Tes Drive Ssangyong Rexton Sejak 2006 SUV

Bebek kering

Inggris direkomendasikan untuk naik dari meja dengan sedikit perasaan lapar. Kira-kira dengan perasaan seperti itu, kami dipilih karena helm Ssangyong Rexton.
Selama presentasi, Rexton pada Frankfurt Motor Show 2001, Korea telah dengan jelas mendefinisikan ceruk untuk pengorbanan baru mereka. Katakan siapa musuh Anda, dan saya akan mengatakan siapa Anda - Rexton terus-menerus dibandingkan dengan monster genre seperti Lexus RX300, Mercedes M-Klasses dan BMW X5.
Oleh karena itu, kami disetel untuk naik osidensi bergengsi, dan pada pagi hari adonan dengan kegembiraan yang lapar melemparkan tangan. Tetapi pada malam hari ada perasaan bahwa jiwa itu lezat, tetapi masih mie instan - kelaparan teredam, tetapi tidak ada perasaan kenyang dan di bangkit.
 

 
 
 
Ergonomi kabin - di atas semua keheningan. Semua tuas dan switch di tangan, banyak penyesuaian kursi pengemudi dengan mudah memungkinkan Anda untuk menghemat driver pertumbuhan apa pun

 
Antara tombol gigi yang ditingkatkan dan dikurangi, tutupnya adalah topi, yang mengarah pada gagasan memblokir diferensial. Mengapa pemblokiran paksa tidak disediakan?

 
Dalam konstruksi gearbox otomatis, pengaruh abadi Mercedes terasa - pegangan bergerak dengan anti-kapal selam zigzag
Menu Korea. Rexton terus-menerus ingin membandingkan dengan Mercedes M-Klasse. Pertama, ini difasilitasi oleh kerja sama yang panjang dan dekat dengan dua perusahaan dan penggunaan aktif Korea tidak hanya mesin berlisensi, tetapi juga node dan agregat lainnya. Kedua, formulir Rexton secara mengejutkan diingatkan oleh Mercedes Amerika. Orang Korea dan tidak menyembunyikan bahwa Rexton dibuat berdasarkan M-Klasse. Tetapi mereka berbeda dengan cara yang sama seperti tujuh film Samurai dan tujuh yang luar biasa. Topiknya tampaknya sendirian, tetapi diungkapkan dengan cara yang berbeda.
 
Di satu sisi, persiapan audio bagus. Anda dapat mengkonfigurasi suara sesuai selera Anda. Di sisi lain, untuk uang Anda ingin memiliki mobil dengan sistem berkualitas baik secara teratur.
Rexton Korea hampir 10 cm lebih panjang dari MB Amerika dan, menurut pendapat kami, jauh lebih indah. Bagian depan mobil lebih gaya dan dirancang secara modern, di mana gril radiator dan lampu blok dengan tiga emitor cahaya digabungkan di bawah Diffuser Cembung. Lapisan samping tidak hanya memberikan spesies otot rexton, tetapi juga membawa beban praktis yang sepenuhnya ditentukan - plastik tidak begitu menyesal menggaruk selama petualangan off-road. Bagian belakang ternyata sangat sukses: rak belakang besar, fortname kecil dan jendela belakang bundar, yang, omong-omong, dapat dibuka untuk mengakses batang.
Kedua bingkai pengorbanan, tetapi Rexton menolak suspensi belakang independen yang lebih mahal dan memasang jembatan keras tua yang baik.
Adonan segar. Mobil Rexton biasanya menunggu pembatalan di jalan raya. Sayangnya, Rexton sangat mengecewakan kami. Pertama, kami mengharapkan Acouches yang lebih besar dari Motor Mercedesian. Dan dari tempat RX320 - itu sebutannya yang sederhana di Korea Selatan yang berakselerasi agak enggan: dengan jeda yang terlihat antara relai kick-down dan panah Tachometer yang diharapkan ke arah zona merah. Situasinya agak lebih baik ketika kontroversial dari kursus. Setelah speedometer arrow menggulung tanda 80, Rexton, seolah-olah, pernapasan kedua terbuka, dan itu mudah dipercepat dengan menyalip. Saya ingin menambahkan patuh, tetapi bahasa tidak berbelok.
Kemudi menyebabkan kami bingung mudah. Pertama, mobil mulai berayun dengan kuat setelah mencoba berkeliling lubang atau menetas, yang penuh dengan jalan kami. Untuk mengembalikannya ke lurus yang dijadwalkan, Rexton jatuh dalam arti literal untuk menangkap setir. Dalam keadilan, kami perhatikan bahwa ini hanya dengan kecepatan tinggi. Saat mengganti mesin ke triethrower untuk menjaga Korea di ultrasound menjadi lebih mudah.
Melalui Urban Closer Rexton membuat jalannya dengan tenang dan dengan martabat, hanya upaya setir ini yang ingin menjadi lebih kecil. Tapi mungkin begitu dikandung, karena dengan capping pada Rexton sepertinya lebih benar daripada aspal?
 
Bumbu lezat. Jauh Rexton yang lebih cerah memanifestasikan dirinya, memilih dari pangeran di lumpur. Kami telah mengalami properti off-road di Polygon di Skotlandia. Pada prinsipnya, TPA di kota Turnberry Resort dirancang untuk wisatawan yang menyenangkan yang memutuskan untuk mengalihkan perhatian dari pelajaran di sekolah golf terkenal di Roda ATV. Jadi lintasannya cukup cocok.
Setelah melanggar garis lurus yang licin, mendekati genangan lebat sekitar 30 cm. Aliran air kotor dituangkan kaca depan dan berserakan merumput pada halaman tetangga domba. Reservoir berikut ternyata menjadi dua waktu yang lebih dalam. Jatuhkan sisa-sisa air dari kaca harus benar, secara manual - otomatisasi sensor hujan tidak berfungsi.
Sebelum bias (tidak kurang dari 60 persen), perwakilan Ssangyong diminta untuk sangat penuh perhatian, tetapi mobil diucapkan oleh ban kontinental 16 inci di permukaan roller mentah. Setelah berhutan - diletakkan di sejumlah log besar - hambatan berikutnya. Dalam parit yang dalam dengan tepi buram, mobil bergulir di samping sehingga titik kelima pengemudi bergerak ke kursi penumpang, tetapi Rexton tampaknya dapat merangkak dan di samping berkat gerakan besar suspensi. Ketakutan untuk mengaitkan tanah, bagian bawah juga sia-sia - pada perlindungan palet yang solid dan penangguhan orang Korea yang kuat tidak membosankan.
 
Sistem Tod (Toregue-on-Demand) permanen diinstal pada versi RX320. Esensinya terletak pada kenyataan bahwa distribusi torsi antara bagian depan dan gandar belakang dikendalikan oleh unit elektronik. Tergantung pada adhesi dengan jalan, gaya traksi didistribusikan melalui kopling kental antara drive depan dan belakang dalam rasio dari 0: 100 hingga 50:50 persen. Pada aspal kering adalah penggerak roda belakang klasik, off-road - penuh. Dimungkinkan untuk menghubungkan penurunan transmisi (rasio 1: 2.48), hanya sebelum itu perlu untuk menghentikan dan menerjemahkan tuas ACP ke N.
 
Biaya rasa. Pengisian interior dan teknis Rexton dibuat dengan klaim untuk mewah. Dengan klaim, karena semuanya tidak begitu baik dan cantik. Kulit berkualitas tinggi terlihat cukup aneh terhadap latar belakang sisipan plastik di bawah pohon. Mereka terlalu plastik, dan omset pohon dapat diterapkan hanya dengan peregangan besar. Dan bagian sekunder yang terpisah dari plastik umumnya menyarankan pemikiran tentang self-discharge - bahkan Burrs tidak terputus. Majelis di tempat-tempat juga lumpuh - misalnya, upaya untuk menggunakan pemantik rokok menyebabkan fakta bahwa itu sepenuhnya. Ngomong-ngomong, seperti yang kami coba, mereka tidak dapat menemukan asbak. Pemantik rokok adalah, tetapi asbak tidak. Segera jelas bahwa Ssangyong pertama kali ditujukan di pasar Amerika.
Mobil Moskow kami telah dilengkapi seperti jendela yang layak - daya, mengatur kursi dengan memori, instalasi iklim. Dan dengan latar belakang keindahan ini, ditemukan bahwa setir disesuaikan secara mekanis dan hanya di pesawat yang sama - naik-turun. Dan cukup mengecewakan bahkan kurangnya komputer perjalanan primitif, yang telah lama dipasang pada model yang lebih murah.

 
Papan nama khusus dilucuti di motor, yang mengatakan bahwa unit dibuat di bawah lisensi Daimler Chrysler

 
Lampu depan dari bentuk yang agak tidak biasa dalam kombinasi dengan jaringan radiator berlapis krom memberikan penampilan unik rexton
 
Makan malam disajikan. Sekarang ada Rexton - Diesel RX290 lain dengan kapasitas 118 hp Dia menarik perhatian kita pada kenyataan bahwa itu tidak diterapkan sebagai contoh yang lebih kaya daripada model teratas RX320. Pertama, secara teratur menginstal seri kursi ketiga dengan saluran terpisah untuk galeri. Di sini mereka, panjangnya 10 cm dibandingkan dengan M-Klasse. Juga dalam modifikasi diesel, perekam rekaman radio reguler dengan CD changer dan sistem bebas genggam ditemukan. Panel depan menetapkan blok menggabungkan altimeter, kompas dan barometer. Secara umum, peralatan maksimum, meskipun semua detail ini tersedia sebagai opsi untuk RX320.

 
Jika mobil Anda tidak mengatur baris kursi ketiga, maka Rexton dapat digunakan sebagai truk. Kursi belakang dilipat dalam rasio 60:40, yang dengan mudah memungkinkan Anda untuk mengangkut beban lama. Tirai kompartemen bagasi adalah standar

 
Untuk penumpang belakang ada transformator perbatasan besar. Dalam satu posisi, ini adalah tabel improvisasi dengan pemegang cangkir. Di Lain - Sepuluh Kotak Penyimpanan CD
Dan di sini adalah drive dalam versi diesel yang terhubung. Secara default, drive roda belakang mobil, roda depan dan transmisi yang dikurangi dihidupkan dengan tombol di panel depan. Harganya sedikit lebih mahal dari RX320.
Tampaknya Ssangyong mengalami keduanya datang ke Rusia. Yang pertama ditandai dengan penampilan di jalan-jalan Musso bekas, yang dalam jumlah besar yang diimpor dari Korea. Mereka melihat, berkat bukan kompor yang paling estetika, sangat disembelih, tetapi cukup puas rasa lapar pada SUV yang relatif murah, tetapi kuat. Dan sekarang - Rexton langsung dari dealer. Tidak semahal M-Klasse atau Lexus yang sama. Tapi tidak kalah bergaya dan lezat - siap untuk memuaskan rasa lapar, meskipun bumbu Korea spesifik.
Hassan Ganiev, Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

Modifikasi Model / Ssangyong Rexton 320
Produsen / Negara Ssangyong Motor Co/yuzhny Korea
TUBUH
Tipe Universal Type.
Jumlah pintu / kursi 5/5
MESIN
Ketik bensin dengan injeksi elektronik
Lokasi depan, longitudinal
Volume Kerja (Cube. Cm) 3199
Nomor / Silinder Lokasi 6 / Inline
Power, KW (HP) dengan RPM. / Min. 160 (217) di 6100
Momen (nm pada rpm.) 318 pada 4600
PENULARAN
Drive penuh permanen
Transmisi otomatis, 4-kecepatan
PENANGGUHAN
Torsi depan / belakang, pada tuas triangular ganda, stabilizer stabilitas transversal / pegas, jembatan keras, tuas longitudinal, traksi panar
TR\u003e Steering.
Jenis Rake Gear dengan Hydrauscitel
Min. Diameter pembalikan (m) 11.2
Torkemose.
Disc depan / belakang berventilasi / disk
ABS elektronik, 3-channel
Ukuran / Volume / Berat
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4720/1870/1760
Basis roda (mm) 2820
Curb Mass (kg) 1900
Ban / Disc 235/70 R16 / 7J
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km / jam) 190
Akselerasi hingga 100 km / jam (detik) Tidak ada data
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar kota / jalan raya (L / 100 km) 19.2 / 12.7
Harga di Moskow adalah $ 38,8 ribu.

 

Sumber: "Pilot otomatis"