Tes Drive Toyota Avensis sejak 2009 sedan

Tinjauan Mobil Avensis Toyota

Umum
Spesifikasi Eropa.
Masuk ke Jepang direncanakan pada musim gugur 2003.
Power Toyota di pasar internal mutlak. Seiring dengan strategi penjualan yang kuat dan beragam bermacam-macam, sumber keuangannya menakjubkan. Bahkan di segmen minivan, satu-satunya, di mana Toyota tidak menempati posisi terdepan, dia akhirnya menjelang Honda dan pergi ke puncak. Jelas bahwa dia tidak memiliki lawan yang layak. Namun, Toyota memiliki fitur yang baik untuk berhubungan dengan segala sesuatu secara kritis. Dan sekarang, ketika kemenangan dalam perang melawan Honda, dia hampir di tangannya, Toyota serius mulai terlibat dalam pengembangan pasar Eropa.
Avensis, diproduksi di pabrik di Inggris, adalah model yang dirancang untuk meningkatkan kehadiran Toyota di Eropa. Fiturnya adalah bahwa desainnya, karena produk adalah produk dari kesadaran penuh tentang persyaratan pasar Eropa. Begitu banyak bahwa Avensis perlu disebut mobil Toyota Eropa.
Toyota mengklaim bahwa Yaris (nama di Jepang Vitz), yang penjualannya sudah dimulai, dan Avensis akan mengkompilasi kernel, yang sampai tahun 2005 perusahaan akan meningkatkan kehadirannya di pasar Eropa dengan 3% (bagian yang sekarang ditempati ) hingga 5%. Karena tidak ada hal seperti itu sehingga Toyota tidak mencapai indikator yang dimaksudkan, tugas ini akan diimplementasikan. Selain itu, menurut saya sangat mungkin diimplementasikan lebih awal dari periode yang diuraikan. Faktanya adalah bahwa Avensis telah tiba dijual di Eropa dan menerima penilaian yang baik.
Perlu dicatat bahwa Avensis, menurut musim gugur yang sama berlaku di Jepang. Saya merasa di sini default yang hebat dari Toyota. Fakta bahwa penampilan Avensis di Jepang tidak akan dikurangi dengan fakta penjualan yang sederhana. Ada mobil berorientasi mobil yang berfokus pada strategis, bersaksi atas kasus yang belum pernah terjadi sebelumnya, ketika beberapa bulan sebelum dimulainya penjualan, mereka mengatur klub yang ingin membuat uji coba di mobil ini. Dengan demikian, mengikuti kekalahan Honda di pasar minivan, Toyota akhirnya mulai mengeluarkan tentakel mereka dan pasar untuk mobil impor.
Eksterior dan interior
Avensis ditujukan di pasar sedan tengah, yang disebut di Eropa D-Class. Rivals-nya adalah VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo, Renault Laguna, Peugeot 406 dan lainnya (dengan pengecualian tiga merek C-Class Mercedes-Benz, BMW dari seri ke-3 dan Audi A4, yang hampir sama dalam ukuran. Namun, dengan kisaran harga mengacu pada peringkat yang sama di atas segmen d premium). Sebenarnya, Mazda Atenza, Subaru Legacy dan Honda Accord juga merupakan saingan, tetapi fitur Avensis adalah bahwa itu lebih sengaja mencari jalan ke Eropa.
Penampilannya jelas dinyatakan dengan penekanan pada monolit. Faktanya adalah bahwa garis canggih karakteristik dari mantan mobil Toyota terlihat indah di Jepang, tetapi terlihat lemah di Eropa. Dalam pengertian ini, penampilan Avensis dengan front yang menegaskan kehidupan dan bentuk jongkok tidak hilang di jalan-jalan batu. Saya bertanya-tanya bagaimana pengguna Jepang akan menghargai eksterior ini, menyangkal nilai-nilai Toyotovskiy.
Interiornya didekorasi dengan tradisi Eropa terbaik. Namun, saya ingin mengatakan, di Toyotovsky, kualitas sempurna, namun, pada kenyataannya, di sana, maka ada Toyota Toyota yang tidak menguntungkan di sini, di tepi kantong pintu tetap residu formasi tanpa kondom, dll. Rupanya, ini adalah konsekuensi dari fakta bahwa produksi, termasuk pengiriman komponen, diatur di Inggris. Benar, kami meyakinkan kami bahwa sebelum menjual penjualan di Jepang, semua langkah akan diambil, oleh karena itu, setidaknya mobil spesifikasi Jepang (dan menguji mobil untuk Inggris) akan memperoleh kualitas yang berkualitas baik.
 
Pertunjukan
Karena kualitas berkendara mobil dipoles sedemikian rupa sehingga untuk memuaskan pengguna Eropa yang paling menuntut di dunia, sasis Avensis dibuat pada tingkat yang baik. Mobil memberi untuk merasakan kemampuannya mengenai karakteristik mengemudi, di mana selalu ada kepercayaan diri, adalah stabilitas yang besar dalam menjaga garis lurus dengan kecepatan tinggi, yang bahkan dapat disebut sangat tinggi, hadir pada ukuran dan perilaku saat belokan. dipertahankan ketika kopling yang sangat baik dengan kain jalan. Jika Anda mencoba mengemudi, dapat dipahami bahwa model ini mengklaim bar lain, yaitu tingkat premium. Benar, masih ada beberapa ketidakpuasan, jika Anda membandingkan Avensis dengan mobil kelas D Eropa buatan komunitas misalnya, dengan Ford Mondeo atau Opel Vectra. Jadi, tubuh menyatakan ke Toyota sebagai yang luar biasa, menurut perhitungannya juga mungkin sulit, tetapi merasa tidak terlalu banyak. Ada kesan bahwa di persendian suspensi dan tubuh kekakuan lemah, terutama di jalan yang buruk. Dengan kata lain, kita tidak memiliki kekuatan, tetapi gagasan kekuatan. Perasaan ini tidak dapat diperoleh dalam analisis komputer. Mengenai sensasi pada setir, itu juga muncul kesan bahwa Avensis tidak mencapai Peugeot 406, model yang hidup seusianya. Karena Toyota mulai serius terlibat dalam topik ini, diyakini akan cepat atau lambat menerima karakteristik lari yang sangat baik, tetapi hari ini, sayangnya, Avensis masih jauh dari tingkat mobil Eropa.
Meskipun fakta yang tidak diragukan adalah bahwa terima kasih kepada Avensis, mobil Toyota pindah dari kerangka sebelumnya. Misalnya, perlu dicatat bahwa Toyota mengambil langkah yang disabilitas di mesin sebelumnya, yaitu, bukannya skema yang biasa, itu mulai menutup ruang antara roda dan tubuh di area roda.
Pada malam pembukaan Departemen Lexus, Teknis dan Penjualan di Jepang, departemen teknis dan penjualan Toyota direncanakan akan direncanakan akan direncanakan untuk langkah ini sebagai bagian dari strategi untuk ekstrusi mobil impor. Apakah Toyota, saat ini menempati hampir semua segmen pangsa pasar terbesar, akan berhasil dalam perjuangan untuk pengguna mobil impor? Kami akan memonitor tindakan selanjutnya.
 
 

Sumber: Carview.co.jp.