Toyota Celica 2002 Test Drive - Kompartemen 2006

Dalam ramai tapi tidak gila

Keuntungan utama dari coupe adalah pandangan yang antusias terhadap orang lain dan karakteristik olahraga. Menurut kanon, siluet harus berjongkok, motornya kuat, dan interiornya sedikit sempit. Toyota-selik adalah perwakilan khas dari kelas ini, tetapi dengan fitur karakteristik untuk mesin yang lebih lembut dan ramah
Salinan di foto: 1999, 38 ribu km, $ 13.200.
Untuk semua kecepatan dan olahraga bentuk, Selika saat ini demokratis daripada pendahulunya. Model ini memiliki cerita panjang: generasi pertama dimulai pada tahun 1970, dan sejak 1999 mereka merilis ketujuh! Ini tidak lagi memiliki modifikasi dengan mesin dua -liter dengan kapasitas 242 hp, kecepatan maksimum 240 km/jam dan percepatan hingga 100 km/jam per 6,1 detik. Volume kerja mesin di Seliki ketujuh cukup sederhana 1,8 liter, daya 143 atau 192 hp, dan kecepatan maksimum untuk 200. Gearbox mekanik, lima atau enam kecepatan lebih sering ditemukan pada mesin konfigurasi Eropa. Kanan -Handed, sebagai aturan, dengan otomat hidromekanis.
  Interiornya ditekankan. Terowongan tinggi antara penumpang dan pengemudi, tempat duduk dengan dukungan lateral dan pengekangan kepala yang terintegrasi, perangkat ringan, dan hasil akhir yang agak sederhana. Mendekati mobil, Anda tidak sengaja bersiap untuk latihan akrobatik saat menanam, percepatan darah yang menarik selama akselerasi, mengocok setiap ketidakrataan dan tinjauan yang biasa -biasa saja.

Tapi pendakian di belakang kemudi lebih nyaman dari yang Anda harapkan, meskipun Anda harus naik ke lantai. Untuk orang dengan tinggi sedang dan kulit sederhana, ini tidak sulit, tinggi dan padat akan lebih sulit. Penyesuaian kursi memungkinkan Anda untuk duduk dengan nyaman dengan ketinggian hingga 180 cm. Di kabin 2+2, empat dapat pas, tetapi tanpa harapan kenyamanan.
Ulasannya tidak buruk berkat jendela sisi yang relatif tinggi, rak yang dilokasikan dengan baik dan cermin yang agak besar. Makanan tinggi, yang mencegah penilaian atmosfer dari belakang, adalah karakteristik dari banyak mesin modern.
Kilometer pertama di roda 143-tenaga kuda Seliki membangkitkan perasaan campur aduk. Gemuruh motor, cahaya, tetapi tidak akselerasi meriam, suspensi intensif energi yang tak terduga pada awalnya bahkan kesal. Di mana ketidaknyamanan olahraga yang sebenarnya? Ia tidak.
Selika tidak akan mengecewakan akselerasi dan penanganan, tetapi masih dibuat untuk mengemudi nyaman setiap hari di sepanjang jalan biasa. Versi 192-tenaga kuda yang lebih kuat dengan gearbox mekanik dapat meninggalkan banyak saingan. Tapi dia bukan ferarry hanya mobil yang cantik, elegan, cepat.
 
Kochetov Andrey
 
 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"