Drive Test Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Ulasan model baru a / m Toyota Camry

karakteristik teknis dari model CAMRY G:
Panjang 4815 mm x lebar 1820 mm x tinggi 1480 mm.
wheel base: 2775 mm.
Berat mesin: 1590 kg.
Drive: pada roda depan
Mesin: 2.4 liter, 4-silinder dengan susunan silinder inline, mengembangkan daya 167 hp pada 6000 rpm, torsi terbesar adalah 22,8 kg / m pada 4000 rpm.
Transmisi: transmisi otomatis 4-speed.
Harga mesin: 2 juta 604.000 yen.
 
Di Jepang, model Camry tidak seperti fenomena nyata.
Baru-baru ini, pandangan sudah terbentuk bahwa menjadi global baik. Saya tidak tahu di mana, tapi, seperti untuk pasar otomotif, itu tidak diragukan lagi sangat rentan terhadap globalisasi tersebut. Bahkan, hanya bernilai menciptakan mobil sehingga mulai segera dijual di beberapa negara di dunia, sebagai produsen yang memproduksi mobil seperti itu, menjadi lebih mudah untuk hidup. Misalnya, tidak perlu berjalan jauh - mudah - Anda hanya dapat melihat bagaimana nasib model Toyota Camry, mesin, yang sering disebut fenomena kelas dunia (WORLD CAR). Saat ini, mobil tersebut dikumpulkan di negara-negara 8 dunia, termasuk Jepang sendiri. Nah, model ini dijual di mana-mana di mana hanya Anda yang dapat, di Amerika Serikat, dan di Asia Tengah, dan di Australia, dan di Eropa (termasuk Rusia dan negara-negara lain dari bekas Uni Soviet), hanya sekitar 100 negara di dunia.
Dengan sendirinya, angka 100 adalah mengesankan, bukan? Tapi di sangat kasus, jika Anda menilai volume penjualan di masing-masing ini ratusan lebih banyak negara, mobil Camry bisa sepenuhnya memanggil sedan diproduksi untuk satu negara. Dan namanya, karena Anda bisa menebak - Amerika Serikat. Nama hanya beberapa digit. Jadi, penjualan mobil Camry di pasar Amerika Utara sebesar rata-rata 400 ribu unit per tahun. Dibandingkan dengan indikator ini, penjualan di semua sisa dari negara adalah penurunan di laut. Tentu saja, para ahli memprediksi bahwa pasar Asia akan berkembang secara dinamis, dan, di atas semua, arah Cina, tapi semua ini masih dalam proyek. Sementara itu, peringkat lebih tinggi dari mobil Camry disediakan hanya dengan mengorbankan pembeli Amerika. Bahkan, jika kita mengambil pasar mobil penumpang (dari itu, bagaimanapun, Anda perlu mengecualikan segmen truk ringan), ternyata selama 9 tahun terakhir, model Toyota Camry ternyata menjadi pemimpin penjualan. Nah, akhirnya, perlu dicatat bahwa dalam seluruh sejarah ini berbagai model sekitar 10 juta mobil yang terjual. Jadi, sekitar 70 persen dari jumlah ini jatuh pada pangsa Amerika Utara (perlu untuk menyertakan Kanada di sini.
Bagaimana mengidentifikasi bahwa ceruk yang Camry mengambil pasar Amerika Utara? Harap: sedan massa yang dengan senang hati memilih sopir biasa, karena mereka menulis tentang dia di buku iklan Amerika. Singkatnya, segmen ini satu, yang di Jepang mengisi berbagai model dari Toyota Corolla dan Toyota Premio / Toyota Allion, dan di Eropa Barat, Toyota Corolla yang sama dan Toyota Avensis. Ya, mungkin, itu akan lebih jelas: untuk Amerika, model Camry telah menjadi sama dengan Jepang adalah mobil Toyota Corolla. Itu cukup wajar untuk mengasumsikan bahwa, mengalami kesuksesan seperti yang dicapai di lapangan permainan utamanya, pengembang proyek tidak mungkin memutuskan untuk secara dramatis mengubah citra terlaris mereka. Jadi hal itu terjadi: mesin Camry sampel baru tidak membuat sesuatu sesuatu yang baru baru untuk image-nya sudah tradisional terbentuk. Sulit bagi orang Jepang untuk memahami mengapa desainer yang bekerja pada mobil Camry baru dipaksa untuk bertindak hati-hati, dan kesalahpahaman seperti memiliki alasan cukup tertentu. Faktanya adalah bahwa pembeli Jepang tidak memiliki stereotip yang stabil sehubungan dengan apa mesin harus mewakili nama Camry. Tapi saya ulangi, nasib model Camry baru di pasar Jepang tidak sama sekali apa kepala memiliki sakit dan sakit produsen! Bagaimana cara menyimpan dan mengembangkan bahwa keberhasilan tidak diragukan lagi yang menyertai model mantan sampel di benua Amerika - ini adalah bagaimana seharusnya pertanyaan! Oleh karena itu, diputuskan, untuk tidak tertangkap, memberikan mobil yang sporty sedikit lebih dalam penampilan (antara sedan itu modis sekarang), kemudian, meskipun sedikit, tetapi meningkatkan volume berguna kabin. Jelaslah bahwa semua ini harus disertai dengan peningkatan kualitas kinerja. Setelah, dua, - dan versi baru dari sedan Amerika dari merek Toyota siap! Dan lagi dia, lebih tepatnya, pencipta nya, di atas kuda!
Kemajuan adalah sifat komprehensif.
Dan platform dan mesin dari mobil Camry baru menjadi sasaran perbaikan lebih lanjut. Dan jika kita hanya mempertimbangkan model-model yang dimaksudkan untuk implementasi di pasar Jepang dalam, ternyata, mobil baru hanya dengan perbaikan ini dan berbeda dari pendahulunya. Pada saat yang sama, Amerikanisasi berbagai model Camry, antara lain, ternyata diisi ulang dengan model baru. Pertama, ada mobil dengan beban campuran (hybrid), kedua, mobil mulai dilengkapi dengan mesin 3.5 liter baru dan lebih kuat memiliki enam silinder V-kiasan berada. Artinya, mesin Camry yang dimodernisasi diproduksi di pasar Amerika, hal-hal baru yang lebih spesifik, dan versi dimaksudkan untuk konsumsi Jepang internal tidak memiliki kepastian seperti itu. Tapi di sini perlu dicatat satu detail penting. Faktanya adalah bahwa di pasar Jepang sudah ada sedan merek Toyota, yang ditandai dengan karakteristik traksi yang sama dan dimensi yang sama. Ini adalah tentang Toyota Mark X dan Toyota Crown model. Pada saat yang sama, semua orang tahu bahwa permintaan untuk mobil jenis Sedan di Jepang jatuh terus. Itu sebabnya untuk model baru Camry direncanakan rencana yang cukup rendah untuk pelaksanaan seluruh satu 1000 mobil per bulan. Selain itu, seperti semua orang tahu, Camry dijual di pasar domestik dilengkapi dengan, mesin 4-silinder kurang kuat, yang 2,4 liter. Adapun jenis aktuator, modifikasi disediakan untuk kedua 2WD dan 4WD. Tapi terlepas dari bagaimana drive ini dilengkapi dengan mesin, sasis yang tidak berubah dan tetap sama, dihitung untuk model utama, dasar. Dengan demikian, ada versi utama dari mesin, kategori yang dilambangkan dengan huruf G (General), dan sejumlah spesies yang berbeda dalam peralatan. Secara total, 5 kategori Camry sampel baru menonjol.
Versi Jepang dari model baru Camry dipinjam semua komponen utama dari mesin untuk sampel yang sama, meskipun semua pinjaman tersebut menjadi sasaran perbaikan yang komprehensif lebih lanjut. Panjang tubuh tetap tidak berubah, tetapi wheelbase telah menjadi lebih dari 55 mm. Ini, khususnya, mempengaruhi peningkatan ruang bebas di bawah kaki penumpang belakang. Pada saat yang sama, lebar keseluruhan mesin meningkat, yang menyebabkan beberapa ekstensi (30 mm) dari ukuran dari kedua roda depan dan belakang. Karakteristik kecepatan motor 2.4-liter naik, juga, dan keamanan lingkungan. Selain itu, versi dengan transmisi otomatis 5-speed disediakan untuk mesin front-wheel drive. Namun, di samping perbaikan ini, yang terlihat dengan mata telanjang, itu hanya untuk mengemudi, "ada sejumlah inovasi yang tersisa di belakang layar. Ini termasuk desain khusus dari panel sisi tubuh, yang mempengaruhi keselamatan penumpang duduk di dalam kabin dalam hal tabrakan. Dalam kabin sekarang terinstal sebanyak 7 airbag pneumatik yang berbeda, termasuk salah satu yang harus mencegah bagian bawah kaki pengemudi dari mencubit. Secara umum, set perangkat pelindung, yang harus menjamin keselamatan penumpang dan pengemudi, mobil Camry baru pada tingkat yang sangat tinggi.
Ingat bahwa Camry bekas generasi itu begitu luas bahwa itu tampak kecil, pada umumnya, Jepang, ia tampak seperti hal seperti itu sudah dan tampaknya apa-apa. Dan, bagaimanapun, ruang di tingkat tingkat masih memutuskan untuk membuat lainnya 30 mm. Dan sekarang, ketika pengemudi pertumbuhan tersebut, seperti saya, yaitu, ketinggian di 178 cm, duduk di kursi pengemudi dan bergerak begitu banyak sebagai nyaman baginya, kaki belakang penumpang saja duduk tidak diperas. Di sisi lain, sesuai dengan kecenderungan saat ini Badan sedan Camry baru, diputuskan untuk membuat lebih banyak olahraga, yang menyebabkan kebutuhan untuk mengurangi ketinggian mobil sebesar 20 mm, dan tinggi langit-langit di kabin adalah 25 mm. Dan secara umum, meskipun perubahan dalam proporsi, ternyata perbedaan persepsi volume salon secara pribadi tidak bisa dilihat.
Panel depan dirancang sedemikian rupa sehingga konfigurasi menyerupai huruf T. Semua komponen panel yang mirip dengan apa yang bisa dilihat dalam sedan besar merek Toyota, setidaknya di salon Mark X atau Crown, ini pasti. Tapi lebar tombol sentuh dan mereka, sehingga untuk berbicara, pekerjaan memindahkan, tidak mencapai tingkat yang dicapai di salon CROWN. Bahkan lebih meyakinkan saya bahwa model Camry adalah Corolla, tetapi hanya dalam versi Amerikanisasi nya. Saya mengatakan itu tanpa saham kritik. Bahkan, bukan ironizing, lebih baik untuk melakukan analisis komparatif dari komponen berkualitas tinggi interior mesin produksi Jepang yang mirip dengan dimensi Camry. Maksudku model Nissan Teana dan Honda Inspire. Mencobanya sendiri, dan Anda, saya yakin Anda akan merasakan betapa salon Camry baru lebih tinggi di kelas. kolom kemudi Camry dapat dimiringkan dan maju pada prinsip teleskop. Tapi fungsi ini tidak sesuatu yang istimewa, semua model Toyota terbaru memiliki persis keuntungan yang sama. Selanjutnya, jika Anda melihat ke dalam salon mobil dari kategori tertinggi, maka ada roda kemudi akan dipisahkan oleh kulit alami dan kayu. Tentu saja, pohon ini hanya imitasi plastik terampil, mirip dengan yang dibuat di salon Nissan BlueBird Sylphy, tapi Toyota meliputi lapisan tebal mereka dari tidak berwarna primer khusus, berkat yang, bahkan setelah perjalanan panjang, pengemudi masih tidak akan mengerti tanpa petunjuk yang di depannya Hanya imitasi dari kayu.
Menang mereka yang tahu ini di ini.
Mengapa di Jepang untuk mobil berdiri di kisaran model Camry, yang seperti inattentively dan sembrono? Saya pikir bahwa alasan kebohongan utama dalam sistem yang sudah mapan nilai-nilai dan prioritas, yang tidak memberikan pembeli Jepang untuk melihat pada hal-hal yang berisi. Secara khusus, jika Anda bertanya setiap driver yang mengerti mesin, bagaimana mereka melihat ideal sedan berukuran besar, maka banyak akan menjawab tanpa berpikir bahwa itu harus dari kategori kendaraan mobil dan berkendara tentu roda belakang. Dan sebagai contoh, BMW dan Mercedes merek mobil mungkin akan memanggil, kemudian, tentu saja, akan mengingat Nissan Cima, Nissan Fuga dan Nissan Skyline. Tentu, mereka tidak akan melupakan sedan merek LEXUS dan, akhirnya, mobil Toyota Crown. Tapi, katakanlah, pembalap Jepang yang sama ternyata mengemudi sedan besar sekarang dengan penggerak roda depan, misalnya, sama Toyota Camry, Nissan Teana, belum lagi setiap mobil mobil Eropa. Kemudian, saya yakin bahwa hal pertama yang akan datang ke kepalanya adalah bahwa untuk jarak jauh (Long Cruise) mobil dengan karakteristik lebih cocok tidak untuk menemukan! Hanya keuntungan utama dari sedan tersebut, yang membantu dia untuk mendapatkan penilaian serupa. Hal ini, pertama-tama, kemampuan luar biasa untuk bergerak secara ketat dalam garis lurus dengan kecepatan tinggi. Kemudian, meningkatkan ketahanan terhadap faktor-faktor yang merugikan seperti angin samping, aspal basah, dll, volume berguna besar kabin, dan, akhirnya, stabilitas khusus dari mesin, yang karena lokasi rendah pusat gravitasi. stabilitas tersebut, atau lebih akurat untuk mengatakan, seperti rasa stabilitas tidak dapat diuji dalam mobil atau mengendarai mobil seperti SUV. jadi secara pribadi saya, jika gaya hidup saya diasumsikan harian perjalanan ke 50 km dan lebih, tidak akan berpikir untuk waktu yang lama dan lebih suka semua pilihan lain sedan berukuran besar dengan drive pada roda depan. Ya, saya setuju, salah satu keuntungan yang paling penting dari mobil penggerak roda belakang adalah rasa subjektif dari pengelolaan yang sangat baik. Tapi harus diingat bahwa kemudi model terbaru dengan penggerak roda depan memiliki tingkat tinggi yang sama stabilitas. Itu sebabnya saya sepenuhnya bertanggung jawab bisa membantah bahwa saat ini sedan dengan penggerak roda depan, termasuk mobil Toyota Camry baru, gelombang dapat bersaing dalam hal pengendalian dengan banyak sedan penggerak roda belakang dari pembuangan elit.
Kehadiran sendiri di pasar mobil Jepang, kualitas berjalan yang memberikan gambaran tentang bagaimana untuk pindah ke sana, di benua Amerika, tidak menyebabkan perasaan protes. Pada saat yang sama, masih Jepang, dan karena itu, menurut saya, akan lebih baik jika mobil Camry baru memiliki suspensi adjustable berbeda dan berperilaku tidak begitu berisik, karena dapat diterima di Amerika.
Tidak, saya tidak berpendapat bahwa mesin 2.4 liter yang dimodernisasi, yang telah menjadi lebih kuat, tidak memiliki hak untuk secara bersamaan menjadi sedikit lebih berisik, dan getarannya tidak begitu jelas. Dan, namun, ketika Anda memberikan mobil penuh mobil untuk mencapai intensitas akselerasi maksimum, kebisingan di kabin menembus, dan dengan beberapa timbre yang tidak menyenangkan. Kerugian ini diinginkan untuk menghilangkan secepat mungkin. Jelas bahwa mobil Camry, yang dengan standar Amerika adalah jurusan sekarang sedan massal, itu tidak menarik sedan kelas atas, tidak peduli seberapa banyak kita menyebutnya elit atau lagi. Tetapi pada saat yang sama, dalam karakteristik traksi-nya, ia hampir kalah dengan rekan-rekan elitnya, dan itu akan benar-benar terasa hebat jika hanya suara yang membosankan dari mesin kerja yang semuanya rampasan. Selain itu, harus diingat bahwa, seperti yang saya jelaskan, menyesuaikan suspensi dari mobil Amerika dan versi Jepang hampir identik. Tapi di jalan-jalan Jepang, mobil sering harus mengatasi sendi permukaan jalan, dan tidak di mana saja. Dan ini, pada gilirannya, berarti bahwa mobil dipaksa untuk terus mematuk hidung, yang tidak dapat memengaruhi tingkat kenyamanan. Perjalanan imitasi apa yang bisa kita lakukan dalam kasus ini? Bagaimanapun, ada masalah persimpangan jalan tidak ada. Dengan mempertimbangkan semua pertimbangan ini, seseorang dapat dengan jelas menjelaskan apa penulis versi Camry baru dihitung, ketika mereka diproduksi dia untuk pasar Jepang, di mana, seperti yang saya katakan, dia dipaksa untuk bersaing dengan dirinya sendiri seperti Toyota Mark X dan model Toyota Crown? Nah, mengapa, katakan padaku, haruskah aku melepaskan pembelian mobil dengan salah satu model ini dan memberikan preferensi kepada Camry baru jika berayun lebih kuat di bawah semua kondisi yang sama? Tapi ini tampaknya keadaan yang sangat penting. Bagus di Amerika, di mana jalan raya seperti satu kain, sendi tertanam, masing-masing bending ditandai dengan garis-garis yang terlihat dengan baik di sepanjang trotoar. Ada model baru Camry, saya yakin dapat menunjukkan diri Anda dalam semua kemuliaan! Bagaimanapun, itu tidak mengatakan, dan setir dia telah seimbang dibatalkan, dan jika tubuh akan terus persis, tanpa berayun, itu sudah akan menjadi lagu yang sama sekali berbeda. Dan mencoba untuk mendapatkan efek yang sama di jalan Jepang tanpa mengubah pengaturan suspensi? Saya pikir itu hampir tidak mungkin.
Singkatnya, dalam standar Jepang, mobil Camry baru ditandai oleh sejumlah kekasaran, yang mungkin merupakan konsekuensi tak terelakkan dari Amerikanisasi berlebihan nya. Tetapi pada saat yang sama, jika seseorang mencintai perjalanan jarak jauh, jika ada yang mengemudi proses mengemudi mobil jarak jauh, drive sedan front-wheel berukuran besar, seperti model Camry baru, hanya apa yang ia butuhkan. Bagaimana kemudian untuk menghargai mobil ini dan apakah itu layak merekomendasikan? Saya pikir itu sangat berharga, tapi saya meminta Anda untuk mengambil rekomendasi saya dengan pangsa hati-hati. Para pengembang Camry sampel baru, dimengerti, ingin bahwa permintaan menemukan gagasan mereka tidak hanya di Amerika, tetapi juga di Jepang sendiri (kutipan). Tapi di sisi lain, tampaknya bahwa mereka bertindak, dipandu oleh titik yang salah pandang, yang saya akan merumuskan ini: jika Amerika diterima mobil dalam bentuk seperti itu, maka apa yang Anda, Jepang, masih perlu!?! Dan di sini Anda butuhkan, dan tidak dekorasi tambahan dan bahkan tidak sentimeter ekstra dalam kabin. Sebaliknya, biarkan mobil menjadi tidak begitu berisik, dan membiarkan suspensi nya mulai bertindak berbeda. Memilih bagi mereka yang tahu dalam pengertian ini -! Jadi, tampaknya? Saya tidak berdebat dengan pernyataan ini pada prinsipnya, saya, bagaimanapun, ingin mobil baru untuk dapat percaya diri memegang kaki persis di mana ia harus naik. Apakah itu benar-benar, mengungkapkan keinginan seperti itu, yang saya lakukan sebagai orang yang ingin terlalu banyak? Jika demikian, maka saya meminta saya untuk alasan!

    
 

Sumber: CarView.co.jp.