Seat Ibiza Fr 5 Doors Sejak 2010 Hatchback
11 hingga 12
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1733.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1734.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1735.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1736.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1737.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1738.jpg)
Daewoo Tico
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1739.jpg)
Motor 3-silinder yang ringkas, suara yang selama operasi menyerupai pekikan teredam dari gergaji mesin, menghilangkan 6,5 centeri mobil tanpa ketegangan dan sekitar centner pengemudi. Salon dengan latar belakang ukuran eksternal tico tampaknya besar dari yang sebenarnya. Di dalam tico dapat menampung 4 1/2 pengendara, yang bagian belakangnya tidak bernafas. Pintu -pintu saat membanting diterbitkan dengan kerusakan timah, semua kursi datar dan keras, diselirukan dengan vinil abu -abu - standar Uzbek. Batangnya sama simbolisnya dengan persaudaraan kedua orang - Rusia dan Uzbek. Semua ini berharga $ 5.000. Kepada siapa itu tampak sedikit - dapat memilih bagian atas -tico: dengan velor dan pendingin udara di kabin. Dari ini, mobil akan naik harga tepat 10%.
Berbicara tentang AC. Mesin kecil (dan semua 11 mobil dilengkapi dengan itu) tidak memiliki pasokan daya yang cukup yang diperlukan untuk AC dan pemeliharaan simultan karakteristik dinamis paspor mobil. Dengan kata lain, kesejukan di kabin dicapai karena kebodohan motor yang nyata dan peningkatan konsumsi bahan bakar yang signifikan (hingga 10-15%). Yang dapat diterima, yaitu, tidak terlalu mempengaruhi dinamika dan efisiensi, dianggap dipasang sebagai AC pada mobil dengan mesin dengan volume kerja 1,8 liter atau lebih.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1740.jpg)
Kecepatan maksimum di jalan raya adalah 130 km/jam. Lebih cepat - hanya di bawah bukit atau dengan angin badai yang diberkati. Secara alami, mesin ringan seperti itu dipengaruhi oleh kekuatan eksternal, seperti penyimpangan jalan atau angin lateral. Tidak ada yang secara khusus terlibat dalam tubuh tubuh dengan aerodinamika tubuh. Akibatnya - banyak berlayar. Menggerakkan angin samping dengan kecepatan, tico dapat dengan mudah bermain di samping. Ambang kecepatan yang nyaman berada pada tanda 100-110 km/jam. Jangan berharap dari mesin ini peningkatan keselamatan pasif dan vitalitas suspensi. Untuk mengurangi beban kejut, dimensi profil penuh 135 R12 digunakan.
Kita harus membayar upeti kepada mesin - itu cukup untuk akselerasi seratus meter. Dengan satu pengemudi di papan tico pergi semudah vas kosong. Dengan beban mobil yang lengkap, Anda bisa senang masih berjalan.
Kontrolabilitas mobil dapat diprediksi, seperti sepeda roda depan -roda (ingat rubah anak -anak pertama Anda dengan pedal di bawah kemudi?). Hal utama adalah tidak tergelincir dan punya waktu untuk melewatkan roda di antara benjolan dan lubang.
Fiat uno
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1741.jpg)
Plastik plastik sederhana dari dasbor sekali lagi menekankan utilitarianisme mesin. Dalam semangat yang sama, dekorasi interior juga dilakukan. Benar, kita harus memberikan penghormatan kepada non -recycling -nya - dalam gerakan unsur -unsur salon tetap diam.
Pendaratan pengemudi disesuaikan dalam jangkauan yang luas, dan bahkan dengan pertumbuhan delapan puluh lima meter, Anda bisa merasa cukup nyaman. Secara alami - karena penumpang belakang. Ergonomi tempat kerja tidak akan mengecewakan orang yang telah pindah ke UNO dari mobil modern. Tidak adanya dukungan sisi dari kursi sebagian dikompensasi oleh bahan pelapis jok kursi dan lokasi dekat pintu pintu - dalam kasus ekstrem, akan ada sesuatu untuk diistirahatkan. Ada tiga tuas roda kemudi - seperti di Lada klasik. Kontrol cahaya dipisahkan dari sakelar sinyal belok. Cermin disesuaikan secara manual, tetapi dari kabin. Kolom kemudi tidak dapat disesuaikan. Saya ingin memperhatikan keberadaan lampu dalam konfigurasi standar korektor hidrolik.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1742.jpg)
Tachometer di Tico, UNO dan Peugeot ke -106 tidak ada sebagai kelas. Mereka benar -benar tidak membutuhkan apa pun - dengan isolasi suara yang sangat bersyarat dari kompartemen motor, pengemudi yang kurang lebih mampu, jika tidak merasakan, maka setidaknya mendengar mesin mesin.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1743.jpg)
Alih -alih tachometer - arloji besar! Ini adalah hal pertama yang Anda perhatikan saat masuk ke salon. Adapun bagian depan kabin, dengan ergonomi dan kenyamanannya, Peugeot terasa berbeda dari teman sekelas yang disajikan. Kursi dengan dukungan lateral yang baik dan penekanan profil dari punggung bawah. Panel depan yang elegan dan laconic terbuat dari plastik lembut. Roda kemudi menyenangkan dalam ketebalan. Tombol minimum - semuanya ada di bawah tangan kanan di konsol pusat. Tidak ada yang mengganggu visibilitas. Cermin eksternal sangat bagus. Dengan ukuran kecil mereka, mereka memberikan sudut pandang, seperti yang mereka katakan, dengan margin. Di belakang - seperti di dua mobil sebelumnya - kenyamanan adalah relatif. Ada tempat duduk, letakkan kaki juga. Tapi di mana berlutut?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1744.jpg)
Dalam waktu dekat, pasar Rusia untuk model kompak harus diaktifkan. Pada musim gugur, penjualan resmi Ford Ka akan dimulai. Mobil itu telah disertifikasi di Rusia. Mesin -mesin yang datang kepada kami akan dilengkapi dengan suspensi yang ditingkatkan dan meningkat menjadi 156 mm (terhadap 140 biasa) pembersihan jalan. Harga Ford KA sudah diumumkan - dari $ 11,500 (standar) hingga $ 13,500 (dengan AC dan paket listrik). Selambat -lambatnya tahun depan, Hyundai dan Daewoo juga akan menyajikan model terkecil mereka dengan mesin 3 -siklus di Rusia - ATOS dan D'Ar, masing -masing. Harga untuk mereka, mengingat tawaran pesaing, tidak mungkin melebihi $ 8000. Pada saat yang sama, produksi Daewoo Tico di Uzbekistan akan berlanjut.
Spesifikasi
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1745.jpg)
Skoda Felicia
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1746.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1747.jpg)
Di bawah bilah harga $ 12.000, tidak hanya tiket hatchback standar dengan tenang, tetapi juga kereta stasiun Felicia Combi dengan mesin 1,3 (55 hp).
Kursi Ibiza
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1748.jpg)
Tidak ada keluhan tentang kombinasi perangkat, roda kemudi dan unit pedal. Kursi Velor Depan - Dengan dukungan lateral yang baik. Salon, bagaimanapun, agak ramai. Volkswagen 1.4 - 60 kuda: persis sama dipasang pada polo.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1749.jpg)
I must say that in a year and a half, which passed since our first acquaintance with her, the car became noticeably stricter, pulled up, lethargy and uninformativity of pedals have disappeared, and the drive of the gearbox has gained the necessary clarity and accuracy .
IBIZA Dynamics terletak pada tingkat yang baik untuk kelas ini dan dapat berfungsi sebagai standar bagi peserta uji. Manajemen juga merupakan salah satu yang terbaik. Mobil memegang jalan dengan sempurna dan sensitif bereaksi terhadap belokan setir dan posisi pedal gas. Mobil itu mudah dan patuh bergeser dari sisi ke sisi, sementara bahkan pada penggerak roda belakang yang layak untuk manuver seperti itu, orang tidak boleh takut pada roda belakang. Rem - tanpa perut, bagaimanapun, mereka menghentikan mobil dengan andal dan cepat.
Fiat Punto
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1750.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1751.jpg)
Dalam satu kelompok dengan Felicia, Ibiza dan Punto, orang juga bisa menyalakan Kia Pride dengan mesin 1,3 (64 hp), tetapi pasokan model ini ke Rusia adalah satu -waktu dan tidak menguntungkan. Satu -satunya dealer KIA (lima Moskow) yang berspesialisasi dalam kebanggaan bahkan tidak tahu kapan batch berikutnya tiba. Dan mobil ini (salinan berlisensi Mazda 121) lengkap dengan AC dan seharga $ 9900 dapat membentuk kompetisi paling parah Felicia 1.3. Tapi apa yang tidak - itu tidak.
Hyundai juga menawarkan gamut hatchback kompak. Aksen tiga dan lima pintu dengan mesin 75-tenaga kuda diletakkan di $ 12.000 hanya dalam bentuk telanjang. Karena aksen dalam tes kami adalah dengan bodi sedan, kami mencatat secara absen bahwa karena pendek dan, oleh karena itu, riwayat belakang hatchback model ini memiliki stabilitas yang lebih baik di tikungan dan memungkinkan kontrol yang lebih aktif. Namun, untuk alasan yang sama, mereka lebih rendah daripada sedan yang sama dalam kehalusan kursus dan stabilitas kursus di garis.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1752.jpg)
Hari ini, Nexia dan Renault 19 dikumpulkan dari tanah air. Nexia -Di Rostov -on -don dan Uzbekistan (kami mengambil Rostov), \u200b\u200bdan Renault 19 di Turki. Bagi mereka, kami memasang aksen Hyundai dan Kia Avella Delta, majelis asli Korea.
Seperti yang Anda ketahui, Kia Avella Delta telah dikumpulkan di Kaliningrad selama lebih dari setahun, dan Majelis Aksen Hyundai akan dimulai di wilayah Saratov dan Kazakhstan. Hari ini, Kaliningrad Avella lebih murah daripada penduduk asli sebesar $ 1000. Versi Korea dari Avella Model Year 1998 dapat ditemukan di aliran oleh panggangan depan seluler baru dan bentuk yang dimodifikasi dari lampu belakang. Mobil ini belum mengalami perubahan lain selama setahun terakhir.
Uzbek Nexia berharga rata -rata $ 900 lebih murah daripada Rostov. Sekilas - perbedaan dalam bumers: di Rostov, mereka dicat dalam warna tubuh, dan di Uzbek - hanya hitam. Jika Anda menggali lebih dalam, maka secara teknologi Daewoo dari Rostov-on-Don lebih dekat dengan perakitan asli yang dilakukan dalam lokakarya pabrik gabungan sebelumnya, dan komponen, termasuk tubuh, dipasok dari Korea. Uzbek melakukan semuanya sendiri: stempel, las, noda dan kumpulkan.
Menurut kombinasi, mobil nexia berkualitas harga (dan kuantitas!) Di Rusia terlihat lebih disukai daripada banyak model togliatti. Jadi berkat Nexia, Daewoo menjadi pemimpin (di antara perusahaan asing) untuk penjualan di pasar Rusia, menjual total 18,500 mobil tahun lalu - lebih dari dua kali lawan terdekat - Skoda.
Daewoo Nexia
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1753.jpg)
Dibandingkan dengan teman sekelas, mobil itu tampak lebih nyaman bagi pengemudi dan penumpang. Bagaimanapun, ada banyak ruang kosong di depan dan di belakang, tidak ada diskriminasi penumpang tinggi. Kursi depan yang dihuni oleh kain abu -abu memiliki dukungan sisi yang baik tidak hanya di bagian belakang, tetapi juga di bantal. Bentuk sudut panel instrumen mengembalikan kita selama antrian untuk sosis. Hari ini, jarang ada orang yang ingat bahwa dalam keadaan asli mereka, Nexia adalah model Opel Kadett tahun 1987, sebuah mobil Jerman yang asli. Oleh karena itu, terlepas dari anakronisme dari beberapa detail kabin (modifikasi selanjutnya tidak mempengaruhi interior), model ini masih memenuhi ide -ide modern tentang ergonomi.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1754.jpg)
Satu -satunya ketidaknyamanan yang ergonomis terjadi ketika mendarat di barisan belakang - pembukaan antara bantal kursi dan sempit yang persisten pusat. Kaki harus benar -benar melebar, menarik kaki. Namun, apa yang dibeli orang Korea, mereka menjual - Nexia banyak mewarisi dari Opel Kadett, termasuk kerugian.
Ada kelemahan di majelis - untuk waktu yang lama bukan orang Jerman dan bukan lagi Korea. Jamming tensioner, misalnya, menolak upaya untuk menarik sabuk pengaman untuk waktu yang lama.
Dinamika akselerasi Daewoo Nexia tidak mengesankan, tetapi bahkan akselerasi meninggalkan kesan yang baik. Suspensi lembut dan ban tinggi memberikan kehalusan kursus yang sangat baik dan, tidak seperti delta Shod Kia Avella yang sama, sedikit mempengaruhi gulungan tubuh di tikungan. Adapun kemampuan kontrol, yaitu, Nexia memiliki fitur yang, tampaknya, dapat dijelaskan dengan pemilihan karet. Bahkan sebelum meluncurnya roda depan dimulai di tikungan, mobil mengarah pada penyimpangan sedikit pun di pintu masuk. Dalam hal ini, kekuatan pada roda kemudi meningkat dengan tajam. Dengan perilakunya, mobil, seolah -olah, memperingatkan pengemudi terlebih dahulu tentang perlunya mengemudi yang lebih hati -hati.
Selama 10-12 tahun terakhir, persyaratan bahkan untuk mobil sederhana dan murah telah berubah menuju kemungkinan drive aktif. Tetapi peningkatan karakteristik mesin tidak selalu disertai dengan perubahan yang memadai dalam parameter suspensi dan kemudi, yang telah kita lihat. Adalah baik bahwa rem yang dikembangkan 15 tahun yang lalu sudah cukup.
Aksen Hyundai
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1755.jpg)
Pertama, dinamika aksen 1.3 tidak lagi bersinar - massa yang telah meningkat dalam kaitannya dengan pengaruh daya. Reaksi terhadap pedal gas adalah kapas agak. Butuh beberapa waktu sebelum mesin menanggapi pembukaan throttle yang tajam. Namun, tidak mungkin bahwa sedan dengan motor seperti itu dirancang untuk mengemudi aktif - Hyundai Gamma menawarkan hatchback ringan atau sedan dengan mesin 1,5 liter tenaga 90 -horsen untuk ini. Kartu Trump utama Sedan 1.3 - interior yang lebih luas dan harga murah (versi 1,5 -liter lebih mahal dari $ 12.000).
Setelah berurusan dengan dinamika, kami menyesali penangguhan yang ketat dan rem aksen yang efektif menghilang. Secara alami, tidak ada pertanyaan tentang pengintaian di bawah temperamen mobil yang tenang dalam hal ini - karakteristik suspensi dan rem sesuai dengan versi yang lebih kuat. Tetapi jika Anda benar -benar ingin memberi energi dengan indah, maka Anda dapat melakukan ini dengan motor seperti itu, Anda hanya perlu memelintirnya dengan benar.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1756.jpg)
Pendaratannya nyaman, ada dukungan lateral kecil. Susunan timbal balik dari tuas gearbox dan blok pedal menyiratkan cara mengemudi yang aktif. Harga mesin yang rendah dapat ditebak sesuai dengan bahan mayoritas elemen interior. Tetapi kualitas kinerja mereka cukup dapat diterima.
Renault 19
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1757.jpg)
Penampilannya tidak rumit, tetapi tidak berarti murah, tetapi ringkas dan berkesan. Salonnya sederhana, tetapi nyaman dan sedikit berbeda dari Skoda Salon - penyesuaian dan drive mekanis yang berkelanjutan. Pelapis adalah kulit dan kain abu -abu. Duduk cukup nyaman dan luas - baik di depan maupun di belakang.
Ini bukan untuk mengatakan bahwa Renault 19 memiliki beberapa karakteristik teknis yang luar biasa, terutama dalam kinerja Turki - karburator -. Kombinasi suspensi torsi belakang dan MacPherson di depan memberikan kelembutan dari kursus sehingga beberapa orang di sini bahkan tidak bergerak. Namun, manajemen tidak buruk. Meskipun tidak ada servuselor, kemudi tidak membutuhkan banyak usaha. Bahkan di jalan yang licin dan berliku, Renault 19 sangat stabil dan enggan provokasi. Ketika mereka berhasil, semuanya tetap terkendali dan mudah kembali ke lintasan yang diinginkan.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1758.jpg)
Dinamika Renault 19 meninggalkan banyak hal yang diinginkan, tetapi mengingat bahwa mesin yang dijelaskan dipasang, terus terang, mobil yang agak besar, kami tidak mengharapkan yang lain. Renault 19 dipegang dengan baik oleh roda kemudi dan gas di jalur belok. Suspensi menelan penyimpangan di jalan - perjalanan panjang tidak akan membosankan. Rem - tanpa komentar. Kekuatan pedal dapat diterima untuk pria dan wanita. Tidak adanya sistem anti -kunci dalam mesin ini, yang tidak berbeda dalam peningkatan data dinamis, cukup alami.
Kia Avella Delta
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1759.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1760.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1761.jpg)
Kia Sephia
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1762.jpg)
Hanya dalam satu tahun, model ini telah turun harganya sebesar 25% berkat kebijakan yang wajar dari dealer KIA. Dan, sebagai hasilnya, pada musim panas 1998, Sephia adalah mobil kelas golf yang paling terjangkau dan dibeli dengan baik di Rusia. Anak-anak kelas rumah terdekatnya, Ford Escort 1.3 CL dengan mesin karburator 65-tenaga kuda dan dilengkapi dengan hanya kunci pusat, biaya $ 1000 lebih mahal. Penampilan Sephia generasi kedua belum mempengaruhi posisi yang pertama. Belum terdengar tentang menghapusnya dari produksi atau mentransfer konveyor ke negara ketiga.
Hatchback Sephia Leo dengan 1,5 liter yang sama, satu motor lebih mahal daripada sedan dasar. Hal ini disebabkan oleh tingkat konfigurasi awal hatchback yang lebih tinggi: ABS, dua pasang rem disk (ventilasi depan), dua airbag. $ 13.000 memasuki lingkaran.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1763.jpg)
Kursi anatomi yang baik dan dengan dukungan lateral yang sangat baik. Sulit menemukan kesalahan dengan kenyamanan penanaman. Tinjauan tidak menyebabkan keluhan, tetapi hanya sudut pandang cermin eksternal yang kecil.
Mungkin keuntungan utama Sephia dibandingkan 12.000 mobil asing lainnya adalah ruang tamu yang besar untuk 4 - 4 1/2 penumpang. Salonnya lebar, tidak ada perasaan siku dan tidak perlu membungkus lutut di suatu tempat. Dengan fasilitas bagi mereka yang duduk di belakang, segalanya bisa lebih baik jika bukan karena kemiringan yang kuat dari jendela belakang - penumpang tinggi harus menjauhkan kepala mereka darinya.
Motor satu -waktu yang dikembangkan oleh Mazda 10 tahun yang lalu memiliki elastisitas yang baik dan tanpa tegang mengeluarkan mobil dengan kecepatan rendah. Gearbox - dengan yang terbaik di antara 11 mobil dengan selektivitas dan kelembutan tuas.
Berkat suspensi yang cukup kaku dan karet low -profile Michelin 185/60R14, Sephia dalam hal stabilitas tentu saja dan prediktabilitas umum, urutan besarnya lebih baik daripada Avella. Tambahkan ke gulungan tubuh kecil ini dalam tikungan - dan sebagai hasilnya kami mendapatkan mobil yang cukup cocok untuk mengemudi aktif cepat.
Berbeda dengan hatchback Sephia Leo, sedan lebih cenderung pada pembongkaran awal kulit di tikungan - peningkatan momen inersia di atas poros belakang mempengaruhi. Dan layak pada kecepatan tinggi untuk memungkinkan sedikit geser roda belakang, karena dapat segera berkembang menjadi selip nyata. Pada saat yang sama, amplitudo dari gandar belakang melayang dan penyesuaian terbalik terasa lebih besar daripada pada leo pendek.
Hari ini, dealer KIA menawarkan sedan Sephia dengan harga dekat dengan Avella Delta. Anda harus memilih antara mobil yang luas dengan perilaku ketat dan mobil yang lebih sederhana, dengan suspensi berlumpur, tetapi dengan AC. Untuk masing -masing ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1764.jpg)
Menurut kenyamanan kabin, di depan Kia Sephia, Daewoo Nexia dan Skoda Felicia. Dengan beberapa margin dari mereka - Renault 19 dan Seat Ibiza. Kenyamanan sisanya kira -kira pada tingkat yang sama. Dia tinggi atau rendah - ini bisa diperdebatkan tanpa henti. Apa yang cukup
Sumber: Motor Majalah