Seat Ibiza Fr 5 Doors Sejak 2010 Hatchback

Kursi Ibiza: Jendela di Musim Panas

Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, Ibiza yang baru menambah penghinaan: mobil, meskipun miliknya milik B-Class, tidak terlihat seperti mainan wanita aman yang gemuk.

Mengapa mereka tahu sedikit di Rusia tentang merek kursi? Perusahaan Spanyol berusaha memenangkan bagian dari Autopirog Rusia Tidbine untuk kedua kalinya, tetapi merek yang tidak dikenal dan harga yang relatif tinggi masih menakuti pembeli potensial. Tahun lalu, merek ini merupakan penemuan nyata bagi Rusia, menunjukkan pertumbuhan penjualan sebanyak 780 % (!). Volume masih kecil, tetapi paling tidak bahwa orang Spanyol tidak bekerja di pasar baru dengan mengorbankan Ibiza baru.
Ibiza mungkin adalah resor pemuda paling terkenal di dunia, terutama karena pesta -pesta gila, klub kultus, dan topeng yang fantastis. Bukan kebetulan bahwa Ibiza disebut Pulau BES. Dengan semua ini, Ibiza tetap menjadi resor yang tersedia untuk uang yang tidak terlalu kaya. Dan dilihat dari fakta bahwa sebagian besar penjualan merek kursi ada di Ibiza, orang -orang Spanyol jelas tidak kehilangan model ini.
Mungkin itu sebabnya mereka tidak dapat memutuskan untuk mengubah generasi ketiga yang sudah ketinggalan zaman yang muncul di pasar pada tahun 2001, menjadi model baru. Tetapi bola uji coba dalam menghadapi konsep Bocanegra, sebuah prototipe dari Generasi Baru Ibiza, diadopsi oleh publik dealer mobil Jenewa pada tahun 2008 persis seperti yang seharusnya: terkejut dan senang. Model serial tidak tinggal di lokakarya untuk waktu yang lama, dan di musim panas kebaruan, menyerang dengan warna tubuh yang kaya dan garis agresif baru, diluncurkan ke pasar Eropa. Di Rusia, Ibiza Baru muncul setelah pemutaran perdana di Moscow Motor Show pada bulan September.
New Ibiza dibangun di atas platform Volkswagen PQ25 yang baru, dan ini adalah keuntungannya: kepraktisan Jerman, mengenakan ritme panas Spanyol. Mobil matang dan tumbuh: panjangnya meningkat dari 3,97 m menjadi 4,05, lebarnya adalah 1,69 m, dan ketinggian 1,44 m. Desain Ibiza yang baru mengembangkan Luke ke Donkerolke, dalam portofolio di mana Lamborghini Murcielago dan Gallardo yang menakjubkan . Dia jelas ingin menghidupkan kembali gairah, emosi panas, iblis - dan dia melakukannya. Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, Ibiza yang baru menambah penghinaan: mobil, meskipun miliknya milik B-Class, tidak terlihat seperti mainan wanita aman yang gemuk.
 
Tentu saja, dalam desain Anda dapat menemukan rollback dengan gambar Mazda2, Peugeot 207, Opel Corsa dan Ford Fiesta. Tetapi hatchback Spanyol tidak dapat disangkal orisinalitas: Berapa lampu depan berbentuk rhombo akut atau bumerang dalam biaya lampu belakang. Dan tampilan ini dari garis bawah Hatchbek sangat banyak untuk sosok itu adalah cakram besar dengan diameter ke-17 untuk kelas ini, berbinar dalam karet profil rendah. Pertunjukan paling penting dari pertunjukan -off, dan karet sempit dan tidak bisa dibawa, yang ternyata berbahaya di musim dingin Moskow bersalju yang tak terduga, sudah sekunder dan warnanya, warna hijau beracun menyerupai apel yang berair! Anda sudah bisa jatuh cinta dengan mobil untuk warna yang tidak nyata ini.
Wheelbase karena penggunaan platform baru meningkat 7 mm, serta roda depan dan belakang. Salon menjadi sedikit lebih luas, tetapi masih nyaman hanya di penumpang depan di belakang, bahkan jika mereka bersama, mereka akan segera mulai mengeluh tentang kaki yang mengalir. Tiga tiga tidak dimasukkan ke sini sama sekali! Tetapi di atas kepala ruang, lebih dari cukup. Volume batang dengan 25 liter juga meningkat, mencapai 292 liter. Tentu saja, dalam mesin seperti itu tidak seharusnya membawa meja tertulis, meskipun dalam kenyataannya cepat atau lambat pertanyaan mengangkut sesuatu selain tas kebugaran harus berdiri di hadapan semua orang. Dalam hal ini, kemampuan untuk meletakkan kursi belakang dan sedikit meningkatkan ruang pemuatan dapat membantu.
Desain interior sekali lagi merupakan perselisihan dari kepraktisan Spanyol yang kuat dan Jerman, dan di Ibiza Volkswagen yang baru, sayangnya, ia benar -benar mencetak panel kursi, sedikit digunakan untuk pengemudi, dihiasi dalam solusi kontras dua warna, plastik yang agak lembut dan menyenangkan Bagi mata, pencahayaan merah instrumen, mencoret garis logo tidak ada yang berlebihan pada roda kemudi. Perangkat hebat dengan angka putih tersembunyi di sumur olahraga. Kontrol iklim senang dengan penyesuaian yang kompeten ke arah aliran udara, tetapi kunci kecil untuk menyesuaikan suhu dan peniup peniup dari sudut. Klaim yang sama untuk tombol manajemen audiosystem, manfaat roda kemudi adalah kendali jarak jauh.
 
Ergonomi tempat pengemudi layak untuk semua pujian, hanya satu cacat serius, bermigrasi ke Sata dengan Skoda Fabia, sandaran tangan yang tidak nyaman. Pada ketinggian berapa itu, semuanya tidak akan berterima kasih kepada Tuhan: Tangan itu tidak nyaman untuk meraih tuas persneling, atau sandaran tangan sepenuhnya memblokir akses ke rem tangan.
 
Roda kemudi yang ideal dari Audi saat asli berbaring, tuas gearbox jelas naik ke tempat di alur yang diinginkan dari gigi pertama dan kursi dengan mudah bergerak dari tempat itu. Mobil yang kami tes dilengkapi dengan mesin 85-tenaga kuda 1,4 liter, tetapi karena berat kecil Ibiza meremasnya maksimum. Di gigi kedua, mobil berakselerasi hingga 60 km/jam, gerakan tuas pendek, kejelasan beralih pada ketinggian.
Di jalan, Ibiza berperilaku sangat gugup: bergegas, secara dramatis melambat, secara sensitif bereaksi terhadap penyimpangan aspal. Namun, lebih cocok di dimensi, roda ke -15 kursi jelas akan lebih tenang. Trio kotak mekanik, motor yang dipesan dan roda kemudi akut memicu permainan di pemeriksa di antara barisan sedan padat yang digulung perlahan dan BCHD (jip hitam besar), dimensi kompak dan edifikasi memungkinkan untuk menyelinap ke dalam lubang apa pun Di sini harus lebih berhati -hati: mesin ini lebih bagus dan dia cenderung tergelincir, jika setir berputar sangat tajam, orang -orang Spanyol tidak sia -sia berharap untuk yang muda, selamanya dengan terburu -buru mereka akan menyukai mobil ini, itu benar Boring untuk mengendarai satu dari satu baris di atasnya. Tapi bermain checker cukup melelahkan: roda kemudi non -informatif merusak kesenangan mengemudi. Anda dengan cepat melupakan konsep kehalusan dalam ibits, mobil bereaksi sangat keras dalam bahasa Spanyol terhadap mobil untuk mengotak -atik dan trem.
 
Tamasya dikorbankan untuk merancang dan keselamatan sedikit menghambat rak. Tetapi mengenai cermin lateral, pujian padat: bentuk yang tidak biasa, zona cakupan yang besar, dan karena fakta bahwa elemen cermin disembunyikan di kedalaman kasing plastik, cermin tidak mudah untuk disemprotkan bahkan dalam cuaca lumpur. Di tempat parkir, jari -jari kecil putaran dan roda kemudi ringan bermain di tangan.
 
Donasi Volkswagen memungkinkan hatchback Spanyol untuk menjadi salah satu yang paling aman dan paling dapat diandalkan di kelasnya. Harganya di tingkat pesaing: dari 409 900 rubel untuk paket dasar dengan mesin 1,2 liter 70-horsepower. Jika Anda mengambil mesin 1,4 liter 85-tenaga kuda yang lebih dapat diterima dengan mekanik, Anda harus meletakkan setidaknya 429.900 rubel untuk mobil. Basisnya cukup kaya: ABS, perlindungan carter, 4 airbag, penguat roda kemudi electrhydraulic, penyesuaian roda kemudi di ketinggian dan keberangkatan, jendela depan. Untuk AC, radio, kabut -tank, dan pemanasan cermin harus dibayar ekstra. Biaya mobil yang diuji melebihi ambang batas 550.000 rubel.
 
Harga tinggi untuk mesin kompak telah lama menjadi akrab: dengan mempertimbangkan peningkatan nilainya dengan awal 2009, Mazda2 dengan hanya 1,5 liter mesin 103-tenaga kuda akan menelan biaya setidaknya 489.500 rubel, dan dengan AC dari 508.000 rubel! Versi paling terjangkau dengan automaton adalah 523 500 rubel tanpa AC. Biaya maksimum terlihat jauh lebih dari 600.000 rubel dalam kekurangan Mazda2 hanya satu motor. Opel Corsa mungkin, sebaliknya, membanggakan banyak pilihan unit daya dari 1.0-liter hingga 1,6 liter trompet. Harga harga lebih luas dari 353.900 rubel untuk versi paling kosong menjadi 655.000. Peralatan rata-rata dengan mesin 1,4 liter dan mekanik akan menelan biaya sekitar 480.000 rubel, 20-30 ribu harus ditambahkan per otomatis. Fiesta baru dari Ford menawarkan motor dari 1,2 hingga 1,6 liter, termasuk mesin diesel 1,6 liter. Biaya bervariasi dari 413.400 per mobil kosong hingga 500.000 dan lebih tinggi. Peralatan rata -rata akan naik di 467.400 rubel, untuk kotak otomatis ditambah 30.000 rubel. Dan akhirnya, Peugeot 207: dari 448 800 per mobil dengan mesin 1,4 liter dan AC dengan musik (mesin akan menambah 30 harga) ke 600.000 rubel yang sama. Skoda Fabia termurah dengan mesin 1.2 liter 319.000 rubel. Konfigurasi rata -rata dalam kisaran yang sama: 350.000 500.000 rubel.
Kerugian dari mobil -mobil ini terbukti: salon ketat, batang kecil dan harga, mobil kecil telah lama tidak terjangkau. Supermini menyadari bahwa dalam jarak dekat dengan mencetak kota, kemampuan manuver dalam aliran dan kenyamanan dalam parkir menjadi semakin penting. Lihat bagaimana mereka semua berubah, bersinar dengan bunga jenuh yang berair, berkilau dengan cakram bergaya, menjadi kurang ajar, cepat, modis. Untuk seleraku, Mazda2 berwarna hijau tua, Fiesta bagus dalam raspberry biru atau gelap, warna terbaik untuk ibiza adalah asam hijau. Kursus untuk anak perempuan tidak salah lagi, kami siap untuk jatuh cinta hanya dengan warna, menghalangi seluruh pakaian demi kemauan satu menit. Tetapi pria semakin duduk di belakang kemudi compacts
Svetlana Aleeva
  
Selesaikan tes mobil yang diuji
Airbag Frontary
Airbag samping
Abs
Penguat kemudi
Roda kemudi multifungsi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan setinggi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan dengan keberangkatan
Dekorasi roda kemudi dengan kulit
Kit bluetooth untuk telepon
AC
Kursi belakang
Penggerak listrik dan pemanasan cermin eksternal
Lift electr -glass di depan
Jendela listrik belakang
Sistem CD-Audio
Sensor cahaya
Perjalanan Komputer
Lampu kabut
Roda Alloy
Mewarnai logam
Kontrol Pesiar
Mono Kontrol Iklim

Spesifikasi
Tubuh
Hatchback tipe lima tubuh
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 292
Massa yang dilengkapi, kg 1025
Panjang, mm 4052
Lebar, mm 1693
Tinggi, mm 1445
Dasar roda, mm 2469
Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi depan, melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut -turut
Volume kerja, CM 1390
Jumlah katup per silinder 16
Daya Maksimum, L.S./RPM 85/5000
Torsi Maksimum, NM/RPM 132/3800
Penularan
Gearbox adalah kecepatan lima mekanis
Front -Wheel Drive
Suspensi depan McPherson dengan penstabil stabilitas reptil
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah drum
Dinamika
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 8.2
siklus Negara 5.1
siklus Campuran 6.2
Kapasitas tangki bahan bakar, L 45
Bahan Bakar AI-95

 
   
   
   
 

 

Sumber: Carclub.ru