Test Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Tidak ada cukup superstitude, test drive A / M Toyota Camry

Mobil Toyota Camry, yang popularitasnya kecil di Jepang, tetapi yang, bagaimanapun, dapat menjadi selebritas dunia, melewati penggantian penuh untuk jangkauan modelnya. Jurnalis kami melakukan perjalanan ujian di sedan penggerak roda depan kelas tinggi ini dari sampel baru.
   
Desain yang dipilih dengan terampil.
Mobil Toyota Camry sangat tidak mencolok dengan fenomena hidup kita yang mengajukan pertanyaan dan apa saja fitur khas utama dari Camry dari sampel lama ?, Mungkin tidak semua orang menemukan apa yang harus dijawab. Dan pada saat yang sama, mobil ini berhasil dijual di lebih dari seratus negara di dunia. Ini sekali lagi mengkonfirmasi bahwa kadang-kadang kesopanan batin keluarga otomotif dapat berubah benar-benar oleh Glory World. Ya, apa yang harus dikatakan di sana, jika di Amerika saja, sekitar 400 ribu mobil merek ini dijual per tahun. Sangat mudah untuk menebak berapa banyak dengan cara ternyata untuk Toyota. Tetapi saatnya, dan sekarang telah datang ketika, untuk semua undang-undang mobil, lineup populer dari seri ini harus sepenuhnya diperbarui.
Berbeda dengan mesin sampel lama, Camry baru memiliki desain depan yang sangat terampil. Itu dianggap sebagai satu keseluruhan, dan sangat mengingatkan pada model belisah yang baru debut. Namun demikian, ya maafkan saya desainer, desain bagian depan tidak dirampas tetes kasar. Meskipun, jika Anda jujur, mobil itu terlihat aneh.
Panjang mobil baru tetap pada level yang sama - 4815 mm. Adapun lebar, sekarang 1820 mm, yaitu, 25 mm lebih dari pendahulunya. Hal yang sama, hanya sebaliknya, terjadi dengan ketinggian. Hakim sendiri: Mobil telah menjadi di bawah 20 mm, sehingga tingginya 1470 mm. Dengan demikian, jenis siluet mesin baru cukup sesuai dengan definisi lebar & rendah, dan jika Anda membandingkan dengan model sebelumnya, dimungkinkan untuk mengatakan lebih mudah: proporsi telah meningkat. Namun, kisah ini tahu banyak contoh ketika keinginan untuk memperbaiki penampilan mobil LED, pada akhirnya, dengan kenyataan bahwa perlu untuk mengorbankan kelapangan salon. Saya percaya bahwa perusahaan Toyota benar-benar mengerti apa yang terjadi dengan ini, mobil akan kehilangan beberapa pembeli. Oleh karena itu, bersama dengan penurunan tinggi, jarak antara sumbu meningkat sebesar 55 mm. Tetapi yang paling penting adalah bahwa desainer menganggap mungkin untuk memperpanjang kabin sebanyak 260 mm. Berkat tata letak baru, jarak antara kursi depan dan belakang juga meningkat 30 mm, yang memungkinkan untuk membuat penumpang belakang di bawah kaki lebih banyak ruang kosong. Tapi lebar seperti itu, tentu saja, tidak bisa lewat tanpa jejak. Dan pasti, lihat di bagasi! Telah menjadi jelas, setelah mengurangi volumenya sebanyak 83 liter, jika kita berbicara bahasa angka.
Adapun penilaian umum interior, nada yang lebih cerah mencolok, yang dicat kursi dan bagian bawah dinding depan kabin. Selain itu, yang merupakan karakteristik - panel depan dan dashboard pusatnya memiliki profil berbentuk T dan tampaknya tergantung di udara. Namun, unit pusat dibingkai oleh panel akrilik transparan. Tetapi warna panel ini pucat kehijauan. Dan ternyata seolah-olah dia, unit ini, tidak dapat dimengerti mengubah bentuknya tergantung pada sisi yang jatuh cahaya. Jadi itu bahkan baik bahwa node ini tidak dicat menjadi beberapa warna yang jelas.
Karakteristik teknis dari model Camry G edisi terbatas:
Panjang 4815 mm x lebar 1820 mm x tinggi 1470 mm.
Basis Roda: 2775 mm.
Berat mesin: 1520 kg.
Drive: Front.
Mesin: 2.4 -List, 4 silinder, dikembangkan daya 167 hp Pada 6000 rpm, torsi terbesar adalah 22,8 kg / m pada 4000 rpm.
Harga mesin: 2 juta 6464 ribu yen.
Harga mesin di mana perjalanan uji dilakukan: 2 juta 990,4 ribu yen. Daftar Opsi Termasuk dalam Konfigurasi Mesin Uji Model G Edisi Terbatas.:
- setengah lingkaran (lunar) menetas, bergerak dan miring secara otomatis (menggunakan motor listrik) + lampu disesuaikan atas kursi belakang 94.500 yen; HDD sistem navigasi + panel kontrol pada kemudi 249.900 yen.
Mesin dengan cadangan daya yang besar.
Mobil Camry baru ini dilengkapi dengan mesin seri yang sama sebagai model sebelumnya. Artinya, itu adalah 2,4-liter unit 4-silinder dari seri 2AZ. Apa jenis perubahan diputuskan untuk membuatnya? Saya akan mengatakan secara singkat: ada bentuk modifikasi dari blok silinder dan sistem inlet dan rilis, sehingga bahwa adalah mungkin untuk meningkatkan tenaga mesin selama 8 tenaga kuda. Dengan demikian, dalam keadaan sekarang, mesin ini dapat mengembangkan tenaga di 167 hp Pada kecepatan rotasi dari poros 6200 rpm. Sebuah transmisi otomatis 5-speed bekerja di sebuah pasangan dengan unit ini jika Anda mengambil modifikasi dengan penggerak roda depan. Jika ini adalah versi pada drive penuh, dilengkapi dengan hanya automaton 4-speed. By the way, mesin yang sama (2AZ-FF) ditempatkan pada Toyota Estima dan Toyota RAV4 model, tapi ada itu sejalan dengan transmisi stepless. Bagaimana menjelaskan perbedaan substansial seperti itu? Ya, fakta bahwa konsumen utama mobil Toyota Camry adalah pasar Amerika Utara, dan di sana mereka sangat mencela. Jadi, Anda harus bervariasi.
Hal ini juga harus dicatat bahwa model Toyota Estima yang disebutkan di atas adalah lebih berat daripada Camry baru sebanyak 300 kg. Untuk alasan ini, dengan semua parameter yang sama, mesin 2AZ-FF pada Copes mesin Camry baru dengan tugas mengatur lebih baik, setidaknya di mana torsi yang kuat diperlukan. Benar, Anda perlu diingat, dan mobil Camry itu sendiri tidak begitu ringan lebih dari satu setengah ton. Dan, bagaimanapun, tidak sulit untuk menebak berapa banyak karakteristik traksi Camry adalah lebih tinggi dari model Estima. Ketika saya mengalami Camry dengan drive depan, pertama-tama menarik perhatian awal yang kuat. Selain itu, ketika mengemudi di sekitar kota, dan kemudian dengan gerakan yang seragam di jalan raya kecepatan, itu layak hanya untuk menekan pedal gas sehingga tachometer panah adalah antara tanda pada tahun 2000 ~ 3000 rpm, sebagai mesin segera ditambahkan dalam kecepatan.
Ketika panah itu bashing untuk 3000 rpm. Dan berhenti, tidak mencapai 4000 rpm, mesin tampaknya menerima napas kedua. Tapi itu disertai dengan peningkatan kebisingan dari mesin. Dan selain itu, selama periode ini, mesin tiba-tiba kehilangan kemampuan untuk kekuatan set halus, yang manja secara umum, penilaian yang baik. Namun dalam rentang kecepatan, yang paling sering digunakan dalam perjalanan sehari-hari, mesin menunjukkan dirinya dengan baik, sehingga dapat menjadi cukup praktis.
Saya ingin mengatakan beberapa kata tentang kenyamanan manajemen. Roda depan mobil baru yang melekat pada tubuh melalui suspensi rak, ukuran ban yang digunakan 215/60 / R16. Untuk seperti mobil, ini adalah pilihan yang sangat sederhana, tapi, anehnya, itu tidak merasa bahwa mobil berjalan keras. Pada saat yang sama, dia tidak memberikan driver untuk bersantai. Apa lagi yang saya perhatikan? Ketika mengemudi dengan kecepatan tinggi, tubuh terus-menerus berfluktuasi naik dan turun, meskipun kualitas permukaan jalan tampaknya menjadi normal. Anda mulai untuk meningkatkan kecepatan, dan seperti gemetar juga berkembang dengan amplitudo. Jadi mengatakan bahwa suspensi jelas memegang tubuh mobil, saya pribadi tidak bisa.
Rute uji perjalanan itu agak pendek, tapi masih saya berhasil merasakan bagaimana baru Camry mobil bergegas ke mata sekitarnya. Dalam istilah praktis, mobil ini cukup baik. Namun, ada satu catatan: di bagian paling awal dari gerakan ini, ia tidak memiliki energik. Ini adalah kesan pribadi saya, tapi saya yakin bahwa banyak akan setuju dengan saya. Tentu saja, saya setuju, itu sama sekali tidak perlu bahwa benar-benar semua sedan berada di kebugaran yang baik. Oleh karena itu, jalan di mana para pengembang dari berbagai model Camry terus pergi, tampaknya layak perhatian. Dan pada saat yang sama, bahkan jika mobil tidak termasuk dalam kategori olahraga, itu tidak berarti bahwa dia dapat memaafkan tanda-tanda kelesuan, baik dalam penampilan, atau dalam hal menjalankan kualitas. Saya tidak tahu bagaimana ada di luar negeri, tetapi di Jepang seperti kurangnya kecukupan tidak valid jika penulis proyek ingin mobil mereka untuk menjadi benar-benar populer.
Spesifikasi Model Camry G Dignis Edition:
Panjang 4815 mm x lebar 1820 mm x tinggi 1470 mm.
Basis Roda: 2775 mm.
Berat mesin: 1520 kg.
Drive: Front.
Mesin: 2.4 -List, 4 silinder, dikembangkan daya 167 hp Pada 6000 rpm, torsi terbesar adalah 22,8 kg / m pada 4000 rpm.
Harga mesin: 3 juta 360 ribu yen.
Harga mesin di mana perjalanan tes dilakukan: 3 juta 454.500 yen. Perbedaan harga berasal karena penyelesaian mesin uji dengan pilihan berikut:
Sebuah setengah lingkaran (lunar) menetas, bergerak dan miring secara otomatis (menggunakan motor listrik) + lampu disesuaikan atas kursi belakang 94.500 yen.
 

 
 

Sumber: Webcg.net.