Ssangyong Rexton Test Drive Sejak 2006 SUV

Mercedes di masa lalu, uaz di masa depan

Untuk test drive, kami mendapat versi teratas dengan mesin bensin 224-tenaga kuda sebelumnya, otomatis, salon kulit, dan opsi lainnya.
 
Merek Ssangyong Korea diciptakan sebagai cabang Asia dari kekhawatiran Jerman Daimler-Benz (saat itu Chrysler belum menjadi bagian dari perusahaan). Bagian yang tepat dari modal Jerman disembunyikan dengan hati -hati, tetapi jelas kecil dan pengaruhnya terasa terutama dalam dukungan teknologi. Pada awalnya, unit listrik, baik bensin dan diesel, serta beberapa teknologi lainnya, dipasok dari Jerman, dan kemudian dipindahkan ke perakitan berlisensi. Dalam keadilan, perlu dicatat bahwa Jerman dipasok jauh dari ide -ide paling canggih, tetapi yang sudah mengakhiri siklus hidup mereka di Jerman, tetapi juga hadiah seperti itu di Korea Rada. Ssangyong selalu berdiri setengah abad di atas pembuat mobil Korea lainnya justru berkat kerja sama dengan Mercedes.
 
 
Dan jangkauan pemodelan perusahaan Korea selalu memiliki SUV dan sedan besar yang sangat representatif. Tidak ada kecil -leafer. Satu -satunya hal yang entah bagaimana bisa mendiskreditkan merek? Ini adalah pickup, tetapi dalam nama mereka selalu memiliki awalan olahraga, dan desain mereka dapat disebut apa pun, tetapi tidak utilitarian.
 
Selama gelombang pertama kebangkitan Korea dan krisis Asia diikuti oleh Ssangyong, saya berhasil tidak berada di bawah kendali Daewoo. Merek massal juga ingin menikmati teknologi Jerman, tetapi bangkrut, menjadi bagian dari perhatian General Motors dan meninggalkan pasar internasional. Sementara itu, Ssangyong kembali memperoleh kemerdekaan, mempertahankan kesetiaan pada SUV dan sedan besar. Yang terakhir ini praktis tidak dipasok ke Rusia, tetapi generasi terbaru dari Ketua Perwakilan (Ketua Eng) debutnya di dealer mobil Frankfurt dan sekarang masalah kemungkinan penjualan di Rusia sedang dipelajari.
 
Namun, kembali ke pahlawan Ssangyong Rexton II kami hari ini. Generasi pertamanya lahir pada tahun 2002, dan SUV itu segera membangkitkan minat pada desainnya yang tidak biasa. Seseorang menarik perhatian pada ukuran gril radiator, seseorang lebih ingat kemiringan terbalik dari rak belakang. Mobil ini didasarkan pada bingkai spar dan jembatan belakang yang tidak pasti di pegas. Drive roda penuh terhubung atau permanen tergantung pada tenaga dan jenis mesin. Pilihan transmisi mekanis atau otomatis. Dalam bentuk ini, Rexton berlangsung hingga 2007, dan baru -baru ini SUV menjadi sasaran restyling yang serius, yang dikaitkan tidak hanya dengan desain baru dari depan, tetapi juga penampilan suspensi belakang independen, yang menjanjikan pada saat yang sama lebih nyaman dan kenyamanan yang sama dan kenyamanan yang sama dan kenyamanan yang sama dan kenyamanan yang sama dan kenyamanan yang sama dan kenyamanan yang sama lebih nyaman dan kemampuan silang yang lebih baik. Untuk test drive, kami mendapat versi teratas dengan mesin bensin 224-tenaga kuda sebelumnya, otomatis, salon kulit, dan opsi lainnya.
 
Untuk mengidentifikasi Rexton, hal termudah di depan, itu menjadi seperti ... orang Cina. Dan bukan untuk beberapa mobil tertentu, yang sebagian besar adalah palsu, untuk perangko terkemuka, tetapi citra kolektif yang benar -benar tanpa wajah. Oval Headlights-Eyes dapat menyebabkan emosi pada Daewoo Matiz kecil, tetapi tidak pada SUV besar dengan harga $ 50.000. Hampir tidak mungkin membayangkan seorang wanita di belakang kemudi Rexton, dan pria tidak mungkin menarik lampu depan seperti itu. Lentera sebelumnya dengan wajah tampak jelas lebih menarik dan lebih organik! Mungkin Rexton tidak dipilih untuk penampilan?
 
Di kabin, perubahannya lebih seimbang. Mereka yang bepergian dengan Rexton lama akan menemukan banyak untuk diri mereka sendiri. Konsol sentral yang sama sekali berbeda dengan kromium bergaya dan trim plastik mengkilap. Roda kemudi dengan banyak tombol menyerupai akordeon, dan ukuran tombol tampaknya dirancang untuk menekannya dalam sarung tangan bulu. Tetapi panel optimal perangkat itu sederhana dan dapat dimengerti dan bahkan tidak tanpa rahmat. Di tempat yang paling menonjol di konsol pusat, saku yang nyaman untuk ponsel disediakan. Itu hanya kursi belakang di Rexton yang mengejutkan. Tempat -tempat di atas kepala dengan margin, tetapi di kaki itu ramai, dan tiga penumpang dewasa tidak mungkin merasa nyaman di sini dengan kenyamanan. Tapi batangnya sangat besar.
 
Tidak perlu menunggu kemampuan kontrol yang baik di jalan dari SUV besar, dan Rexton II tidak memberikannya. Ssangyong hanya pergi, seperti yang mereka harapkan darinya. Gulungan yang signifikan, roda kemudi kosong adalah normal untuk mobil bingkai, tetapi guncangan dari benjolan tidak ditransmisikan ke roda kemudi, dan pada kecepatan tinggi Rexton menyenangkan dengan stabilitas kursus yang baik dan tidak bereaksi terhadap rute sama sekali. Polisi celah dan cacat aspal lainnya dapat dengan mudah diabaikan oleh semuanya diserap dengan benar oleh suspensi intensif energi yang panjang.
 
Mesin Mercedes 3.2 liter dikumpulkan dengan otomatis 5-kecepatan dan sepenuhnya konsisten dengan ideologi tiga balok. Switching yang nyaman, perlengkapan yang sangat meregangkan. Hampir tidak mungkin untuk berakselerasi pada tahap terakhir, dan oleh karena itu akselerasi tersedia hanya satu detik setelah menekan gas ketika mesin berurusan dengan beralih ke bawah. Konsumsi bahan bakar di bawah 20 liter juga tidak mengejutkan: tentang jumlah yang sama dikonsumsi oleh Mercedes ML320 dari generasi terakhir dengan unit daya yang sama. Masih untuk meningkatkan isolasi suara, jika tidak ketika panah tachometer melebihi tanda ke -3, salon diisi dengan deru hewan motor. Ya, itu sepenuhnya dibenarkan oleh akselerasi yang percaya diri, tetapi para pesaing mungkin lebih tenang.
 
Kami memutuskan untuk mengevaluasi Rexton bukan di luar jalan, tetapi di lanskap perkotaan perkotaan. Berapa banyak langkah yang bisa dinaikkan oleh SUV? Ada dua kesulitan dalam manuver ini. Pertama, ini adalah izin jalan di bawah bumper depan dan Rexton baik -baik saja di sini. Kami dengan mudah memanggil langkah pertama, dan juga mengatasi dua lagi. Sebagian besar parket SUV melakukan tugas ini, tetapi lebih jauh ke atas memungkinkan kita untuk mengetahui bahwa kita memiliki palsu untuk jip atau nakal yang nyata. Faktanya adalah bahwa pada langkah kedua atau ketiga, sebagian besar mesin mencapai gantung diagonal. Roda belakang sudah pecah dari tanah, dan ini pasti menyebabkan menurunkan roda depan yang terletak diagonal dan mobil berhenti. Pemblokiran diferensial sentral tidak lagi menghemat, diperlukan antar -normal, dan tidak semua orang memilikinya. Opsi alternatif untuk konfrontasi dengan diagonal memposting sapuan suspensi besar. Maka roda tidak akan keluar dari tanah, dan mesin akan terus bergerak.
 

Para pengembang Ssangyong Rexton memilih jalan kedua, dan sebuah SUV besar, seperti kuda nil gutta -perch, menyebarkan anggota tubuhnya di sepanjang tangga sedemikian rupa sehingga semua roda memperoleh kontak yang dapat diandalkan dengan permukaan, dan tangga lebih panjang, Itu bisa didaki tanpa batas. Bahkan 15-20 tahun yang lalu, hampir semua penggerak semua roda memiliki kesempatan ini. Sekarang, mematuhi fashion pada pacret all-wheel drive yang ringan, penjahat berkualitas tinggi dalam pasokan pendek, dan semakin menyenangkan bahwa salah satu dari mereka telah diproduksi sejak baru-baru ini di Rusia, di fasilitas pabrik severstal-Auto The Severstal-Auto di Naberezhnye Chelny.
 
Apakah layak membeli Ssangyong Rexton II? Itu tergantung pada tujuan apa jika ada hasrat untuk berburu, memancing, atau petualangan di luar jalan, maka Korea dari Majelis Rusia sangat baik. Selain itu, akan dimungkinkan untuk mencapai tujuan dengan mata salon yang nyaman dan menyenangkan, dan tempat bagasi dan produksi akan cukup dengan margin. Dengan mengemudi perkotaan sehari -hari, Ssangyong menjadi seperti spaniel tanpa berburu. Dia menjadi bosan, dan dia berusaha setidaknya melompat pada tangga agar entah bagaimana menghibur dirinya sendiri. Untuk kehidupan perkotaan untuk 1.160.000 rubel, yang sepadan dengan Rexton yang diuji, Anda dapat memilih SUV kuat yang lebih cocok seperti Mazda CX-7. Adapun versi yang lebih sederhana dari Rex, yang harganya dari 970.000 rubel, ini adalah harga yang layak untuk SUV ukuran penuh yang nyata.
 
Teks: Leonid Pavlov
 
 
 
Harga mobil yang diuji adalah 1.160.000 rubel
 

Selesaikan tes mobil yang diuji
Airbag Frontary
Airbag samping
Abs
Sistem anti -boom
Sistem stabilisasi dinamis
Penguat kemudi
Transmisi otomatis
Penggerak roda empat
Roda kemudi multifungsi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan setinggi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan dengan keberangkatan
Dekorasi roda kemudi dengan kulit
Dekorasi salon dengan kulit
Pemanasan listrik dari kursi depan
Kaca spion
Kastil Tengah jarak jauh
AC
kontrol iklim
Penggerak listrik dan pemanasan cermin eksternal
Penggerak daya listrik dari cermin eksternal
Lift electr -glass di depan
Jendela listrik belakang
Sudut yang dapat disesuaikan dari kecenderungan kursi belakang
Sistem CD-Audio
Sensor cahaya
Sensor hujan
Lampu kabut
Washer lampu depan
Roda Alloy
Roda cadangan penuh -ukuran
Mewarnai logam
Elektroregulasi kursi pengemudi
Kontrol Pesiar
Lampu Xenon
 

Spesifikasi
 
Tubuh
 
Stasiun stasiun tipe tubuh 5-pintu
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 500/1920
Massa yang dilengkapi, kg 2 008
Massa penuh, kg 2760
Panjang, mm 4720
Lebar, mm 1870
Tinggi, mm 1760
Dasar roda, mm 2820
Clearance Jalan, MM 195
 
Mesin
 
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar
Lokasi depan, secara longitudinal
Lokasi dan Jumlah Silinder R6
Volume Kerja, CM 3199
Diameter silinder/stroke piston, mm 89.9/84
Tingkat kompresi adalah 10
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 220/6100
Torsi maksimum, NM/RPM 311/4600
 
Penularan
 
Gearbox 5-speed otomatis
Drive selesai
Suspensi depan independen, dua
Suspensi belakang independen, multi -link
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 235/40 R19 di depan, 275/36 R19 di belakang
 
Dinamika
 
Kecepatan maksimum, km/jam 184
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dengan 9.9
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 19.6
siklus Negara 11.4
siklus Campuran 14.4
Kapasitas tangki bahan bakar, L 80
Bahan Bakar AI-95

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 

 
 
 
 

Sumber: Carclub.ru