Kursi IBIZA Test Drive 5 Pintu Sejak 2008 Hatchback

Bagaimana Anda bisa memanggil kapal ...

Sulit untuk menghasilkan tempat yang lebih logis untuk pemutaran perdana SeaTa ini. Di pulau itu, Ibiza melakukan perjalanan dengan mobil yang sama Mikhail Gzovsky. Foto oleh Penulis dan SES.
Area Ibiza adalah setengah dari Moskow di dalam Moskow Ring Road. Sekitar setengah ratus kilometer persegi, memotong jalur yang indah, selalu mengarah ke kilau laut. Tapi pulau ini terkenal tidak hanya di pantai dan pemandangan. Kehidupan malam adalah yang menarik ratusan ribu orang muda dari seluruh dunia di sini! Jauh setelah tengah malam, pusat -pusat kota -kota kuno dikemas dengan tarian, dan udara diresapi dengan aura hiburan.
Beberapa jam kemudian, hujan pagi akan membersihkan tanda -tanda perayaan dari jembatan, dan saya akan bergoyang di sepanjang jalur berliku yang sempit pada Ibit merah cerah.
Karena kursi telah menjadi salah satu tautan kelompok Volkswagen, dalam model Spanyol Anda merasa semakin menjadi sekolah Jerman. Ibiza, tidak seperti kursi lain, dekat dengan standar Jerman. Model ini dikembangkan pada peralatan paling modern, yang mengurangi tenggat waktu untuk penciptaannya dengan 14 bulan dibandingkan dengan pendahulunya. Tetapi untuk mengatakan bahwa Ibiza ditarik dengan tergesa -gesa, lidah tidak akan berputar. Front yang agresif adalah asli; Profil, dicoret oleh garis pinggang, sangat dikenali. Mungkin, hanya di belakang Ibiza yang terlihat agak segar.
Salon juga sangat kontras dengan mobil lama. Terhadap latar belakang model mode saat ini, prospeksi WASP. Panel depan dengan lapisan plastik lembut terlihat sangat solid, dan perangkatnya bagus: mereka informatif dan menambah energi olahraga. Saya duduk dengan nyaman, lagi dalam bahasa Jerman, kursi keras dan membiarkan motor. Ibiza akan datang ke Rusia dengan unit bensin dengan volume 1,2, 1,4 dan 1,6 liter, serta mesin diesel 1,9 liter dan gearbox mekanik. Untuk memulai, saya memilih mesin 105-tenaga kuda yang paling kuat.
Di suatu tempat saya sudah mendengar suara ini, saya akrab dan bahkan mendambakan tanpa ledakan dan kegagalan. Saya ingat: Terakhir kali Skoda-Fabia memberikan kesan yang sama. Tidak mengherankan motor pada dasarnya sama. Tetapi orang -orang Spanyol tampaknya membela hak emosi: Ibiza bereaksi lebih hidup terhadap pedal gas. Perasaan karburator ini hari ini akan ditemukan semakin sedikit.
Hurung! Dia baru saja meninggalkan pantai utara, dan di depan tiang -tiang pelabuhan pulau Porta sudah muncul di depan. Setelah mengubah rute, saya mendaki Serpentine Gunung. Inilah elemen dari mesin kota yang tampaknya! Pendaratan pengemudi yang rendah, 33 mm roda dan 47 kilogram jatuh, melakukan pekerjaan mereka: Ibiza dengan rela menyelam ke belokan hampir tanpa bergulir, dan saya merasa hampir seorang pengendara. Beberapa persneling sebelum memasuki belokan; Sekali lagi, mengklik, tetapi sekarang, dan kami bergegas lebih jauh ke arah matahari. Betapa kerennya, kotak itu bekerja dengan jelas! Kemudi Ibiza adalah kompromi: penguat hidrolik, tetapi memimpin motor listriknya. Kursi kecil di pegunungan benar -benar jelas, bahkan ketika datang untuk tergelincir.
Bagi banyak negara Eropa, model ini dilengkapi dengan sistem stabilisasi. ESP cukup terlambat, dan dimungkinkan untuk mematikannya sepenuhnya hanya perangkat kontrol traksi TCS yang merupakan bagian darinya. Untuk iebitsa, Anda dapat memilih pengaturan sasis: nyaman dan dengan kemiringan dalam olahraga. Perbedaan utama dalam kekakuan peredam kejut, diameter stabilisator stabilitas reptil, blok diam dan pengaturan penguat roda kemudi.
Saya mencoba dua versi bensin lainnya dengan sasis yang nyaman. 1.4-liter tidak menghadirkan kejutan: sedikit lebih buruk keinginan di bagian bawah, sedikit lebih lambat overclocking, sedikit lebih rusak roda kemudi. Lalu bagaimana dengan mesin 1.2 liter? Yang mengejutkan, Ibiza terkecil berjalan dengan sangat baik! Saya segera menyadari bahwa masalah ini tidak ada di mesin 3 silinder, tetapi dalam transmisi: dua gearbox pertama lebih pendek, pasangan utama 4.2 bukannya 3.9. Karena itu, di kota Anda merasa cukup percaya diri. Nah, jika Anda masih kalah di awal, konsumsi bahan bakar akan berfungsi sebagai kenyamanan: maksimal 7,6 liter per seratus. Dan satu lagi pengamatan: ban dasar 15 inci dan suspensi yang nyaman melembutkan karakter IGIT, tetapi hampir tidak mempengaruhi kegembiraan berkuda.
Malam itu, yang berguling ke pulau, menyalakan lampu dan sekali lagi menghembuskan hidupnya ke kota tua. Disko terhibur, baunya aroma dari banyak restoran. Saya tidak ingin meninggalkan pulau yang ramah ini! Saya tidak ingin memberikan mobil cepat ini, sama meriahnya dengan Ibiza! Kebijaksanaan rakyat itu adil: Saat Anda memanggil kapal, jadi itu akan melayang.
Seat Ibiza adalah model baru Young in Soul, menggoreng tubuh, dalam karakter yang keras.
Seseorang berguling dari bukit
Bersama dengan sistem stabilisasi Ibiza, Anda akan menerima asisten lain bernama Hill Hold Control. Untuk memulai dari lampu lalu lintas ke gunung, tidak perlu secara instan memindahkan kaki dari rem ke gas atau mengambil elektronik rem tangan itu sendiri akan menjaga mobil tetap rem selama dua detik. Jika Anda tahu bagaimana dan ingin bergerak cepat, Anda harus terbiasa: kursi tiba -tiba bisa melompat ke depan di bawah gas, segera setelah ESP akan melonggarkan cengkeraman.
Mikhail Gzovsky
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"