Tayota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Semua foto Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Kedamaian Gerakan

Toyota Camry
Mesin
Jenis bensin R4
Volume Kerja, CM3 2362
Max. Kekuatan, L.S. AT TENTANG./min. 167/6000
Max. momen, nm di sekitar./min. 224/4000
Auth transmisi., 5-st.
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 205
Akselerasi 0100 km/jam 10.2
informasi Umum
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km 9.9
Dasar roda, mm 2775
Panjang, mm 4815
Lebar, mm 1820
Tinggi, mm 1480
Peralatan massal., Kg 14501525
Harga, gosok. dari 869.000
Langsung dan cepat. Di strip Avenue -nya atau di sepanjang jalan raya meninggalkan cakrawala. Tidak masalah jika itu tidak penting
Di luar, semua orang mengenalnya. Camry telah dicintai di Rusia sejak lama. Tidak ada yang menawarkan mobil berkualitas untuk uang ini kemarin. Ditambah lagi, berkualitas tinggi dalam kasus Toyota berarti tidak sama sekali apa pun dengan keturunan klan Eropa yang mulia. Dapat diandalkan. Pendahuluan yang baik untuk popularitas di Rusia di antara ... lingkaran mereka yang lebih suka rak Toyota dalam perbandingan kami, benar dan konstan. Mari kita coba menempatkan diri kita di tempat mereka dan melihat -lihat
DALAM. Di sini luas. Luas tidak hanya dari belakang di sofa kulit, tetapi juga di tempat pengemudi. Kursi yang mengesankan sepenuhnya listrik dan benar -benar acuh tak acuh terhadap lebar penipuan master. Roda kemudi yang nyaman berdiameter kecil dan perangkat Optestone: detail -detail yang muncul di sini berkat milik milik mesin dan bertentangan dengan karakternya: yang lainnya jauh lebih tenang dan tidak dirancang begitu cerah. Sisipan kayu nominal, perisai iklim dan suara yang transparan, sedikit kebiruan, plastik berkualitas tinggi dari panel finish. Saat Anda mulai bergerak dan melihat dunia jalan sekitar
Dari dalam, Camry, terlihat sangat berbeda dari karena kemudi lainnya. Mobil tidak menyambut kelebihan mobilitas dan efisiensi dalam arus lalu lintas. Manuver aktif apa pun tidak memiliki rem kapas, maupun squat dan fitnah tubuh, atau respons tertunda terhadap manipulasi dengan roda kemudi. Tubuh tubuh sangat besar, dan batas adhesi ban lebih dekat daripada subjek lainnya. Reaksi terhadap gerakan kecil pedal gas larut di suatu tempat di hydrotransformer mesin. Tapi kotak ini sangat memahami pembukaan throttle mesin yang percaya diri, secara teratur melewati roda ke torsi: dengan dinamika yang dipercepat, semuanya sangat baik bahkan dengan inisial dalam -line empat 2.4.
Langsung dan cepat. Di strip Avenue -nya atau di sepanjang jalan raya meninggalkan cakrawala. Tidak masalah apakah itu tidak penting: profil ban yang dikembangkan dan suspensi lunak pada kecepatan menelan semuanya. Stabilitas pada garis lurus dan dalam kisaran lima poin. Dengan kenyamanan, semuanya tidak begitu mulus: itu adalah tangan pada penyerap kejut, kami mengakui bahwa pengaturan sasis dilakukan setelah lengan. Suspensi lembut seperti itu hari ini tidak boleh bereaksi dengan sangat gugup terhadap penyimpangan kecil dengan kecepatan rendah. Ya, dan massa yang tidak berdasar bisa berperilaku lebih tenang.
Terhadap latar belakang yang lain, Camry cukup unik untuk tetap sangat diperlukan di ceruknya: kendaraan berkualitas tinggi dari B. yang dapat diandalkan, Jepang dan diakui oleh masyarakat sebagai investasi yang wajar dalam kenyamanan, kenyamanan, dan status. Terlepas dari kenyataan bahwa Mondeo sekarang tidak tertinggal dalam ukuran, esensi dari mesin -mesin ini masih sangat berbeda sehingga Ford tidak mungkin dapat memilih banyak pembeli potensial dari Camry. Ya, dan pendaftaran Rusia akan membantu mesin ini masih percaya diri di pasar.

Jepang besar dalam selera Amerika dan buku terlaris Rusia hari ini bukan yang terbesar
MENDESAIN
Pertunjukan pertama tahun 1980, model baru 2007. Desain di bawah kepemimpinan Vahei Hirai.
DI LUAR
Beberapa kebodohan desain yang membedakan Toyota dalam beberapa tahun terakhir, dalam perbandingan ini menjadi lebih terlihat. Tetapi mobil itu dapat dikenali, yang penting untuk kelas bisnis. Ini dibedakan oleh bengkak yang berlebihan dan bahkan obsesif dari pencahayaan depan dan belakang, kelegaan yang berlebihan dari sudut -sudut bemper dan kemandirian penutup bagasi, yang jelas diselesaikan di bawah pengaruh gaya BMW, tetapi kurang berhasil dan kurang berhasil dan utuh. Gambar kelongsong radiator hampir tidak dapat disebut berkesan, meskipun berkat lambang terintegrasi dan menjadi pembawa identitas perusahaan. Siluetnya cukup dinamis, yang secara menguntungkan membedakannya, misalnya, dari Mazda dari belakang kesan integritas dikurangi oleh obsesi sudut -sudut gemuk bumper dan beglass pencahayaan belakang.
DALAM
Interior terbaik dalam tes. Perangkat optronic dari kelas yang sangat tinggi, yang, bersama dengan tingkat harmonisasi tertinggi dari pabrik warna dan potongan kursi asli, menciptakan kesan yang menguntungkan. Anehnya, dia bahkan tidak dimanjakan oleh trim besar di atas pohon di atas pelapis pintu; Dalam kemurnian mereka, bahkan ada sesuatu dari seni Jepang nasional.
Hanya sedan
Dua mesin ditawarkan: 2.4 167 l. hal., dan 3.5 277 l. Dengan. Dengan mesin junior, mesin otomatis dan mekanik dapat beroperasi: keduanya 5-ST. V6 3,5 liter dikumpulkan hanya dengan 6-ST. secara otomatis.
Camry yang lebih muda
ditawarkan untuk 869.000 rubel. Warna logam akan menambah 10.500 rubel ke harga. Peralatan awal dengan kenyamanan otomatis+ biaya dari 910.000 rubel. Mobil dengan V6 hanya dijual dalam peralatan penuh dengan harga 1 199.000 rubel.

Toyota terlihat keras dan mengesankan terlepas dari warna dan sudut
Dasar roda, mm 2775
Panjang, mm 4815
Lebar, mm 1820
Tinggi, mm 1480
Volume trunk, l 535