Tayota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Anti -uropeans

Kami disamakan dengan AS
Di satu sisi, pasar Rusia dianggap oleh industri mobil dunia sebagai bagian dari yang Eropa. Dan di sisi lain, kami telah menjual sejumlah model yang dibuat untuk benua lain, terutama untuk Amerika Serikat. Contoh paling mencolok dari Toyota Camry yang sangat populer di Rusia, yang sama sekali tidak dikirim ke Eropa! Di bidang yang sama, dan semakin sukses, beberapa pesaing lebih banyak dari timur Nissan dan Hyundai bermain.

Siapa itu
Hyundai Grandeur
Harga mobil yang diuji adalah $ 44 300
Max. Kekuatan 235 liter. Dengan. di 6600 vol./min
Max. Kecepatan 237 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 7,8 detik
Nissan Teana
Harga konfigurasi dasar adalah $ 43 990
Max. Kekuatan 245 liter. Dengan. pada 6000 vol./min
Max. Kecepatan 210 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 7,9 detik
Toyota Camry
Harga mobil yang diuji adalah $ 44 900
Max. Kekuatan 277 l. Dengan. di 6200 vol./min
Max. Kecepatan 230 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 7,4 detik
Ideal untuk analisis komparatif. Ketiga mobil itu muncul tahun lalu. Mereka memiliki dimensi eksternal yang hampir sama, kekuatan dan volume motor (meskipun dalam versi teratas). Bahkan harga mencapai satu titik!
 
Bagi Camry saat ini, kepemimpinan di kelas telah berlalu dari pendahulu. The Eagers dicatat dalam antrian untuk menerima mobil lebih dari enam bulan, seperti biasa tidak ada cukup kuota! Memang, merek yang solid, harga bagus, kualitas yang terbukti, bahkan penampilan dapat disebut hampir menarik dibandingkan dengan pendahulu yang mengerikan.
 
Nissan dengan sedan besar lebih diluncurkan. Masa lalu, pepatah kuno yang cukup diberikan kepada kami untuk waktu yang lama bahkan setelah mobil segar dengan nama yang sama telah muncul di pasar utama model ini. Tetapi bagi Rusia, kebaruan itu tidak ditawarkan. Dan diputuskan untuk memasok teater yang dekat dengan pasar kami, terutama dimaksudkan untuk negara -negara di wilayah Pasifik dan masing -masing bertujuan untuk kepuasan ambisi oriental. Apakah kita masih memiliki jalan ke Samudra Pasifik? Kalau begitu silakan! Solusinya segar dan tidak biasa.
 
Hyundai Grandeur adalah yang jelas dan, sudah bisa dikatakan, perluasan yang paling sukses di pasar Rusia orang asing. Mobil itu adalah kebenaran yang menarik dan dapat dikenali, lebih dari belakang daripada di depan. Kami mendedikasikan kelebihan dan kekurangannya dalam edisi Juli tahun lalu, kesan itu ambigu, tetapi setidaknya bukan yang segar.
 
Satu lagi sedan baru dari timur Mitsubishi Galant dapat diikat di sini, yang hampir mencapai dimensi. Tetapi untuk Rusia, itu hanya ada di versi 2.4. Artinya, bersaing dengan Camry 2.4 dan Teana 2.3. Tetapi kemurnian perbandingan dengan V6 teratas ini tidak lagi. Oleh karena itu, dalam edisi berikutnya, kami memutuskan untuk membandingkannya dengan Volkswagen Passat baru dan membaca luar biasa luar biasa! Sementara itu, temui Trinity!
DINAMIKA
Ketiganya sangat dinamis. Dan saya akan mengatakan mudah bangkit, responsif. Sedan padat yang cukup besar langsung pecah setelah menekan pedal gas baik dari tempat dan dari mode perantara. Tapi ada perbedaan. Nissan memiliki variator CVT yang apik, yang membuat mobil yang kuat elastis, seperti lokomotif listrik. Selain itu, bahkan jika itu dipercepat secara merata, mesin tidak melolong pada satu nada, dan kotak meniru pergeseran gigi. Dalam kondisi perkotaan, Teana ternyata menjadi yang paling lincah dan paling halus!
 
Jika bukan karena lag pada saat beralih, yang paling kuat dari tiga Camry, mungkin dia akan membuat pesaing utama sudah dari tempat itu. Tapi kemenangannya dalam dinamika terlihat hanya mendekati 100 km/jam dan semakin tumbuh secara nyata. Otomatis 6 kecepatan yang menghabiskan sebagian kecil detik di awal akselerasi, melakukan pekerjaannya dengan cepat, jelas dan tidak akurat. Dan Anda dapat memperlambat di sini dengan cukup aktif.
 
Keagungan terasa lebih berat dari yang lain (dan saya suka penghematan ini di setiap gram sudah lelah!). Dan motornya adalah yang paling tidak kuat. Dan meskipun demikian, Hyundai hampir tidak ada di belakang! Kecuali jika orang -orang tersentak saat mengubah roda gigi itu keras, tetapi kotaknya naik tanpa penundaan.
Dari sudut pandang dinamika rem, mesin Korea juga terkejut dan senang dengan mekanisme eksekutif terbaik. Thean hampir tidak ada di belakang. Tapi Toyota paling tidak rela mengurangi kecepatan dan meremas lebih terasa di roda depan selama perlambatan.
 
Bahkan dengan kecepatan tinggi, ketiga mobil itu berperilaku sangat tenang baik suara angin atau timbre mesin tidak menyebabkan ketidaknyamanan. Namun dalam nominasi ini, Teana tampaknya paling layak bagi kami.
Kemampuan kontrol
Di sini, masing -masing pelamar tidak sempurna. Ya, dan tidak canggih bukan pengemudi. Roda kemudi yang paling kosong dan tidak informatif di Toyota. Model itu disembunyikan di bawah Yankees, dan mereka sangat takut untuk menggosok otot. Dalam proses kemudi aktif, Anda dapat menebak sudut apa roda dihidupkan cukup sulit. Camry memiliki rotasi yang paling tidak mencukupi pada busur moncong yang rajin mencoba untuk keluar dari gilirannya. Yah, itu bisa diprediksi.
 
Grander secara tak terduga senang dengan efek reaktif yang cukup nyata dari kemudi. Roda kemudi harus diputar ke sudut yang agak besar, tetapi Anda merasakan elastisitas yang meningkat dan dengan mudah melacak lintasan.
 
Nissan dalam penanganan paling menyukai. Dia dengan mudah melakukan penyelam, seolah -olah gandar belakang juga dikendalikan. Roda kemudi, meskipun tidak berat, tetapi informatif, dituangkan.
 
Dimensi tempat pengemudi Thean terasa lebih kompak daripada sebenarnya. Parkir dibandingkan dengan pesaing terasa lebih mudah, berkat kamera tampilan belakang yang menampilkan gambar pada layar. Baik Hyundai maupun Toyota tidak memiliki pilihan seperti itu, dan bahkan secara visual dimensi eksternal mereka lebih sulit untuk dirasakan. Dan cermin eksternal kecil dari Grand memaksa pengemudi untuk memelintir kepalanya selama pembangunan kembali.
 
Dengan kehalusan, semuanya juga berbeda. Kamri jelas lebih keras dari semuanya. Dan lebih sulit dibuat khusus untuk kondisi kami. Dan saya suka karakteristik model ini. Meskipun bergetar di lubang, tetapi Toyota berdiri di jalan dengan sempurna. Anda tidak perlu mencuri, dan lubang tidak menggeser Anda dari lintasan. Grander adalah kebalikannya. Kelembutan Amerika memungkinkan Anda untuk menyelinap melalui penyimpangan kecil saat bepergian. Tetapi yang besar menyebabkan menara tubuh yang nyata, atau bahkan kerusakan pada pembatas. Keuntungannya kontroversial, tetapi sesuai dengan kerangka genre. Thean adalah optimal yang jelas. Cukup nyaman dan cukup informatif dalam guncangan yang ditransmisikan ke tubuh dengan liontin dan tubuh pengendara datar di sini, tetapi sekarang benjolan telah hilang.
 
Tetapi dalam apa yang Nissan kalah berada di puncak pendaratan di jalan. Clearance terkecil (125 mm) memaksa Anda untuk menumpuk tidak hanya selama parkir, tetapi saat bepergian dan rusak bagian jalan. Biaya Toyota lebih tinggi (140 mm) dan tidak lagi mengharuskan pengemudi dalam tegangan. Dan Hyundai bahkan memungkinkan Anda untuk tidak mengambil masalah ini. Pembersihan 155 mm dan perlindungan logam palet memungkinkan untuk melakukan perjalanan bahkan oleh negara moderat.
KENYAMANAN
Di salon modern dan bergaya Thean, Anda merasa lebih nyaman. Dan di depan dan di belakang. Tetapi dalam satu kondisi, tinggi badan Anda kurang dari 180 cm. Terlepas dari semua daya tarik interior, secara terbuka sempit di sini. Dan di belakang kemudi tidak ada cukup penyesuaian kolom dengan keberangkatan. Tetapi penumpang depan dalam versi teratas ini memanjakan dengan kursi Ottoman, yang memiliki sistem pijat dan dukungan yang dapat ditarik untuk kaki. Di atasnya Anda dapat dengan nyaman berbaring! Tentu saja dengan kerusakan pada penumpang belakang.
 
Kamri ditandai oleh kebenaran dan pelit dari desain salon. Tapi betapa nyamannya berada di sini! Bentuk kursi yang sempurna tidak kesal, pelukan lembut di belakang punggung Anda dan dengan bobot bobot dalam statika dan dinamika. Jika Anda benar -benar menemukan kesalahan, Anda harus mencatat kulit tebal dan kasar. Pesaing akan lebih diinginkan untuk ibu. Berikut adalah antarmuka paling sederhana dan paling jelas untuk mengelola semua fungsi mobil dari kursi pengemudi. Dan di baris kedua, hanya di Toyota, bagian belakang kursi terpisah bervariasi di sepanjang sudut.
 
Kekuatan Grander adalah pintu lebar, yang tidak membuat Anda membungkuk saat mendarat. Ya, dan penumpang di sini terletak dengan cara yang paling tepat. Bahkan di gudang senjata, kompartemen bagasi paling nyaman di ketinggian dan tata letak pemuatan. Elemen -elemen kabin yang diambil dari model yang lebih murah menjengkelkan. Blok tombol sederhana, sakelar roda kemudi, unit kontrol iklim dalam mobil padat tidak terlihat.
 
Hyundai Grandeur

Siluet yang cepat adalah asli dan dikenali. Bukan cara yang paling modis, itu tidak segera menjadi usang

Menjamin lima tahun! Pesaing sedang beristirahat. Produsen Korea percaya bahwa mereka tidak mengambil risiko. Ini berani!
Hyundai sangat bangga dengan andalannya, yang menempatkannya di satu papan dengan bahasa Jepang terkemuka
Mesin
Ketik bensin
Volume Kerja, CM3 3342
Max. Kekuatan, l. Dengan. AT TENTANG./min 235/6000
Max. momen, nm at sekitar./min 304/3500
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 237
Akselerasi 0100 km/jam, dengan 7.8
Total informasi
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km 7.4/15.1
Volume tangki bahan bakar, l 75
Massa peralatan/penuh., Kg 1790/2220
Harga, $ 44 300
 
Nissan Teana

Thean memiliki opsi maksimal untuk musik dan panel kontrol tirai, memanaskan ganda kursi di belakang. Kunci sponder kunci, mewarnai layar enam inci di depan

Kelas bisnis Nissan tidak mengirimkan ke Eropa. Kami pengecualian
Teana juga ditawarkan dengan mesin 2,0 dan 2,3 liter. Opsi rata -rata berharga $ 37.990, dan anggaran $ 30 990
 
Mesin
Ketik bensin
Volume Kerja, CM3 3498
Max. Kekuatan, l. Dengan. AT TENTANG./min 245/6000
Max. momen, nm di sekitar./min 330/3600
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 210
Akselerasi 0100 km/jam, dari 7.9
Total informasi
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km 8.4/15.0
Volume tangki bahan bakar, L 70
Massa peralatan/penuh., Kg 1600/2040
Harga, $ 43 990
 
Toyota Camry

Camry baru akan diproduksi di St. Petersburg sejak 20089. Apalagi dengan sirkulasi beberapa puluhan ribu keping

Garis di Camry membentang selama enam bulan. Ini terjadi dengan model sebelumnya
Sebagai alternatif, mesin 2.4/157 liter ditawarkan. hlm., yang menghemat $ 7300

Mesin
Ketik bensin
Volume Kerja, CM3 3456
Max. Kekuatan, l. Dengan. AT TENTANG./min 277/6200
Max. momen, nm at sekitar./min 346/4700
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 230
Akselerasi 0100 km/jam, dari 7.4
Total informasi
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km 7.4-14.1
Volume tangki bahan bakar, L 70
Massa peralatan/penuh., Kg 1540/2050
Harga, $ 44 900
 
Bagaimana penampilan mereka
Nikita Rozanov
Nissan Teana
Pertunjukan pertama (di Rusia) tahun 2006, desain di bawah kepemimpinan Shiro Nakamura.
Toyota Camry
Pertunjukan pertama tahun 2006, desain di bawah kepemimpinan Vehei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Grandeur
Pertunjukan pertama Desain Eropa Hyunday-Kia 2005 di bawah kepemimpinan Michael Kink (Michael Kink)
 
Gaya dari kosmopolitanisme hingga kecanggihan yang sangat indah dan minimalisme seni terapan Timur
 
DI LUAR
Sebagai aturan, gaya tinggi bukanlah sisi kuat dari mobil yang dihitung untuk sektor bisnis anggaran. Memang, dari barang-barang desain sedan E-Class senilai $ 4045.000, secara tradisional memberi konsumen hanya ruang yang lebih besar untuk kaki penumpang belakang, dan sejumlah besar plastik disamarkan di bawah spesies kayu langka. Sekarang di lain waktu, dan, misalnya, Nissan menawarkan di sektor ini Teana yang aneh, yang dirancang untuk selera pasar Jepang, yang, jika analogi dengan preferensi pengusaha Rusia di Tangan Tengah, akan terasa sebagai makan siang bisnis yang sangat diperlukan di Sushi batang. Penampilan Toyota juga menjadi berbeda, tetapi tidak menyerahkan spesifik sebelumnya. Pengakuan Jepang dari wajah para wanita Jepang itu baik, dan kesempatan untuk menjadi hidung bermerek dan bagian atas mata-mata di Camry, tetapi tampilan Teana yang baik hati, tidak keliru pada pertemuan kedua. Mobil Anfas Korea benar -benar tidak ekspresif. Siluet dosa dengan ketidakseimbangan proporsi, seperti keagungan dan membanjiri massa bagasi di kedua mobil Jepang. Di belakang gambar paling menguntungkan dan hampir tidak mungkin untuk membingungkan mobil. Mobil -mobil Jepang berolahraga di depan tema komposisi peralatan pencahayaan: Camry memilikinya melebihi skinlase (lebih tidak mungkin), Teana berat dan bahan bakar ke bumper. Gambaran paling menguntungkan dari gaya mobil Korea. Peralatan pencahayaan cerdas, spektakuler dan cerah dalam arti literal dan figuratif. Bahkan dapat menginspirasi asosiasi dengan BMW, tetapi hanya sesaat.
DI DALAM
Kesan pertama adalah bahwa semua persepsi artistik dari interior disubordinasikan dengan jumlah kayu. Bunga, tekstur, dan area cakupannya. Stylist of the Nakamura berhasil mengatasi kesuksesan terbesar dengan sejumlah besar kayu. Panel kayu teana tidak menyelesaikan dekorasi yang secara fungsional ditentukan bagian dari panel instrumen, pintu dan konsol pusat, tetapi seolah -olah itu adalah dasar konstruktif mereka. Ruang internal yang besar memungkinkan Anda untuk paling efektif menggunakan komposisi berbentuk T dari panel instrumen, dan ini berhasil digunakan oleh semua peserta dalam adonan. Namun, Nissan adalah pemimpin lagi, karena kentut konsol sentral dengan anggun di atas overlay terowongan lantai dan dinginkan dengan dinding samping perak, membawa asosiasi yang sesuai dengan tradisi seni terapan Jepang. Wisuda yang tidak biasa dari skala speedometer di bagian terkait dengan pengembalian kecepatan maksimum yang diizinkan ke saat ini. The Rudders secara tradisional empat -spoke, kompleks dan menggunakan dekorasi kulit yang berbeda, logam dan, tentu saja, kayu. Teana Steering Wheel membawa informasi tentang merek dalam gambar, dan Camry Steering Wheel sangat indah dan elegan.
RINGKASAN
Peregangan yang sangat besar untuk implementasi preferensi individu dalam budaya dan tradisi Timur. Dari kosmopolitanisme gaya kemegahan hingga teana yang sudah usang, hingga set standar alat yang tepat untuk menerapkan sepasang kimono atau nampan pernis Jepang.

Hyundai Grandeur
Dasar roda, mm 2780
Panjang, mm 4895
Lebar, mm 1865
Tinggi, mm 1490
Clearance, MM 155
Diameter giliran, m 12.5
 
Bahkan dari jauh, ukurannya bukan anak, kelas bisnis. Cukup solid untuk orang yang telah menyeberang dari mobil berukuran sedang

Untuk tata letak panel perangkat adalah tiga. Membosankan, dan banyak elemen individu dipindahkan ke sini dari model yang lebih murah

Yang paling luas dari semua baris kedua

Perisai itu layak dan cukup informatif

Volume bagasi adalah Hyundai 525 liter. Ambang rendah, tutup tinggi, lantai datar, bentuk persegi bagus. Ditambah lipatan belakang
 
Nissan Teana
Dasar roda, mm 2775
Panjang, mm 4845
Lebar, mm 1765
Tinggi, mm 1475
Clearance, MM 140
Diameter giliran, m 11.4
 
Teana membungkuk sebanyak mungkin turun harganya. Biaya modifikasi dua sisi sangat lucu $ 30 990

Interior Theana adalah avant -garde yang masuk akal. Terisi layak dan ringkas. Ditambah klien dihibur oleh kamera tampilan belakang

Itu luas untuk kaki dan sempit untuk kepala

Rapi bagus, tetapi tidak ada skala suhu mesin yang cukup

Volume bagasi adalah 476 l. Cadangan di sini ukuran penuh. Karena itu, lantainya tinggi. Tapi mengapa ambang batas ketinggian seperti itu? Sayangnya, upeti dan desain
 
Toyota Camry
Dasar roda, mm 2775
Panjang, mm 4815
Lebar, mm 1820
Tinggi, mm 1480
Clearance, MM 125
Diameter giliran, m 11.1
 
Kamri memiliki pengakuan perusahaan tertinggi. Itu diberikan oleh penampilan, bukan lambang pada grille radiator

Ketidakkonsistenan sensasi dari salon Toyota dijelaskan oleh Dioecious dalam bahan -bahan finish dan kualitas bagian dan elemen pemasangan

Di baris kedua, terus terang lebih dari pesaing. Tapi Anda tidak merasa tidak nyaman

Panel optimal perangkat sangat ideal untuk dieksekusi dan menyenangkan mata

Volume batang Toyota 535 l. Bentuk ruang bagasi dan ketinggian ambang batas tidak membiarkannya diletakkan di tempat pertama. Selain itu, bagian belakang kursi belakang tidak terlipat

Dalam hal ini, tidak mudah untuk menarik kesimpulan. Ketiga mobil itu cukup dekat baik dalam gambar maupun dalam kenyamanan dan keuntungan teknis mereka. Terutama tidak mudah untuk memberikan tempat pertama yang diklaim oleh kedua mobil Jepang. Dan entah bagaimana Korea tidak ingin memberikan yang ketiga. Tapi tetap saja, timbangan bergoyang dan membeku dalam keseimbangan yang tidak stabil
 
1 tempat
Nissan Teana
+ Solusi segar. Kekayaan versi dan kekayaan eksekusi dalam premi konfigurasi ini. Perilaku optimal di jalan. Pekerjaan variator yang nyaman. Kemampuan kontrol terbaik
- Tutup salon. Penampilan yang tidak ekspresif
 
Tempat ke -2
Toyota Camry
+ Gambar mobil yang paling masif dan andal di kelas. Trim trim berkualitas tinggi
- Roda kemudi kosong. Suspensi yang keras. Transmisi otomatis switching tajam
 
Tempat ke -3
Hyundai Grandeur
+ Akselerasi yang dapat dipahami, rem yang sangat baik. Salon dan bagasi yang paling luas. Kemudi yang memadai
- Elemen dekorasi interior yang murah. Suspensi berjalan
 
Kombinasi kepraktisan, bahan murah, drive roda depan utilitarian dengan dimensi padat, banyak pilihan dan harga yang wajar membuat segmen ini menggoda untuk klien
 

Sumber: Mobil