Kursi IBIZA Test Drive 5 Pintu Sejak 2008 Hatchback

Ibiza. Musim baru

Ini adalah mobil penata gaya yang keren adalah ungkapan kedua yang dilewati oleh orang Inggris tua itu dengan kursi baru Ibiza
 
Dia adalah orang pertama yang memastikan bahwa dia benar -benar mobil baru. Yang terhormat, Sir tidak tahu tentang presentasi global dari model yang diselenggarakan oleh orang -orang Spanyol, ia baru saja berjalan, tetapi justru untuk inilah yang diandalkan orang Spanyol.
Apakah orang ini akan membeli mobil yang sama atau tidak pada umumnya tidak masalah. Hal utama adalah konfirmasi obyektif bahwa setidaknya dua dari empat paus yang mempersonifikasikan era baru pengembangan untuk kursi sudah berfungsi. Keren, gaya, kualitas dan emosi. Sepasang julukan pertama berfungsi untuk publik, yang kedua untuk pembeli.
Kombinasi kualitas -kualitas ini, menurut orang -orang Spanyol, harus mendirikan merek ke Olympus mobil dunia, sehingga nanti akan dijual di semua mobil baru dari Semenanjung Pyrenee. Pada saat yang sama, pabrikan sangat percaya diri dalam pilihan yang benar sehingga tidak ada yang terakumulasi tentang rencana yang sangat ambisius untuk meningkatkan jumlah penjualan tahunan menjadi 800.000 kopi pada tahun 2018. Pada pandangan pertama, 10 tahun cukup besar, tetapi untuk memenuhi itu, pemasar pyreneic harus, untuk membuatnya lebih lembut, berkeringat, meskipun Volkswagen yang kuat di belakang punggung mereka. Itulah sebabnya orang -orang Spanyol segera melemparkan Ibiza yang sangat populer ke dalam pertempuran, yang menyumbang hampir 45% dari jumlah total semua mobil yang dijual.
Tentu saja, dalam situasi seperti itu, platform Volkswagen baru datang sangat banyak ke tempat itu. Berkat dia, biarkan hatchback sedikit, tetapi ditambahkan di masing -masing pengukuran. Secara khusus, wheelbase meningkat 7 mm, panjang 99 mm lainnya. Bumbu depan dan belakang masing -masing telah tumbuh 30 dan 33 mm, dan ruang bagasi sebesar 25 liter. Secara alami, semua metamorfosis ini sangat positif tercermin tidak hanya pada kualitas berjalan mobil, tetapi juga pada penempatan penumpang, setidaknya yang depan. Kursi di salon Ibiza sekarang 2 cm lebih rendah dari pendahulunya. Ada banyak tempat di atas kepala Anda dan di sana, tetapi kebaruan dalam parameter ini pasti akan menyalip tidak hanya banyak teman sekelas, tetapi juga beberapa sindiran golf yang lebih besar: jarak dari bantal ke langit -langit sekarang 986 mm.
Sangat ramah pada tubuh pengendara adalah kursi itu sendiri, yang dibedakan tidak hanya oleh profil yang sukses, tetapi juga dengan dukungan lateral yang dikembangkan dengan sempurna. Semua ini, bagaimanapun, berlaku hanya untuk kursi yang dipasang di versi Sport. Dalam kursi standar keuntungan, tentu saja, lebih sedikit, tetapi mereka juga memberikan kenyamanan kepada penumpang dengan efektivitas maksimal untuk diri mereka sendiri. Namun, ini tidak banyak membantu penumpang belakang. Ada beberapa ruang kosong di baris kedua, terutama di kaki, dan terlebih lagi dengan kursi depan benar -benar bergerak mundur. Secara umum, masalah di sini semuanya sama: dengan tata letak lima kursi standar di kabin dengan kenyamanan yang lebih atau kurang dapat diterima, Anda hanya bisa duduk empat, dan bahkan hanya ketika semua penumpang akan memiliki pertumbuhan tidak lebih tinggi dari rata-rata rata-rata . Tetapi bagi ergonomi klaim tidak ada semua pengaturan dan rentang mereka dirancang untuk orang -orang dari setiap pertumbuhan dan dimensi.
Keuntungan dari Ibiza baru juga dapat mencakup desain interior. Orang -orang Spanyol mengerjakannya cukup banyak: mereka memperbarui arsitektur, bekerja baik pada kualitas perakitan maupun pada materi. Secara umum, dari dalam, mobil mulai terlihat lebih menyenangkan, lebih modern dan lebih solid, kecuali, tentu saja, untuk memperhatikan monitor sistem navigasi bermerek. Namun, ini sudah sepele kehidupan, tetapi kehormatan model model dengan pengalaman yang menunjukkan di sini kemungkinan tidak menyenangkan. Sekarang memiliki lebih banyak Volkswagen. Bagian dari emosi tradisional Spanyol jatuh ke titik kritis: sedikit lebih dan bukannya kursi akan muncul di depan pelanggan sedikit berbalik Skoda Fabia. Tentu saja, Anda tidak dapat memanggilnya tanpa wajah, tetapi mobil -mobil ini dalam sejarah baru -baru ini tidak bersinar dengan interior asli dengan orisinalitas interior. Ini akan memalukan jika hal yang sama terjadi dengan Ibiza, karena orang -orang Spanyol meninggalkan emosi otomatis slogan utama mereka tidak berubah. Tentu saja, emosi yang sama sepenuhnya mempengaruhi kebaruan, meskipun dalam hal ini orang -orang Spanyol, seperti yang menurut kita, tidak ada lagi gaya subyektif, tetapi jalan raya yang sepenuhnya nyata.
Di sini Ibiza baru dalam urutan yang sempurna. Pertama, motor dasar 1.2-liter terkejut, ia berhasil bercanda dengan jalan-jalan Spanyol gunung: terlepas dari meter kubik yang agak sederhana, tidak ada kurangnya daya tarik dalam pendakian. Penjelasan ini ditemukan dalam spesifikasi maksimum 112 nm sudah tersedia pada 3.000 rpm, jadi jika Anda menjaga unit dalam nada yang sesuai, Anda dapat mencapai hasil yang sangat baik darinya.
Namun demikian, drive nyata dimulai ketika salah satu mesin teratas adalah gasolin 1,6 liter atau turbodiesella 1,9 liter di bawah kapnya (kemudian versi 90-tenaga kuda akan muncul di lineup, serta analog 80-tenaga kuda dari 1,4 liter literer ). Selain itu, jika pembeli menginginkan drive nyata, ia harus lebih suka opsi terakhir. Pertama, ini adalah motor paling kuat di garis 105 kuda. Alasan kedua adalah bahan bakar. Transisi ke diesel di negara kita setiap bulan menjadi semakin relevan. Dinamika ketiga. Di atas kertas, ia lebih lambat dari mitra bensin 1,6 liter, hal yang sama berlaku untuk kecepatan maksimum, tetapi dalam praktiknya ia menjadi jauh lebih menarik. Pickup dimulai pada 2000 rpm, setelah itu hatchback kuat dan percaya diri memperoleh kecepatan, meskipun kelegaan. Ambang batas pada 4500 rpm, yang cukup untuk akselerasi yang sangat baik. Hanya kotak yang merusak kesan. Program kedua dan ketiga di sini cukup jauh, jadi dalam mode aktif yang kedua harus dipelintir untuk berhenti, sementara ketika beralih ke transfer ketiga, mobil mulai bodoh. Namun, dalam ritme yang diukur, ini hampir tidak terlihat. Sasis dikonfigurasi agar sesuai dengan mesin. Di jalan, Ibiza sangat tangguh, semua penyimpangan sampai ke penumpang hampir dalam bentuk aslinya. Kurangnya kehalusan kursus dengan lebih dari kompensasi untuk stabilitas dan kemudi yang sangat baik. Kosong nol atau kegagalan dengan kemudi aktif bukan tentang kebaruan, di sini, sebaliknya, semuanya sangat benar dan jelas. Di sisi lain, model perilaku yang serupa juga merupakan karakteristik dari versi sebelumnya, sehingga dalam hal ini juga tanpa kehilangan.
Di Eropa, 12.900 euro diminta mobil dalam konfigurasi standar, turbodiesel 105-tenaga kuda akan menelan biaya 15.100 euro. Berapa biaya kursi baru Ibiza di Rusia masih belum diketahui. Satu -satunya label harga informasi yang andal pada produk baru akan tumbuh sebesar 57%. Adapun prospek, tuntutan paling banyak dengan mesin 1.2 liter akan diminati terbesar, seperti sebelumnya. Namun, permintaan turbodiesel mungkin akan lebih tinggi dari sebelumnya.

Menurut rencana pengembangan jangka panjang, kursi merencanakan pembaruan serius dari rentang model, serta ekspansi. Secara khusus, di masa mendatang, crossover penuh dapat muncul di lineup. Namun, menurut informasi tidak resmi, rilis terdekat merek yang direncanakan pada awal 2009, akan ada Athlan baru yang dibangun di atas platform yang sama dengan Audi A4 yang baru saja muncul di Rusia.
Pesaing
Kota Singa
Peugeot 207 cukup mampu mengklaim judul mobil paling bergaya di kelas-B. Sangat cantik, mobil ini juga memiliki interior yang sangat menarik dan dibawa dengan baik. Keuntungan lain dari mesin tidak diragukan lagi, mesin bensin 120-tenaga kuda 1.6 liter baru dengan sistem VTI, yang dikembangkan oleh orang Prancis bersama dengan BMW Jerman. Sebagai alternatif, dealer Peugeot dapat menawarkan klien mesin 1.4 liter dasar, tergantung pada kinerjanya, mengembangkan 75 atau 90 kuda.
Hampir Volkswagen
Generasi kedua Skoda Fabia menerima penampilan yang sangat layak dan, yang penting. Ini, tentu saja, belum VW, tetapi bukan anak tiri Ceko yang muncul pada pergantian ribuan tahun kami. Namun demikian, pencipta mobil mencapai keberhasilan terbesar bukan dalam desain eksterior, tetapi dalam studi ruang internal.
Skoda Salon telah menjadi setidaknya lebih modern dan berkualitas tinggi. Selain itu, ia secara signifikan menambahkan dan dari sudut pandang ergonomi dalam komponen ini Fabia sekarang tidak lebih rendah dari terkait polo.
KOSMOPOLITAN
Opel Corsa Jerman nominal hari ini hampir merupakan saingan terkuat dari Ibiza yang baru. Penampilan yang cantik, opsi interior, 3 dan 5 pintu yang sangat baik, serta pilihan unit daya yang sangat luas.
Garis ini memiliki dua modifikasi turbodiesel 1,3 liter dan tiga mesin bensin dengan volume kerja 1,0 hingga 1,4 liter yang mengembangkan 60, 80 dan 90 hp. masing -masing. Harga mulai dari tanda 290.000 rubel. Namun, mesin, mirip dengan Ibiza dasar, akan menelan biaya 389.000 rubel.

Penulis: Vladimir Zhidkov
 

 

Sumber: Majalah Mkombila [Juni/2008]