Test Drive Toyota Prius sejak 2009 hatchback

Toyota Prius. benda terbang aneh

Toyota Prius. Harga: Dari 1 103.000 rubel. Dijual: Sejak 2009

Menurut Toyota, Motor Corporation, mobil hibrida yang diproduksi di perusahaannya sejak 1997 telah menyebabkan penurunan emisi karbon dioksida, dianggap sebagai salah satu penyebab pemanasan global di Jepang dan sekitar 15 juta ton di seluruh dunia


Tes pilot
Oleg Kalaushin, 41 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 22 tahun, mobil pribadi - Renault Logan

Pemanasan global musim panas ini juga diingat di Rusia. Namun, kontribusi rekan senegaranya terhadap perang melawan kejahatan universal ini sejauh ini, sayangnya, kecil. Dan bagaimana menghadapinya jika ada begitu banyak godaan di sekitar! Apa, beri tahu saya, Toyota Prius dapat dibahas jika Anda dapat mengambil Avensis, Camry atau RAV4 yang diperbarui dengan uang yang sama, dan bahkan dalam konfigurasi teratas! Jadi mereka berdiri ke depan (ini adalah cara diterjemahkan dari Latin Prius) di sudut terjauh dealer. Ketertarikan pada mereka minimal.

Dalam penampilan, Prius generasi ketiga lebih baik dari dua sebelumnya. Dia memiliki lampu depan dan lentera LED yang modis, bentuk bumper lainnya yang lebih agresif, dan dalam beberapa sudut Anda bahkan dapat melihatnya tanpa takut kehilangan rasa yang indah, tetapi seluruh tangkapan dalam aerodinamika. Dengan bentuk tubuh inilah koefisien resistensi aerodinamik di Prius adalah 0,25, yang saat ini merupakan hasil terbaik di antara mobil serial. Dan bentuk inilah yang mengikat tangan para desainer.

Tapi betapa banyaknya imajinasi di dalamnya! Saat Anda masuk ke salon mobil ini, Anda mengalami perasaan yang tak tertandingi. Terakhir kali mata saya menyala dengan cara yang sama, ketika tiga tahun yang lalu saya pertama kali melihat iPhone yang hidup. Di tangan saya meletakkan sesuatu ... sesuatu yang hanya bisa diturunkan oleh alien. Sekarang saya duduk di tempat yang tampaknya jatuh. Kemewahan teknologi lengkap. Dimulai dengan plastik ramah lingkungan dan diakhiri dengan banyak monitor di mana angka -angka menggantikan diagram. Diagram dapat diubah menjadi gambar animasi,
prinsip Penjelasan Instalasi Hibrida. Dan beberapa informasi, seperti kecepatan atau indikator sistem navigasi, sepenuhnya diproyeksikan ke kaca depan.

Tetapi apa yang ada di tempat yang terbunuh dalam diri saya seorang pria dengan pendidikan teknik dan berubah menjadi anak sepuluh tahun adalah sistem bantuan aktif di parkir. Saya biasa melihat bagaimana asisten elektronik ini bekerja, yang tidak hanya membantu menemukan tempat, tetapi juga dengan gagah memutar roda kemudi, mengisi mobil secara terbalik di tempatnya. Namun, Toyota melanjutkan. Anda dapat memarkir mobil di hampir semua tempat yang jatuh ke area kamera tampilan belakang. Satu Kondisi: Otomasi harus melakukan ini dalam satu teknik. Dan kemudian pekerjaan teknologi. Kami menemukan celah yang cocok, menariknya di sana dengan bantuan panah aktif yang sesuai, persegi panjang yang melambangkan proyeksi mobil, dan itu saja. Anda dapat melipat tangan Anda di dada. Maka bisnis Anda hanyalah pedal gas dan pedal rem. Segera setelah mobil naik di tempatnya, suara wanita yang menyenangkan menginformasikan: Bantuan dalam parkir berakhir. Anda bisa bersenang -senang dengan sistem ini sepanjang hari. Menarik ...

Tidak kurang menarik untuk melihat bagaimana rute mobil, yang mesinnya 1,8 liter, menghabiskan seratus trek dengan kecepatan 70 km/jam hanya 3 liter bensin. Jelas bahwa alasan untuk ini adalah instalasi hibrida dan motor yang beroperasi dalam siklus Atkinson. Berbeda dengan es biasa, yang bekerja dalam siklus Otto, mesin ini lebih ekonomis dan ramah lingkungan, tetapi bukan tanpa cacat: lemah pada saat itu dengan kecepatan rendah. Tapi di sini motor listrik hanya datang untuk menyelamatkan, dan secara umum ternyata tidak ada yang samar. Itu hanya berisik. Dan jika Anda hanya bergerak pada trim listrik, maka perlahan, tetapi diam. Begitu diam -diam sehingga sejak tahun ini, Toyota memutuskan untuk melengkapi semua modelnya pada generator kebisingan untuk menarik perhatian pejalan kaki. Mungkin segera dan Prius akan memperoleh generator seperti itu.

Baterai
Menurut angka resmi, Toyota Prius dari generasi ketiga memiliki baterai, dikembangkan sesuai dengan teknologi NIMH yang terbukti dan mapan. Namun demikian, Anda seharusnya tidak berpikir bahwa baterai tidak berubah sama sekali. Sumber energi baru ternyata cukup kompak dan memberikan kapasitas 27 kW, yang saat ini merupakan indikator terbaik di antara mobil -mobil kelas ini. Untuk meningkatkan regenerasi, sistem pendingin dibangun ke dalam baterai. Yang terakhir, pada gilirannya, memberikan baterai dengan daya tahan yang luar biasa. Toyota mengklaim bahwa penggantian baterai tidak akan dibutuhkan sepanjang umur layanan. Namun demikian, periode garansi baterai dengan mobil adalah lima tahun.


Menyetir
Mobil ini mampu menunjukkan dinamika yang baik. Dikontrol dengan baik, tetapi suspensi hanya cocok untuk mengemudi di jalan yang baik.

Salon
Luas, nyaman, dipikirkan dengan baik. Kami terutama mencatat ruang yang cukup untuk penumpang belakang dan bagasi yang agak lapang.

Kenyamanan
Orang dapat mengevaluasi indikator ini dengan skor tertinggi, tetapi isolasi kebisingan tidak begitu baik.

Keamanan
Maksimum.

Harga
Luar Negeri sesuai dengan harga pesaing langsung.


Keuntungan dan kerugian
+ Ekonomi bahan bakar yang sangat baik, peralatan serius dalam hal keselamatan. Salon yang luas. Batang yang lapang.

- Desain untuk seorang amatir. Isolasi suara yang tidak mencukupi


Spesifikasi
Mark and Model - Toyota Prius 1.8
Dimensi - 4460x1745x1500 mm
Mesin - bensin, 1798 cm3, 99/5200 hp/min -1
Transmisi - Variator
Dynamics - Max 180 km/jam; 10.4 s hingga 100 km/jam
Pesaing - Tidak ada pesaing langsung di pasar kami.


Pendapat kami
Tidak diragukan lagi, Toyota Prius pantas mendapat perhatian, tetapi harga yang cukup tinggi telah mengubah kendaraan berteknologi tinggi ini menjadi mainan berteknologi tinggi, tidak banyak yang bisa membayar untuk kepemilikannya. Terutama ketika Anda mempertimbangkan itu untuk setengah jumlah Anda dapat mengambil mobil biasa.


Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov


 
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [November 2010]