang bulat dari kita masing-masing.
Namun, Toyota Prius 2010 dikalahkan dalam ujian, dengan margin 7,6 poin, karena lebih baik dari dua hibrida ini. Ini berjalan lebih cepat dan berhenti lebih cepat, lebih lembut di jalan dan lebih tenang di kabin. Itu dalam mobil seperti itu yang lebih suka pergi bekerja. Dan dengan penanganan yang tepat, mungkin juga lebih ekonomis. Selain itu, Prius lebih besar, di kursi belakangnya dengan kenyamanan, orang dewasa berada, dan Anda dapat menempatkan labrador Anda ke bar anjing juga untuk hatchback.
Jika Anda dapat melanjutkan secara eksklusif dari biaya dua hibrida ini, Honda Insight 2010 mungkin tampak lebih alami, tetapi hanya karena uang Anda dapat membeli banyak bensin pada uang yang disimpan dalam pembeliannya. (Menurut perkiraan kami untuk mencakup perbedaan ini, Toyota Prius 2010 harus berkendara 933.400 km). Meskipun ini adalah argumen hanya untuk seorang ekonom di dalam diri kita, yang tidak ada hubungannya dengan komunikasi harian nyata dengan mobil hybrid ini.
Hasil adonan
Berat 2010 Toyota Prius 2010 Honda Insight LX
Peringkat subyektif subyektif 2,5% 50.0 100.0
Peringkat harus diambil! (Mobil mana yang lebih baik untuk pembeli rata-rata di segmen mesin ini) 2,5% 66.7 83.3
Evaluasi 28 poin yang telah diperburuk (dari karakteristik mesin hingga kenyamanan kursi belakang) 15% 74,9 73,6
Peralatan 15% 73.3 20.0
KUALITAS RIDING 15% 97.0 85.3
Konsumsi Bahan Bakar 25% 100.0 78.0
Harga 25% 75.1 100.0
       
Total Akun 100.0% 83,5 75.9
Peringkat akhir 1 2

Pendapat Editor Tes Asisten, Michael Megreta:
 
Saat Anda, mungkin, tebak, seluruh editor kami terus-menerus mendiskusikan mobil. Subjek diskusi tidak masalah: Jika ia memiliki empat roda dan motor, cepat atau lambat akan menjadi agenda. Karena itu, Anda tidak akan sulit membayangkan popularitas apa yang saya gunakan pada hari itu ketika saya kembali dari Toyota Prius 2010 dan tes Honda Insight 2010, karena saya pertama kali.
Tapi yang sangat tidak biasa bagi saya, saya sangat tenang. Anda bahkan dapat mengatakannya tertahan. Saya pikir saya perlu sedikit lebih banyak waktu untuk mencerna kilometer yang dihasilkan yang diterima di perusahaan hibrida, informasi. Otak membantu Prius lebih baik. Tapi saya tidak membelinya.
Ketika, setelah beberapa jam saya berbicara, ternyata hal berikut: Wawasan sangat menyerupai mobil nyata. Dia pergi seperti Honda, Anda merasa seperti di Honda, dan dia bekerja, secara umum, sebagai mobil Honda biasa, kecuali untuk rem aneh. Mesinnya terus-menerus berputar, yang tidak semua aneh. Prius baru sangat mirip dengan pendahulunya, hanya sedikit lebih kuat dan dengan berbagai macam traksi listrik, sangat halus. Dan dia lebih tenang. Jauh lebih tenang daripada wawasan. Wawasan, ban, dan transmisi terlalu banyak suara. Dan interiornya didekorasi dengan lebih baik. Ketika Anda berada di kursi pengemudi, bahu tidak sakit, dan Anda dapat menarik kaki. Ketika Anda duduk di kursi belakang, leher tidak lelah, seperti pada wawasan.
Toyota Prius 2010 Interpretasi paling terjangkau dari kapsul pribadi tak berawak di masa depan, di mana orang akan bergerak di tempat yang mereka inginkan. Mobil ini bukan untuk pengemudi. Ini adalah pilihan bagi mereka yang akan berusaha untuk bekerja dengan transportasi umum jika nyaman, dan di sana itu tidak berbau.
Tidak diragukan lagi, Honda Insight 2010 lebih murah untuk beberapa ribu, tetapi kualitas, kenyamanan dan, ya, daya yang tersedia di Prius baru bernilai uang ekstra ini.
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Insideline.