Test Drive Toyota Celica 2002 - 2006 Coupe

Liver-liver

Cocok pada akhir kariniad kami - dari ketiganya dalam layanan di kantor editorial Toyota Karina II, sendirian tetap sendirian, dan itu akan segera kami jual. Tujuan dari percobaan ini adalah untuk membandingkan biaya operasi domestik baru dan sama dengan harga mobil asing bekas - dicapai, saatnya memperbarui taman, untuk hari ini Karina adalah akhir tahun 80-an sudah dua kali lebih murah dari VAZ 21103 baru.
Jadi empat tahun lalu, menabrak Lihu dengan volkswagen-passat bekas (itu adalah epik utuh - dengan membuang-buang, inspeksi teknis, dan kegagalan kronis dari penguat rem), kami memutuskan untuk membeli mobil, yang disebut, tanpa masalah. Memiliki sumber informasi yang luas dari pemilik dan spesialis dari seluruh Rusia dan dari luar negeri, kami sepakat bahwa mobil-mobil Jepang layak mendapatkan tingkat terbesar dari judul ini, dan di antaranya Toyota.
Aspal basah warna karina berwarna delapan tahun yang dibeli di jalan, harga pra-krisis lainnya - $ 7.600 dan kali ini memilih mobil dengan nomor Moskow dan PTS. Ternyata, kekuatan orang Jepang tidak hanya dalam daya tahan - untuk merasakan perbedaan dengan Jerman (omong-omong, teman sebaya dan teman sekelas), ternyata sudah cukup untuk mengendarai sepuluh meter pertama atau bahkan hanya terbuka dan tutup pintu. Terlepas dari kenyataan bahwa Toyota menjalani masa mudanya di Belanda kasar, kondisi tubuh sangat baik, dan motor bekerja sekitar 150 ribu km, cukup segar. Secara umum, mengingat kemudian biaya tinggi mobil asing yang digunakan (VAZ 21093 baru pada tahun 1997 bernilai sama dengan $ 7600), percaya bahwa kami beruntung dengan pembelian.
Lagi pula pada gilirannya naik dan bertukar kebodohan, hari kerja buruh dimulai untuk Karina. Selama empat tahun ke depan, ia berlari 100 ribu km, membantah situasi bahwa penggantian bagian-bagian yang tak terhindarkan yang diduga menjadi beban keras jatuh pada pemilik tangan bekas asing ... pada kenyataannya, biaya suku cadang hanya $ 608 (lihat Tabel 1). Ya, itu jauh lebih mahal daripada seperangkat bagian yang serupa untuk VAZ 21093, tetapi dibandingkan dengan biaya bahan bakar tidak signifikan. Bahkan jika kita selalu pergi bensin (kita ingat: pada Toyota pertama ada peralatan berisi gas), dihabiskan untuk bagian dolar akan memarahi, menghemat bahan bakar, sekitar 1,5 l / 100 km dibandingkan dengan karburator sembilan. By the way, kami menjual Karina untuk $ 2000 yang sama, yang sekarang dapat diwujudkan untuk VAZ 21093 1997.
Jadi akun sama? Apakah ini benar-benar mempertimbangkan $ 2.200 pada bensin dan minyak, empat tahun bergetar pada rattle VAZ akan memiliki biaya yang sama $ 8000 (yaitu, $ 0,08 per kilometer), sebagai kenikmatan mobil asing? E, tidak - optimisme yang lebih kecil! Dan siapa yang akan menghitung cakram kopling, termostat, sensor, relay, tuis, dll., Itu akan membutuhkan sembilan untuk jarak tempuh ini? Dan berapa biaya kunjungan rutinnya? Dan Lytra Tosola, tumpah di jalan dengan kegagalan kipas? Dan secara umum, 100 ribu km - kadang-kadang, terlalu banyak untuk motor modern sembilan. Tanpa perbaikan ($ 200), kemungkinan besar, jangan lakukan ... Ya, dan kotak itu harus sekali dan yang lain untuk dilalui, tetapi untuk mengecat ulang mobil untuk dijual - hal yang biasa, jika tidak akan membelinya? .. Singkatnya, Anda membuangnya beberapa ribu ribu dolar: kira-kira kami menyelamatkan Toyota - mobil tanpa masalah.
Carin kedua dari warna Beige Metallic membeli, tentu saja, di bawah pengaruh yang pertama, tetapi yang membutuhkan, tentang yang kemudian saya menyesal. Tidak, mobil itu sendiri hampir dalam kondisi sempurna, itu hanya masalah segera setelah default, ketika penjual di inersia terus memecahkan harga. Nah, tujuh ribu tentu saja, dan 4500 dianggap dapat diterima - itu sangat baik untuk Karina dalam konfigurasi mewah yang dibawa dari Jerman.
Kebetulan dalam dua tahun bekerja di kantor redaksi, ia lulus hanya 12 ribu km, sehingga kerugian akhir dalam penjualan pada bulan November 2000 yang cukup besar. Setelah lipat $ 4500 dengan biaya untuk bensin dan minyak - $ 300 dan menambahkan 300 lebih pada bagian (lihat Tabel 2), dan kemudian deduge $ 2.200 dibayarkan kepada kita oleh pembeli baru, kita mendapatkan $ 2500. Dengan demikian, diam, kenyamanan dan merchantness dari digunakan biaya Jepang sekitar $ 0,2 per kilometer. Ini jelas lebih dari sembilan baru atau selusin akan makan, meskipun dua kali lebih kecil dari mobil asing baru dari kelas yang sama. (Sebagai contoh, Nissan Maxim Transjiril $ 0,4 / km - lihat SM, 2000, No. 10.) Eh, yang yang berkaitan dengan pembelian Toyota kedua bulan empat, itu akan biaya sepertiga lebih murah, dan kilometer akan biaya sen sepuluh ...
Adik ketiga dalam keluarga Karin yang diperoleh sudah setelah studi yang cermat pasar. Awalnya direncanakan bukannya unit serupa dan dapat diandalkan, tetapi lebih kompak Corolla. Namun, situasi di pasar dipaksa untuk meninggalkan populer Eropa C-class - pemilik kendaraan tersebut biasanya tidak kaya dan pelit, sehingga menempatkan mobil Anda untuk dijual jika beberapa harta karun, mencoba untuk membawa kembali hampir seluruh jumlah yang diinvestasikan dalam dia. Sebuah Vectra lebih besar, angin perdagangan, Karin dan akord lebih suka membeli dari orang-orang yang mengubah mobil sering dan, tentu saja, baru - maka kelebihan D-kelas di pasar sekunder dan harga yang wajar. Di Rusia, dengan cara, adalah sama. Sedikit kaya zhigulisty kemarin, membeli yang pertama dalam kehidupan mobil asing (Daewoo Nexia, Skoda Felicia, Hyundai Accent dan sebagainya. P.), Lalu menjaga pertahanan perimeter di pasar, dengan ini memberikan pembeli potensial lebih menampung host besar dan mewah Clarus, condors, sonata.
Di sini kita, meninggalkan 5000 penjual Corolla terus merana pada nya dengan emas, perak Karina tampak dengan liftbek tubuh. Menyadari bahwa mesin tersebut di surat kabar iklan sedikit lebih dari pembeli, pemilik sopan pindah ke $ 3000. Hasil survei menunjukkan bahwa tidak ada yang serius harus ia tidak pecah, dan sebelum dia, di Jerman, mobil tampaknya untuk dilayani sebagaimana mestinya.
Menurunkan mobil agar $ 300 (kaca depan, pembalut, kabel), sejak itu kami hanya membeli barang habis pakai. Mobil itu dikonversi menjadi filter bahan bakar murah (siap untuk menceritakannya lebih banyak). Minyak - bahwa Femo adalah bahwa sang juara bernilai $ 6, dan mereka tidak menghilang dari counter, tetapi defisit udara. Menemukan $ 16 asli - tentu saja, bukan pada layanan, tetapi di dealer kecil, membeli suku cadang Jepang di Emirat Arab, di mana mereka dua kali lebih murah.
Setengah tahun yang lalu, untuk pertama kalinya, lilin Q16r-u lilin bosan untuk carin kami - segera diatur, meskipun bekerja kurang dari 10 ribu km. En-ji (NGK) juga menunjukkan diri mereka dengan sempurna. Seratus persen transmisi sintetis dari cairan-ngengat, ditaburkan di gearbox segera setelah membeli mobil, mungkin akan menggantikan, mungkin saja, hanya pemilik masa depan adalah hilangnya nol, karter di luar benar-benar kering. Tetapi oli engine sudah diubah dua kali - karena bagian dari taman editorial dipindahkan ke perusahaan Moul, karina yang tersisa juga naik pada viskositas 300V olahraga 15W50. Sehingga nozel tidak tersumbat dengan resin, bensin AI-95 hanya mengisi pada kolom yang terbukti. Namun, pada malam musim dingin, sistem ini diprophilasi pada layanan (baca lebih lanjut tentang prosedur ini di SM, 2000, No. 6, hal. 136). Segera setelah baling-baling perusahaan Vince, bersirkulasi pada ramp bahan bakar, mendorong sedimen resinas melalui nozel, motor, sebelum itu, bekerja dengan sempurna, tiba-tiba bergetar dan kadang-kadang bahkan gloh, memaksanya lagi dan lagi. Hanya dalam dua puluh menit, ketika dia tenang dan membeku, diam-diam gemerisik piston, menjadi jelas bahwa seluruh kotoran itu pewarna dalam filter flushing atau terbakar di silinder.
Untuk merangkum operasi Carin Ketiga setelah 14 ribu km masih awal - kami akan menjual, lalu kami menghitung. Tetapi sekarang jelas bahwa perak pergi ke rekaman - sangat murah, seperti di atasnya, Anda dapat naik, mungkin, hanya pada ok, dan itu pendek. Tetapi hal utama, Toyota ini, dirilis 12 tahun yang lalu, adalah pencela bodoh bagi industri otomotif Rusia. Setiap tahun, tanpa persiapan dan suap, kontrol alat yang lewat (CO - 0,18%), luas, seperti volga, wanita tua Jepang mengembangkan 185 km / jam, membakar rata-rata sekitar 6 liter bensin dengan 100 kilometer
Lepaskan nozel yang lebih baik pada layanan ini.
 
Teks / Anton Utkin
 

 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"