Tes Drive Toyota Corolla Sejak 2010 Hatchback

Clash of the Titans

Mungkin tidak ada mobil di Rusia membandingkan popularitas dengan sedan kelas golf. Mempresentasikan Corolla Generasi Kesepuluh, Toyota menantang menantang dengan nama biasa untuk versi empat pintu paling populer (tayangan dari hatchback, yang disebut Auris, kami akan berbagi di kamar sebelah). Dan untuk menghadapi debutan akan menjadi salah satu sedan terlaris di segmen fokus C.
Corolla baru mendapatkan soliditas dan jelas menyerupai camry kecil. Menyelamatkan wheelbase lama, sedan menjadi 50 mm lebih lebar, diperpanjang oleh 155 mm, dan berat trotoar meningkat 100 kg. Itu jatuh mesin dan secara visual: pembengkakan yang mengesankan, sideways menyamping matron bernada.
Tetapi dalam interior soliditas dan rootitas tidak lagi terasa. Plastik sebagian besar keras, tombol pintu sirip, dan tidak memiliki yang paling mulia. Posisi disimpan oleh desain stylish konsol pusat (menyenangkan desain berbentuk X berbentuk X dari blok kontrol iklim) dan larutan non-sepele dari kombinasi instrumen yang optimal, di mana pointer sekunder dituliskan dalam speedometer dan tachometer timbangan.
Fokus Restyled Kami mengancam akan menunjukkan pada musim gugur di Frankfurt, tetapi beberapa inovasi di bagian luar sedan uji terbukti. Rupanya, dalam kualitas kompensasi beberapa kenaikan harga harga model model tahun, berbeda dari pendahulu dengan lapisan pintu berlapis krom. Sinyal Ghia (sekarang juga Chrome) pindah dari rak belakang ke sayap depan, mengambil tempat repotter dari pointer rotasi. Sinyal putaran diselesaikan di cermin.
Salon fokus tidak bersinar dengan penelitian desainer. Namun, kualitas bahan dan perakitan cukup baik. Bagian atas torpedo selesai dengan plastik lunak di bawah kulit babi yang digergaji. Pendaftaran ventilasi deflektor dan gagang pintu untuk aluminium berhasil menaungi latar belakang interior abu-abu secara keseluruhan. Benar, pad di bawah pohon di konsol tengah versi teratas Ghia terlihat, untuk membuatnya agak, alien. Demi kesatuan gaya, itu harus diganti dengan logam, seperti pada mesin yang dilakukan dengan tren.
Dari sudut pandang Ergonomi Corolla hampir sempurna. Berkat bentuknya dan kain kasar, kursi kursi dengan sempurna memperbaiki tubuh. Pelek kulit dengan pelek kulit (disesuaikan tingginya dan dengan keberangkatan) dan tombol pada jarum, tombol besar dan logis dan pegangan di konsol. Dan komputer onboard, dilatih untuk berkomunikasi dengan pengemudi dalam bahasa Rusia, akan menghargai tidak hanya orang yang tidak terbiasa dengan bahasa asing. Setidaknya sebagai bukti terang penghormatan terhadap kode sirkuit kita.
Tidak ada keluhan dan fokus: pendaratan pengemudi, lokasi kontrol, upaya mereka, keterbacaan perangkat semuanya, sebagaimana mestinya. Kursi dengan meskipun bukan kualitas tertinggi, tetapi pelapis kulit menyebar dengan baik dan dilengkapi dengan penyesuaian listrik (drive kulit dan listrik, tentu saja, tercantum dalam daftar opsi, tetapi Toyota tidak menawarkan). Kolom kemudi dapat disesuaikan dalam dua pesawat. Komputer adalah Russified. Apakah tank untuk detail kecil apa pun di Corolla lebih banyak.
Ini tidak buruk (dengan tantangan kelas, tentu saja) juga merasakan penumpang. Bagaimanapun, orang-orang tinggi dan kompleks tidak mungkin mengeluh tentang ketidaknyamanan: ruang di kursi belakang cukup untuk kaki, dan di atas kepala. Tempat tengah, seperti biasa, anak-anak: Perasaan siku, tentu saja, hal yang baik, tetapi tidak ketika dipaksakan. Di mana lebih baik merasakannya melalui sandaran tangan yang luar biasa lebar.
Hal terakhir yang perlu Anda periksa sebelum Anda pergi di jalan, kompartemen bagasi. Menurut pabrikan, volume bagasi pada fokus 465 liter. Benar, angka ini berlaku untuk versi Eropa yang dilengkapi dengan dermaga sempit. Mobil-mobil Majelis Rusia dilengkapi dengan ketakutan normal. Beberapa volume yang berguna, tentu saja, menghilang, tetapi dalam kondisi kami, korbannya dibenarkan. Jika tidak, trunk fokus cukup nyaman: tutupnya dilengkapi dengan pelapis internal, dan loop kompak tidak berayun. Benar, pada tutup mesin batang tahun 2007 tahun, karena suatu alasan tidak ada pegangan batin yang biasa. Aneh, nyaman karena ada sesuatu
Tutup batang corolla juga membosankan, tetapi tidak ada pegangan lagi, dan loop besar seperti abu-abu turun dan makan sebagian dari volume (dibandingkan dengan penggugat generasi sebelumnya, volume batang meningkat 50 liter dan 450 liter). Dimungkinkan untuk meningkatkannya dengan melipat bagian belakang sofa belakang. Namun, langkah tinggi secara signifikan terbatas pada kemungkinan transportasi panjang berukuran besar.
Nah, sekarang mari kita lihat apa pahlawan kita saat bepergian. Berdasarkan indikator daya, beberapa ke Corolla 1.6 (124 hp) harus diambil fokus 1,8 liter 125-kuat. Namun, Toyota pergi kepada kami dengan multimode kotak robot opsional (transmisi otomatis penuh dari klien Jepang tidak memanjakan). Fokus otomatis hanya tersedia dengan 1,6 atau 145-kuat-kuat 2.0. Dan, dengan refleksi, kami menghentikan pilihan pada motor yang kuat. Terutama karena Ford seperti itu masih ternyata lebih murah daripada Toyota.
Namun, temperamen saingan menunjukkan cukup sebanding. Keuntungan fokus pada kuda praktis diratakan dengan relatif lebih besar (perbedaan dengan corolla dalam 140 kg) massa. Pada saat yang sama, mesin Ford Archaic 4-speed menyediakan overclocking yang jauh lebih nyaman daripada robot Toyota 5-kecepatan modern, bodoh di setiap perubahan transmisi. Dimungkinkan untuk mencapai kelancaran dari multimode, melepaskan akselerator pada saat sebelum beralih otomatis atau menyesuaikan elektronik secara manual dengan bantuan mencuri kelopak (setelah beberapa waktu setelah intervensi seperti itu, kotak akan secara mandiri kembali ke mode otomatis). Parity teladan dari pahlawan kita dan dengan penanganan. Toyota dengan percaya diri berdiri dengan cepat, dengan lancar bereaksi terhadap penolakan terhadap setir, dan upaya cepatnya cukup informatif. Jika Anda bergerak dengan kecepatan, pada giliran Corolla dapat masuk ke dalam skid. Namun, itu berkembang dengan cukup lancar, pengemudi yang disiapkan dapat mengatasi pekerjaan kerja tidak akan terjadi. Sayangnya, tetapi tidak perlu mengandalkan bantuan elektronik: sistem stabilisasi untuk Corolla Jepang tidak menawarkan di Rusia.
Fokus dengan sempurna menjaga langsung langsung dan dengan cukup akurat meresepkan lintasan di perangkat. Upaya reaktif yang jelas selalu ada pada setir. Dengan lintasan aktif belokan curam, ada sedikit pergantian yang tidak memadai. Tayangan berkendara agak merusak suspensi yang terlalu lembut, memungkinkan giliran yang cukup dalam.
Dalam hal kenyamanan saingan, saingannya cukup dekat. Penyimpangan kecil dan menengah kedua sedan pass sama baiknya. Benar, ombak besar Corolla terasa lebih percaya diri. Kelebihan intensitas energi dari Ford dan Toyota Suspension, bagaimanapun, tidak berbeda dalam arah rel dan polisi berbaring jelas tidak layak. Isolasi kebisingan dari kedua sedan pada empat. Suara mesin hanya membatalkan pada kecepatan tinggi, tetapi lengkungan bawah dan roda dilindungi biasa-biasa saja.
Akhirnya, seperti biasa, tentang uang. Dari sudut pandang biaya awal, fokus dari $ 14.010 terlihat paling menarik. Ini, tentu saja, ada sedan dengan motor 1,4 liter (80 hp) dalam konfigurasi kenyamanan yang buruk. Harga minimum Corolla akan menjadi $ 18.600 per mobil dengan mesin 1.4 liter 97. Benar, dalam database, Toyota tersebut memiliki empat airbag, ABS, AC, kursi dan cermin berpemanas, CD-Radio
Namun, Ford masih akan dilengkapi dengan seperangkat opsi Ford yang serupa akan menelan biaya lebih dari $ 17.595.
Tes Ford Focus.
Dalam serangkaian tes kecelakaan dari Asosiasi Eropa EuronCAP Hatchback Focus pada tahun 2004 dengan total hasil 35 poin menerima peringkat maksimum 5 bintang. Kedua tes (tes depan dan samping) mobil telah berlalu dengan hasil yang sama dengan 16 poin. Para ahli juga mencatat keamanan tingkat tinggi 40 poin di kabin (4 bintang dari 5). Namun, keamanan pejalan kaki sangat biasa-biasa saja, hanya 15 poin, yang sesuai dengan 2 bintang dari 4.
Tes Testota Corolla Test
Serangkaian tes kecelakaan dari Asosiasi Eropa Euroncap generasi baru Toyota Corolla telah berlalu tahun ini. Menurut hasil tes, sedan menerima 34 poin, yang menarik peringkat maksimum 5 bintang. Pukulan frontal pada saat yang sama dibuat oleh mobil untuk 15 poin, dan pihak untuk 16. Untuk keselamatan anak-anak, para ahli memberikan kebaruan dari 39 poin, yang sesuai dengan 4 bintang dari 5 mungkin. Juga sangat menghargai kepedulian terhadap pejalan kaki 23 poin (3 bintang dari 4).
Cocok: Ford Focus, Toyota Corolla
Ford Focus.
+ Mobil Eropa modern dengan harga yang sangat menarik, tandem megah dari automaton 4-speed dan motor 2.0.
- Interior yang membosankan, beberapa cabang untuk hal-hal terkecil, tidak ada pegangan batin di bagasi.
Dmitry Zlenko, Koresponden MKMobil:
Mobil ini selalu memiliki, mungkin, serangkaian kualitas yang paling seimbang di antara itu sendiri serupa. Di sini dan kualitas berkendara yang sangat baik, dan dinamika yang layak, dan salon yang dipenuhi dengan baik, dan pengisian fungsional, dan lebih dari penampilan yang terhormat. Tentu saja, semakin segar dalam hubungan sementara dengan Corolla dan terlihat lebih ruji, dan itu tidak lebih buruk. Tetapi masih awal untuk menulis fokus sejak akun, terutama karena keseimbangan kualitas optimal Jepang tidak pernah tercapai.
DARIA ZAREZKA, Koresponden MKMobil:
Satu setengah tahun yang lalu, Focus tampak cukup relevan, berdiri di antara sedan sejenis dengan penampilan rapi dan universal, pada saat yang sama ayah cocok dan terhormat dari keluarga, dan seorang manajer menengah tunggal. Hari ini, Ford secara bertahap dipahami oleh desainer perusahaan bersaing. Hal yang sama dapat dikatakan tentang interior kualitatif, cukup modern, tetapi tanpa kismis. Sesuka hati bahwa ia masih akan. Singkatnya, Focus hari ini adalah hanya yang baik, mobil yang baik.
Toyota Corolla
+ Tidak buruk nilai uang, penampilan terhormat, asli perakitan Jepang.
- miskin pilihan unit kekuasaan, kurang dari versi diesel dan mesin penuh.
Dmitry Zlenko, koresponden Mkmobil ini: kesamaan sedan kompak dengan model unggulan dari kelas bisnis selalu di tangan, sehingga dengan eksterior generasi baru Corolla Toyotovs tidak persis terjawab, apalagi, menambahkan penampilan yang solid tidak kurang terhormat di interior. Meskipun jika Anda membandingkan interior baru dengan Auris terkait, maka penampilan terakhir, tentu saja, adalah criminatory. Adapun gerakan Corolla, maka Jepang tidak menawarkan sesuatu sesuatu yang baru baru.
Daria Zarezka, koresponden Mkmobil: Jika kita mempertimbangkan generasi kesepuluh Toyota Corolla secara keseluruhan, saya seperti Auris lebih. Sebenarnya, Corolla memiliki penampilan yang jauh lebih terhormat, jelas berorientasi pada lantai yang kuat. Tapi interior, meskipun konstruksi terutama klasik, tidak sangat laki-laki. Hal ini sangat elegan di sini, nyaman dan fungsional. Saya menyukai hal-hal baru dan bergerak, terutama kelancaran stroke dan penanganan, tetapi KP robot akan menentang otomatis biasa.
Teks: Andrey Tsybulsky
Foto: Yang Segal

Sumber: Mkmobil [2007/04/06]