Kursi Tes Drive Ibiza 5 Pintu 2002 - 2006 Hatchback

Empat dimensi

Anda dapat berhubungan secara berbeda dengan eksperimen Chris Bangla dalam desain desain sedan BMW, tetapi dalam satu ia tampaknya benar. Kami benar-benar hidup di era desain hiburan, dan perwakilan dari lantai yang indah sekarang jauh lebih sering timbul godaan untuk memilih mobil berdasarkan seperti apa. Biarkan bahkan bertentangan dengan argumen pikiran dan pertimbangan kepraktisan.
Sudah waktunya untuk cinta (dalam arti musim semi), tampaknya, akhirnya menandatakan hak-hak mereka, dan meskipun hari libur perempuan telah lama berada di belakang, saat ini (dan pada saat yang sama) pria itu akan selalu menemukan alasan untuk menyenangkan mereka kesayangan. Namun, banyak wanita hari ini dan diri mereka sendiri mereka sendiri menghasilkan itu dari waktu ke waktu untuk membuat hadiah yang relevan. Mengapa kita semua tentang wanita? Entah bagaimana itu perlu bahwa mobil kelas kecil (B) di Eropa (dan sekarang bersama kami) dibeli sebagai yang kedua dalam keluarga. Dan diperoleh, sebagai aturan, untuk nyonya yang cantik. Terutama dalam konfigurasi seperti itu, yang kami putuskan untuk melakukan pangkalan untuk tes: motor kecil (dengan volume kerja), transmisi otomatis dan peralatan utama yang nyaman (AC, jendela listrik, penguncian pusat). Dan pilihan mata tersebar. Dari pagi hari pintu kaca dealer, dan di platform desktop, bersukacita di Matahari musim semi, adalah anak-anak yang menawan, lampu depan yang dicuci dengan cerah dan balok pernis. Warna salah satu yang lain lebih cerah! Dan di sini adalah Sympathet pemula Lup-Plerry, Green Nissan Micra. Dia adalah pelakunya perayaan, yang mengundang tiga sesama wanita kecil ke jalan keluarnya.
Haute couture atau pret-a-porter?
Ka-ah keren! Reaksi yang biasa dari orang muda di Nissan Micra baru. Nah, untuk pasar kami, penampilannya sangat tepat waktu: generasi saat ini dari pencipta mobil muda melihat motor S-3A (terkenal dengan orang-orang seperti katak) kecuali dalam operasi ... Gaidai (di mana fitur ini dinonaktifkan fitur ini ? Saya seorang cacat!). Ya, dan bungkuk di waktu kita juga, di jalanan setiap hari tidak ditemukan. Jadi tidak ada asosiasi negatif adalah emosi positif. Dan bagi kami, alasan untuk melukis tentang bagaimana Nissan cenderung untuk kunjungan retro: Saya ingat, pada akhir 80-an, ia benar-benar mengenakan telinga semua Jepang dengan bayi-nya (masih, omong-omong, mobil kultus) . Dan masih ada alasan untuk berpikir tentang bahwa setiap desainer memiliki beberapa temuan yang ia gunakan dari waktu ke waktu lampu depan dengan Shchers yang aneh telah terlihat, bukan? Di Isuzu Vehicross SUV, yang melukis semua Nakamura yang sama. Namun, bagi sebagian besar wanita imut, argumen ini tidak penting daripada MICRA menyebabkan senyum radiant mereka. Dan umumnya menarik perhatian untuk: meninggalkan nissan kecil di tempat parkir dan melalui beberapa showcase, amati reaksi oleh orang-orang yang lewat. Sangat menarik. Interiornya dengan brilian melanjutkan topik retro-mainan. Panel depan plastik, meniru jok dengan kain, pegangan bulat dan kancing di bawah tulang gajah yang memesona! Ngomong-ngomong, apakah Anda memperhatikan bagaimana konsol sistem ventilasi berada? Mungkin Anda melihat pada mesin 50-60-an, menonjol dari bawah panel? Stylisasi yang sukses! Dan jika Anda menginginkan sistem audio, maka Anda pasti akan segera mengambil mobil yang telah dikelola agar tidak mengganggu kesatuan gaya.
Melihat kursi Ibiza, sulit untuk meragukan bahwa dia keluar dari pena dari master yang sama dengan yang dia buat Alfa Romeo 147. Tidak, pada kenyataannya, semuanya sangat keren, olahraga - dengan cepat agresif, dan Walter de Silva, tidak Keraguan, desainer yang brilian. Tetapi di masa depan, sejumlah temuan tertentu untuk beberapa model, itu mungkin tidak layak untuk model apa pun. Olahraga Laconic Interior di sini sangat ngomong-ngomong, dan deflektor bundar besar ... hanya Ferrari atau Lamborghini. Sangat disayangkan bahwa itu tidak mencapai desain kombinasi instrumen dan bahkan kualitas dan warna plastik yang menyoroti zona minat pengemudi. Meskipun Hyundai Getz Korea, tetapi desainnya berasal dari Eropa. Energik, modern, anak berabad-abad berteknologi tinggi. Mungkin mode untuk garis yang jelas akan segera pergi, tetapi kami menyukainya. Interior bergaya bekerja pada ketenaran. Adapun kualitas bahan, jadi segera jangan mengerti bahwa panel depan sama sekali tidak dan tidak lunak, dan bantalan perak benar-benar aluminium. Opel Corsa mungkin yang paling konservatif di perusahaan ini, tetapi dapat menjadi nilai tambah bagi banyak pembeli. Seperti yang mereka katakan, ada nilai yang meningkat. Dan pakaian olahragawan dari Corsa kami sangat berbeda, kecuali bahwa tidak dijahit saat lahir, tetapi di pengadilan tala Atelier. Dan dalam hal ini, penyetelan hanyalah dekoratif yang akan bencana di sana, yang sebenarnya di bawah kap bayi ini, membawa papan nama Irmscher di pintu bagasi, dan selain itu kesalahan yang dikonfigurasi dari rilis yang dikonfigurasi! Ngomong-ngomong, karena lapisan di konsol ada di sini dan sebenarnya aluminium.
Pikiran di ruang pas
     
     
Jelas, masing-masing mobil disajikan dari sudut pandang gaya dan mandiri, dan secara fundamental berbeda dari yang lain. Jadi, Anda sudah memutuskan pada 70% yang mana yang paling cocok untuk gambar Anda, gaya pakaian dan gaya hidup. Namun, sebelum Anda menyewa tabung telepon, kami akan berani menambahkan beberapa pengamatan yang mungkin berguna. Jelas bahwa untuk keunggulan kota mobil kecil (manuverabilitas, kenyamanan parkir) harus membayar ruang internal yang terbatas. Nuansa dalam bagaimana pencipta mobil dapat membuang ruang ini. Hyundai Getz dan Nissan Micra Rasionalis: Mereka lebih tinggi dari saingan, dan pendaratan yang tinggi berkontribusi pada peningkatan kapasitas (perhatikan bahwa MICRA lebih pendek dari semua orang dalam database). Selain itu, lebih nyaman untuk keluar dari kursi tinggi. Getz menawarkan sejumlah besar penyesuaian kursi depan: pengemudi pertumbuhan yang tinggi (bahkan 190 cm) terasa jauh lebih nyaman, terlepas dari kenyataan bahwa ia dapat duduk orang dewasa. Micra sangat membatasi hamparan pengemudi: berkaki panjang karena penanaman tinggi, tentu saja, namun, namun, untuk dukungan kaki bengkok, kemiringan bantal kursi tidak bisa lagi dihitung. Tetapi cukup banyak ruang yang tersisa untuk kaki duduk dari belakang, yang, bagaimanapun, penumpang tinggi hampir tidak dapat dinilai karena mereka akan dimanjakan oleh kepala mereka di langit-langit yang diturunkan.
Kursi Ibiza dan Opel Corsa Penumpang Klasik. Nah, pendaratan rendah sepenuhnya sesuai dengan gambar olahraga, meskipun tidak terlalu nyaman untuk pendaratan yang sering di kota. Ibiza akan sangat menyenangkan driver berkaki panjang: sepanjang tradisi Volkswagen, kursi dapat dipindahkan dan duduk dengan kaki yang hampir lurus. Secara alami, dengan mengorbankan penumpang belakang dalam kasus maksimum, mereka hanya bisa benar-benar kecil. Tapi salon Opel (sebagian besar, omong-omong, panjang) menyediakan lebih banyak ruang duduk dari belakang dan di kaki, dan di kepala mereka. Selain itu, Anda dapat mengubah kemiringan kembali kursi belakang. Dan karena Ibiza dan Corsa adalah tiga dimensi dalam pengujian kami, kami akan mencatat bahwa dalam versi ini di kursi belakang kursi lebih mudah untuk didaki: kursi depan kanan saat melipat belakang digeser ke depan. Sulit untuk tidak mencatat kemampuan untuk memindahkan kursi belakang Micra ke depan untuk memperbesar bagasi, berkeringat penumpang belakang. Namun, dengan kenyamanan transportasi barang, Ibiza dan Getz tentu memimpin. Intinya tidak hanya dalam ukuran dan konfigurasi bagasi, tetapi juga dalam kenyamanan transformasi interior di bawah ayunan besar ketika melipat bagian belakang kursi belakang Opel dan Nissan di bagasi membentuk langkah tinggi. Motor Meskipun kecil pada volume kerja, tetapi karakteristik daya yang dinyatakan cukup serius. Yang hampir menyiratkan rotor mesin, dan untuk keempatnya. Jadi secara umum, dan ada, dan perbedaan dalam dinamika nyata ditentukan oleh sifat-sifat transmisi. Seat Ibiza dan Nissan Micra adalah mesin hidromekanis klasik, tetapi perbedaan antara mereka adalah 0 yang bisa ditenangkan. Transmisi kursi sangat terkesan kesederhanaan: untuk overclocking intensif atas, pedal akselerator harus disembunyikan ke lantai, dalam fase overclocking awal, efisiensinya tidak mengesankan, pengereman mesin praktis absen pada yang ketiga dan nyaris tidak terasa pada kedua. Tetapi pergeseran yang sangat rapi dan kerja kesehatan dengan gaya perjalanan perkotaan yang tenang. Mesin Nissan menunjukkan perilaku modern yang jauh lebih modern: secara aktif bereaksi terhadap tindakan pengemudi dan secara efektif memperlambat mesin pada gigi apa pun. Tetapi dalam keinginan untuk memastikan keinginan yang cukup, kadang-kadang mulai repot di aliran perkotaan, yang harus diobati dengan mematikan overdrive (di mana ada tombol). Penggemar teknologi: kedua mesin menghasilkan Jatco Jepang, tetapi kursi menempatkan sama dengan VW Lupo dan kursi Arosa yang sangat kecil, dan Nissan menerima transmisi yang lebih maju, dihitung, bagaimanapun, pada model kelas yang lebih tinggi (Almera, Primera). Dan pada kenyataannya, ini banyak menjelaskan.
Opel Corsa dilengkapi dengan mesin mekanis Easytronic, dan karenanya dari banyak kebiasaan otomatis klasik Anda harus jatuh. Pertama-tama, pertimbangkan bahwa ketika menyentuh mobil dapat sedikit memutar kembali (sampai ambil clutch otomatis), dan oleh karena itu pawang diinginkan. Kedua, mode p (parkir) tidak ada di sana, jadi, sekali lagi, jangan lupa bahwa ada rem parkir. Namun, Anda mengingatkan Anda pada cahaya sinyal yang mulai berkedip segera setelah pengapian dimatikan. Ketika switching gear easytronic paling tidak dengan shutdown kopling, tetapi bergegas dengan debit gas, dan oleh karena itu, dengan akselerasi intensif, diharapkan dapat menemukan tumpangan tajam secara unik direkomendasikan hanya dalam mode manual. Dan ketika Anda pergi bersamanya, kami meyakinkan Anda, Anda dapat meminta paprika untuk pesaing mobil dengan mesin klasik. Sayangnya, pada saat tes yang tidak dapat kami temukan di Moscow Hyundai Getz dengan transmisi otomatis, dan oleh karena itu hanya tetap mengatakan bahwa mesin mempercepat mobil dengan percaya diri dan lancar, tanpa pickup yang sangat terlihat. Kopling dan gearbox juga disukai, tetapi tentang hal itu dengan keadaan yang lebih tepat. Dari sudut pandang pengelolaan dan kelancaran stroke, kursi mobil paling seimbang Ibiza. Ini cepat, akurat, bergerak, meskipun pada kecepatan rendah dan mungkin tampak keras. Atlet. Hyundai getz keluarga keluarga. Ini nyaman di jalan yang tidak rata dan pada gilirannya berperilaku, secara umum, benar, tetapi setirnya kurang sensitif, dan dengan manuver tajam, gulungan tumbuh dan menunda reaksi. Ngomong-ngomong, Anda akan terkejut, tetapi di Hyundai yang diam (dalam arti biola di penyimpangan) salon. Opel Corsa di tengah: sedikit bijaksana daripada kursi, agak lebih keras dari Hyundai. Nissan Micra akan mengirimkan hidung bahkan Ibiza, jika bukan karena kemudi daya di zona tengah dan bukan kebiasaan suspensi: mereka yang sering pergi untuk jalan yang tidak rata, kita tidak akan diperhatikan dengan penuh semangat.
Melihat label harga
Secara umum, jika semua yang kami laporkan membantu Anda dengan pilihan, lalu selamat datang di dealer mobil. Di sana Anda akan belajar harga yang lebih akurat dalam kaitannya dengan konfigurasi yang Anda pilih. Kami yakin, biaya Getz akan membuat Anda berpikir untuk sementara waktu. Meskipun Anda berani berasumsi bahwa wanita menyukai mobil pertama mereka. Karena itu, harga, tampaknya, tidak akan menjadi kriteria yang paling penting.
Bagaimana mereka melihat:
   
   
   
   
DI LUAR:
Mungkin, ini persis kasusnya ketika pemilihan mobil memuaskan hampir seluruh palet persyaratan mode dan gaya modern. Opel, terlepas dari intervensi Studio Tuning Irmscher, terlihat rasional dan terkendali, Getz anak sejati waktunya energik dan segar. Tubuhnya tinggi, dan ini hampir merupakan volume mono, yang hanya tidak mencapai sedikit sebelum menentukan mobil. MICRA Nah, seperti mainan lunak! Indah dan menaikkan mood. Dan akhirnya, Ibiza tiga pintu hatchback panas dan dinamis tanpa ada penyetelan dan sarung tangan khusus.
HASIL:
Hyundai getz solusi desain modern dan cukup karakteristik, membayangi kemampuan utilitarian dengan benar dari hatchback semi-lift. Menilai Nissan Micra saat ini adalah pemimpin tanpa syarat, terlepas dari kenyataan bahwa itu adalah 100% Jepang, menunjukkan desain nasional dalam manifestasi yang sangat cerah.
Opel Corsa Irscher adalah paradoks, tetapi di perusahaan ini solusi ini terlihat merupakan alternatif untuk kecerahan dan catatan, meskipun desain dan tidak dirampas dari kemurnian garis dan orisinalitas bagian.
Seat Ibiza adalah desain yang sangat cerah dan karakteristik yang mungkin akan terlihat lebih baik daripada semua orang jika di antara lawan tidak akan memiliki Nissan Micra
DALAM:
Sebagai aturan, mobil-mobil kecil berusaha mengimbangi kesederhanaan dan keruruan kompleksitas desain luar ruangan mereka dan ketidakmampuan untuk interior. Secara khusus, ini menyangkut arsitektur panel instrumen. Pengecualian yang menyenangkan untuk tradisi ini menunjukkan interior Ibiza, melucuti lawan dengan laconisme bentuk dan skala detail. Kebalikan dari ini adalah peserta adonan yang tersisa. Bahkan interior chita musim mikra dibandingkan dengan itu dianggap oleh kompleks dan verbose, dan setir irmsher mahal, ditanamkan ke atmosfer pesona corsa sederhana, mulai meminta tempat terhormat dalam eksposisi museum rumah.
HASIL:
Hyundai Getz adalah desain yang meyakinkan dan baik, yang agak kehilangan eksklusif dari perbandingan dengan laconisisme gaya Ibiza.
Nissan Micra East adalah licik dan sangat aneh. Cinta untuk setiap warna detail, tetapi, tampaknya bagi kita, orang Eropa, pada saat yang sama pergi.
Opel Corsa Irmscher Komersial Tuning Seni ini ditambahkan terlalu banyak, serta rasa yang luar biasa.
Kursi Ibiza minimalis dan fungsionalitas, dicampur pada rasa yang sempurna, rasa ukuran dan skala.
 
Teks Dmitry Filonov Foto Alexander Nozdrin
 

Sumber: Mobil.