Test drive toyota corolla sejak 2010 hatchback
Tidak semua emas ... Toyota Corolla/Auris
Toyota tidak pernah dianggap sebagai legislator mod di industri otomotif. Namun, dari waktu ke waktu itu ada di ujung mode ini, jauh di depan yang lain Sebelumnya, berbagai modifikasi mobil kelas golf tidak terpisah: versi dalam tubuh yang berbeda sangat mirip satu sama lain. Semuanya berubah ketika produsen bersaing dengan berlomba -lomba dengan nama yang sama, dengan nama yang sama, sama sekali tidak konsisten dalam penampilan mesin. Mengapa tidak sepenuhnya jelas: Biaya pengembangan panel tubuh baru cukup besar, dan efeknya kira-kira sama dengan Volkswagen dan GM dengan rekayasa Bedzh skala besar mereka (menurut filosofi proyek, lebih banyak ikan dapat ditangkap Untuk beberapa pancing, hanya pemasar yang tidak memperhitungkan bahwa jumlah pisces yang mematuk jenis umpan yang sama, pada prinsipnya, terbatas). Jadi ternyata fashion itu tidak berarti, tetapi sangat menular. Karena pengaruhnya, Opel Astra tiga dan lima pintu, hatchback dan sedan Chevrolet Lacetti dan Honda Civic tunduk pada mode dan Toyota: modifikasi model Corolla pada generasi sebelumnya berbeda di antara mereka sendiri. Dan dengan munculnya versi baru dari hitnya, perusahaan melangkah lebih jauh: nama mobil sekarang tergantung pada jenis tubuh. Ya, orang Jepang bukan orang pertama yang memutuskan langkah seperti itu (VW telah lama dibagi menjadi Vento/Bora/Jetta dan Golf), tetapi menunjukkan keberanian tidak biasa untuk diri mereka sendiri: biasanya mereka mengalir ke dalam aliran yang terbentuk sepenuhnya.
Kesan Umum
Seperti pada generasi terakhir, Corolla empat -ruang sangat sederhana: di luarnya konservatif, proporsional, tidak terlalu luar biasa, tetapi lebih cantik. Hatchback disebut auris (dari Latin Aurum Gold). Mencurigakan, terutama di bawah kulit Auris, corolla yang sama. Pada saat yang sama, hatchback ini cukup cocok untuk peran versi Corolla yang sudah berpengalaman, jadi untuk berbicara, ia membuat kesan mobil yang lebih elegan.
Dan di dalam, khususnya, juga: panel pusat terlihat jauh lebih menarik daripada torpedo konservatif dari mobil empat -ruang. Meskipun interior kedua versi sangat bagus, dan bahkan dalam hal ergonomi, kedua model sama -sama baik: semua tombol dan tuas terletak secara logis. Bahan finishing bukan yang paling mahal, tetapi bukan yang termurah, plastik yang digunakan di kabin cukup padat. Sofa belakang mobil ini adalah salah satu yang paling luas di kelas, Anda dapat mengembalikan setidaknya pemain bola basket. Tetapi kualitas berjalan kecewa: misalnya, karakteristik mesin teratas Corolla/Auris konyol (1,6 liter tanpa supercharger dengan latar belakang 2,3- dan bahkan 2,5 liter pesaing turbo). Namun, karena volumenya tidak menarik begitu buruk, tetapi fakta bahwa tidak ada yang lebih kuat adalah kesal. Penanganan Toyota cukup baik, tetapi suspensi belakang semi -tergantung berarti bahwa itu baik untuk mengarahkan Corolla/Auris hanya pada aspal yang sangat halus.
Karakteristik
Hatchback sedan tipe tubuh
Pintu nomor 4 5
Jumlah Tempat 5
Panjang, mm 4220 4540
Lebar, mm 1760
Tinggi, mm 1515 1470
Dasar roda, mm 2600
Izin Jalan, MM 150
Jenis suspensi (depan/belakang) independen, dengan rak seperti MacPherson/Semi -dependent, Spring
Jenis drive depan
Rem (depan/belakang) Ventilasi/disk disk
Volume tangki bensin, l 55
Peringkat Keamanan Pasif*Pertahanan Orang Dewasa *****
Perlindungan Anak ****
Perlindungan pejalan kaki ***
* Menurut Euroncap.
Memilih tubuh Di atas, kami telah mencatat bahwa model ini hanya memiliki dua jenis tubuh: sedan dan hatchback lima -ruang. Pada generasi sebelumnya ada tiga -ruang dan station wagon. Biaya dua mesin dalam konfigurasi yang sama dengan mesin yang sama praktis tidak berbeda. Hal lain adalah bahwa Auris dan Corolla praktis tidak berpotongan, ceteris paribus: hatchback awalnya lebih mahal daripada sedan, karena mesin empat -ruang di pangkalan ditawarkan dalam yang lebih miskin. Jadi, jika sedan biaya pembeli setidaknya 686.069 rubel. (atau 553 500 rubel, jika kita berbicara tentang model model 2008), maka hatchback ditawarkan dengan harga 729 576 rubel. (atau 588.600 rubel per mobil tahun lalu).
Sumber Gerakan
Mesin terlemah memiliki volume kerja 1,4 liter, mengembangkan kekuatan 97 liter. Dengan. Dan dibagikan secara eksklusif dengan kotak mekanis. Corolla atau Auris mengendarai motor seperti itu, untuk membuatnya lebih lembut, cukup lamban: percepatan menjadi seratus membutuhkan waktu 13 detik. Pada saat yang sama, unit 1,4 liter sedikit lebih ekonomis daripada mesin yang lebih tebal: dalam siklus campuran, ia mengkonsumsi 6,7 liter daripada 6,9. Itulah sebabnya mobil dengan motor seperti itu tidak diminati. Mobil untuk mobil dengan 1,4 liter empat diberikan di bawah ini.
Di antara Rusia, unit kekuatan 1,6 liter dengan kapasitas 124 liter jauh lebih populer. Dengan. Biaya minimum corolla dengan mesin ini adalah 732 923 rubel. (atau 591 300 rubel per model 2008), Auris 786 470 rubel. (atau 634 500 rubel). Saat memilih mesin dengan mesin seperti itu, pos pemeriksaan dapat dipesan mekanik atau robot (biaya tambahan untuk yang terakhir adalah sekitar 33 ribu rubel). Sayangnya, robot ini jauh dari sebuah mahakarya dalam hal algoritma pekerjaan: berkedut dan bodoh, dan transmisi sering memilih tidak pada tempatnya.
Orang Jepang menyediakan kelas golf dan mesin diesel dengan volume 1,4, 2,0 dan 2,2 liter untuk mobil mereka, namun, mobil semacam itu tidak menawarkan pelanggan Rusia.
Tingkat Peralatan Dasar Tingkat eksekusi dasar untuk Corolla (tetapi tidak untuk Auris) disebut kenyamanan. Sedan dalam konfigurasi ini dapat memiliki mesin 1,4 liter dan unit 1,6 liter dengan transmisi manual atau robot (Anda harus membayar 686.069, 732 923 atau 766 390 rubel untuk mobil 2009, sedangkan salinan tahun lalu akan akan Biaya 553 500, 591 300 atau 618 300 rubel). Peralatan standar termasuk mesin cuci lampu, AC, jendela pintu depan, komputer on-board, sistem audio dengan pemutar MP3, ABS, airbag depan dan samping, serta memanaskan kursi depan. Semua yang Anda butuhkan dan tidak ada yang berlebihan.
Auris awalnya ditawarkan dalam konfigurasi Eleans yang lebih kaya. Dan jika corolla dalam kinerja ini hanya terjadi dengan mesin 1,6 liter dan robot (666 900 atau 826 630 rubel, tergantung pada tahun rilis), maka Auris mungkin memiliki unit daya 1,4 liter di bawah kap (588 600 atau 729 576 rubel), dan halangan yang terdiri dari 1,6 liter empat dan transmisi manual (634 500 atau 786 470 rubel), dan mesin 1,6 liter dikombinasikan dengan mekanika robot (dari 661 500 hingga 819 937 rubel.). Apa peralatan standar elegan dari kenyamanan yang lebih sederhana? Kontrol iklim alih -alih AC, roda kemudi kulit, jendela belakang listrik, musik yang lebih sempurna, serta adanya airbag lutut untuk pengemudi, belum lagi tirai tiup.
Hatchback dan sedan dalam peralatan bergengsi dalam hal motor dari satu sama lain: baik Auris dan Corolla dengan awalan seperti itu memiliki pasangan unit 1,6 liter dengan robot. Biaya Auris adalah 883 524 rubel. (Mesin 2008 dijual seharga 712.800 rubel), Corolla lebih dari ribuan tujuh lebih mahal. Dari peralatan tambahan, prestise memiliki sensor hujan dan cahaya, kontrol pelayaran, serta sistem penanaman intelektual menjadi awal mobil dan mesin.
Additives?
Produsen menawarkan untuk Corolla/Auris banyak aksesoris, yang sebagian besar didekorasi, dirancang untuk sedikit meningkatkan penampilan mobil. Tetapi ada juga yang cukup fungsional: kursi anak-anak, perangkat anti-pencurian yang lebih canggih, sistem hiburan dengan pemutar DVD, pengubah CD, satu set untuk menghubungkan iPod player.
KOMPETISI
Fokus ford
Baik fokus luar maupun di dalam jauh lebih sederhana daripada Corolla, dan bahkan lebih Auris. Namun, pilihan mesin yang ia miliki lebih banyak (dan setidaknya dua terasa lebih kuat daripada mesin Jepang teratas), kemampuan kontrolnya lebih baik, dan salon dirakit dari bahan yang lebih menyenangkan. Selain itu, fokus jauh lebih murah. Adalah buruk bahwa fokus terakhir dari vsevolozhsk tunduk pada banyak masalah seperti retak hub.
Honda Civic
Penciptaan segmen Chnoda didekati dengan instalasi yang sama dengan Toyota: sedan dan hatchback adalah mobil yang sepenuhnya independen. Selain itu, jika yang pertama sederhana, yang kedua mewah. Mesin dasar Civic terasa lebih menyakitkan daripada motor paling kuat yang ditawarkan untuk Auris dan Corolla. Dan Civic lebih lengkap: sistem stabilisasi hatchback sudah ada di database, tetapi Toyota tidak memiliki sama sekali.
Mazda 3
Dibandingkan dengan Corolla dan Auris, treshka sudah dihapus dari produksi tampaknya ramai, tetapi dalam kualitas berjalan itu terasa melebihi Toyota. Ya, dan dalam hal kehalusan, mazda 3 stroke setidaknya tidak lebih buruk. Selain itu, ia memiliki sesuatu yang sangat kurang Toyota, versi panas: Hari ini anggota parlemen dianggap sebagai salah satu hatchback kelas golf terbaik.
