Test Drive Toyota Avensis Sejak 2009 Sedan

Kena atau tidak!

Avensis baru dari Toyota telah menjadi kuda abu -abu tanpa syarat hingga saat ini dengan lompatan mobil dalam perlombaan ini, para ahli telah bertaruh pada kuda yang sama sekali berbeda. Pergi ke satu trek dengan Ford Mondeo, Volkswagen Passat atau Renault Laguna adalah risiko besar dan tanggung jawab besar. Tetapi salah satu produsen mobil dunia terbesar tampaknya tahu caranya, di mana dan apa yang harus diambil. Di sektor pasar ini, prinsip yang ketat bertindak: pan atau menghilang! Setelah menguji produk baru Jepang, Anda dapat yakin tentang Toyota tidak akan hilang. Dan pada awal April, kita akan melihat mobil ini di jalan -jalan Moskow yang ceria. Selanjutnya adalah semua Rusia?
Saya selalu merawat mobil Toyota dalam dua cara. Dia mencintai dengan cepat dan, tidak menghemat sel -sel saraf, berada di versi balap mereka di motorsport. Ada yang acuh tak acuh terhadap yang besar, seperti kereta cepat: apa bedanya, lokomotif seperti apa yang melekat pada komposisi? Kalau saja saya mengambil tujuan tanpa petualangan dan sesuai jadwal! Dan beberapa tahun yang lalu pada pengujian Avensis pertama, saya hampir segera lupa apa mobil ini. Dia ternyata begitu netral dalam segala hal yang bahkan tidak menegang saya tentang dia tidak berhasil mengingat emosi apa pun! Mungkin tidak ada yang mengganggu, tetapi juga tidak membawa jiwa. Mungkin saya salah, tetapi mobil apa pun, seperti yang, bahkan wanita yang paling biasa, harus menggairahkan beberapa perasaan dan keinginan. Yang sebelumnya tidak menggairahkan ...
Novelties terbang ke Spanyol untuk ujian: Setelah matahari palsu pertama pada bulan Maret, musim dingin yang dingin dimulai lagi, dan dalam cuaca seperti itu, seperti yang Anda tahu, pemilik yang baik bukanlah mobil salju tidak akan melepaskan mobil! Untungnya, di ruang Catalan, baik cuaca maupun jalan berada dalam kondisi penurunan manusia, dan oleh karena itu, pada malam awal penjualan Rusia, menjadi mungkin untuk mencoba mobil dalam kondisi yang dekat dengan paruh kedua April kami, ketika, pada kenyataannya, pemutaran perdana Rusia diharapkan. Saya tidak akan berbicara tentang penampilan untuk waktu yang lama: seperti yang Anda tahu, secukupnya, semua botol berbeda untuk warna! Benar, Avensis secara konseptual masuk ke gaya Opel Vectra baru bahwa sebagian besar pengamat tidak akan lagi memperhatikan fakta bahwa Toyota telah mengikuti cara modis untuk meningkatkan model mereka. Bahkan pandangan sepintas di depan sudah cukup untuk memahami Yaris, Corolla, Avensis dan Camry sayuran dari satu konter. Namun demikian, orang tidak bisa tidak mengakui: Stylist Jepang berhasil dalam desain yang benar -benar menarik dan menarik dan dosa untuk beberapa waktu untuk tidak menyodoknya untuk tujuan egois pribadi.
Avensis ditawarkan kepada pelanggan dalam tiga varian tubuh. Dengan tradisi, konsumen domestik pertama -tama akan terburu -buru untuk mencoba sedan, kemudian palka dan hanya sedikit yang akan turun untuk mempelajari kemungkinan station wagon. Saya akan berani menawarkan untuk memulai kenalan dengan Avensis dalam urutan terbalik adalah mungkin, maka Anda tidak perlu menghabiskan waktu untuk sedan! Station Wagon sangat bagus! Tidak hanya secara gaya seperti model yang paling lengkap dan tidak tidak memiliki sedikit jenis olahraga dalam bentuk, seolah -olah memata -matai contoh dalam hal ini dari Audi. Hampir sama baiknya dengan sedan seperti sedan, dan sama patuhnya dalam manajemen, bahkan dengan beban padat rahim yang luas, dan dengan kursi terlipat volume kompartemen kargo meningkat hingga 1.500 cm3!
Yang paling menarik dari sudut pandang konsumen tampaknya bagi saya hatchback, terutama dalam terang kecenderungan Rusia yang sangat ulet untuk memilih mobil berdasarkan prinsip segalanya atau tidak sama sekali! Saya yakin bahwa dalam skema ini palka tidak ada di jalan tengah. Ternyata sangat luas dan nyaman di dalam! Ergonomi dari setiap tempat dipikirkan dengan detail terkecil, hanya kualitas beberapa detail interior yang terlihat seperti upaya untuk menghemat biaya produksi. Tidak dapat dipahami dari dekade apa pun unit kontrol daya -angin yang telah bermigrasi ke pintu pengemudi dan jelas berbeda dalam kualitas dari sisa kabin, plastik kasar terowongan pusat keluar dari gambaran positif persepsi secara umum. Benar, kami telah berulang kali menemukan tes asing pertama dengan sampel pra -produksi, yang berada pada tahap penyempurnaan akhir untuk cita -cita dan siap untuk mengakui bahwa alarm sudah lebih awal. Saya ingin percaya bahwa mobil AC sepenuhnya akan sampai ke Rusia dari Inggris, di mana semua Avensis akan dikumpulkan.
Ada empat mesin. Semua melintang dalam -line empat, mentransmisikan torsi ke roda depan. Tidak mungkin bahwa bensin 1.6 dan turbodiesel 2 liter akan jatuh ke negara kita. Tetapi ketika memilih antara 129-tenaga kuda 1,8 dengan sistem kontrol distribusi gas berpemilik VVT-I dan 147-tenaga kuda Kopeckoy dengan injeksi langsung, saya sarankan untuk tidak membuang waktu pada volume yang lebih kecil, mungkin Anda akan ditawari harga yang tidak Anda tidak dapat menolak! Motor 1800-sapi dengan suaranya yang tegang sangat menjengkelkan naik ke telinga sekitar 4000 revolusi, dan setelah 5000 mulai membuat terus terang mengganggu. Upaya untuk membubarkan avensis ke jalan datar di gigi kelima dengan kecepatan 60 km/jam tidak mengarah pada apa pun: mesin jelas tidak memiliki momen yang cukup di bagian bawah, dan mesin, masing -masing, adalah speaker. Kemungkinan besar, engine peppy di atas kertas dicekik oleh norma -norma Eropa yang ketat Euro 4. Jika demikian, maka kita tidak sedang dalam perjalanan dengan Uni Eropa. Karena dalam kinerja Eropa, mesin ini hanya melibatkan dua mode pergerakan: baik benar -benar lambat dan dalam gulungan keluarga dari satu tempat ke tempat lain, atau tidak peduli pada gendang telinga dan, memutar motor dalam dering, pemain sayap secara penuh penuh Pembakar, mempercayai kemampuan kontrol paksa dan rem yang sangat baik.
Nah, fakta bahwa Toyota tidak sia-sia untuk tahun kedua dikuasai dalam formula pertama, di mana mesin sudah setengah setengah dalam perjalanan ke catwalk membuktikan suasana 2 liter. Hal yang sama sekali berbeda! Dan di bawah ini beruntung, dan tidak gagal di lantai atas, dan di tengah tidak memberikan alasan untuk kritik! Ngomong -ngomong, masa lalu Jepang tidak dilupakan untuk mengarahkan Avensis sangat bagus! Di sini, referensi Mondeo tidak perlu ditakuti, tetapi teman -teman sekelas lainnya akan panas: suspensi belakang untuk mobil baru hampir sepenuhnya dipinjam dari Toyota Celica, topi olahraga dengan reputasi yang sempurna. Oleh karena itu, Avensis berada di jalan dengan pengetahuan tentang masalah ini, dan pada gilirannya berperilaku seperti melekat, terutama jika pemiliknya mengurus memilih ban yang tepat.
Dan Toyota merawat pemilik masa depan. Interval interior diperbesar, setelah mempelajari daftar harga pesaing, Avensis menerima harga rendah untuk bahan habis pakai, terutama filter dan bantalan rem. Bahkan ban ke -205 terhadap 215 analog saingan utama di kelas dilengkapi dengan penghematan pada akhir tahun, pemilik harus benar -benar merasa bahwa Toyota menyelamatkan keluarga dan anggaran perusahaan! Pilihan kami adalah stasiun 2 liter dengan transmisi otomatis. Bukan opsi termurah, tetapi jika Anda memiliki mobil kelas ini, maka itu harus menjadi garpu untuk set lengkap seperti itu. Dan untuk uang, Toyota menjanjikan penghematan total, dan kami akan menghitung setelah 30 dan 50 ribu lari! Saya tidak tahu siapa, tetapi saya selalu percaya orang Jepang. Saya tidak ragu tentang mereka kali ini. Selain itu, di daerah kami, Avensis pasti jatuh ke dalam situasi Pan atau menghilang! Pesaing di kelas terlalu kuat. Dan kesalahan di sini tidak dimaafkan untuk siapa pun!
Teks Alexey Mochanov,
Foto oleh Toshikhiro Mamazyuki
 

Sumber: Mobil