Tayota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Toyota Camry. Dan milik kami dan Anda

Tentunya pembaca tahu tentang rencana Toyota untuk membangun di Shushara, pinggiran St. Petersburg, dan produksi majelis modern. Pada akhir tahun depan, mereka berjanji untuk menempatkan Kamri di aliran mobil asing paling populer di kelas di Rusia dan Amerika.
Kita berbicara tentang mobil generasi keenam, memulai debutnya di salon Januari di Detroit. Mari kita berkenalan dengan rekan senegaranya di masa depan!
Pilih selera
Konferensi pers di mana debutan disajikan kepada jurnalis mengumpulkan rumah penuh: ribuan jurnalis, ratusan kamera foto dan televisi. Semua orang ingin sekali melihat buku terlaris di masa depan. Mobil ini adalah model 2007, meskipun penjualannya sudah akan dimulai dengan rilis nomor ini di Amerika Serikat. Begitulah tradisi pasar pertama Camrei muncul pada tahun 1982, tetapi dianggap sebagai model tahun ke -83.
Dan inilah tirai! Perak yang menakutkan, sebuah mobil dengan bentuk bundar muncul di depan umum, tampaknya, lebih solid dari pendahulunya. Di bawah gemuruh aula besar yang tumbuh perlahan, tuan rumah dengan senang hati membuat daftar manfaat mobil.
Amerika akan ditawari lima opsi utama untuk konfigurasi, termasuk versi olahraga dan hibrida. Basic memiliki tujuh airbag, termasuk lutut untuk pengemudi, serta rem disk pada semua roda tidak mungkin menempatkan drum khusus untuk Rusia. Dan bantal di mobil kami, kemungkinan besar, juga akan banyak.
Apa lagi yang harus melalui laut? Sistem Kontrol Tekanan Ban. Saya masih tidak berpikir itu sebagai opsi reguler, tetapi di antara opsi pasti akan ada peluncuran tanpa kunci dengan tombol. Serta membuka kunci otomatis, sistem kontrol iklim dan stabilisasi yang terpisah. Tentu saja, daftar utama adalah setir dengan dua penyesuaian pada sudut kemiringan dan terbang.
Daftar peralatan tambahan yang akrab (salon kulit, pecinta listrik, dll.) Tradisional. Di antara hal -hal yang tidak menarik, ada baiknya menyebutkan filter salon dengan ionizer udara yang menghancurkan bakteri. Penyelenggara presentasi tidak gagal untuk memperhatikan bahwa perjalanan panjang ke Camri bisa baik untuk kesehatan, audiens telah menyetujui.
Di antara opsi untuk melengkapi versi olahraga SE dan hibrida berdiri terpisah. Atlet berbeda dari yang lain dari penampilan, interior, bahkan struktur tubuh dari belakang, tanda peregangan tambahan dipasang. Tambahkan ke ini pegas 10 mm, karakteristik stabilisator yang berubah, peredam kejut yang lebih kaku.
  Hybrid Kamri membawa pembangkit listrik gabungan yang dibangun di atas mesin bensin 2,4 -liter. Menurut peralatan, mobil dekat dengan opsi XLE yang paling lengkap, dalam hal mempercepat dinamika pada segmen pendek, ia mendekati motor 3,5 liter, dalam hal konsumsi bahan bakar ke mobil kelas yang ringkas (efisiensi terbesar dicapai dalam siklus kota).

Generasi ini enam
Penonton, termasuk berbahasa Rusia, menyimpang perlahan, mendiskusikan apa yang dilihatnya:
Lebih tua, setuju.
Ya, dia harus berjalan dengan baik, pesaing harus berkeringat.
Tentu saja, Anda tahu rasanya dan warnanya. Secara pribadi, mobil generasi keenam tampak jauh lebih menarik bagi saya lebih dari pendahulu di luar, tetapi tidak terlalu ekspresif di dalam. Soliditas tampaknya meningkat. Untuk sedan berukuran sedang (seperti yang diklasifikasikan Camrei di pasar Amerika), ini penting. Menurut standar kami, mobil ini setidaknya merupakan kelas bisnis. Di sini kehormatan akan lebih berkontribusi pada penjualan. Pada gilirannya, para insinyur mengatakan bahwa mereka meningkatkan mobil di semua aspek, tidak terbatas pada eksterior.
Untuk kenyamanan yang lebih besar dan pada saat yang sama, penanganan roda yang lebih baik ditempatkan di sudut -sudut (alasnya telah meningkat, panjangnya hampir tidak berubah), dan kemudi telah memperoleh ketajaman yang lebih besar (3,2 putaran roda kemudi).
Hampir semuanya telah diubah dalam suspensi: peredam kejut, mata air, penstabil. Tuas yang lebih rendah menjadi lebih lama, yang secara positif memengaruhi perilaku mobil di sudut -sudut dan memungkinkannya untuk menjadi lebih baik untuk menjaga lintasan di jalan yang buruk. Remnya jauh lebih kuat sekarang.
Para desainer memperhatikan aerodinamika bagian bawah, menggunakan beberapa perisai tambahan, yang memungkinkan untuk mengurangi kebisingan dan mendapatkan koefisien resistensi yang sangat baik dari CC \u003d 0,28.
Di kabin di kursi dengan perlindungan yang lebih baik dalam tabrakan samping, kombinasi neon baru perangkat (gelap sebelum dihidupkan), tampilan multifungsi pada konsol pusat. Dibandingkan dengan pendahulu, ruang penumpang belakang meningkat.
Mesin tidak duduk diam. Ruang pembakaran diselesaikan pada mesin 2,4 -liter, asupan dan saluran kelulusan diproses, dan kompresi sedikit meningkat. Motor atas dalam kisaran sekarang memiliki volume 3,5 liter (hari ini yang paling kuat di pasar Rusia adalah unit dengan volume 3,0 liter, di Amerika 3,3 L). Bagi pembeli Rusia, ini berarti peningkatan daya hampir 90 hp. Akhirnya, mesin 2.4 liter, yang merupakan bagian dari instalasi hibrida, beroperasi dalam siklus Atkinson (salah satu metode pengorganisasian pertukaran gas dengan pendinginan internal yang disebut SO). Seiring dengan kotak mekanis, ada opsi dengan otomatis lima atau enam kecepatan.
Jalan panjang
Mesin ekspor di Rusia akan muncul pada musim gugur tahun ini, tetapi Shusharsky mereka hanya pada akhir tahun berikutnya, 2007. Masih terlalu dini untuk membicarakan harganya, seperti yang Anda tahu. Meskipun

Tidak mungkin bahwa perusahaan tertarik untuk mengumpulkan lebih banyak mobil daripada yang bisa dijual. Dalam hal ini, produksi lokal menentukan volume penjualan yang cukup besar. Jadi untuk pembeli potensial, label harga harus terlihat menarik. Dan apa yang kamu pikirkan?
Anda dapat yakin tentang Toyota-Kamri akan menjadi buku terlaris di Amerika dan bintang di Shushara.

Dua puluh tahun kemudian
Sejarah tiga Honda-Akord yang paling populer, Ford Sedang dan Toyota-Kamri sangat penasaran. Pada pertengahan 80-an, perjuangan utama berlangsung antara Honda dan Ford Toyota terjual hampir setengahnya. Pada pertengahan 90-an, tiga merek hampir sama dalam popularitasnya, tetapi Ford berjalan sedikit di depan, dan Toyota sedikit di belakang Honda. Dan kemudian satu dekade kemudian, Camrei melarikan diri ke para pemimpin tanpa syarat, menjelang penjualan pesaing Jepang sebesar 14%, dan orang Amerika lebih dari dua kali lipat. Menariknya, di Rusia akan Toyota juga akan mengajarkan pelajaran dalam permainan yang menang di lapangan asing?
 
Alexander Budkin
 
 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"