Test Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Putri di kacang polong

Di kelas bisnis, di mana prestise merek di atas segalanya, perwakilan dari tiga triple besar Jerman secara tradisional didominasi - Mercedes-Benz, BMW dan Audi. Namun, di Rusia, Toyota secara tak terduga menjadi alasan bagi St. Bala - terutama bukan dari masyarakat tertinggi. Dalam perjuangan untuk dompet penggemar, ia memimpin dengan menguntungkan, mengecilkan keunggulan. Apa yang begitu menggoda, sang putri di kacang polong?
 



Tentu saja, saya ingin memutar intrik untuk membuat Anda tidak sabar, dan untuk mengungkapkan rahasia keberhasilan Camry hanya di bawah tirai. Ya itu tidak akan berhasil, karena alasan utama keberhasilan ini terletak di permukaan.
 

Apa pun yang mereka bicarakan tentang prestise, dan harganya selalu ada. Jika Anda bertanya berapa banyak kapal pesiar itu, itu berarti bahwa itu tidak dapat memilikinya hanya ungkapan yang indah. Ketika satu kapal pesiar membutuhkan jutaan dolar, dan lima juta lainnya, jelas bahwa mereka ditujukan kepada pembeli dengan kesejahteraan yang berbeda. Tetapi bahkan pemilik termurah dari mereka berhak untuk bangga dengan kapal pesiarnya jika Sudine dari level ini cukup dirasakan dalam lingkaran jutawan.
 

Ikrar Toyota-Camry adalah bahwa itu sangat berhasil dalam rasio harga dan prestise. Mobil ini hampir dua kali lipat E-Class yang lebih murah, lima BMW dan A6, sedangkan di kelas bisnis itu sudah diambil untuk mereka. Dan di sini Camry hampir tidak memiliki pesaing. Hyundhe-XG dan Kia-opir? Secara objektif, mereka hampir tidak inferior Camry. Tetapi naik ke kelas bisnis dengan ... Emblem, maaf, terlalu dini. Skoda luar biasa? Ya, ini adalah mobil Eropa yang mulia (meskipun itu adalah peregangan dari kelas model angin perdagangan di bawah). Tetapi, pertama, merek Skoda di Rusia tidak bergaul dengan mobil bergengsi. Dan kedua, luar biasa adalah seratus persen staf, mobil bukan untuk penggunaan pribadi. Satu-satunya pesaing langsung dari Nissan-Maxim tetap. Namun dalam sengketa antara dia dan Camry bermain terakhir yang terakhir.


Berapa harganya?
Harga dasar Camry cukup menarik $ 29.800. Dan untuk uang seperti, mesin dengan motor 2,4-liter yang cukup kuat dalam konfigurasi cukup layak R1 diusulkan. Modifikasi yang sama dengan kotak otomatis biaya $ 31.300.
 

Dengan menambahkan sensor parkir dan interior kulit dengan regulator listrik dari kursi depan, kami mendapatkan satu set lengkap R2. Dalam bentuk ini, mesin 2.4 liter hanya datang dengan senapan mesin seharga $ 33.800. Akhirnya, untuk $ 39.800 Anda dapat membeli versi teratas dengan mesin V6 3 liter, kotak otomatis, dalam konfigurasi yang bahkan kaya.
 

Bahkan jika Camry dalam segala hal biasa-biasa saja, untuk $ 30.0004040.000, hanya akan membawanya untuk fakta bahwa Toyota ini (reputasi nomor satu merek Jepang di Rusia sangat tinggi). Tapi, setelah mencoba pada waktu yang berbeda semua modifikasi Camry, kita dapat mengatakan sebelumnya bahwa mobil ini menarik tidak hanya pada harga. Refresh kenangan di belakang kemudi mesin 6 silinder.

 
   
Kotak manual dimungkinkan hanya untuk mesin 2,4 liter dalam konfigurasi dasar.

Mirror dengan Autosesi Prerogatif Mesin dengan Motor V6

Sensor parkir dua sisi muncul pada mesin 2,4 liter dengan interior kulit
 
Daftar peralatan standar

Peralatan R1 (Mesin 2.4 L):

ABS dengan distribusi rem elektronik
Amplifier pengereman darurat
Airbag sisi depan dan depan
Pengikat untuk Armchaks Anak-anak Isofix
cincin lampu
Lampu kabut
Inklusi otomatis lampu depan dan lampu keseluruhan (sensor iluminasi)
Sensor hujan
Immobilizer.
Kontrol iklim
Jendela listrik
Cermin dengan penyesuaian listrik, lipat dan pemanasan
Castle Central dengan du
Kaset / CD magnetol dengan 6 speaker dan remote control pada setir
Komputer on-board
Pemanasan kursi depan
Kolom Kemudi Adjustable Tilt
Kursi mengemudi dengan dukungan lumbar yang dapat disesuaikan, tinggi dan sudut bantal kemiringan
Cermin make-up dengan backlit dari pengemudi dan penumpang
Lipat dalam proporsi 40:60 Sofa belakang
Interior Velour dengan trim kayu
Trim kulit
Roda Paduan Cahaya dengan Ban 215/60 R16

Peralatan R2 (Mesin 2,4 L) Selain:

Sensor parkir depan dan belakang
Kursi depan drive listrik
Salon kulit

Peralatan R1 (engine 3.0 liter v6) Selain:

Window Airbags.
VSC Sistem Stabilisasi Dinamis
Sistem anti-uji TRC
Cermin internal dengan penggelapan otomatis
Cruise Control.
Tabir surya di depan kaca belakang




Di luar dan dalam
Tapi kalau aku melihat siapa potret sang putri, tidak akan iri Louis. Eh, Alla Borisovna dengan mulut Anda ... Tapi kebutuhan untuk menjadi kekuatan memihak kepada setuju dengan Mikhail Shafutinsky, yang mengklaim bahwa tidak ada wanita jelek dengan begitu-begitu-begitu-begitu.
 

Bahkan, Camry penampilan yang terlalu Amerikanisasi. Dan ini, Anda lihat, seorang amatir. Model ini dibuat terutama untuk pasar AS. Oleh karena itu siluet tubuh disproportical dengan skes panjang dan bergeser keluar interior, cetakan subur dan halus permukaan dengan detail minimal. Menempatkan BBW Camry di samping beberapa Oldsmobile atau Chrysler Anda tidak bisa mengatakan bahwa mobil asing.
 

interior diselesaikan di sengaja sederhana, gaya ringkas. Namun, berbeda dengan penampilan, sudah ada beberapa petunjuk dari berkembang biak mulia. Dari salon dari teman sekelas Amerika, dekorasi internal Camry secara fundamental dibedakan oleh kualitas tertinggi perakitan, sebuah studi teliti bagian dan bahan finishing lebih solid. Hal ini tidak mengherankan bahwa mobil ini di luar negeri begitu populer. Camry hampir seratus persen Amerika, hanya terbandingkan lebih baik.

 
    
make-up cermin besar, penutup besar Benar America

Di atas cermin intra-sendiri

Kotak sarung tangan cukup luas, tetapi tidak sangat luas


Sayangnya, fokus Camry pada pasar luar negeri juga diwujudkan dalam berbagai anggaran dengan standar kelas bisnis Eropa solusi. Sebagai contoh, kontrol iklim satu kamar. pemanas kursi tanpa regulator intensitas. Hanya ada enam speaker dari sistem audio. Dan dekorasi kayu kabin adalah plastik terang.

 
    
Untuk penumpang belakang ventilasi Adjustable deflektor

Selain sandaran tangan tinju, lantai konsol mengandung pemegang cangkir universal dan nampan untuk hal-hal sepele

Cermin lipat listrik drive sudah di konfigurasi dasar


Tentu saja, oleh dan besar semua ini adalah hal-hal kecil. Tetapi jika Anda dibesarkan pada mobil Eropa bergengsi, biarkan bahkan digunakan, pasti memperhatikan mereka. Itu hanya dari manifestasi dari snobism ada satu obat yang sangat efektif. Ingat harga Camry lagi. Nah, yang dari perusahaan-perusahaan Eropa akan menawarkan hampir lima meter dari besi, interior besar dan peralatan semua termasuk penuh untuk hanya $ 30,00040,000? Dan harga tersebut harus menjelaskan sesuatu.

 
  
Switch dari sistem stabilisasi dinamis dan sensor parkir didorong ke bagian bawah torpedo. Menggunakannya tidak nyaman

Sandaran tangan belakang berkedip tanpa pemegang cangkir tertutup. Kesederhanaan suci
 
 
Magnetol menerima CD, dan kaset

Standar otomatis untuk hari ini adalah total 4-kecepatan sederhana, tanpa mode switching manual. Tetapi itu bekerja dengan sangat lembut dan memadai


Ngomong-ngomong, tentang kabin. Camry, sesuai dengan statusnya, harus berhasil bertindak sebagai staf pribadi mobil untuk penumpang. Nah, di belakang mobil yang diharapkan lebar lebarnya dapat ditekan tanpa masalah bahkan kelompok tiga orang, dan proses pendaratan penanaman-penanaman tidak menyebabkan pintu lebar dan tinggi. Hanya mengejutkan di dalam mobil dalam sebuah mobil dari level membaca seperti itu dan sandaran tangan frekuensi yang dirampas dari boxing bawaan, dengan sumur yang belum selesai dari pemegang cangkir. Tetapi kami sepakat untuk tidak memperhatikan hal-hal kecil.


Di belakang roda
Untuk pertama kalinya saya bertemu di model kelas bisnis seperti pendaratan yang tinggi dari pengemudi hampir seperti di minivan. Orang-orang pada usia itu akan tampak sangat nyaman (dan saya, meskipun 34 saya, sebagian berbagi pendapat ini). Namun, ragu-ragu pada olahraga rendah, dengan kaki lurus, hampir vertikal kembali dan menurunkan rangkaian penyesuaian yang babak belur tidak memungkinkan. Ya, sepertinya karakter Camry bukan driver.
 

   


Ini dibuktikan dengan amorf, tanpa kursi depan dukungan lateral berwujud. Mungkin mereka dirancang untuk anatomi khas Amerika ukuran XXX ... XL. Saya dengan L-XL saya dengan cepat terasa terasa di dalamnya, seperti di Kaftan dari bahu Barsky. Selain kursi tak berbentuk, dua bendera kecil ditemukan dalam ergonomi. Tombol-tombol tidak nyaman untuk menonaktifkan sistem stabilisasi dinamis dan sensor parkir, serta kacamata dasbor dengan iluminasi tertentu. Tapi itu benar-benar hal kecil.
 

Tetapi sisa ergonomi hampir sempurna. Tidak seperti mobil Jerman yang mahal, di Camry tidak ada sistem kontrol yang lebih kompleks untuk fungsi sekunder, di menu multi-level yang akan dipecah dalam menu multi-level. Berkat ini, Anda bisa duduk di dalam mobil dan segera pergi. Dan dari meter pertama dari perjalanan ada perasaan bahwa Anda sudah terbiasa dengan mobil yang disusun dengan mudah dan semua kontrol bekerja secara logis. Orang yang tidak begitu muda dan dipromosikan untuk memilih Pepsi (persis seperti yang ditangani Camry), itu pasti akan menyukainya.

 
Kontrol






1. Tombol jendela daya, kunci penguncian pusat internal, remote control dan cermin lipat. 2. Sakelar sistem stabilisasi dinamis dan sensor parkir. 3. Sakelar lampu kabut belakang dan mesin cuci lampu, corak utama, tombol iluminasi instrumen. 4. Sistem audio remote control. 5. Panel kontrol komputer samping. 6. KONTROL CRUISE. 7. Tampilan komputer dan jam onboard. 8. Radio CD / Kaset. 9. Alarm Switcher. 10. Kontrol iklim. 11. Sakelar pemanas kursi. 12. Socket 12 V.
 
Dasbor
 









1. pointer suhu pendingin. 2. Tachometer. 3. Indikator posisi pemilih ACP. 4. Speedometer. 5. Jalankan meteran. 6. Indeks level bahan bakar.


Dari area teknologi modern, Camri hanya mendapatkan panel instrumen yang optimal, yang merupakan lubang hitam yang mem-flash cahaya bulan setelah menyalakan kunci kontak. Dingin! Lunar rapi tidak mau mematikan.
 

Visibilitasnya cukup baik. Berkat pendaratan tinggi, tudungnya terlihat hampir sampai ke tepinya. Cermin cukup besar. Dan pengekangan kepala belakang sepenuhnya saling terkait dan hampir tidak tumpang tindih jendela. Namun demikian, sensor parkir hampir liner 5 meter. Ini tampaknya normal pada versi 2,4 liter, dimulai dengan konfigurasi R2. Selain itu, sensor parkir dua sisi (sensor terletak di kedua bumper), dengan kemungkinan shutdown.
 



Keamanan
Tes kecelakaan Kamry Camry tidak menjalani di Eropa, model tersebut dijual dengan jumlah yang sedikit. Tetapi sesuai dengan hasil tes serupa di Amerika (USNCAP), mobil ini dianugerahi peringkat tertinggi. Namun, hanya versi 3 liter yang dilengkapi dengan enam biji udara dapat diulang. Modifikasi 2.4 liter dipasok ke Rusia karena beberapa alasan tanpa tirai jendela. Maaf, tetapi di mobil kelas bisnis, itu tidak dapat diterima untuk menghemat keamanan. Dan ini adalah pertanyaan untuk Kantor Perwakilan Rusia Toyota.
 

Pertanyaan kedua menyangkut kurangnya versi 2,4 liter dari sistem stabilisasi dinamis. Namun, semakin banyak jawaban yang meyakinkan untuk itu, kita tahu sebelumnya: Mesin 2.4 liter tidak sekuatnya sehingga kerah elektronik untuknya menjadi suatu keharusan. Tetapi setelah semua, Anda dapat kehilangan kendali atas mesin tidak hanya dari dorongan berlebih. Dan pemilik mobil bergengsi memiliki hak untuk merasa terlindungi dalam situasi jalan mana pun.
 

Untuk pengangkutan anak-anak di armters khusus di sofa belakang, standar tribun Isofix disediakan (yang, bagaimanapun, tidak mengganggu penggunaan crusher dengan pengencang konvensional). Tapi airbag penumpang depan tidak dimatikan. Oleh karena itu, instruksi melarang memasang kursi anak-anak di kursi depan sebelah kanan, dilipat kembali.
 



Kami kapal koper
Berkat pengungsi ke depan, salon dan pakan yang tinggi adalah tas bagasi dengan Camry ternyata menjadi besar 520 liter. Pada saat yang sama, itu tidak buruk direncanakan dan memungkinkan Anda untuk mengangkut sofa jangka panjang mendukung sofa di rasio 40:60. Benar, jendela antara kabin dan bagasi tidak cukup. Namun demikian itu baik. Mercedes-Benz, BMW atau Audi untuk kemungkinan transformasi setidaknya $ 500 derajat.
 

By the way, sofa punggung dilengkapi dengan duplikat blok yang diaktifkan dari bagasi. Dengan menetapkan mereka ke posisi Lock dan mengunci batang pada tombol tersebut, Anda juga akan mengamankan berayun berharga. Sekarang, memecahkan kaca, menembus batang dari salon tidak akan bekerja.

 
  
Camry batang hanya besar. Itu hanya pembukaan di bagian bawah sempit

Berubah batang. Untuk mobil yang dibeli di penggunaan pribadi, ini merupakan momen penting.


Tapi untuk beberapa alasan, tutup bagasi dirampas dari pegangan dalam (lagi disimpan pada pertandingan?). Dan jika dibuka dari kabin, lalu tutup penutup kotor masih memiliki tangan.
 

 
Dimensi mobil, mm
 
Dimensi Salon, mm




Di jalan-jalan ...
Dia tahu Andersen tua, bagaimana membedakan seorang putri sejati! Jika mata saya diikat, saya akan berpikir bahwa saya akan makan di Mercedes terbesar. Karena bagi kelancaran mobil kelas bisnis benar-benar nyata. Sekitar 120 km / jam mobil hanya mendidih aspal. Suspensi menelan menyakitkan dan diam-diam benar-benar semua saya hanya tidak mencoba menetas terbuka pada shock absorber. motor ini juga tidak mendengar. Hingga 4000 revolusi, bahkan dalam modus kick down, beberapa kekuatan tak berwujud membawa mobil. Dan setelah empat ribu ke salon, hanya teredam, lezat bariton istirahat melalui. Mesin, hadiah bahwa sederhana 4-speed, bekerja begitu lancar dan memadai bahwa kehadirannya juga tetap diperhatikan. Apa ada $ 40.000 di sana? Kenyamanan Camry mengemudi setidaknya $ 80.000! Dia adalah nyata, seratus persen putri. Hanya mengenakan gaun sederhana dari supermarket Amerika.
 

Dan hanya ketika Anda mulai mengembang tempo, idilly secara bertahap runtuh. Setelah 120 km / jam di area rak tengah tubuh dengan tajam memecah kebisingan aerodinamis yang energik seolah-olah kaca samping jatuh. Pada waktu yang hampir bersamaan, penumpuk pada ombak aspal muncul, roda kemudi pada giliran cepat kosong dan koneksi tipis dari driver-road mulai hilang. Pada prinsipnya, penanganan tetap dapat diandalkan dan dapat diprediksi. Namun, berjalan aktif pada Camry tidak menarik. Mobil dikeluarkan dari Anda dan menjaga jarak. Yah, itu dijelaskan. Kenyamanan berkendara tinggi dan kategori mengemudi yang dicetak hampir selalu tidak kompatibel.
 

Tetapi jika Anda melihat Camri sebagai mobil yang ideal untuk gerakan nyaman dalam ruang (dan pernyataan ini dekat dengan kebenaran), pengaturan olahraga ABS dan sistem stabilisasi dinamis terkejut. Mode rem standar sangat efektif dan nyaman untuk dikelola. Tetapi ketika ada keadaan darurat untuk mengalahkan pedal, ABS masuk ke dalam aksi sangat terlambat pada aspal tetap garis-garis hitam dengan proposal langka. Saya pikir, sebagian, karena ini, mobil dengan tajam bergetar menuju pengereman darurat pada campuran (misalnya, ketika roda kanan datang ke sisi kerikil sela-sela). Stabilisasi dinamis reaksi sistem DSC juga seperti pemain catur. Selama pengujian, saya berulang kali meniru kehilangan kontrol atas mesin. Tapi aku jarang berhasil membuat diriku menunggu sampai DSC membentang bantuan tangan. Dalam kebanyakan kasus, saraf diserahkan sebelum dan aku sendiri mulai menarik keluar mobil. Lalu mengapa Anda perlu DSC?
 

Saya kira alasan inkonsistensi tersebut harus dicari dalam prioritas pasar Camry. Mobil itu dibuat terutama untuk Amerika dan diajarkan naik sebagai diterima di negeri ini, nyaman dan santai. Tetapi nilai-nilai sopir dipromosikan di sana (yaitu, untuk menghabiskan uang pada konveksi kerawang mengemudi kualitas) adalah konsumen berarti tidak akan menghargai pula. Bagi mereka, hal utama adalah bahwa ABS dan DSC berada di persediaan properti. Dan untuk serius merevisi mekanik dan elektronik chassis untuk Eropa tidak volume penjualan Camry di dunia lama. Dan bukti tidak langsung dari mobil ternyata dari yang sangat baik di biasa-biasa saja hanya pada kecepatan kecepatan atau mode ...
 

Akhirnya, pilihan motor. Tentu saja, rides V6 3 liter dengan kuat dan mulia. Dan dengan cara yang baik, mobil kelas bisnis nyata harus dilengkapi dengan mesin seperti itu. Tetapi motor 2,4 liter yang kuat 159 bukanlah kesalahan. Untuk volumenya (dan yang paling penting, untuk harganya), ia beruntung sangat teliti. Selain itu, kami menemukan bahwa karakter Kamry sama sekali tidak olahraga. Karena itu, jika saya harus membeli mobil untuk darah saya, saya hampir tidak bisa membayar lebih dari $ 6.000 untuk mesin V6 dan konfigurasi yang sedikit lebih baik. Namun, untuk berdebat tentang hal itu, sebelum membeli Camry, Anda harus terlebih dahulu Dorat.
 



... dan tanpa mereka
Jelas bahwa pemilik sedan kelas bisnis tidak terlalu khawatir dari kemampuan off-road mobilnya. Tetapi dalam kondisi kami, bahkan keberangkatan dari halaman yang dipenuhi salju dapat berubah menjadi jejak uji coba. Untuk petualangan seperti itu, Camri diadaptasi secara signifikan lebih baik daripada kebanyakan teman sekelas. Lelucon apakah izin tanah adalah 175 mm seperti parket lainnya. Dengan kaki yang panjang, Anda bahkan dapat beralih ke primer, yang mengarah ke hutan atau air. Benar, perlu untuk mengingat skes panjang tubuh dan pipa knalpot gantung rendah di area roda belakang. Selain itu, untuk perjalanan yang percaya diri di jalan kami, diinginkan untuk menetapkan perlindungan kompartemen mesin.
 

Tetapi bahkan lebih dari lumen, suspensi menyerang intensitas energi. Pada kelas puing-puing yang rusak, yang menurutnya semuanya menyelinap dengan kecepatan 1020 km / jam, Camry memungkinkan Anda untuk menjaga semua 3040. Tentu saja, tidak ada yang mengatakan bahwa perlu banyak untuk mengejek. Tetapi di mana mobil lain sudah disulam oleh mobil lain, Camry bahkan perut bir tidak berani khawatir.




Operasi, Layanan
Camry didistribusikan standar untuk mobil Jepang garansi pabrik dalam tiga tahun atau 100.000 km dijalankan. Dan ini bagus. Buruknya interval interservice hanya menebus 10.000 km bukannya 15.000 km yang diterima secara umum. Tidak hanya setiap kunjungan tambahan ke layanan akan mengambil uang dan waktu dengan Anda (kerugian terakhir untuk pemilik mobil mahal sangat tidak menyenangkan). Begitu juga layanan kelebihan beban dari ini. Ketika hanya 19 pusat teknis Toyota bekerja di seluruh Rusia, tidak mengherankan bahwa dengan volume penjualan yang besar pada yang direncanakan, perlu untuk merekam sudah dalam tiga minggu. Tersedia hanya untuk menebak siapa dan mengapa interval intersavice pendek yang tidak masuk akal diperlukan.
 

Dalam penghiburan, Anda hanya bisa mengatakan bahwa Anda mungkin akan harus berurusan dengan layanan hanya tentang pemeliharaan terjadwal (atau, Tuhan melarang, perbaikan body). Biasanya dalam pos kita membeli mobil, kita tidak berbicara tentang hal itu, tapi Camry berhasil menetapkan diri sebagai mobil yang sangat handal dan bebas masalah.


 
Kami suka
 


Kemudahan mendarat di sofa belakang karena pintu tinggi

pembatasan kepala belakang dalam posisi non-kerja lepas landas dan tidak tumpang tindih

The lampu mesin cuci diaktifkan secara terpisah dari mesin cuci kaca


Dan:

kelancaran fenomenal
Pacific motor
harga yang menguntungkan / rasio peralatan
 
Kami tidak suka
 


Banyak keputusan anggaran: kontrol iklim single-serikat, kursi pemanasan tanpa regulator intensitas, murah pseudo-berbentuk finish, dll

keamanan jendela tirai hanya dalam versi 3-liter

kursi depan amorf


Dan:

suara aerodinamis setelah 120 km / h
Interval Interservice Kecil
 
Toyota Camry V6.

Total informasi
 
Tubuh (jumlah tempat / pintu)
Sedan (5/4)
 
Berat, kg
1520.
 
Berat penuh, kg
2015.
 
Kecepatan, km / jam
225.
 
Akselerasi 0-100 km / jam, dengan
9,1.
 

Konsumsi bahan bakar, L / 100 km jalan raya / kota
8.3 / 15.7
 

Cadangan Bakar
70.
 

Mesin
 
Lokasi
Palang depan
 
Desain
bensin, 6-silinder, V-berbentuk, dengan empat camshafts atas
 
Jumlah katup pada silinder
4.
 
Diam. silinder x piston stroke, mm
87,5x83.
 
Volume Kerja, SMZ
2995.
 
Rasio kompresi
10,5: 1.
 
Daya, HP pada RPM
186/5300.
 
Torsi, KGMM pada RPM
27,8 / 4300.
 

Casis
 
Drive unit.
Di roda depan
 
Penularan
otomatis, 4-speed
 
Rasio gigi saya; Ii; AKU AKU AKU; Iv; Z.kh.
2,93; 2.2; 1.41; 1,02; 3,15
 
gigi utama.
2,81.
 
Penangguhan:
Independen, Musim Semi, dengan Stabilisator Stabilitas Transverse
 
di depan
Ketik mac foodson.
 
dibelakang
Multi-tipe.
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem:
Disk, ventilasi front
 
Ban.
215/60 R16.


 
Harga untuk suku cadang dan kemudian $

TO1 (10 000 km) 190
TO2 (20 000 km) 280
TO3 (30 000 km) 190
filter oli 15.
Air Filter 25.
Filter Bahan Bakar 41.
Pengapian Candle (1 pc.) 16
Rem depan Pads / Belakang 91/58
kemudi Tip dorong 79
Kemudi dorong 130.
Ballery Bawah 69
Depan shock absorber / belakang 91/58
Depan sayap / belakang 213/425
Hood 447.
Pintu depan 442.
Pintu belakang 397.
bumper depan perakitan (menghadap dan amplifier) \u200b\u200b457
bumper belakang perakitan (menghadap dan amplifier) \u200b\u200b490
Windshield 362.
Kaca samping 183.
lampu depan perakitan 268
rear lamp dirakit 120
 
    
Kami memutuskan:

Daya tarik Camry didasarkan pada empat komponen: reputasi merek, kenyamanan berkendara, keandalan, dan harga. Tetapi Anda menyukai mobil ini, Anda harus menyadari mobil Jepang yang disukai untuk Amerika, dan menjadi pengemudi yang tenang.
 
Alexander Konov, Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Jurnal membeli mobil [13/2005]