Test Drive Toyota Prius sejak 2009 hatchback

Ulasan Hybrid Universal Toyota Prius Alfa

Total panjang: 4615 mm; Lebar Umum: 1775 mm; Tinggi Total: 1600 mm;
Basis roda: 2780 mm;
Massa yang dilengkapi: 1500 kg;
Jenis drive: depan; Mesin horizontal 1,8 liter 4dohc 16 katup (daya: 99 hp pada 5200 Q.min 、 Torsi maksimum: 14,5 kg-m pada 4000 q. Min) + motor listrik (82 hp, 21,1 kg -m);
Biaya di Jepang: 3.305.000 yen (sekitar $ 43.490);
Biaya mobil yang diuji: 4 007 450 yen (sekitar $ 52.730)

Sekarang Seven -seater!
Jika Anda mencoba mengekspresikan kesan saya secara keseluruhan tentang Prius Alpha dengan dua kata, maka ini adalah Prius yang sama, hanya diperbesar dengan ukuran J tidak mungkin untuk Alpha yang mampu menarik perhatian orang -orang yang awalnya tidak memiliki banyak simpati untuk Prius The Prius seri. Tetapi para penggemar Prius, tidak puas dengan ukuran model dasar, penampilan alpha dewasa di pasaran pasti akan menyenangkan.

Prius Alpha adalah 155 mm lebih panjang, 30 mm lebih lebar dan 80 mm di atas Prius. Model menerima overhang belakang yang diperbesar, dan wheelbase yang diperpanjang 80 mm. Mobil ini telah memperoleh banyak elemen dari hasil akhir eksternal - mungkin tampak bahwa ini adalah model yang sama sekali berbeda. Di depan mobil menyerupai Vitz, di sampingnya agak mirip dengan keinginan: di bagian luar alpha, beberapa desainer terakhir menemukan Toyota ditebak, sedangkan fitur yang hanya karakteristik untuk Prius diawetkan.

Transformasi yang signifikan terlihat di interior. Kursi terletak sedikit lebih tinggi daripada di Prius, yang secara positif memengaruhi ulasan dari kursi pengemudi. Kualitas dekorasi interior berada pada level tertinggi, yang, bagaimanapun, secara tradisional untuk mobil Toyota. Sakelar yang berlokasi dan panel indikator. Berkat wheelbase memanjang, ruang kaki antara baris kursi pertama dan kedua meningkat secara signifikan.

Prius Alpha ditawarkan dalam dua level trim: 5 dan 7 menit. Baris ketiga kursi dalam konfigurasi 7 menit cukup nyaman dan nyaman. Menurut Lot, saya harus duduk di barisan belakang Prius Alpha, dan sepanjang perjalanan panjang saya tidak merasa sama sekali tidak ada sensasi yang tidak menyenangkan. Kursi baris ketiga sedikit lebih di sini daripada di Citron C4 Picasso saya (saya ragu, namun, banyak pembaca memiliki gagasan tentang ukuran baris ketiga kursi di Picasso ...)

Ngomong -ngomong, saya bertanya -tanya mengapa interior Prius selalu dibuat dalam nada abu -abu bisnis? Saya tidak berpendapat, model ini sangat populer dan jumlah orang yang ingin membelinya dihitung puluhan ribu, tetapi belum mencapai mobil kelas bisnis. Saya lebih suka merekomendasikan Lexus CT200H kepada pebisnis.

Keuntungan dan kerugian
Alpha sangat mirip dengan Prius. Dia benar -benar memiliki mesin pembakaran internal yang sama, motor listrik dan pembangkit listrik hybrid. Awal yang diam -diam dengan mengorbankan motor listrik, yang menghubungkan mesin pembakaran internal untuk akselerasi, interaksi kedua pembangkit listrik di bawah beban, mesin dimatikan dan pengereman pemulihan - kami telah lulus di Prius.

Seperti dalam Prius, dalam alpha, mesin pembakaran internal praktis tidak mendapatkan kecepatan selama akselerasi, kecepatan dilakukan terutama karena pembangkit listrik hibrida. Pada saat yang sama, kebisingan mesin menciptakan kesan perjalanan yang paling menguntungkan. Mobil dari level ini harus dilengkapi dengan isolasi suara yang tepat. Tidak jelas mengapa Toyota belum menyelesaikan masalah sederhana ini: mungkin ini terkait dengan biaya yang tidak dapat dibenarkan, dan mungkin belum ada yang mengindikasikan cacat ini.

Tubuh Alpha sangat besar: mobil ini 80-100 kg lebih berat dari teman sekelasnya. Karena optimalisasi sikap penurunan akhir, model dapat mengembangkan kecepatan tinggi lebih cepat daripada Prius. Namun, peningkatan massa mesin secara negatif mempengaruhi konsumsi bahan bakar. Dalam mode 10-15, Alpha melewati 31,0 km pada satu liter bensin, sedangkan Prius adalah 35,5-38,0 km.

Untuk referensi: Selama uji komparatif Alpha dan Honda Fit Shuttle di jalan raya berkecepatan tinggi, indikator konsumsi bahan bakar untuk alpha dan fit shuttle masing -masing adalah 18,6 kml dan 18,2 kml.

Alpha dan Prius memiliki transmisi yang sama, namun, modifikasi 7 menit dilengkapi dengan baterai khusus. Dalam versi 5-kursi, seperti di Prius, baterai nikel-hidrogen dipasang di bawah lantai. Kehadiran baris ketiga kursi dalam model 7 menit tidak memungkinkannya untuk melengkapinya dengan baterai seperti itu, sehingga dilengkapi dengan baterai lithium-ion yang kompak, tetapi intensif energi yang dipasang di konsol pusat. Kedua modifikasi benar-benar memiliki konsumsi bahan bakar yang sama dan margin, perbedaannya hanya terletak pada jumlah tempat dan kapasitas kompartemen bagasi manual di konsol pusat: dalam model 5 bulan 100 CD akan sesuai dengan di sana, dalam 7- menit-sedikit pun.

Namun, ada satu detail di Alpha, yang tidak bisa dibanggakan Prius. Kita berbicara tentang sistem kompensasi aktif untuk fluktuasi dalam massa yang ditekan, yang mampu mengurangi atau meningkatkan torsi terlepas dari pengemudi. Misalnya, jika selama pengereman mobil mulai sedikit maju, sistem akan secara otomatis meningkatkan torsi untuk menyelaraskan mobil dan menahannya dalam posisi horizontal. Namun, mengingat fakta bahwa karena peningkatan wheelbase, penumpukan tubuh longitudinal hampir diminimalkan, saya tidak sepenuhnya memahami seluruh makna inovasi semacam itu.

Apa rahasia popularitasnya?
Kali ini saya melakukan Paket Skylight Pilihan Tur Pilihan Test Drive. Konfigurasi mencakup sistem untuk mengurangi risiko jika terjadi kecelakaan (PCS) dan sistem navigasi. Biaya konfigurasi ini adalah 4.007.450 yen (sekitar $ 52.730). Tanpa sistem navigasi opsional (termasuk dan sistem audio), biaya mobil 3,305.000 yen (sekitar $ 43,490). Harganya, tentu saja, serius, dan bagaimanapun, semakin banyak orang memberikan preferensi mereka mendukung hibrida hijau.

Namun, tidak ada gunanya dilupakan tentang produk-produk baru industri otomotif Jepang seperti Mazda Demio 13-Skyactiv, dengan konsumsi bahan bakar 30,0 kml dalam mode 10-15, serta Kari Kar baru dari Daahatsu, yang mampu melakukan perjalanan 30 km pada 30 km dengan aktif Satu liter bahan bakar dalam mode lain yang lebih kaku JC08. Tentu saja, dalam indikator ini, serta dalam staf umum, Prius melebihi kedua model ini. Di sisi lain, dibandingkan dengan mereka, Prius benar -benar sangat mahal, dan konsumsi bahan bakarnya masih terlalu besar untuk perbedaan harga ini untuk melunasi beberapa tahun setelah pembelian mobil. Dengan kata lain, baik Prius maupun Prius Alpha tidak termasuk dalam kategori model ekonomis.

Saya telah berulang kali mengendarai mobil dari seri Prius. Ini tidak diragukan lagi mobil yang solid dan berkualitas tinggi, tetapi saya masih tidak mengerti mengapa ia mendapatkan popularitas seperti itu. Tingkat penjualan Prius luar biasa tinggi pada satu waktu, dan sudah untuk Alpha mengantri mereka yang berharap bahwa bahkan jika Anda memesan mobil hari ini, mereka akan mengirimkannya tidak lebih awal dari April tahun depan. Terkadang menurut saya dunia ini gila. Apakah benar -benar saya melihat tidak ada yang super -besar dalam model ini? ..

Sumber: webcg.net