Test Drive Seat Ibiza Fr 5 Pintu Sejak 2010 Hatchback

Ford Fiesta dan Seat Ibiza Alder Mazda2 dan Peugeot 207 di Test Consumer Drive Lords of Europe

Pedang perkotaan
Bailies menjadi satelit yang sempurna, jika datang ke sempit di ruang perkotaan. Tetapi tampaknya Ford Fiesta baru dapat mem-bypass Mazda2, Peugeot 207 dan Seat Ibiza tidak hanya dalam kondisi perkotaan.
Tidak ada di segmen lain dari produsen mobil tidak menunjukkan begitu banyak semangat dalam perjuangan untuk lokasi pembeli, seperti di segmen mobil kecil. Mungkin Ford Fiesta baru akan jatuh dari pesaingnya tempat di bawah Matahari untuk Otomotif Cologne, dan ini bukan tugas yang mudah, karena produsen lain juga dipersenjatai sepenuhnya. Tetapi Ford yakin akan keberhasilan model Fiesta dan siap menerima tantangan. Dalam tes ini, Mazda2 1.3, Peugeot 207 95 VTI dan Kursi 1,4 16V bertindak sebagai lawan Fiesta.
Tubuh dan Peralatan
Kualitas bahan dan, di atas semua itu, hasil akhir memainkan peran penting tidak hanya di kelas premium, tetapi juga di segmen kereta kecil. Dan di sinilah Ford bersinar. Tubuhnya menghasilkan kesan terbaik, dan dengan pilihan bahan untuk menyelesaikan kabin yang dibuat dengan gaya modern, para desainer tidak salah. Pesaing Troy tetap hanya iri. Seat Ibiza dan Peugeot 207 terlihat tidak begitu padat, mereka berdosa dalam penyimpangan untuk retak di area dasbor dan suspensi depan. Dan Mazda belum terlalu tinggi menyelesaikan plastik padat. Akibatnya, itu adalah Fiesta baru yang membuat kesan paling menyenangkan, dan paling tidak karena desain kabin.
Adapun kelapangan kabin, kemudian untuk penumpang di sofa belakang, kondisi paling optimal menawarkan Mazda2. Namun, pengemudi dan penumpang kursi depan di mobil ini akan lebih terkendala dalam gerakan daripada di salon peserta uji lainnya. Peugeot adalah mobil kecil yang paling luas: dalam bahasa Prancis kecil, bahkan Giants akan merasa nyaman, interiornya sebanding dengan beberapa kelas kompak dengan beberapa perwakilan CD. Kursi Ford dan Fiat, sebaliknya, terletak dekat dengan pintu, sehingga kebebasan bergerak agak terbatas. Namun demikian, orang dewasa dan anak-anak dan lengkap, dan pengencer akan dapat duduk di mobil-mobil ini.
Tetapi setelah semua, kereta kecil seharusnya tidak hanya memberikan kenyamanan bagi penumpang, tetapi juga untuk mengakomodasi barang bawaan mereka. Pembelian sederhana dan besar adalah yang terbaik ditempatkan di kompartemen bagasi Fiesta besar. Sama seperti di Peugeot 207 dan Mazda2, di Fiesta, bagian belakang kursi belakang dibagi menjadi dua bagian, yang menyediakan ruang yang cukup untuk transformasi. Tetapi set kursi serial hanya menyediakan lipat lengkap dari bagian belakang sofa belakang. Solusi yang lebih praktis dalam bentuk dua bagian akan menelan biaya pembalap Spanyol 150 euro.
Kekurangan Ibiza ini sangat mempermasalahkan sistem keamanan komprehensifnya. Dan meskipun untuk mobil ini, lampu depan Xenon dengan cahaya yang dapat disesuaikan juga harus membayar 800 euro, tiga produsen yang tersisa tidak menyediakan opsi yang bermanfaat sama sekali. Selain itu, Ibiza memiliki sistem bantuan sistem pada kemarahan, antimatrat adalah sederhana. Keadaan ini membayarkan untuk menerima poin-poin yang diperlukan oleh pembalap Spanyol, terima kasih yang pada klasemen pertama ia mem-bypass Ford Fiesta.
Kenyamanan di jalan
Tren menuju antisipasi sasis diamati di segmen kereta kecil. Setidaknya kursi dan Mazda memilih jalan ini. Akibatnya, elemen keras suspensi dapat dengan mudah merusak belanja yang nyaman di kota. Tutup menetas dan cacat roadbed lainnya tidak memberikan istirahat atau Ibiza atau Mazda2. Selain itu, penyimpangan seperti itu menyebabkan crackling yang tidak menyenangkan.
Kecelakaan ini terdengar di Peugeot, tetapi pegasnya dan peredam kejut memungkinkan Anda merasakan suasana kenyamanan Prancis. Namun demikian, yang terbaik di sini adalah Ford Fiesta, itu menunjukkan lebih banyak kain dan berfokus pada kenyamanan. Sendi dan ombak lapisan jalan asli cologne yang lewat dengan sempurna. Selain itu, dalam kasus-kasus di mana kursi, Mazda dan Peugeout dibeli kepada penumpang dengan kecelakaan dan berderit, mobil ini berperilaku sangat tenang, yang sekali lagi membuktikan kualitas yang baik dari tubuhnya.
Tapi di sini kursi depan Fiesta tidak dapat disebut sama optimal sebagai pengaturan sasis. Baik dalam kursi dukungan kaki yang lebih baik dan dukungan samping, celah di antara mereka dan kursi kursi yang nyaman dapat dikurangi. Peugeot dan di sini berperilaku dalam bahasa Prancis: Kursi-kantongnya ditandai dengan lunak, yang, yang dicapai dengan harga bentuk yang baik. Mazda kehilangan dalam klasemen ini karena kursi kecil, tetapi mendapatkan poin berkat AC, yang hanya memilikinya dalam konfigurasi dasar.
Mesin dan transmisi
Mesin 4 silinder dengan volume sekitar 1,4 liter dipasang di bawah tudung keempat kandidat. Kekuatan SeaT'a dan Mazda adalah 86 HP, Peugeot memberikan model 207 Horse 95, dan Ford melibatkan tenaga kuda lagi. Jadi, Fiesta terkuat ternyata menjadi yang tercepat selama akselerasi. Dan dengan kemudahan khusus, mencapai kecepatan 100 km / jam. Ketika overclocking hingga 120 km / jam Ford berada di depan Mazda sebesar 2,3 detik.
Ford cukup percaya diri sudah berakselerasi pada revs rendah, dan campuran bahan bakar Mazda tidak memiliki udara. Masalah yang sama secara negatif mempengaruhi perkembangan torsi pada kecepatan 80-120 km / jam. Di sini Jepang tertinggal secara signifikan di belakang seat'a C Peugeot. Ford Gearbox yang berjalan cepat, rasio gigi perkiraan. Optimalitas memilih rasio rasio roda gigi dikonfirmasi oleh karakteristik yang baik dari gerakan mobil. Pada tingkat yang sama, transmisi transmisi kursi disertakan. Paling tidak, pengaturan gearbox yang baik menghaluskan cacat Spanyol seperti kemampuan yang buruk untuk mengembangkan torsi. Transmisi Mazda tidak berada di bawah kekuatan saat bergeser bekerja agak tajam. Tetapi yang paling tidak terbukti menjadi gearbox peugeot yang tidak peka dan intavatif.
Mereka yang diharapkan dengan konsumsi bahan bakar yang sesuai, jangan mengecewakan Ford dan kursi. Ibiza membakar hanya 7 liter bahan bakar per 100 km. Appetite Fiesta hanya lebih dari 7,2 liter per 100 km. Peugeot (7,7 liter) dan Mazda (7,8 liter) menghabiskan terlalu banyak bahan bakar untuk kelasnya.
Dinamika
Di klasemen ini, prioritas mengatur kursi. Dia menolak kenyamanan demi kualitas olahraga. Oleh pengelolaan, ia tidak sama di antara pesaing lainnya. Pembalap Spanyol dengan percaya diri datang ke rotasi yang dikendalikan oleh setir informatif, dan menunjukkan stabilitas yang luar biasa ketika melewati. Selain itu, dibedakan dengan kursus yang mulus, dan pahala yang cukup besar milik ban 16 inci lebar (650 euro).
Dia alien untuk karakteristik gulungan kasual Peugeot dan Mazda2. Ford juga tidak terlalu sinning body rolls. Dan ketidakmampuannya bersaing dalam acara ini dengan kursi dan Mazda, yang juga memiliki ban lebar senilai 166 euro, dijelaskan oleh fakta bahwa Ford tidak dapat menonaktifkan sistem ESP. Tetapi Fiesta memiliki rem terbaik yang dalam kehidupan sehari-hari memainkan peran besar, daripada alur dalam manajemen.
Harga
Di bagian dari kontes ini, kemenangan dibagi oleh Mazda dan kursi. Kedua mobil mencetak poin bagus untuk emisi yang rendah dari zat berbahaya. Selain itu, Jepang sesuai dengan sebagian besar persyaratan Dewan Editorial Auto Zeitung dalam hal konfigurasi dan memiliki kondisi garansi terbaik. Poin yang diperlukan untuk penilaian akhir kursi memastikan harga yang tidak terlalu menakutkan. Jadi Peugeot dan Ford di sini tidak bisa mengejutkan apa pun, dan mereka masih harus ditempatkan di ekor.
Keluaran
Menurut hasil tes, kursi dan Ford Won. Harga yang lebih terjangkau, manajemen olahraga dan tingkat keamanan tinggi berbicara mendukung pembalap Spanyol. Ford memiliki kenyamanan terbaik dan mesin main-main, dan dalam kualitas ia melampaui saingannya. Kurangnya Mazda terletak di mesinnya yang lemah, dan Peugeot tertinggal dari segalanya karena tingkat keamanan yang rendah.
 
 
 

 
 
 

 
 
 

   
 
 

Sumber: Autozeitung.de.