TOYOTA AVENSIS Test Drive 2003 - 2006 Sedan

Neskuchny avensis

Motor baru dan transmisi otomatis 5-kecepatan menghembuskan ke dalam model gaya segar
 
Apakah penggemar Toyota Rusia akan puas - tergantung pada pekerja Inggris. Pabrik di Inggris di mana Avensis akan pergi ke jadwal tiga -shift untuk memenuhi permintaan model ini. Sementara itu, pelanggan Eropa harus menunggu. Di Rusia, garis itu membentang selama lebih dari dua bulan. Jadi angka penjualan (pada tahun 2003 kami menjual 2485 mobil seperti itu, dan untuk kuartal pertama tahun ini sudah 1175) bisa lebih mengesankan. Dan, kemungkinan besar, mereka akan: akses ke pasar modifikasi dengan mesin yang lebih kuat dan otomatis yang ditingkatkan tentu akan meningkatkan jumlah orang yang ingin mendapatkan mesin Jepang. Inggris tidak akan mengecewakan Anda
 
Kami sedang menunggu ini
 
Bahkan pada pertemuan pertama pada awal tahun lalu (AI No. 6 (30) 2003), saya ingat, tidak ada keraguan bahwa Avensis akan mendapatkan popularitas. Satu -satunya hal yang tidak dapat mengatur bagian tertentu dari pelanggan potensial di mobil ini adalah karakteristik dinamisnya. Dan pada kenyataannya: Sampai saat ini, versi yang paling kuat memiliki mesin 147-tenaga kuda 2-liter, yang mempercepat mobil hingga 100 km/jam dalam 11,1 detik. Terhadap latar belakang pesaing - Nissan Primera, Opel Vectra, Ford Mondeo atau VW Passat - kelincahan seperti itu tidak mengesankan. Oleh karena itu, Avensis 2.4 menunggu. Dan, saya pikir, mereka tidak menunggu dengan sia -sia - sorotan muncul dalam karakternya.
 
Secara lahiriah, cukup logis, mobil tetap sama - desain yang tenang dan menarik dapat melayani perusahaan selama lebih dari satu tahun. Roda 17 inci baru dengan ban low-profile 215/45 sangat cocok dengan konsep eksterior. Namun, mereka dapat diinstal pada versi 2 liter dalam konfigurasi R2, yang, pada gilirannya, adalah satu-satunya yang tersedia untuk Avensis 2.4. Ini berisi segala sesuatu yang dapat diwakili dalam mesin cuci Toyota-Headlight, lampu kabut, jendela listrik, sistem kontrol iklim terpisah, perekam pita radio dengan pemutar disk yang ringkas, xenon, kontrol jelajah, salon kulit, tirai kacamata hitam di jendela belakang, Sembilan bantal keselamatan dan mungkin hal lain yang akan diceritakan oleh dealer tentang pembeli. Saya perhatikan bahwa di kabin Anda merasa sangat nyaman.
 
Kualitas bahan interior dan tingkat pekerjaan tempat pengemudi berkontribusi pada perasaan diam dan kedamaian. Kursi nyaman, memiliki berbagai peraturan listrik dan dukungan lateral yang baik. Diameter setir kecil dengan tombol kontrol pusat musik sangat menyenangkan untuk dipegang di tangan Anda. Ngomong -ngomong, sistem audio terdengar sangat baik. Dan setir itu sendiri disesuaikan dengan kecenderungan maupun dengan keberangkatan. Perisai instrumen dengan warna skala yang kekuningan, yang menjadi hidup dengan pengapian, tidak kelebihan beban dengan informasi dan tidak melelahkan mata. Misalnya, tidak ada layar kecil yang biasa di mana data dapat ditampilkan dari komputer on -board. Mengapa, jika ada tampilan di tengah torpedo, yang dapat Anda lihat, praktis tidak mengganggu dari jalan? Secara umum, semua yang ada di kabin dipikirkan dengan detail terkecil.
 
Lebih tenang - berarti lebih tenang
 
Unit daya dengan volume 2,4 liter dengan kapasitas 163 liter. Dengan. - Ini adalah injeksi langsung bahan bakar dan sistem kepemilikan untuk mengubah fase distribusi gas VVT-I. Ini ditawarkan hanya dipasangkan dengan transmisi otomatis 5-speed baru dan memberlakukan mobil dengan potensi yang baik. Jadi, hingga 100 km/jam, satu dan setengah mobil berakselerasi hanya dalam 9,1 detik. Selain itu, set kecepatan sangat percaya diri dan bahkan. Pengemudi dapat mengandalkan segel dalam berbagai revolusi. Hanya pada saat yang sama, orang seharusnya tidak mengharapkan reaksi instan untuk menekan pedal akselerator: mesin masih diperlukan untuk dipikirkan.
 
Transmisi otomatis tidak memiliki mode operasi olahraga, tetapi secara khusus dilatih dalam mengemudi musim dingin dan memungkinkan untuk mengganti program secara manual. Manipulasi pegangan kotak - menggesernya ke kiri, dan mendorong ke atas - ke bawah, bergerak, sesuai, untuk meningkatkan atau mengurangi gigi - sebagian menghemat situasi dengan reaksi terhadap pasokan gas. Selain itu, mesin patuh, dan tidak berani pergi sendiri ke langkah berikutnya, bahkan jika pengemudi memutar motor ke zona merah pada tachometer. Pada saat yang sama, pembatas elektronik tidak menakuti reset revolusi yang tajam. Namun demikian, switching manual tidak menyimpan dari jeda singkat: dia memompa gagangnya, berkata pada dirinya sendiri dan - satu, dan baru kemudian menerima akselerasi.
 
Dalam mode otomatis, switching ke atas terjadi dengan cepat, jelas dan tanpa brengsek. Tetapi pada gigi terendah, bahkan dengan penekanan tajam pada pedal akselerator, transmisi otomatis tidak melintasi secepat yang kami inginkan. Namun, mudah untuk beradaptasi dengan algoritma seperti itu untuk pekerjaan transmisi. Misalnya, saya ingin menyalip - klik pada pedal sedikit lebih awal, sehingga selama manuver di bawah kaki kanan sudah ada pasokan traksi yang cukup. Hal utama, terutama jika roda adalah aspal basah atau lapisan licin, tidak membawa masalah ini ke sandal, karena dalam hal ini sistem stabilisasi VSC diaktifkan, yang akan segera mengambil pasokan traksi. Tentu saja, dia tahu cara melawan tidak hanya sandal, tetapi membantu pengemudi dalam situasi yang sulit, mengurangi, ketika diperlukan, pasokan campuran bahan bakar atau memperlambat roda yang diperlukan. Secara umum, VSC bertindak dengan benar, di samping itu, sistem dapat dimatikan dengan menekan tombol yang tidak mencolok di sebelah kiri roda kemudi. Tetapi tidak semua orang ingin melakukannya.
 
Faktanya adalah bahwa Avensis 2.4 tidak mungkin menyenangkan pemiliknya, bekerja, seperti yang mereka katakan, pada batasnya - misalnya, ketika Anda dengan sengaja mempromosikan mesin, menyerbu ligamen belokan di jalan gunung. Jangan berpikir - dengan tegas tidak ada masalah kemudi atau pengaturan optimal liontin yang tidak memungkinkan gulungan tubuh yang berlebihan di sudut - tidak ada yang disebutkan. Segala sesuatu di dalam mobil dilakukan dengan benar dan memungkinkan kami untuk beroperasi dalam mode apa pun. Kecuali satu suara. Pertama, melodi pembangkit listrik dan sistem pembuangan tidak disetel, dan tidak dapat menyenangkan sidang. Kedua, dengan kecepatan tinggi, mesin terlalu baik terdengar di kabin.
 
Namun, di atas tidak berarti sama sekali pada Avensis 2.4, tidak nyaman untuk pergi dengan kecepatan tinggi. Sederhananya, agar tidak kehilangan perasaan istirahat, Anda harus berakselerasi dengan lancar, yang menyediakan transmisi otomatis otomatis. Sementara itu - saya menekankan - semua sistem mobil memungkinkan Anda mengemudi dengan gaya apa pun. Dalam situasi ekstrem, sistem rem juga dirancang. Mekanisme disk pada semua roda, ABS, sistem distribusi EBD dan bantuan rem pengereman darurat, menjamin perlambatan tercepat dari kecepatan apa pun dan pada lapisan apa pun. Kebetulan dalam situasi jalan yang sulit saya harus secara pribadi memeriksa keefektifannya. Ketika, untuk menghindari tabrakan dengan yang benar -benar meninggalkan mobil, saya dipaksa untuk bergerak dengan roda sayap kanan di sisi jalan yang dihiasi kerikil. Jadi, bagi Avensis, batu yang dihancurkan di bawah roda ternyata benar -benar benar, hanya perut yang berhenti, tetapi mobil melambat tanpa selip sekecil apa pun.
 
Harga Keandalan
 
Toyota Avensis di salon biaya dealer resmi dari $ 25.900. Untuk uang ini, Anda dapat membeli mobil yang lengkap di mana tidak akan ada cakram cor, lapisan kulit, lampu xenon, sistem kontrol jelajah dan tabir surya. Mobil yang diuji akan menelan biaya 34.900 dolar, tetapi daftar opsi hampir kosong - semua yang Anda butuhkan sudah tersedia. Benar, Avensis 2.4 masih ditawarkan hanya dengan tubuh sedan.
 
Adapun harga layanan, untuk mobil Toyota avensis, interval interval adalah 10 ribu km. Norma - sekitar $ 47. Yang pertama akan menelan biaya $ 121, yang kedua - dalam 190. Garansi - tiga tahun atau 100 ribu kilometer.
 
Andrey Osipov
 
Karakteristik teknis singkat Toyota avensis 2.4
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 2362
Jumlah katup untuk silinder: 4
Kekuatan, l. Dengan. AT TETAPI./MIN.: 163/5800
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min.: 230/3800
Akselerasi hingga 100 km/jam, p.: 9.1
Kecepatan maksimum, km/jam: 220
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km.: 9.5
Volume Tangki Bahan Bakar, L.: 60
Dimensi, Mm.: 4630x1760x1480
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 11 (57), 2004]