TOYOTA AVENSIS Test Drive 2003 - 2006 Sedan

Mari kita coba menabung?

Avensis generasi kedua ternyata adalah wahyu, mewujudkan nilai kelas bisnis di segmen D. Tetapi apakah pernyataan ini berlaku untuk semua eksekusi?
 
Jadi, Avensis baru. Aset ini memiliki kenyamanan tertinggi dalam gerakan, desain interior yang keren dan tingkat keamanan yang belum pernah terjadi sebelumnya: yang terbaru, mobil pertama di dunia menerima lima bintang dan 34 poin pada tes kecelakaan Euroncap. Plus kualitas. Tanggung jawab ini memiliki penampilan kontroversial, dinamika biasa -biasa saja dan harga yang serius. Mobil di versi teratas eksekutif, yang merupakan ruang terakhir roda, harganya sebanyak $ 29400. Ada godaan untuk mengurangi kerugian finansial dengan merujuk pada konfigurasi dasar. Satu -satunya pertanyaan adalah, berapa banyak yang harus hilang?

  

Sebelum Anda Toyota Avensis 1.8 Sol seharga $ 22900. Seperti yang mereka katakan, tidak ada yang lebih murah. Di luar, dimungkinkan untuk menemukan hanya beberapa perubahan: lampu depan bersinar dengan halogen, bukan xenon, dan cakram dikeringkan dengan diameter satu inci. Di dalam berita juga tidak begitu panas: Kursi kulit sebelumnya sekarang ditutupi dengan kain, tirai telah menghilang dari jendela belakang. Tentu saja, salon gelap monofonik tidak terlihat begitu cantik seperti cahaya yang kontras, tetapi sisipan yang diawetkan di bawah pohon dan konsol pusat logam mendukung perasaan prestise mesin. Sistem audio yang sangat baik, kontrol iklim terpisah, melipat cermin eksternal, memanaskan kursi dan sensor hujan belum menghilang di mana pun. Dan itu menyenangkan.
 
Kompleks keamanan aktif paling terpengaruh: di kolom minus, stabilisasi, antiboks dan sistem pengereman darurat terdaftar. Hanya abs dengan EBD yang tersisa. Tetapi Yang Maha Kudus, struktur keselamatan pasif dengan catatan sembilan bantal tidak disentuh karena alasan yang benar -benar dapat dimengerti.

  

Pembangkit listrik telah menjadi lebih sederhana: bukan mesin bensin dua liter dengan injeksi langsung dan automaton sektral, tetapi 1,8 liter dengan fase yang berubah dari distribusi gas VVT-I dan mekanika. Harus saya akui, itu hanya menguntungkan dinamika. Terlepas dari tarif roda gigi yang cukup panjang dari transmisi, motor berhasil mewujudkan kemampuannya, dengan percaya diri bermain baik di bagian bawah maupun di bagian atas. Avensis seperti itu jauh lebih cepat, dan yang paling penting, lebih dimengerti dan patuh.
 
Penandaan ban 205/55 R16 bukan 215/45 R17 sebelumnya, agak mempengaruhi kualitas berjalan. Mobil ini menjadi lebih lembut dan lebih santai melakukan perintah pengemudi, yang hampir tidak layak dipertimbangkan dengan kehilangan: dalam afiliasi avensis, awalnya non -aMymbiasene. Tetapi peningkatan kehalusan kursus yang sudah luar biasa membuat mobil dalam disiplin ini tanpa pesaing di kelasnya.
 
Dan jangan lupa bahwa tidak mungkin memesan salah satu yang hilang, menurut Anda, tidak mungkin: Toyota menjual mobil dengan paket peralatan, yang dua disediakan untuk Avensis: Sol dan Executive. Hanya tubuh, mesin, dan gearbox yang dapat digabungkan. Ukur seratus kali sekali.

   
Mobil itu disediakan oleh LLC Toyota Motor.
 

Teks: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [Juli 2003]