Kursi Tes Drive Ibiza 5 Pintu 2002 - 2006 Hatchback

House of Toys.

Jika seseorang membeli mobil yang ringkas, itu tidak selalu berarti bahwa itu tidak memiliki uang.
 
Melawan angin
Setiap tahun pasar otomotif domestik kurang diingatkan oleh bazaar. Perlahan, tetapi dengan benar mundur ibadah fanatik sebelum sedan, semakin banyak pembeli melihat keuntungan dari gerbong dan bahkan minivan. Motor multiTiest sekarang membeli tidak semuanya berturut-turut, tetapi mereka yang benar-benar menginginkan ini. Bagaimana asap rokok mengeluarkan mitos bahwa mobil supermini tidak serius, hampir mainan.
 
Semua ini sangat bagus. Namun, hari ini kami ingin melihat mobil di kelas B. Kami akan membayangkan bahwa Supermini bukan hanya sarana gerakan praktis untuk kota, tetapi mainan mata dan jiwa yang cerah dan menyenangkan. Mengapa tidak? Lihat saja trio kontestan kami. Nissan-mix yang benar-benar baru dan sangat tidak biasa, penjualan Eropa mulai hari ini di musim dingin, Citroen-C3, perjanjian Avant-Garde yang setia dari chevron ganda dari 4050-an dan kursi-Ibis, seperti pantai-pantai resor yang sama. Setuju, pertimbangkan mobil-mobil ini hanya mobil hampir secara pidana. Mainan! Tapi untuk siapa: anak laki-laki, perempuan atau unisex? Ayo lihat.
 
Gambarlah catatan?
Apakah ada mainan bergengsi atau tidak? Seseorang boneka tua dengan kaki yang robek, dibeli di Selpo seratus tahun yang lalu, lebih mahal daripada barbies emas yang paling dicap di ruang.
 
Di sisi lain, pudar dengan bintang tiga balok atau empat cincin di atas panggangan radiator, berteriak tentang pemilik Anda: Lihatlah dia! Dia mampu membelinya! Dari sudut pandang logika impassif, atau Nissan, atau kursi atau citroen berhubungan dengan chib dan merek bergengsi.
 
Namun, seseorang yang bepergian ke ekspansi perkotaan pada mikrosa, C3 atau Ivice, dapat digantung tidak hanya pada pemilik Todliatti dan Korea secara luas berbelanja, tetapi juga pada mereka yang berkeliling mesin kelas golf Eropa atau Jepang. Lagi pula, dia membeli bayi bukan dari tabungan. Dan sangat menyukainya! Untuk memberikan preferensi kepada seseorang dari Tritunggal tidak mungkin.
 
Mata yang penuh gairah dan indah
Namun penampilan untuk mainan sangat penting. Tidak, tidak begitu penampilan untuk mainan adalah ini dan ada hal yang paling penting. Dan kemudian Kursi kehilangan ke pesaing. Pada umumnya, untuk mencela angka akurat Ivisa ada. Hal ini sangat kontemporer, pengetatan, Anda hanya dapat meninggalkan perasaan bahwa di suatu tempat kita melihat itu: tidak pada polo baru, bukan pada IVIS dari generasi sebelumnya. Satu-satunya hal yang benar-benar menyenangkan optik. Ini adalah desainer terkenal Walter da Silva, yang datang ke Kursi, ketika bekerja pada Ivisa baru sudah selesai, secara harfiah pada saat terakhir saya tahu senoryith oleh mata terbakar.
 
Namun lampu lezat dan lampu seperti dua pasangan dari bola mahal mewah pada pohon Natal kosong. Jika Anda hanya mengagumi mereka, Anda tidak akan merobek mata, tetapi secara umum gambar tidak begitu panas. Eksterior Nissan dan Citroen jauh lebih menarik. Dan di dekorasi tambahan, dengan cara, mereka tidak perlu, karena semua pandangan mereka adalah kebangkitan di jalan dan senyum di wajah.
   
 

Hi girls! Masha, dalam menanggapi dua teman-teman pada contoh abu-abu, yang, melihat Micré, kami memberikan mobil dan, yang lebih penting, driver dengan senyum menggoda. Namun di balik wisata Ikarus dihidupkan sisi kiri: orang-orang ini ditekan hidung ke kaca, mengagumi ubin dengan jari-jarinya ke arah shell S3 lucu. Ya Tuhan, apa pesona! Ini keluar dari mana-mana: dengan penyeberangan pejalan kaki, dari mobil tetangga, dari karyawan parkir dibayar dan bahkan polisi pasca-negara. Sebuah mobil yang mengelilingi sukacita, itu bukan yang terbaik desainer desainer? Memecahkan lima teratas untuk penampilan keduanya!

Dapur untuk hidup
Mainan, diam dalam arti terbaik dari kata ini topik sudah benar-benar tercermin dalam interior dari microme dan C3. Dan interior mikron paling reministers tidak, tidak sebuah apartemen kecil, tapi dapur modern.
 
 
Kami suka di sini: Dalam kabin, mikron merasa pendekatan desainer untuk setiap hal-hal kecil, dan di samping itu, kualitas eksekusi tidak menyebabkan pertanyaan
   
deflektor silinder dan roda kemudi tiga-berbicara tidak dapat menyembunyikan fakta jelas bahwa salon kursi hanya variasi pada interior Volkswagen Polo
   
Hit untuk liburan, perasaan seperti itu tidak meninggalkan salon Citroen. kombinasi serupa dari gaya, individualitas dan kenyamanan di kelas supermini bertemu jarang
 

Oh, betapa lucunya penampilan plastik torpedo jok, dibuat di bawah kain! Sebuah tombol kontrol iklim mikro tampaknya dipinjam dari kompor gas. Baik deflektor Elegan menggambar dan kantong massal, pada saat yang sama melakukan peran gagang pintu. Segera bersembunyi di sebuah kait torpedo untuk tas, dingin ditarik nampan di kotak sarung tangan dan, kentang akhirnya, daya tarik utama yang tersembunyi di depan kursi yang tepat Thunderless tinju Kilo, Adak, selama sepuluh dipilih! Dan ada juga sofa belakang geser, terutama dalam pembelian kasus lebih dari penumpang. By the way, Micra, mungkin, yang paling luas dalam pengujian kami untuk meter nya delapan puluh lima aku duduk pada umumnya, mudah.
 
Apa masih enak? Ya, mulai mesin tanpa kunci kontak, on-board komputer, membantu untuk konsumsi bahan bakar kontrol, pemegang kotak-cup nyaman di terowongan pusat. Minus? Jangan percaya, praktis tidak ada. Kecuali pada baik-membaca, tetapi kompak dashboard tidak menemukan ruang untuk sensor suhu pendingin. Kita harus berharap untuk lampu referensi. Namun demikian, di dapur seperti aku ingin hidup!
 
       
Mayat utama kebanyakan mobil modern tidak menimbulkan keluhan, seluruh perbedaan dalam desain. Micra, Ivis dan C3 hanya mengkonfirmasi aturan ini
     
Untuk dashboard Nissan (di sebelah kiri atas), yang paling keluhan, jumlah dan skala speedometer Kursi muncul smallly, Citroen (kiri bawah) adalah tachometer benar dibaca
 

Kami telah memberitahu tentang pro dan kontra dari gurih dan sedikit C3 C3 (lihat Limousine No. 78, 2002). Klaim maka ada dua: perakitan tidak penting dan tachometer terbaca. Omset mesin masih lebih cepat pada rumor, tapi perawatan perakitan dibandingkan dengan mesin dari batch pertama telah tumbuh terasa. Semua panel sekarang rapi dipasang, plastik tidak akan bersinar, dan musikalitas interior telah menurun. Benar, tanpa rak belakang multifungsi, modityboard dengan banyak kantong dan kompartemen (itu, sayangnya, tidak menyediakan lagi di Rusia), batang ketiga telah kehilangan. Segera melayang tinggi pemuatan besar, pembukaan sempit dan volume sederhana.
 
Namun, kesan yang menyenangkan yang setiap mobil modern dapat membanggakan interior yang unik, Ivis lebih cepat dari es krim dalam microwave. Sayangnya, tidak peduli bagaimana mereka mencoba insinyur Spanyol (jika mereka mencoba sama sekali!), Tapi mereka gagal mengalahkan semangat Wolfsburg. Berikut semuanya hitam dan hitam, kualitas tinggi, nyaman dan sangat membosankan.
 
Jika Anda melihat supermini Spanyol melalui mata pembeli, tidak begitu romantis dengan praktis, mungkin Ivis paling menyukainya. Saya tidak tahu, mungkin, dan sebagainya. Namun, satu hal yang jelas: dari kursi adalah pendaratan yang paling mudah dan nyaman, meskipun kursi yang sangat dewasa besar, dengan bantal panjang dan dukungan lateral yang dikembangkan mengeluarkan ruang dari belakang.
 
     
 
Dalam nampan yang dapat ditarik lucu ini jadi saya ingin meletakkan sesuatu

Oleh jumlah Smallers yang berguna seperti kait di bagian bawah torpedo atau mikrosus asbak COSS tidak sama di kelasnya
 
   
Di bawah ini dari sakelar roda kemudi dari startup mesin

Bacaan komputer samping dibaca dengan baik berdasarkan visi samping.

Tidak, ini bukan klip wanita, itu adalah pegangan pintu!
  
 
 
Maskapai bundar di salon C3 di tempat pertama

Nyalakan kursi yang dipanaskan harus dilakukan pada tombol nate yang terletak di sisi kiri bantal
 
  
Pada sejumlah kotak tidak melawan sarung tangan!

Rak fusi multifungsi di kabin C3 tidak, dan lampiran untuknya tetap

Sistem audio joystick cukup kompak dan cukup nyaman

 

Salah satu dari sedikit elemen mewah yang termasuk dalam set dasar kursi

Asal Volkswagen di salon IVISI menjamin kualitas bangunan tinggi
 
  
Kursi mengemudi sangat baik: bantal panjang, dukungan samping yang dikembangkan, banyak penyesuaian

Perhatian, pintu terbuka tentang tepi tajam itu mudah dan terluka

Tidak seperti Polo, Ivisa memiliki kaca spion ukuran penuh dan di sebelah kanan, dan di sebelah kiri

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Tidak cukup
Ketiga mobil, yang ada di tangan kami, dilengkapi dengan gearbox otomatis sama sekali. Lagi pula, mainan apa pun harus tersedia untuk pemahaman tanpa membaca instruksi apa pun dan menguasai alfabet kebijaksanaan kelancaran adhesi dengan peningkatan gas secara simultan. Pasti jadi aku duduk dan melaju. Tetapi bagaimana mesin bisa bergaul dengan volume sederhana? Bagaimanapun, Ivisa dan C3 di bawah kap hanya 75 silenks, mikron hanya lima lagi. Apakah itu tidak cukup? Percayalah, tidak. Untuk kota, itu sama sekali tidak.
 
Masalah volume sederhana dan kotak otomatis insinyur otomotif telah memutuskan untuk waktu yang lama. Panacea disebut rasio roda gigi. Sejumlah besar pasangan utama dan program pendek sebenarnya memungkinkan Anda untuk tidak merasakan kerusakan Anda. Selain itu, dari awal Citroen dan Ibiza umumnya pergi dengan riang sehingga saya ingin menutup mata dari kesenangan. Mig sukacita manis, tetapi sedang berkembang biak. Lebih dari tanda 50 km / jam akselerasi tidak lagi sejauh cepat, dan lebih dekat dengan seratus menjadi jelas mengapa kuota 15 quigies lebih dari satu detik kedua. Namun, di lampu lalu lintas Moskow lebih dari tempat-tempat di mana Anda dapat berakselerasi menjadi ratusan. Jangan menunggu anak-anak dan mendekati kecepatan maksimum 200 km / jam. Dari mana asalnya? Tetapi untuk mengandalkan satu setengah ratusan mungkin bisa.
 
Jika kita berbicara tentang kepribadian, maka Ibis akan menebang wajahnya. Dan dalam memacu pendek, dan pada kecepatan maksimum, dia sedikit menang dari C3 dan masih sedikit di mikro. Untuk rem (tanpa apa-apa, di belakang semua drum) tidak ada keluhan. Kami tidak akan hancur, pada umumnya pada mesin-mesin tersebut dan tidak ada.
 
Ya, dan sekarang, saya hampir lupa: Program pendek berarti bahwa motor sering bekerja pada peningkatan revs, dan karenanya tidak terkejut dengan semua konsumsi mainan bahan bakar. Sedikit lebih dari 10 liter per seratus, pertimbangkan norma.

Lebih keras keras
Tapi maafkan selera bahan bakar mainan lebih mudah daripada membenarkan tidak adanya kenyamanan di atas kapal. Ini bukan masalahnya jika telinga dibaringkan dari kebisingan jalan, dan anjing perceraian skiel dari goncangan. Apakah sudut akan menghibur? Di sini keunggulan C3 tidak terbantahkan.
 
Untuk mobil yang rodanya hanya dipisahkan oleh dua setengah meter, Citroen memiliki kelancaran stroke yang paling sederhana. Tetapi bayi tidak memiliki lotion hidropneumatik yang licik dalam suspensi: Mac-Fernson di depan, tradisional torsi Prancis dari belakang. Tetapi Anda begitu Anda, Tse-ketiga berhasil bersembunyi dari saya hampir semua aib jalan Moskow. Kelas! Sangat disayangkan bahwa ini tidak dapat dikatakan tentang isolasi kebisingan, terutama lengkungan roda. Lagi pula, itu adalah dengungan ban, catatan musik utama Citroen.
 
Namun, bukan miliknya. Kursi dan Nissan dengan isolasi kebisingan cerita yang sama. Di jalan gemerisik, bahkan suara pemanggang motor menarik keausan yang tak tertahankan. Liontin Spanyol datang ke informasi pengemudi dan penumpang tentang semua lubang jalan, lubang dan persimpangan kanvas. Knocks-tuk elastis sampai ke kabin, dan goyang padat membelai punggungnya. Penyesuaian suspensi tipis mengarah pada fakta bahwa getaran frekuensi rendah mengisi salon pada aspal kasar. Senoritis jelas ke aspal Eropa!
 
Tetapi suspensi ivis yang kaku tampaknya tidak begitu setelah perjalanan di Micra. Itu benar-benar, di mana ia tumbuh dalam dua tagihan. Nah, tentu saja, hootbase pendek, penangguhan pendek-terestrial, padat ditambah roda 15 inci dengan karet profil rendah. Tayangan seperti bangku. Kenapa, bertanya, sifat bayi yang tidak kompromi seperti itu? Jika tidak, gen bahasa Inggris tidak tersedia di pabrik di Sunderland. Inggris Orang-orang aneh dari pengelolaan akut membutuhkan minivan dan supermini.
  
Little Zabi.
Ini benar! Meter pertama di belakang kemudi Nissan yakin akan ketidakkonsistenan bentuk dan konten. Secara eksternal, mainan lunak, kelinci dengan telinga merah muda, dan pada kenyataannya itu adalah yula, atasan jarum jam. Atau wolfhone? Wow, ketika dia melekat menjaga jalan dengan kecepatan seratus! Dan dengan apa antusiasme junior yang hijau dengan mata meninju perubahan lintasan gerakan hanya bertahan! Menaklukkan dan hampir tidak adanya gulungan melintang di sini, plus suspensi keras. Kelas!
 
Tetapi penilaian Nissan yang sangat baik masih belum layak. Roda kemudi dipimpin. Barca itu sendiri hanya keren. Lucu seperti itu, dalam montok sporty dan berdiameter kecil. Tetapi kayf merusak lift dengan karakter yang sama sekali tidak senonoh. Ketika insinyur Nissan berhasil mencapai absen absolut dari upaya reaktif yang jelas hanya sebuah misteri. Dengan setir yang kosong, keinginan dengan cepat menghilang. Setidaknya di parkir banyak Mikra rendah hati dan taat.
 
Tetapi Ivis mendapat evaluasi prestasi yang sangat baik. Ketajaman reaksi, semangat terpuji dalam kinerja perintah pengemudi, roda kemudi yang megah, yang diprediksi dan memperbaiki kebiasaan penggerak roda depan. Karakter indah mainan nyata untuk memahami pengemudi. Bukan suprehagresif, tetapi penanganan lezat seimbang. Memakai Anda, Ivis, gelar Queen's of Mountain Roads.
 
Citroen, tentu saja, tidak bisa ledakan. Suspensi lembut dimainkan dengan peran dan lift gulungan dimulai lebih awal, dan pembongkaran gandar depan datang lebih awal daripada menunggu. Namun, semua ini terjadi agak lancar, jadi tidak ada masalah dengan mesin penangkapan. Kami menambahkan ke ini roda kemudi informatif dan penyaringan penyimpangan yang baik pada kecepatan tinggi dan kami umumnya akan mendapatkan penanganan yang baik.
 
Dan akhirnya, dewan wanita muda yang lucu. Jangan melakukan percakapan tentang pengelolaan terutama dekat dengan hati. Untuk gerakan percaya diri dan aman di ruang angkasa dan Nissan, dan kursi, dan Citroen diadaptasi dengan sempurna. Tetapi apa yang diminta, upaya reaktif? Tinggalkan pria ke mainan.
  
Lima perempat
Sejauh ini, tidak ada Supermini menerima peringkat bintang 5 dalam peringkat Euroncap, tetapi Citroen-C3 paling dekat dengannya. Lebih dari 28 poin (empat bintang) di antara mesin kecil hanya mencetak gol Toyota-Yaris, yang tidak dijual secara resmi di Rusia. Semua ini, serta fakta bahwa airbag Prancis Prancis sudah dalam database, dan 560 euro lainnya diminta empat, memungkinkan Anda untuk menghubungi C3 sebagai supermini teraman Rusia.
 
Ivis juga mendapat 4 bintang, sambil mengetik 26 poin ahli EuronCap merayakan perlindungan lutut yang buruk. Sisa kursi di ketinggian. Bahkan dalam konfigurasi dasar, Anda dapat mendeteksi airbag depan, pretension sabuk pengaman dan tiga sandaran kepala dari belakang.
 
Adapun Mikra, mobil ini belum berhasil melewati tes Komisi Pan-Eropa, tetapi pencipta kurang dari jumlah bintang empat. Dapat dipercaya, karena Nissan terkecil dilengkapi dengan sangat dewasa: empat airbag, dua di antaranya berada dalam standar, pretensioner ikat pinggang, pengikat untuk kursi anak-anak isofix. Jadi apriori dapat dianggap microme mainan yang sangat aman.
 
       
Mikra keychain tidak bisa keluar dari sakunya. Mengenali kode elektronik, komputer akan menerangi kunci hijau (tombol) di dasbor dan memungkinkan Anda untuk memulai mesin tanpa kunci kontak

 
Jalan bukan hadiah, tetapi perhatian?
Ya, tidak seperti itu! Dan hadiah itu sendiri bisa sangat mahal. Terutama jika kita berbicara tentang Ivice. Bahkan di peralatan dasar, kursi dijadwalkan untuk 12.738 euro. Banyak, tetapi seolah-olah toleran. Persis seolah-olah. Mengingat itu untuk semuanya kecuali sarana keamanan pasif, Anda harus membayar ekstra, jumlahnya yang lebih sehat. Dalam konfigurasi minimum yang dapat diterima dari ABS, AC, radio, kursi berpemanas Ivis akan dikenakan biaya pada 14.940 euro. Ini masih bunga, tetapi akan ada buah beri. Cukup tambahkan kantung sisi, roda paduan dan kabut, itu akan berubah dengan baik untuk 16 ribu. Jangan lupa bahwa mesin kursi harganya sekitar satu setengah ribu. Jadi dan hingga dua puluh tidak jauh! Jalan yang tidak perlu ternyata spool.
 
Benar, orang-orang Spanyol menjanjikan untuk memerangi harga dalam waktu dekat dan bahkan menyiapkan paket anggaran khusus untuk Rusia. Dikatakan bahwa 1,4 liter Ivis dengan airbag dan pendingin udara akan menelan biaya 11.500 euro. Cukup murah dan marah. Tapi itu dalam perspektif. Untuk saat ini lebih dari Trojak, kebijakan harga kursi tidak layak.
 
Dengan mikro, situasinya berbeda. Pertama, permintaan besar untuknya di Eropa menyebabkan fakta bahwa kuota untuk Rusia sangat kecil. Di belakang Anda, Nissan harus berlari. Di musim semi mobil langsung dari dealer praktis tidak. Selain itu, penjual Nissan tidak menyapa pembangunan mesin di bawah diri mereka sendiri, menawarkan set lengkap yang sudah jadi. Setelah mengunjungi mesin dengan mesin 1,2 liter, transmisi otomatis, empat airbag, kontrol iklim diperkirakan 16.500 euro. Dan ini tanpa ABS dan radio! Mahal.
 
Namun, model baru dapat dijelaskan sebagai harga tinggi. Jangan lupa bahwa harga dealer Nissan berbeda. Oleh karena itu, hanya lima menit dengan menggantung di telepon, saya menemukan set lengkap yang hampir sama, tetapi untuk 14.700 euro. Rasakan perbedaan nya! Saya ingin percaya bahwa dengan waktu harga stabil, dan dealer akan muncul dalam eksekusi anggaran.
 
Tapi Citroen dengan harga dan set lengkap pesanan penuh: beradab dan cukup mudah diakses. C3 minimum 1,4 liter biaya 12.800 Euro. Selain itu, sudah dilengkapi dengan AC dan jendela listrik depan, belum lagi arsenal keamanan yang luas. Biaya ABS dan MAGNITTOR, Anda mendapatkan 13.570, ditambah bantal samping, roda paduan dan kabut dengan paket musim dingin dan masih 14 320. Bukan tugas, tentu saja, tetapi untuk supermini modern dan modis tidak ada. By the way, pada bulan Maret, dealer memiliki versi dengan mesin 60-kuat 1.1 liter, harga mulai dari 9900 Euro.
    
Kami memutuskan:
Seperti pada saat skating, untuk memulai penilaian untuk teknik eksekusi. Dan di sini adalah keuntungan yang sangat nyata dari estimasi rata-rata Citroen 4,5. C3 adalah kasus yang jarang terjadi ketika daya tarik eksternal mobil hanya melengkapi kualitas konsumennya. Asli, nyaman, nyaman, aman, cukup lincah dan patuh dan, penting, tidak terlalu mahal. Jelas mengapa popularitas mobil tumbuh tidak hanya di Eropa, tetapi juga di Rusia. Dan mengendarai mobil ini Anda tidak melihat wanita.
 
Daya tarik Ivisa dan Mikras juga sangat tinggi peringkat rata-rata 4. Tetapi kursi itu mengarah terutama harga yang hampir tidak cocok dengan kerangka yang masuk akal. Secara umum, Ivis dengan kebiasaan jalannya, izinkan saya memaafkan saya wanita lucu, mainannya adalah untuk pria.
 
Micra, sebaliknya, mobil, dalam keyakinan saya yang dalam, secara eksklusif feminin. Seperti barisan di lemari pakaian fashionista: cerah, sedikit menyebabkan, menimbulkan kecemburuan pacar. Tapi berhati-hatilah, dalam mobil ini, teman Anda akan menarik terlalu banyak perhatian! Dan ini bukan satu-satunya kelemahan Nissan. Ini sangat tidak menyenangkan bagi pembeli situasi ketika dia dipaksa untuk mengambil bukan apa yang dia inginkan, tetapi apa yang mereka berikan. Jangan lupa tentang kehalusan kursus di bawah rata-rata. Untuk Eropa, suspensi yang sulit diterima, agar Rusia hampir tidak. Untuk memaafkan micre dosa ini, itu hanya perlu dicintai.
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah Limousine [06/03]