TOYOTA AVENSIS Test Drive 2003 - 2006 Sedan

Tanpa aksen

Model yang diringkas dan baru di mana garis yang membagikannya? Apa artinya baru ketika tubuh baru atau platform baru? Namun, pertanyaan seperti itu muncul terus -menerus, terutama mereka menyiksa jurnalis. Konsumen normal biasanya tertarik pada seberapa bagus mobil baru. Jadi apa artinya baru?


Toyota Avensis dari generasi pertama lahir hampir lima tahun yang lalu, menggantikan Carina E legendaris, dan dalam bentuk yang hampir sama hidup sampai tahun itu, ketika Avensis baru muncul. Kedua pendahulunya berkinerja baik di pasar, sehingga tugas perusahaan sulit untuk meningkatkan pencapaiannya yang sudah besar.


Model Toyota selalu dicela karena tidak adanya semangat. Mungkin, sehubungan dengan ini, Avensis, fukusato murni dari penggemar berat budaya Eropa, tertarik pada penciptaan generasi baru Avensis. Selain itu, perusahaan memposisikan Avensis sebagai model yang benar -benar Eropa, tanpa aksen.


Karena itu, mereka membuatnya di pusat desain di Nice. Avensis baru dibuat dalam semangat Corolla terakhir. Di depan, mobil menyerupai Opel Vectra, hanya jauh lebih plastik dan menarik. Penampilan yang aneh, terlepas dari kenyataan bahwa itu tidak cepat dan tidak agresif, tetapi solid. Dinding samping yang besar, tudung tinggi, optik cerah, wajah jernih. Segar dan hidup. Tubuhnya masif, bahkan cakram gips 17 inci tampak kecil. Dan ini bukan hanya sensasi, avensis telah tumbuh dan dalam jumlah menjadi 140 mm lebih panjang dan 50 mm lebih lebar dan lebih tinggi. Sayang sekali, tidak ada universal dalam tes, dalam tubuh ini Avensis lebih proporsional dan seimbang.


Kami diberi dua mobil dalam dua level trim ekstrem untuk tes. Berbicara dengan cara sederhana dengan kain dan salon kulit. Jadi, bahkan menyeberang dari opsi mahal ke murah, Anda tidak benar -benar merasakan perbedaan harganya. Bahan padat, pas sempurna. Kayu, aluminium. Interior berkualitas tinggi dan bergaya akan cocok untuk Lexus. Bahkan pintu tertutup.


Salon tidak hanya indah, tetapi juga nyaman. Semuanya sudah dekat. Rentang penyesuaian kursi pengemudi akan memungkinkan siapa pun untuk mengakomodasi di dalamnya. Dalam versi avensis yang mahal, penyesuaian kursi sepenuhnya listrik, termasuk menyesuaikan dukungan lumbar. Penanaman mungkin tinggi.


Salonnya ringan. Ada cukup banyak tempat di mana -mana dan terima kasih semua orang bertambah dengan wheelbase 70 mm. Peralatan anggaran SOL menawarkan kontrol iklim yang terpisah, sistem audio dengan delapan speaker dan mengemudi, immobilizer, kaca spion listrik, kursi dan cermin pemanas, sensor hujan. Nah, semuanya! Sampai baru -baru ini, kelimpahan seperti itu hanya tersedia untuk pemilik Lexus.


Perlu dikatakan bahwa Avensis baru menerima lima bintang pada tes keselamatan pasif yang dilakukan oleh Euro NCAP. Renault Megane dan Laguna, tetapi 34 poin mencetak gol oleh Avensis, rekor absolut, dilakukan sama -sama berhasil di sana. Mobil ini memiliki sembilan airbag, termasuk satu di bawah kolom kepala, untuk melindungi kaki pengemudi.


Secara alami, avensis yang diuji adalah mesin yang berbeda. Pada kain 1,8 liter bensin dengan sistem fase-fase Toyota yang terkenal dari Distribusi Gas VVT-I dengan kapasitas 129 hp. Pada kulit baru 2 L motor dengan injeksi bahan bakar langsung, mengembangkan 147 hp. Yang pertama dikumpulkan dengan pos pemeriksaan mekanis, yang kedua dengan mesin otomatis empat kecepatan dengan mode manual. Di pabrik gamut ada 1,6 liter mesin bensin dan turbodiesel, tetapi avensis yang dilengkapi dengan Rusia tidak akan disediakan. Seperti, bagaimanapun, Avensis-Hatchback.


Hal kecil yang menarik EMPS power steering (steering listrik berbantuan motor listrik). Esensi alih -alih pompa hidrolik digunakan oleh kontrol elektronik, mengubah gaya tergantung pada kecepatan gerakan. Sangat aneh bahwa hanya avensis 1,8 liter yang dilengkapi dengan kebaruan ini. Perusahaan menjelaskan hal ini dengan fakta bahwa tenaga listrik belum membawa parameter dari mesin dua -liter.


Motornya sangat tenang. Saat menganggur, hanya perangkat yang menyerupai fakta pekerjaan mereka. Avensis 1,8 liter senang dengan suasana hati tempur setelah 4000 rpm. Dan dengan pengoperasian drive gearbox yang jelas. Mobil menembak dengan sempurna, terutama dari tempat itu. Namun, gigi kedua, jauh dari yang pertama dalam angka yang ditransmisikan. Anda harus memutar mesin. Dan masih tenang, kebisingan tidak ditekan dengan kecepatan tinggi.


2 L motor hampir 15 kekuatan lebih kuat, tetapi keuntungan ini dimakan oleh senapan serbu yang melemparkan lebih dari 1,5 detik. Dibandingkan dengan mekanik. Rezim manual lebih menyenangkan, koneksi roda dan mesinnya hampir kaku. Motor, setelah dipromosikan, tergantung pada kecepatan maksimum di dekat limiter, menunggu perintah pengemudi untuk beralih. Beralih ke bawah cepat dan memungkinkan Anda untuk secara efektif mengerem mesin.


Sekarang tentang bagaimana tantangan tenaga listrik menunjukkan dirinya. Itu tidak buruk, dan benar -benar mengubah upaya pada roda kemudi tergantung pada kecepatan, Anda juga tidak dapat menolak kecepatan. Saat parkir, roda kemudi berputar secara harfiah dengan jari. Tapi saya lebih menyukai batang hidrolik pada avensis 2 liter. Elastis, jelas, dengan nol stabil. Dari berhenti hingga berhenti hanya tiga putaran (dengan kapasitas daya listrik 3.5). Avensis lebih dikumpulkan dengannya, reaksinya lebih alami.


Kepala perancang Fukusato, seorang mantan ralis, secara pribadi mengendalikan penyempurnaan kualitas berjalan Avensis baru. Dalam skema suspensi depan, perubahannya kecil, tetapi bagian belakang didasarkan pada suspensi Celica yang terakhir. Suspensi umumnya sulit, gulungannya hampir tidak terlihat. Dia dengan itikad baik menelan ketidakrataan, tanpa melukis. Avensis melewati belokan, secara ketat mengikuti lintasan yang diberikan, dengan kecepatan tinggi, tetapi penyimpangan yang serius tidak dapat menjatuhkannya dari kursus.


Rem dapat dimengerti dan efektif. Kedua Avensis dilengkapi dengan ABS dengan EBD. Dan dua -liter juga dipersenjatai dengan sistem anti -circus (TRC), sistem stabilitas kursus (VSC) dan sistem pengereman darurat (Break Assist). Yang penting, sistem ini tidak bangun sebelumnya dan tidak mengganggu kehadiran mereka. Terima kasih kepada kepala perancang, pengemudi itu ternyata.


Saya menyukai Avensis. Model ini tidak lagi menjadi wanita Jepang abu -abu, sekarang cerah dan berkesan, apalagi, telah tumbuh dalam segala hal dan dalam ukuran dan kualitas dan kelas. Avensis yang solid dan bergaya, tentu saja, biaya uang yang mereka minta. Mesin dalam konfigurasi SOL dan dengan mesin 1,8 liter berharga $ 22,900. Dan dengan 2 liter $ 29,400. Saya akan memilih versi 2 liter dengan mekanik di sana dan roda kemudi hidrolik, tetapi kulit hanya disediakan dengan otomat. Saya pikir masih lebih baik untuk memberikan preferensi pada kotak mekanis, selain itu, interior kain sama sekali tidak buruk.


Pada 20 Juli, sebuah kapal berangkat dari Southampton Inggris ke pantai Jepang, di atasnya ada 350 mobil Toyota Avensis. Perkiraan waktu kedatangan di pelabuhan Tahara pada 21 Agustus. Apa yang istimewa di sini? Tapi apa. Ini adalah kasus pertama dalam sejarah ketika mobil Toyota dari Majelis Eropa diekspor ke Jepang.


Acara ini sebenarnya signifikan. Orang Jepang sangat terhormat tentang kualitas mobil yang mereka kendarai, dan fakta bahwa mereka setuju (bagaimanapun, masih harus diperiksa dalam praktik) untuk membeli mobil yang berkumpul di negara lain, harus menunjukkan seluruh dunia kepercayaan Toyota Mobil yang berasal dari bahasa Inggris tidak lebih buruk dari bahasa Jepang.
 
Sergey Yakubov
 

Sumber: Majalah motor [Agustus 2003]