Ssangyong Rexton Test Drive Sejak 2006 SUV

Semua foto Ssangyong Rexton sejak 2006

Ssangyong Rexton menarik semua orang kecuali mesin dan transmisi

Ssangyong Rexton yang baru menarik semua orang kecuali mesin dan transmisi. Rexton sekarang dijual dalam tiga kinerja. Sebuah mobil dengan mesin diesel 2.7XDI lama, seperti sebelumnya, dilengkapi dengan jembatan belakang yang tidak masuk akal dan penggerak semua roda sesuai dengan skema paruh waktu.

Tetapi konsumen dapat memilih versi dengan transmisi otomatis dan sistem TOD (yaitu, secara otomatis dihubungkan oleh jembatan depan). Dan versi dengan diesel 2.7XVT baru dan mesin bensin 3.2 L dilengkapi dengan suspensi yang sepenuhnya independen dan drive rheel penuh yang konstan. Tidak ada perlengkapan yang dikurangi. Tapi ada bingkai. Kombinasi yang luar biasa.

Jangan mencubit mata
Melihat Rexton baru jauh lebih menyenangkan. Gaya dan keringkasan bentuk muncul. Apakah kisi depan terinspirasi oleh Mercedes? Ya, dan itu terlihat bagus. Anda tidak selalu perlu menciptakan sesuatu secara eksklusif. Namun, ada cukup banyak mobilnya sendiri di pedalaman mobil Korea. Saya belum melihat perangkat seperti itu: speedometer dengan lampu gelombang laut. Bold untuk kelas representatif, tetapi secara mengejutkan sesuai dengan sifat Rexton baru. Dan untuk beberapa alasan saya langsung menyukainya.

Di dalam hal baru, semuanya nyaman, nyaman, menyenangkan untuk disentuh dan tidak mencubit matanya. Roda kemudi, tentu saja, plastik, bukan kayu, tetapi plastik tidak jahat, jauh lebih ramah dalam taktil daripada, katakanlah, pohon di mana tangan dengan cepat mulai meluncur. Interior di sini umumnya dengan cepat mulai merasakan keluarga dan teman Anda.

Desainer tidak menggeser gloss, dan anak itu, sedikit menodai salon, bukan lagi musuh. Tidak ada pengabaian martabat manusia: Homo sapiens berada di atas mesin Korea. Tapi mobilnya tidak buruk. Saya suka harmoni seperti itu.

Kami sedang menunggu diesel
Pada pengujian kami, peralatan dengan transmisi otomatis, kopling AWD dan mesin bensin 3,2 L. Segera setelah kami pergi, ternyata Rexton tidak hanya memberi kenyamanan, tetapi juga suka diperlakukan seperti bangsawan dengan sopan, lancar, lancar. Anda berkedut tajam dengan roda kemudi dan akan bereaksi dengan gulungan yang terlihat dengan ketidaksenangan. Anda akan menekan rem ekstrem ke dalam karpet, dan itu akan menjawab: ekstrem bukan untuk bangsawan. Anda akan mengendarai tendangan-Dowan dalam gairah, dan kotak itu akan berpura-pura berada di dekatnya sehingga waktu berikutnya tidak menggerogoti.

Ketika saya memutuskan untuk membiarkan kuda ini menjadi kekalahan, saya benar -benar merasa sesuatu yang aneh. Suara selama akselerasi! Dia bersenandung tegang secara terbuka, seperti pembersih kekosongan yang mengisap kain. Bagaimanapun, motor yang baik adalah 3,2 liter, unit Mercedes paling baik dari ML lama. Apa masalahnya? Ternyata mesin sudah lama bukan yang ada. Itu diproses secara menyeluruh, dipenjara di bawah sedan perwakilan Ketua Ssangyong (yang tidak dijual bersama kami), dan kemudian mereka tiba -tiba memutuskan untuk meletakkannya di Rexton. Motor itu sangat dinaikkan oleh Revolution Bar, dan sekarang puncak listrik turun pada 6100 revolusi, dan momen maksimum dicapai pada 4600. Karakteristik Penumpang! Jadi dia mendorong, mencoba membubarkan bingkai bingkai yang berat. Sementara saya mencoba dan memeras gas, melihat bagaimana tiang lampu masih berenang cukup terukur, ia terus pergi ke puncaknya. Kenaikannya berat, dan puncaknya jauh. Nah, Ssangyong memiliki diesel baru dengan karakteristik yang lebih juper dalam cadangan. Segera dan dia akan muncul di Tes kami.

Materi: Ssangyong Rexton

Fans akan menjadi
Rexton Constant All -Wheel Drive diimplementasikan melalui diferensial asivimetri dari tipe planet. Dia mendistribusikan momen dalam proporsi 40/60 (per./rear). Tidak ada peniruan kunci. Tetapi Rexton memiliki izin yang baik: 247 mm di bawah poros depan dan 263 di bawah belakang, yang menghemat geometri transportasi yang begitu panjang. Secara umum, saya tidak menolak untuk berjalan di sekitar area yang disilangkan. Ambang batas rendah sedikit mengganggu, tetapi, dengan lembut memarahi mereka tentang bukit -bukit, saya pindah. Seperti yang diharapkan, Rexton berperilaku cukup nyaman, hanya karena kelembutan suspensi yang tidak dapat ia tahan dengan kecepatan cepat, bereaksi dengan nilai longitudinal. Mengapa terburu -buru? Saat turun dari gunung, sistem HDC bekerja dengan sempurna. Secara umum, ujian di persimpangan sebagai SUV yang dia lewati.

Saya bahkan tidak mencoba melalui kebiasaan dan masuk ke lubang yang terfragmentasi dan saya tidak memberi tahu siapa pun. Latihan awal di pasir menunjukkan bahwa tanpa pemblokiran buruk: kami mudah macet dan riang tergelincir dengan satu roda. Eksperimen dengan menyalakan ESP tidak memberikan efek yang terlihat. Jadi, jika Anda ingin off-road di Rexton, pilih versi dengan garis depan yang terhubung secara kaku.

Dalam perjalanan ke editor, dimungkinkan untuk mengendarai pedal di jalan raya, berakselerasi ke 180 km/jam paling aman. Mobil memegang jalan dengan sempurna, tanpa menyimpang ke kanan atau ke kiri. Dengan kecepatan, roda kemudi kehilangan kemewahan dan secara paksa dituangkan dengan berat. Hanya gelombang aspal (kelembutan suspensi yang nyaman) yang malu, tetapi penumpukannya jauh dari menakutkan.

Mobil ini akan menemukan penggemarnya baik dalam desain dan dalam hal kenyamanan. Hanya ada pertanyaan dengan mesin. Anda harus berpikir erat: apakah Anda membutuhkan bensin?

Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov