Seat Ibiza Fr 5 Doors Sejak 2010 Hatchback
Jubah Toreador
Barang -barangnya wajahnya Kelas CLAS Kelas CDS (dari $ 12100) pertama kali ditampilkan pada tahun 1984. Pada tahun 1993 dan 1999 Restyling ditransfer, dan pada akhir tahun 2001 modernisasi yang serius. Hari ini diproduksi dengan delapan mesin: empat bensin 1,2 liter (40 dan 47 kW), 1,4 L (55 dan 74 kW) dan empat mesin diesel - 1,9 liter tanpa dorongan (47 kW), 1,4 L dengan dorongan dengan dorongan (55 kW) dan 1,9 liter dengan dorongan (74 dan 96 kW).
Mesin dengan tiga mesin bensin secara resmi dikirim ke Rusia (kecuali untuk 1,2 liter yang paling kuat, 40 kW/54 hp) dan tiga mesin diesel injeksi langsung (kecuali 1,4 liter, 55 kW/75 jam).
Opsi Tubuh - Hatchback tiga atau lima -ruang. Perlu dicatat bahwa IVISA 120-150 mm lebih lama dari siswa kelas langsung yang populer dan 30-50 mm lebih lebar. Setidaknya di luar.
Mobil ini ditawarkan dalam tiga level trim dasar. Yang paling sederhana adalah Stella: hanya immobilizer, power steering, bantal pengemudi dan pelatihan audio. Dalam versi tiga -ruang dengan mesin 1,2 liter, 47 kW/64 liter. Dengan. Biaya mobil seperti itu dari 12.100 euro.
Peralatan olahraga juga termasuk bantal samping, lampu kabut, paket listrik penuh dan sistem audio dengan CD. Tetapi pada saat yang sama, hanya suspensi olahraga dengan izin jalan 110 mm, seperti versi mobil Eropa, dan salah satu dari dua mesin diesel paling kuat. Dengan motor 74 kW/100 liter. Dengan. Untuk tiga -ruang mereka meminta dari 18.950 euro, dan dengan seorang kolega dengan kapasitas 96 kW/130 liter. Dengan. - Dari 20 975.
Pilihan Signo - Fog -tanks, Paket Listrik, Penyesuaian Kursi Penumpang dengan Tinggi dan Suspensi yang Diadaptasi Biasa (dengan izin jalan 165 mm). Harga dengan mesin 1,2 L adalah dari 12.940 euro. Sebuah mobil lima -ruang lebih mahal dari 450 euro, dengan mesin 1,4 liter - sekitar 600, dengan mesin diesel tanpa harapan 1,9 liter - pada 2500, dan dengan keras kepala dan dengan dorongan dibutuhkan 2500 lainnya.
Segala sesuatu yang lain dapat diperoleh dengan biaya: AC atau kontrol iklim, mesin cuci lampu atau xenon segera, sistem kontrol traksi dan bahkan stabilisasi elektronik. Ada salon kulit (1670 euro), velg dengan dimensi yang berbeda (dari 440 hingga 1000 per set), palka listrik di atap (630), sensor hujan (150), yang masih terjadi ...
Mari kita perhatikan rendah biaya bahan habis pakai, pemeliharaan dan beberapa detail untuk mobil asing: 60 euro untuk yang pertama dan ketiga, 90 - per sayap depan atau 20 untuk setengah lampu belakang. Menakjubkan?
Apa yang ada di dalamnya Percakapan tentang ruang internal mobil pasti turun ke dangkal. Depan - Bagus, di belakang, ada di hati di hati, bukan untuk tiga. Tanaman-rack sedikit lebih baik daripada beberapa teman sekelas. Setidaknya, manekin canggung di kursi belakang mengenai seperti yang diharapkan - dia tidak harus mengepul di sana melalui bagasi. Sisi lain dari koin adalah pintu yang berat, ukurannya harus diingat, meninggalkan mobil.
Di pundak penumpang belakang, kami mengukur sedikit kurang dari 1300 mm. Secara kiasan, ini untuk 2,4 orang, jika kita ingat kulit rata -rata dewasa.
Panel depan terlihat sangat bergaya; Deflektor bulat besar mengingatkan sesuatu yang reaktif. Masalah selera? Mungkin, tetapi kenalan lebih lanjut akan mengkonfirmasi bahwa motif kecepatan dan olahraga mudah diberikan kepada mobil pada awalnya. Perangkat lampu latar yang sama dalam warna merah yang menarik.
Penyesuaian untuk mengakomodasi dengan mudah, cukup. Kotak sarung tangannya sederhana, tetapi panjang dan lebar: setumpuk kecil majalah akan masuk ke sana.
Kursi tidak disebabkan oleh komentar, kecuali bahwa bahan jok di belakang dan di samping agak pedesaan. Algoritma kontrol yang tidak biasa untuk cermin eksternal. Kanan diatur secara independen, tetapi yang kiri hanya dengan mitra. Mungkin ada sesuatu dalam hal ini. Tidak biasa ditemukan di bawah kap. Katakanlah, seluruh sistem asupan, bersama dengan filter, pas di bawah casing plastik mesin - di kompartemen mesin lebih dari luas dan indah dengan caranya sendiri.
Secara umum, mesin terlihat cukup modern, dan volume salon dan fungsionalitas di dalamnya sesuai dengan harapan.
Bagaimana untuk pergi Perlu mulai bergerak dan beralih beberapa kali - sebagai tuas saya ingin menggunakan lebih banyak dan lebih banyak lagi. Kotak itu, dapat kita katakan, dekat dengan yang ideal, seolah -olah di balik pegangan bola kecil, bukan unit nyata untuk memilih program, tetapi perangkat pelatihan komputer - bekerja dengan cepat dan jelas (bagaimana Anda menukar ini dengan mesin otomatis yang tidak sensitif ?).
Mobil itu berakselerasi dengan marah. Mesin ini subyektif lebih kuat, dan mesin lebih dinamis daripada dalam karakteristik teknis. Peran terakhir dimainkan oleh fakta bahwa para insinyur sedikit lebih dari biasanya, mereka memperhatikan perang melawan suara frekuensi tinggi. Bagian bawah, meskipun teredam, cukup jelas disampaikan ke telinga, dan bass ringan tampaknya tidak wajar untuk mesin volume kerja yang sederhana.
Namun, penggerebekan olahraga tidak mengganggu. Roda kemudi pada umumnya cukup tajam, tetapi tanpa kelebihan - alih -alih untuk naik cepat tanpa konsentrasi yang membosankan pada manajemen daripada untuk ambisi yang serius. Juga tidak dalam olahraga adalah pedal adhesi yang hebat. Bagi orang -orang dengan perawakan kecil, ini tidak terlalu nyaman, tetapi memungkinkan Anda untuk bekerja secara bebas dengan kaki kiri saat menyentuh. Tanpa tegang secara khusus, Anda dapat mulai dari gigi kedua. Ngomong -ngomong, pada saat yang sama Anda merasa bahwa kopling dipilih dengan margin. Tidak ada kejang - menarik mobil atau fluktuasi unit -unitnya pada dukungan. Rem meninggalkan kesan yang baik. Tidak selalu pada mobil modern yang dilengkapi dengan ABS, lebih mudah untuk dosis upaya kecil pada pedal yang sesuai.
Suspensi pada mesin Rusia diadaptasi - dengan pegas yang diubah. Secara umum, pengaturan, seperti yang mereka katakan, sangat ramah. Bahkan pada benjolan yang terlihat, margin keamanan tertentu dirasakan. Ngomong -ngomong, jika Anda kadang -kadang berniat pergi ke negara itu, alih -alih perlindungan plastik dari tanah, ada baiknya memesan yang logam - kami masih tinggal di Rusia.
Apa akhirnya? Dalam buklet berwarna, apa yang mereka terima di dealer mobil, dikatakan: Ivisa baru adalah kombinasi dari dinamika dan gairah. Setelah membuat diskon pada kecenderungan yang dijelaskan dalam publikasi semacam itu, kami masih mencatat - keduanya berada dalam karakter CEATA. Mungkin darah Spanyolnya berkata?
Kompartemen mesin luas. Di bawah tutup dekoratif, bahkan perumahan airfilter tersembunyi.
Motif Olahraga: Roda kemudi dengan tiga jarum rajut, tombol bundar perangkat, lampu latar merah tua.
Kotak sarung tangan kecil, dan deflektor terdekat dari sistem pemanas dan ventilasi menyebabkan hubungan dengan sesuatu turbojet.
Kapasitas tangki bahan bakar adalah 45 liter, dan perlu mengisi bahan bakarnya dengan AI-95 yang tidak sehat.
Batang dari bentuk yang benar - tidak ada sudut yang tidak berguna di dalamnya.
Mobil ini disediakan oleh Caat-Rosinka Company. Informasi tentang penjualan - di bagian harga dealer.
Alexander Budkin. Foto: Alexander Batyr
Sumber: Majalah "mengemudi"
