Test drive toyota corolla sejak 2010 hatchback

Generasi Baru Laporan Test Drive Toyota Corolla Jepang

Mengingat Corolla Pertama
Toyota Corolla, buku terlaris, yang penjualannya berjumlah lebih dari 39 juta mobil di seluruh dunia, kali ini disajikan pada generasi ke -11. Saya tidak bisa mengatakan bahwa saya ingat dengan baik masing -masing generasi sebelumnya Corolla, tetapi saya tidak akan pernah melupakan model pertama dari seri ini. Setelah memulai debutnya di Tokyo Motor Show pada musim gugur 1966, model ini mulai dijual pada bulan November tahun yang sama. Itu adalah sedan penggerak roda belakang dua pintu yang dilengkapi dengan mesin OHV 4-silinder 1,1 liter. Menurut standar hari ini, modelnya cukup kompak: panjangnya adalah 3845 mm, lebar 1485 mm, dan ketinggian 1380 mm. Mobil itu hanya memiliki berat 710 kg.

Volume kerja mesin Corolla pertama adalah 100 cm3 lebih besar dari pesaing utamanya Nissan Sunny 1000 pada waktu itu, yang mulai dijual sedikit lebih awal: pada musim semi tahun yang sama. Ini memungkinkan Toyota untuk dengan berani meluncurkan batas slogan iklan peluang lebih dari 100 cm3!, Secara transparan mengisyaratkan lawan. Setelah beberapa waktu, generasi kedua Sunny dengan mesin 1.2 liter di bawah slogan sekarang mobil tetangga tidak begitu keren. Pada tahun -tahun itu, konfrontasi panas dari kedua model ini ada di bibir semua orang.

Bagi saya, pada waktu itu, seorang siswa berusia 19 tahun, yang paling menakjubkan di Corolla pertama adalah keberadaan kotak empat kecepatan dengan tuas lantai gigi dalam konfigurasi standar. Nissan Sunny 1000, pada gilirannya, hanya dapat membanggakan kotak 3-kecepatan dengan tuas roda kemudi yang digunakan di hampir semua mobil Jepang pada waktu itu. Dibandingkan dengan itu, kp 4 kecepatan dengan tuas lantai di Toyota Corolla tampaknya merupakan elemen olahraga yang luar biasa. Dan mengingat fakta bahwa Toyota pada waktu itu bukan salah satu produsen mobil sport terkemuka, inovasi seperti itu tampak sangat menakjubkan.

Ngomong -ngomong, di Tokyo Motor Show pada musim gugur 1966, buku terlaris dunia Honda N360 Mini, yang sudah dijual, juga memulai debutnya. Masing -masing mobil energik ini tampaknya membawa muatan pertumbuhan ekonomi yang cepat, yang dibahas Jepang pada waktu itu.

Momen penting
Sejak debut Toyota Corolla pertama dan sebelum mobil generasi ke -11, sebanyak 46 tahun telah berlalu. Salah satu peristiwa terpenting dalam sejarah model ini adalah Corolla generasi ke -5 pada tahun 1983. Dimulai dengan model ini, drive roda belakang digantikan oleh bagian depan dengan lokasi melintang mesin. Di Eropa, sejak tahun 70-an, pengembangan cepat mulai menerima mobil ringkas dengan penggerak roda depan, jadi untuk Corolla, yang pada saat ini telah menaklukkan pasar dunia, perubahan seperti itu alami dan perlu.

Namun demikian, tidak semua model Corolla dilengkapi dengan drive roda depan pada waktu itu. Corolla Levin dan Toyota Sprinter Trueno Sportkup beralih ke platform lain dan menerima mesin yang berlokasi longitudinal dan drive roda belakang. Jadi generasi AE86 Levin/Trueno muncul, yang sekarang disebut hanya 86.

Tapi kembali ke percakapan tentang Corolla pertama dengan drive roda depan. Karakteristik paling mewah dalam lineup adalah 500ZX di 5-pintu. Model ini dibeli dengan grafik mobil, di mana saya hanya bekerja pada waktu itu, dan saya memiliki kewajiban untuk menguji mobil ini sepanjang tahun. Mesin 1,6 liter dengan kapasitas 100 hp. Dalam kombinasi dengan gearbox otomatis 4-speed, 1600ZX AT dibuat cukup energik dan model seluler untuk waktunya. Mobil memiliki berat yang relatif kecil 954 kg, yang juga memberikan kontribusi besar pada dinamika. Sasis yang dilokasikan rendah dan sensasi nyaman di roda kiri dalam ingatan saya hanya kenangan paling menyenangkan dari corolla drive roda depan pertama.

Baik generasi ke -5 Toyota Corolla, dan mobil yang dirilis pada tahun 1987 bukan untuk semua generasi ke -6, dan generasi ke -7 diikuti pada tahun 1991. Semua ini adalah perwakilan cerah dari mobil kompak yang dieksekusi dengan baik.

Mobil untuk Orang Khusus
Dan lagi, kembali ke percakapan tentang generasi ke -11. Model Corolla dijual di seluruh dunia, tetapi generasi ke -11 Axio dan Fielder ditujukan secara eksklusif di pasar domestik di luar negeri, model ini hanya akan dijual di Selandia Baru. Menurut konsep pengembangan, Corolla yang baru adalah mobil kompak yang cocok untuk gerakan nyaman empat orang dewasa dalam jarak jauh. Untuk orang dewasa, tentu saja, orang -orang di tengah dan lansia dimaksudkan. Faktanya adalah bahwa model Corolla dari generasi sebelumnya sangat populer terutama di kalangan orang untuk 60, atau bahkan 65, dan tidak mungkin dalam kasus model baru situasinya akan banyak berubah. Ya, karena selama rilis Corolla pertama saya baru berusia 19 tahun, dan sekarang sudah 65. Oleh karena itu, model generasi ke -11 dikembangkan dengan harapan bahwa pengemudi lansia merasa seaman dan senyaman mungkin.

Pertama -tama, para insinyur, mempertahankan lebar total mobil pada 1695 mm, memperpendek overhang depan: di sedan 50 mm, di station wagon sebesar 60 mm, yang secara positif mempengaruhi kemampuan manuver. Mereka juga meningkatkan sudut kemiringan garis depan tubuh, dan penghitung digeser 110 mm ke belakang, yang memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan visibilitas.

Model ini diwakili oleh dua jenis tubuh: sedan (Axio) dan fielder. Sedan dapat dilengkapi dengan mesin dengan volume 1,3 liter atau 1,5 liter, station wagon 1,5 L atau 1,8 liter. Di antara versi dengan mesin 1,5 liter, konfigurasi penggerak semua roda dimungkinkan, dirancang terutama untuk operasi dalam kondisi hujan salju lebat. Sedangkan untuk transmisi dalam konfigurasi standar, semua model dilengkapi dengan variator, dan versi dengan penggerak roda depan dan mesin 1,5 liter secara tak terduga menerima gearbox mekanik 5-kecepatan. Banyak pengemudi, yang telah lama terbiasa dengan tiga pedal dan switching kecepatan manual, dengan keras kepala tidak ingin beralih ke kontrol dua -pedal. Bahkan hari ini, sekitar 10% pemilik Corolla lebih suka gearbox manual. Tetap saja, mobil Toyota Corolla untuk orang -orang spesial ...

Sasis dipinjam dari model Vitz dan Aqua B-Class, merentangkan wheelbase ke dimensi Corolla. Namun terlepas dari ini, ada cukup ruang di kursi belakang, dan secara umum, tata letak mobil tidak menyebabkan hampir semua keluhan.

Tiga Mesin Tiga Karakter
Untuk memulainya, saya memutuskan untuk mengendarai yang paling dasar dari semua set Axio 1.3. Secara pribadi, saya tidak akan merekomendasikan untuk mengambil versi ini. Mobil itu bagus hanya setelah membutuhkan kecepatan yang lebih atau kurang layak. Namun, selama akselerasi, bahkan jika Anda duduk di mobil, Anda merasakan kurangnya daya tarik, dan kecepatannya semakin meningkat dengan kecepatan kura -kura. Bagi orang yang tidak sabar, seperti saya, mobil seperti itu sama sekali tidak cocok. Selain itu, kenyamanan di sini jauh lebih rendah dibandingkan dengan versi yang dilengkapi dengan mesin 1,5 liter di jalan yang tidak rata secara harfiah setiap benjolan. Ini adalah alasan lain mengapa Anda tidak harus mengambil Axio 1.3. Titik di sini kemungkinan besar bahwa model 1,5 dilengkapi dengan roda 15 inci dengan tekanan 2,3 kg/cm2, sedangkan tekanan udara dalam roda 14 inci versi 1.3 adalah 2,5 kg/cm2. Perbedaan harga antara kedua model ini hanya 45.000 yen (sekitar 18,5 ribu rubel), oleh karena itu, menurut saya, pilihan yang mendukung 1,5 jelas.

Kesan yang jauh lebih menguntungkan pada saya dibuat oleh satu set dengan mesin 1,5 liter. Karena massa kecil (1090 kg), serta mesin dengan kapasitas 109 hp. Mobil dengan mudah berakselerasi ke kecepatan yang diperlukan. Tingkat kenyamanan di sini juga lebih tinggi dari pada 1.3 mobil tidak melompat pada setiap lubang. Pada belokan dan selama gerakan kecepatan tinggi dalam garis lurus, model ini menunjukkan segala sesuatu yang diharapkan dari mobil praktis. Dan pengenalan teknologi hybrid selanjutnya akan mengungkapkan potensi konfigurasi ini.

Nah, akhirnya, saya melaju ke fielder, dilengkapi dengan mesin 1,8 liter dengan kapasitas 140 hp. Tak perlu dikatakan, itu mendapatkan kecepatan jauh lebih cepat dari 1,3 dan 1,5. Setelah rasanya, saya memutuskan untuk naik di sepanjang jalur Mountain Highway Fuji Subaru yang berliku, di mana mobil itu dengan percaya diri memasuki belokan paling keren. Fielder dirancang untuk publik yang lebih muda dari 30 tahun, masing -masing, model ini memberikan sensasi yang sama sekali berbeda dari Axio, yang ditujukan pada pengemudi lansia.

Terlepas dari kenyataan bahwa generasi ke -11 Toyota Corolla dan, khususnya, versi Axio, yang membentuk inti lineup, telah dikenal sebagai mobil untuk pensiunan, secara umum, ini adalah model yang benar -benar layak dan dibuat dengan baik. Dari sudut pandang fungsionalitas, yaitu, kemudahan manajemen, semuanya di sini terpenuhi, menurut saya, dengan benar. Tetapi dengan desain eksterior dan interior, situasinya lebih buruk. Jadi, misalnya, saya sangat menyukai speedometer besar terlihat jelas, karena ditempatkan tepat di tengah. Tapi kain, yang dihuni oleh dasbor di kedua sisi perangkat, terlihat, entah bagaimana terlalu tua. Jika pemilik orang tua tidak berarti bahwa ia secara kategoris tidak menerima sesuatu yang modern ...

Namun, jika saya ditanya apakah saya setuju untuk membeli Corolla baru, karena saya masuk ke kelompok umur, yang dituju oleh model ini, jawaban saya tidak akan tegas. Jika Anda memilih dari teman sekelas Toyota modern Corolla, saya lebih suka memberikan preferensi saya kepada Aqua. Dan apa, kakek berbeda.
    
Karakteristik Teknis Toyota Corolla Axio 1.5G
Total Panjang: 4360 mm
Lebar Umum: 1695 mm
Tinggi Total: 1460 mm
Basis roda: 2600 mm
Massa: 1090 kg
Drive: Depan
Mesin: 1.5 liter baris 4-silinder DOHC
Daya Output Maksimum: 80 KW (109 hp) pada 6000 rpm
Torsi maksimum: 136 nm (13,9 kg-m) pada 4800 rpm
Transmisi: Bestensky
Konsumsi bahan bakar di JC08: 20,0 km/L (5 L per 100 km)
Biaya: 1.650.000 yen (sekitar 608 ribu rubel)

Sumber: carview.co.jp