Kursi IBIZA Test Drive 5 Pintu Sejak 2008 Hatchback

Kekuatan karakter

Kursi Ibiza. Harga: Dari 405.000 rubel. Dijual: Sejak Juli 2007
Pulau Ibiza, yang memberi nama model kursi paling populer, telah menjadi generasi baru dari test drive Spanyol yang lebih kecil.
Untuk kursi Ibiza, ini adalah model yang menyumbang hampir setengah dari penjualan merek. Pada saat yang sama, terlepas dari popularitas, sampai saat ini, Ibiza adalah pengembangan tertua dari pembuat mobil Spanyol: terakhir kali pena desainer menyangkut penampilannya pada tahun 2003! Model baru telah menunggu lama, dan debut kursi bocanegra dari prototipe Ibiza dari generasi ke -5, diadakan di Geneva Auto Show pada bulan Maret tahun ini, menanamkan harapan bahwa versi serialnya akan muncul di pasar . Namun, kursi melebihi ekspektasi: sementara Bocanegra bersinar di panggung Pusat Pameran Palexpo, di pabrik di kota Spanyol Martres, majelis sampel serial dari kebaruan sudah disediakan, yang hanya tiga bulan kemudian untuk jurnalis untuk jurnalis untuk tes drive.
Terlepas dari ukuran yang sederhana, kursi baru Ibiza tidak sesuai dengan peran seorang bocah lelaki yang pemukulan: sisi tanpa lemak yang digambar oleh orang yang tidak diganggu, tatapan lampu depan yang tangguh dari bawah tepi kap dan senyum predator dari asupan udara depan berbicara tentang a karakter kuat. Campuran interior Ibiza dari ketelitian Jerman dan temperamen Spanyol. Sumur dashboard yang dalam, melihat ke bawah panah speedometer dan tachometer, lampu latar merah tombol dan pajangan, kursi dengan dukungan lateral yang dikembangkan, seolah -olah semangat mobil sport nyata dirasakan dari simulator balap! Hasil akhir terbuat dari plastik berkualitas tinggi, tetapi keras, diencerkan dengan overlay elastis pada panel depan, sementara semua detail interior adalah sambungan dengan celah minimal menunjukkan bahwa dua puluh tahun integrasi kursi dengan kepedulian Volkswagen tidak sia -sia.
Konsol IBIZA pusat memiliki desain langkah: ada sistem audio di tingkat atas, blok kontrol iklim terletak di langkah berikutnya, dan bahkan di bawah ceruk dengan konektor USB dan output AUX untuk menghubungkan pemutar MP3. Sistem navigasi bermerek tidak tersedia bahkan untuk biaya tambahan - alih -alih, di bagian atas torpedo, diusulkan untuk memotong sarang khusus di mana Anda dapat menghubungkan navigator portabel atau tangga yang dilengkapi dengan modul GPS. Desain ini memiliki kekurangan: di tempat parkir, navigator harus melepas dan membawa Anda atau bersembunyi di dalam mobil (misalnya, di kompartemen untuk hal -hal sepele di bawah kursi depan), dan podium mortise tidak menambah keindahan ke interior, tetapi sistem navigasi seperti itu akan mahal jauh lebih murah daripada pabrik.
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan di sudut dan kepergian kursi dan setinggi yang disetel memungkinkan Anda untuk duduk dengan nyaman baik pengemudi dengan perawakan kecil dan verzil dua meter. Ketebalan dan diameter tepi roda kemudi, serta bentuk tenda di zona pegangan, harus dikenali sedekat mungkin dengan cita -cita: saya tidak ingin membiarkan roda kemudi seperti itu keluar dari tangan saya. Tuas gearbox bergerak dengan mudah dan dengan gerakan kecil, jelas diperbaiki di posisi yang diinginkan. Blok sistem audio dan kontrol iklim dibuat dengan gaya yang sama dengan tombol di sekitar layar. Solusinya bergaya, tetapi tidak terlalu nyaman. Untuk menemukan tombol mengkilap yang diperlukan, Anda harus terganggu dari jalan, dan jika musik memiliki panel remote control biasa, yang dapat Anda gunakan secara membabi buta, maka tidak ada alternatif untuk tombol iklim. Dalam hal ini, versi dengan AC biasa jauh lebih nyaman. Keluhan lain di bagian ergonomi mengacu pada sandaran tangan penculikan: itu terletak terlalu tinggi, dan jika Anda meletakkan tangan di atasnya, akan menjadi masalah untuk mencapai tuas pendek KP.
Pada test drive di Ibiza, serangkaian lengkap mesin diwakili, yang dengannya kebaruan akan debut di Rusia. Ini adalah bensin 1.2, 1.4, 1.6 (70, 85, 102 hp) dan turbodiesel 1.9 TDI (105 hp), dikumpulkan oleh mekanika 5-speed (dari tahun depan untuk Ibiza, transmisi robot 7-kecepatan juga akan tersedia untuk DSG akan tersedia untuk IBIZA 7-speed juga akan tersedia untuk IBIZA 7-kecepatan robot. Ibiza). Dari semua mesin yang diuji, yang paling, cukup aneh, menyukai yang terkecil. Unit tiga siklinder dibedakan oleh karakter pertempuran: itu dengan sempurna menarik dari bawah dan dengan rela berputar ke revolusi tinggi. Ibiza 1.2 adalah perwujudan hidup dari slogan Seatov Emosi Otomatis. Versi 1.6 juga bagus, dan di dalamnya saya tidak hanya menyukai dinamika, tetapi juga iringan sistem kelulusan yang dikonfigurasi. Tetapi mesin 1.4 dan 1.9 TDI tidak mengesankan: unit bensin tampak membosankan, dan diesel kecewa dengan jangkauan kerja yang sempit.
Rem disk dalam lingkaran, yang merupakan bagian dari ABS dan ESP dalam melengkapi semua modifikasi Ibiza, bekerja secara efektif dan baik dalam informasi. Kejutan yang menyenangkan adalah keberadaan sistem kontrol penahanan bukit, yang memungkinkan Anda untuk memulai di bukit, tanpa menggunakan bantuan rem tangan. Di lereng, sistem ini mempertahankan tekanan di garis rem selama beberapa detik setelah pedal rem dilepaskan. Pengaturan suspensi dan penguat roda kemudi elektro -hidraulik optimal dari sudut pandang keseimbangan kenyamanan dan pengendalian: mobil mematuhi roda kemudi dengan sempurna, tetapi tidak mengganggu guncangan yang berlebihan. Namun, banyak tergantung pada profil ban: pada roda 17 inci dan karet profil rendah, mesin berperilaku jauh lebih keras dan lebih akut dari 15 inci.
Semua inklusif
Mobil akan ditawarkan dalam tiga level trim: referensi, gaya dan olahraga. Peralatan Dasar Referensi Kursi Ibiza mencakup 4 Eirbeg, ABS, ESP, EBA, TCS, Kontrol Tahan Bukit, Sensor Tekanan Ban, pemasangan isofix di kursi depan yang dapat disesuaikan kursi belakang, disetel dalam dua pesawat roda kemudi, mp3 -Audiosistem 6 speaker 6 speaker dan kendali jarak jauh, lift pintu depan dan kendali jarak jauh dari kunci pusat. Paket Stylance dilengkapi dengan kontrol iklim, cermin yang dipanaskan, lampu kabut dengan fungsi pencahayaan rotasi, komputer on-board, roda paduan 15 inci, roda kemudi kulit dan tuas kp, jendela listrik belakang dan kontrol pelayaran. Perbedaan antara olahraga dari stylance berada dalam suspensi olahraga dan kursi, casting 16 inci dan alih-alih kontrol iklim, AC dipasang di sini. Daftar opsi kebaruan termasuk lampu depan bixenon adptatif, sensor parkir, persiapan untuk memasang sistem navigasi, kursi depan pemanas, jendela belakang berwarna, sandaran sandaran, panoramik dengan penggerak listrik, irisan USB, bluetooth, tirai pengaman dan sistem keamanan.

Menyetir
Sasis Volkswagen yang sangat baik adalah menganugerahi mobil dengan karakter olahraga.
Salon
Interior yang luas, tempat pengemudi yang nyaman, bahan dekorasi berkualitas tinggi.
Kenyamanan
Suspensi intensif energi, isolasi suara yang bagus, suara yang bagus dari sistem audio standar.
Keamanan
Menurut peringkat Euro NCAP, kursi baru menerima 5 bintang untuk perlindungan penumpang.
Harga
Model generasi baru akan 57% lebih mahal daripada pendahulunya.
Keuntungan dan kerugian
+ Desain gaya, penanganan yang sangat baik, peralatan dasar yang kaya, tingkat keamanan yang tinggi.
- Kurangnya modifikasi dengan transmisi otomatis, sandaran tangan yang tidak nyaman.
Spesifikasi
Mark and Model - Seat Ibiza 1.2
Dimensi - 4052x1693x1445mm
Mesin -bensin, 3 -silinder, 1198 cm3, 70 hp/5400 mnt -1
Transmisi - Mekanik, 5 -Seed
Dynamics - maks 163 km/jam; 15.0 s hingga 100 km/jam
Pesaing - Mazda2, Opel Corsa, Peugeot 207
Pendapat kami
Desain yang cerah, salon yang nyaman, peralatan yang kaya, dan kualitas lari yang sangat baik membuat Ibiza menjadi pemain yang kuat di pasar komisi rendah perkotaan. Namun, sampai Rusia akan memiliki modifikasi dengan transmisi otomatis, model ini akan sulit untuk bersaing dengan teman sekelas

Penulis: Maxim Fedorov

 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Juli 2008]